KR101509688B1 - Sub-frame for front suspension of automobile device for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임은, 상판과 하판을 용접하여 이루어지는 메인 프레임이 구비되고, 마운트 브라켓을 통하여 차체에 연결되는 것으로서, 상기 마운트 브라켓은 스테빌라이저 바를 장착하기 위한 마운팅부를 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.A subframe for a front suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a main frame formed by welding an upper plate and a lower plate and is connected to a vehicle body through a mount bracket, Is formed integrally with the mounting portion.

서브 프레임, 스태빌라이저 바, 브라켓, 일체 Subframe, stabilizer bar, bracket, integral

Description

차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임 {SUB-FRAME FOR FRONT SUSPENSION OF AUTOMOBILE DEVICE FOR VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a sub-frame for front suspension of a vehicle,

본 발명의 예시적인 실시예는 차량의 프론트 서스펜션에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스태빌라이저 바를 장착하기 위한 마운팅 구조를 일체로 형성한 서브 프레임에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the present invention relates to a front suspension of a vehicle, and more particularly to a subframe in which a mounting structure for mounting a stabilizer bar is integrally formed.

일반적으로, 차량의 서스펜션은 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 및 외력을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이다.Generally, a suspension of a vehicle is a device that connects an axle and a vehicle body to prevent damage to the vehicle body and cargo, thereby improving ride comfort, by controlling vibration, shock, and external force, which the axle receives from the road surface during traveling, from being directly transmitted to the vehicle body.

특히, 소형 승용 차량에 주로 적용되는 맥퍼슨 타입의 서스펜션은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 스트럿 바(1)가 너클암(3)의 상측과 차체(미도시)를 연결하여 설치되고, 상기 스트럿 바(1) 상에는 스프링(5)이 설치된다.Particularly, a McPherson type suspension mainly applied to a small passenger vehicle has a structure in which a strut bar 1 is installed by connecting an upper side of a knuckle 3 and a vehicle body (not shown) as shown in Fig. 1, A spring (5) is provided on the bar (1).

또한, 상판(7)과 하판(9)을 상호 용접하여 이루어지는 서브 프레임(200)이 적용되는데, 상기 서브 프레임(200)은 일 예로서 I형 타입으로서 이루어지며, 스티어링계, 변속기, 엔진 등의 부품을 지지하여 진동, 소음 등을 절연하고, 차체의 강성을 증대시키는 역할을 하게 된다.The subframe 200 is formed by welding an upper plate 7 and a lower plate 9 to each other. The subframe 200 is an I-type, for example. The subframe 200 includes a steering system, a transmission, an engine It plays a role of insulating the vibration, noise and the like by supporting the parts and increasing the rigidity of the vehicle body.

그리고, 상기 서브 프레임(200)은 상판(7) 상에 차폭 방향으로 스티어링 기어박스(미도시)와 스태빌라이저 바(11) 등이 설치되고, 그 양측 전후단에는 로워암(13)이 설치되어 상기 너클암(3)의 하측과 연결된다.The sub frame 200 is provided with a steering gear box (not shown), a stabilizer bar 11 and the like in the vehicle width direction on the upper plate 7 and a lower arm 13 is provided on both sides of the upper and lower sides of the sub frame 200, And is connected to the lower side of the knuckle arm (3).

여기서, 상기 스태빌라이저 바(11)는 차량의 조향 시, 차체의 기울어짐을 제어하는 부품으로 양단은 액슬이나 스트러트에 장착되고, 중심부는 서브 프레임(200)에 장착된다.Here, the stabilizer bar 11 is a component for controlling the tilting of the vehicle body when the vehicle is steered. Both ends of the stabilizer bar 11 are mounted on an axle or a strut, and the center portion is mounted on the subframe 200.

한편, 도 2 및 도 3에서와 같이 서브 프레임(200)은 이의 전방 양측 및 후방 양측이 차체에 결합되는 바, 이를 위해 서브 프레임(200)의 전방 양측에는 차체로 체결될 수 있는 제1 마운트 브라켓(120)이 용접 설치된다.As shown in FIGS. 2 and 3, the front and rear sides of the sub frame 200 are coupled to the vehicle body. For this purpose, a first mount bracket (not shown) (120) is welded.

종래 기술에서, 상기 제1 마운트 브라켓(120)에는 언급한 바 있는 스태빌라이저 바(11)를 장착하기 위한 제2 마운트 브라켓(130)이 용접 설치된다.In the prior art, a second mount bracket 130 for mounting the stabilizer bar 11 mentioned above is welded to the first mount bracket 120.

따라서, 종래 기술에서는 마운트 부시(140)에 스태빌라이저 바(11)를 끼운 상태로, 그 마운트 부시(140)를 제2 마운트 브라켓(130)의 마운팅면에 안착시키고, 부시 브라켓(160)을 통해 마운트 부시(140)를 감싼 다음, 볼트(B)를 이용하여 부시 브라켓(160)의 양측부를 제2 마운트 브라켓(130)에 체결하는 과정을 거치며 서브 프레임(200)에 대한 스태빌라이저 바(11)의 장착이 완료된다.Accordingly, in the prior art, the mount bush 140 is mounted on the mounting surface of the second mount bracket 130 while the stabilizer bar 11 is inserted into the mount bush 140, The bush 140 is wrapped and then both sides of the bush bracket 160 are fastened to the second mount bracket 130 using the bolts B so that the mounting of the stabilizer bar 11 to the sub- Is completed.

그런데, 종래 기술에서는 스태빌라이저 바(11)를 장착하기 위한 제2 마운트 브라켓(130)이 제1 마운트 브라켓(120)에 용접 설치되므로, 스태빌라이저 바(11)의 하중에 의해 제2 마운트 브라켓(130)이 파손되는 경우가 있고, 서브 프레임(200) 자체에도 아무런 보강 효과를 발휘하지 못하고 있다.The second mount bracket 130 for mounting the stabilizer bar 11 is welded to the first mount bracket 120 so that the load applied to the second mount bracket 130 by the load of the stabilizer bar 11, And the subframe 200 itself does not exhibit any reinforcing effect.

또한, 종래 기술에서는 제2 마운트 브라켓(130)을 제1 마운트 브라켓(120)에 용접 설치함에 따라, 부품 수가 증가하여 제작 원가가 상승하게 되고, 용접 등에 따른 제작 공정이 복잡해진다는 문제점도 내포하고 있다.Further, according to the related art, the second mount bracket 130 is welded to the first mount bracket 120, which increases the number of parts and raises the manufacturing cost, complicating the manufacturing process due to welding and the like have.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 서브 프레임을 차체에 장착하기 위한 마운트 브라켓과 스태빌라이저 바를 서브 프레임에 장착하기 위한 마운트 브라켓을 일체화 한 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임을 제공한다.An exemplary embodiment of the present invention has been made to solve the above-mentioned problems. It is an object of the present invention to provide a vehicle suspension system in which a mount bracket for mounting a subframe on a vehicle body and a mount bracket for mounting a stabilizer bar on a subframe are integrated, Frame.

따라서, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임은, 상판과 하판을 용접하여 이루어지는 메인 프레임이 구비되고, 마운트 브라켓을 통하여 차체에 연결되는 것으로서, 상기 마운트 브라켓은 스태빌라이저 바를 장착하기 위한 마운팅부를 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.Therefore, a subframe for front suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention is provided with a main frame formed by welding an upper plate and a lower plate, and is connected to a vehicle body through a mount bracket, wherein the mount bracket mounts the stabilizer bar And a mounting portion for integrally forming the mounting portion.

상기 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임에 있어서, 상기 마운트 브라켓은 상기 메인 프레임의 전방 양측에 용접 설치될 수 있다.In the sub-frame for front suspension of the vehicle, the mount bracket may be welded to both sides of the front side of the main frame.

상기 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임에 있어서, 상기 마운팅부는 상기 스태빌라이저 바 상의 부시 브라켓을 지지하기 위한 지지면을 형성할 수 있다.In the sub-frame for front suspension of the vehicle, the mounting portion may form a supporting surface for supporting the bush bracket on the stabilizer bar.

상기 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임에 있어서, 상기 마운팅부는 상기 지지면에 상기 부시 브라켓을 체결하기 위한 한 쌍의 체결공을 형성할 수 있다.In the sub-frame for front suspension of the vehicle, the mounting portion may form a pair of fastening holes for fastening the bush bracket to the support surface.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 스태빌라이저 바를 메인 프레임에 장착하기 위한 마운팅부를 마운트 브라켓에 일체로 형성하고 있으므 로, 전체 서브 프레임의 강성을 높여 NVH 성능을 개선할 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention, since the mount bracket for mounting the stabilizer bar on the main frame is formed integrally with the mount bracket, the rigidity of the entire subframe can be increased and the NVH performance can be improved.

또한, 본 실시예에서는 스태빌라이저 바를 장착하기 위한 별도의 장착 브라켓을 마운트 브라켓에 용접 설치하는 종래 기술과 달리, 그 별도의 브라켓이 서브 프레임 자체에 일체로서 형성되므로, 부품 수를 줄여 브라켓 부품비 및 용접 비용 등의 제작 원가를 절감할 수 있으며, 제작 공정이 단순화 되고, 전체 서브 프레임의 중량을 절감할 수 있게 된다.In this embodiment, unlike the prior art in which a separate mounting bracket for mounting the stabilizer bar is welded to the mount bracket, the separate bracket is integrally formed in the sub frame itself, so that the number of parts is reduced, The production cost can be reduced, the manufacturing process can be simplified, and the weight of the entire subframe can be reduced.

그리고, 본 실시예에서는 마운트 브라켓의 단면을 보강하고, 종래 기술에서와 같은 스태빌라이저 바 장착 브라켓의 면 높이까지 마운트 브라켓에 지지면이 확대되므로, 부시 브라켓에 대한 내구 강도를 향상시킬 수 있게 되며, 전체 서브 프레임의 골격 강성에 유리한 구조로 설계가 가능하다.In the present embodiment, the cross section of the mount bracket is reinforced, and the support surface is enlarged on the mount bracket up to the level of the surface of the stabilizer bar mounting bracket as in the related art, so that the endurance strength against the bush bracket can be improved, It is possible to design the structure favorable to the skeletal rigidity of the subframe.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which will be readily apparent to those skilled in the art to which the present invention pertains. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and the same or similar components are denoted by the same reference numerals throughout the specification.

또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않는다.In addition, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, and the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임을 도시한 사시도이고, 도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임에 있어 스태빌라이저 바의 결합 구조를 도시한 부분 사시도이다.FIG. 4 is a perspective view showing a sub-frame for a front suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention, FIG. 5 is a perspective view showing a combination of a stabilizer bar in a sub- Fig.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임(100)은 기본적으로, 상판(7)과 하판(9)을 상호 용접하여 이루어지는 I형 메인 프레임(10)이 구비된다.Referring to the drawings, a vehicle front suspension subframe 100 according to an exemplary embodiment of the present invention basically includes an I-shaped main frame 10 formed by welding an upper plate 7 and a lower plate 9 to each other Respectively.

여기서, 상기 메인 프레임(10)의 상판(7) 상에는 차폭 방향으로 스티어링 기어박스(미도시)와 스태빌라이저 바(11) 등이 설치되고, 그 메인 프레임(10)의 양측 전후단에는 로워암(13, 도 1 참조)이 설치되어 너클암(3, 도 1 참조)과 연결된다.A steering gear box (not shown) and a stabilizer bar 11 and the like are provided on the upper plate 7 of the main frame 10 in the vehicle width direction. , See Fig. 1) is provided and connected to the knuckle arm 3 (see Fig. 1).

상기에서, 스태빌라이저 바(11)는 메인 프레임(10)의 횡방향으로 배치되도록 장착되어 주행중 좌/우측 차륜이 서로 상대적으로 상하 운동을 하는 경우에 비틀려지면서 그때에 발생하는 부재의 복원력을 매개로 차체의 기울어짐을 감소시키는 이른 바 롤링을 제어하는 것이다.The stabilizer bars 11 are mounted so as to be arranged in the lateral direction of the main frame 10 and are twisted when the left and right wheels move relative to each other in the vertical direction, So as to control so-called rolling which reduces the tilting of the vehicle body.

상기한 스태빌라이저 바(11)는 양단이 액슬이나 스트러트에 장착되고, 중심부는 메인 프레임(10)에 장착된다.Both ends of the stabilizer bar 11 are mounted on an axle or a strut, and the center portion is mounted on the main frame 10.

한편, 상기 메인 프레임(10)은 이의 전방 양측 및 후방 양측이 차체에 결합되는 바, 이를 위해 메인 프레임(10)의 전방 양측에는 차체에 형성된 웰드 볼트 등을 통해 차체로 체결될 수 있는 마운트 브라켓(20)이 용접 설치된다.The front and rear sides of the main frame 10 are coupled to the vehicle body. For this purpose, mount brackets (not shown) are mounted on both sides of the main frame 10 through welding bolts formed on the vehicle body 20 are welded.

상기에서와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션 용 서브 프레임(100)은 스태빌라이저 바(11)를 메인 프레임(10)에 장착하기 위한 마운팅부(30)를 마운트 브라켓(20)에 일체로 형성하고 있는 구조로서 이루어진다.The mounting frame 30 for mounting the stabilizer bar 11 on the main frame 10 is mounted on the mounting bracket 20 so that the mounting bracket 20 can be mounted on the mounting bracket 20. [ As shown in Fig.

본 실시예에서, 상기 마운팅부(30)는 스태빌라이저 바(11) 상의 부시 브라켓(51)을 지지하기 위한 지지면(31)을 형성하고, 그 지지면(31)에 부시 브라켓(51)을 체결하기 위한 한 쌍의 체결공(33)을 형성하고 있다.The mounting portion 30 is formed with a support surface 31 for supporting the bush bracket 51 on the stabilizer bar 11 and a bush bracket 51 is fastened to the support surface 31. [ A pair of fastening holes 33 are formed.

이 경우, 상기 마운트 브라켓(20)은 단면을 더욱 보강하여 부시 브라켓(51)에 대한 내구 강도를 향상시킨 형상으로 이루어지는 바, 종래 기술에서와 같은 스태빌라이저 바 장착 브라켓의 면 높이까지 지지면(31)이 확대된 형태로서 이루어진다.In this case, the mount bracket 20 has a shape in which the end surface is further reinforced to improve the endurance strength with respect to the bush bracket 51. The support bracket 20 has a support surface 31 up to the surface height of the stabilizer bar mounting bracket, As shown in Fig.

여기서, 스태빌라이저 바(11)는 마운트 부시(41)를 끼운 상태로, 그 마운트 부시(41)를 마운팅부(30)의 지지면(31)에 안착시키고, 부시 브라켓(51)을 통해 마운트 부시(41)를 감싼 다음, 볼트(B)를 이용하여 부시 브라켓(51)의 양측부를 지지면(31)에 체결하는 과정을 통해 마운트 브라켓(20)에 장착된다.The stabilizer bar 11 seats the mount bush 41 on the support surface 31 of the mounting portion 30 while the mount bush 41 is sandwiched therebetween and mounts the mount bush 41 through the bush bracket 51 41 and then fastened to the mount bracket 20 through the process of fastening both side portions of the bush bracket 51 to the support surface 31 using the bolts B. [

따라서, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따르면, 스태빌라이저 바(11)를 메인 프레임(10)에 장착하기 위한 마운팅부(30)를 마운트 브라켓(20)에 일체로 형성하고 있으므로, 전체 서브 프레임(100)의 강성을 높여 NVH 성능을 개선할 수 있다.According to the exemplary embodiment of the present invention configured as described above, since the mounting bracket 30 for mounting the stabilizer bar 11 on the main frame 10 is integrally formed on the mount bracket 20, The rigidity of the entire subframe 100 can be increased and the NVH performance can be improved.

또한, 본 실시예에서는 스태빌라이저 바(11)를 장착하기 위한 별도의 장착 브라켓을 마운트 브라켓(20)에 용접 설치하는 종래 기술과 달리, 그 별도의 브라켓이 서브 프레임(100) 자체에 일체로서 형성되므로, 부품 수를 줄여 브라켓 부품비 및 용접 비용 등의 제작 원가를 절감할 수 있으며, 제작 공정이 단순화 되고, 전체 서브 프레임(100)의 중량을 절감할 수 있게 된다.Unlike the prior art in which a separate mounting bracket for mounting the stabilizer bar 11 is welded to the mounting bracket 20, the separate bracket is integrally formed in the sub frame 100 itself in this embodiment , The number of parts can be reduced, and manufacturing costs such as bracket parts cost and welding cost can be reduced, the manufacturing process can be simplified, and the weight of the entire subframe 100 can be saved.

그리고, 본 실시예에서는 마운트 브라켓(20)의 단면을 보강하고, 종래 기술에서와 같은 스태빌라이저 바 장착 브라켓의 면 높이까지 마운트 브라켓(20)에 지지면(31)이 확대되므로, 부시 브라켓(51)에 대한 내구 강도를 향상시킬 수 있게 되며, 전체 서브 프레임(100)의 골격 강성에 유리한 구조로 설계가 가능하다.In the present embodiment, the cross section of the mount bracket 20 is reinforced, and the support surface 31 is enlarged in the mount bracket 20 up to the level of the stabilizer bar mounting bracket as in the prior art. It is possible to design the structure that is advantageous to the skeletal rigidity of the entire sub-frame 100.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but, on the contrary, And it goes without saying that the invention belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.These drawings are for the purpose of describing an exemplary embodiment of the present invention, and therefore the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 일반적인 맥퍼슨 타입의 서스펜션을 도시한 사시도이다.1 is a perspective view showing a typical McPherson type suspension.

도 2는 종래 기술에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임을 도시한 사시도이다.2 is a perspective view showing a subframe for a front suspension of a vehicle according to the prior art.

도 3은 종래 기술에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임에 있어 스태빌라이저 바의 결합 구조를 도시한 부분 사시도이다.3 is a partial perspective view showing a coupling structure of a stabilizer bar in a sub-frame for a front suspension of a vehicle according to the prior art.

도 4는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임을 도시한 사시도이다.4 is a perspective view showing a sub-frame for front suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임에 있어 스태빌라이저 바의 결합 구조를 도시한 부분 사시도이다.5 is a partial perspective view showing a coupling structure of a stabilizer bar in a sub-frame for a front suspension of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention.

Claims (2)

상판과 하판을 용접하여 이루어지는 메인 프레임이 구비되고, 마운트 브라켓을 통하여 차체에 연결되는 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임에 있어서,A sub-frame for a front suspension of a vehicle, comprising a main frame formed by welding an upper plate and a lower plate and connected to a vehicle body through a mount bracket, 상기 마운트 브라켓은 상기 메인 프레임의 전방 양측에 용접 설치되며, 스태빌라이저 바를 장착하기 위한 마운팅부를 일체로 형성하고,Wherein the mount bracket is welded to both front sides of the main frame, and a mounting part for mounting the stabilizer bar is integrally formed, 상기 마운팅부는 상기 스태빌라이저 바 상의 부시 브라켓을 지지하기 위한 지지면을 형성하며, 상기 지지면에 상기 부시 브라켓을 체결하기 위한 한 쌍의 체결공을 형성하고,Wherein the mounting portion forms a support surface for supporting the bush bracket on the stabilizer bar, a pair of fastening holes for fastening the bush bracket to the support surface, 상기 스태빌라이저 바는 마운트 부시를 끼운 상태로 그 마운트 부시를 상기 마운팅부의 지지면에 안착시키고, 상기 부시 브라켓을 통해 마운트 부시를 감싼 다음, 볼트를 이용하여 상기 부시 브라켓의 양측부를 상기 지지면의 체결공에 체결하여 상기 마운트 브라켓에 장착되는 것을 특징으로 하는 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임.The stabilizer bar is configured such that the mount bush is mounted on the support surface of the mounting portion while the mount bush is sandwiched, the mount bush is wrapped around the bush bracket, and then the bolt is used to fasten both side portions of the bush bracket to the fastening hole Is mounted on the mount bracket. The sub-frame for a front suspension of a vehicle according to claim 1, 삭제delete
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