KR101982869B1 - Mounting bracket for trailing-arm - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 차체 전후방향으로 배치되는 트레일링암의 부시가 결합되도록 장착부가 마련되어 플로어패널에 장착되는 트레일링암의 마운팅브라켓에 있어서, 장착부의 일측면을 형성하는 제1면;과 상기 제1면과 평행하도록 배치되어 장착부의 타측면을 형성하는 제2면;과 상기 제1면과 제2면 사이에 형성된 제3면; 및 장착부의 바깥쪽에서 상기 제1면을 지지하도록 돌출된 리브들;를 포함하고, 상기 플로어패널은 차체의 전후방향으로 돌출된 제1멤버와 상기 제1멤버와 교차하도록 제2멤버가 돌출되도록 형성되되, 상기 리브들 중 어느 하나 이상은 일단이 제1멤버에 위치하는 제1면으로 연결되고 타단이 제2멤버에 지지되도록 위치하는 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 트레일링암에서 발생하는 하중을 리브를 통해 더 강건히 지지할 수 있으므로 종래의 구조에서 추가적으로 장착된 보강재들을 삭제할 수 있는 효과가 있다.The present invention provides a mounting bracket for mounting a trailing arm mounted on a floor panel such that a bushing of a trailing arm arranged in a front and rear direction of a vehicle body comprises: a first surface forming one side of the mounting portion; and the first surface and A second surface disposed in parallel to form another side of the mounting portion, and a third surface formed between the first surface and the second surface; And ribs protruding from the outside of the mounting portion to support the first surface, wherein the floor panel is formed such that the second member protrudes to intersect the first member and the first member protruding in the front-rear direction of the vehicle body. At least one of the ribs may be connected to a first surface of which one end is positioned in the first member, and the other end of the ribs may be supported by the second member.
The present invention having the configuration as described above can support the load generated in the trailing arm more robustly through the rib has the effect of eliminating the additionally mounted reinforcement in the conventional structure.

Description

트레일링암의 마운팅브라켓{Mounting bracket for trailing-arm}Mounting bracket for trailing-arm}

본 발명은 후륜의 전후방향 거동을 지지하도록 장착된 트레일링암을 차체에 연결시키기 위한 마운팅브라켓에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 종래의 구조에서 부품수를 절감시킬 수 있고 (트레일링암 전단에서 부시가 연결되는 부분의) 차체 입력점 강성을 개선할 수 있도록 발명된 트레일링암의 마운팅브라켓에 관한 것이다.
The present invention relates to a mounting bracket for connecting a trailing arm mounted to a vehicle body to support the forward and backward behavior of a rear wheel, and more particularly, to reduce the number of parts in a conventional structure (the bush at the front of the trailing arm It relates to a mounting bracket of a trailing arm invented to improve the body input point stiffness).

트레일링암은 후륜의 서스펜션을 차체의 플로어패널(또는 이와 상응하는 서브프레임)으로 연결시키는 부품으로서 차량의 세로방향(전후 방향)으로 배치되어 차량의 비틀림 및 진동을 흡수하는 기능을 한다.The trailing arm is a part that connects the suspension of the rear wheel to the floor panel (or a corresponding subframe) of the vehicle body, and is disposed in the longitudinal direction of the vehicle (front and rear) to absorb the torsion and vibration of the vehicle.

상기 트레일링암(5)은 상대적으로 가격이 저렴하고 소형 차종에서 널리 채택되며 도 1a 에 도시된 바와 같은 구조를 갖는 토션빔 액슬(torsion beam axle) 방식은 물론 상대적으로 더 향상된 승차감을 제공할 수 있는 멀티링크 방식에서도 사용된다.The trailing arm 5 is relatively inexpensive and is widely adopted in small vehicles, and can provide a relatively improved ride comfort as well as a torsion beam axle having a structure as shown in FIG. 1A. It is also used in the multilink method.

상기 토션빔 액슬 방식에서 트레일링암(5)은 차폭방향으로 배치된 토션빔(5b)의 양단 각각에 장착되어 후방측은 허브캐리어로 연결되고 전방측에는 탄성을 갖는 고무재의 부시(5a)가 장착되어 차체의 플로어패널(1)로 연결된다. 상기 부시(5a)는 양단을 관통하도록 핀이나 볼트가 삽입되어 브라켓(2)에 고정될 수 있도록 구성된다.In the torsion beam axle system, the trailing arm 5 is mounted at each end of the torsion beam 5b disposed in the vehicle width direction, and the rear side is connected to the hub carrier, and the front side is equipped with a rubber bush 5a having elasticity. It is connected to the floor panel (1) of the. The bush 5a is configured such that pins or bolts may be inserted to penetrate both ends thereof to be fixed to the bracket 2.

따라서, 상기 플로어패널(1)에는 트레일링암(5)에 장착된 부시(5a)가 진입한 다음에 핀이나 볼트를 통해 고정될 수 있도록 장착부가 마련되고 홀(2a)이 타공된 브라켓(2)이 장착된다. 도 1b 에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(2)은 후방측을 향하여 개구된 모양을 갖도록 형성되되 플로어패널(1)의 일측 모서리를 따라 강성을 증대시키도록 형성된 제1멤버(1b)에 장착된다. 그리고, 상기 제1멤버(1b)와 교차하도록 플로어패널(1)에서 (내외측의 가로방향을 따라) 형성된 제2멤버(1a) 및 상기 브라켓(2)의 전방측 각각에는 브라켓(2)에 가해지는 거동을 지지하도록 보강재들(3, 4)이 추가적으로 장착된다.Therefore, the floor panel 1 is provided with a mounting portion so that the bush 5a mounted on the trailing arm 5 can be fixed through a pin or bolt and the hole 2a is perforated. Is fitted. As shown in FIG. 1B, the bracket 2 is formed to have an open shape toward the rear side and is mounted to the first member 1b formed to increase rigidity along one edge of the floor panel 1. . In addition, the second member 1a (in the transverse direction of the inner and outer sides) formed on the floor panel 1 so as to intersect the first member 1b and the front side of the bracket 2 are provided on the bracket 2. Reinforcements 3, 4 are additionally mounted to support the applied behavior.

종래의 구조에서는 플로어패널(1)에서 강성이 보강되도록 형성된 제2멤버(1a)에 의해 브라켓(2)이 도 1c 에 도시된 바와 같이 지지됨에 따라 목표로 하는 입력점 강성을 만족시킬 수 있었다. 즉, 핀 또는 볼트에 의해 부시(5a)가 브라켓(2)에 고정되는 지점(t, 홀이 타공된 지점)에서의 하중은 보강재(3)를 통해 제2멤버(1a)에 의해 지지되었다.
In the conventional structure, as the bracket 2 is supported by the second member 1a formed to reinforce rigidity in the floor panel 1 as shown in FIG. 1C, the target input point rigidity can be satisfied. That is, the load at the point (t, the point where the hole is perforated) where the bush 5a is fixed to the bracket 2 by pins or bolts was supported by the second member 1a through the reinforcing material 3.

하지만, 종래의 구조에서는 브라켓 주변에서 다수 개의 보강재들이 추가적으로 장착되어야 하므로 중량이 증가하고 조립공수가 늘어나는 문제점이 있었다.However, in the conventional structure, since a plurality of reinforcement materials should be additionally installed around the bracket, there is a problem in that the weight increases and the number of assembly labor increases.

그러므로, 본 발명은 상기의 보강재에 대응하여 제1멤버 및 제2멤버로 하중을 분산시킬 수 있는 리브가 일체로 구성됨에 따라 부품수를 줄일 수 있으며 조립공수를 축소할 수 있고, 중량을 저감시킬 수 있는 트레일링암의 마운팅브라켓을 제공하는 것에 주목적이 있다.
Therefore, the present invention can reduce the number of parts, reduce the number of assembly work, and reduce the weight as the ribs capable of distributing the load to the first member and the second member corresponding to the reinforcement are integrally formed. The main objective is to provide a mounting bracket for a trailing arm.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차체 전후방향으로 배치되는 트레일링암의 부시가 결합되도록 장착부가 마련되어 플로어패널에 장착되는 트레일링암의 마운팅브라켓에 있어서, 장착부의 일측면을 형성하는 제1면;과 상기 제1면과 평행하도록 배치되어 장착부의 타측면을 형성하는 제2면;과 상기 제1면과 제2면 사이에 형성된 제3면; 및 장착부의 바깥쪽에서 상기 제1면을 지지하도록 돌출된 리브들;를 포함하고, 상기 플로어패널은 차체의 전후방향으로 돌출된 제1멤버와 상기 제1멤버와 교차하도록 제2멤버가 돌출되도록 형성되되, 상기 리브들 중 어느 하나 이상은 일단이 제1멤버에 위치하는 제1면으로 연결되고 타단이 제2멤버에 지지되도록 위치하는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the mounting portion is provided so that the bushing of the trailing arms arranged in the front and rear direction of the vehicle body in the mounting bracket of the trailing arm mounted on the floor panel, the first side forming one side of the mounting portion A second surface disposed parallel to the first surface to form the other side surface of the mounting portion, and a third surface formed between the first surface and the second surface; And ribs protruding from the outside of the mounting portion to support the first surface, wherein the floor panel is formed such that the second member protrudes to intersect the first member and the first member protruding in the front-rear direction of the vehicle body. At least one of the ribs may be connected to a first surface of which one end is positioned in the first member, and the other end of the ribs may be supported by the second member.

그리고, 제1면으로 연결되며 제2멤버에 지지되는 리브들 중 두 개는, 제1면으로 연결되는 각각의 일단들이 서로에게서 상대적으로 좁혀지고 제2멤버에 지지되는 타단들 각각이 서로에서게서 상대적으로 멀어지는 모양을 갖도록 형성된다.In addition, two of the ribs connected to the first surface and supported by the second member may have respective ends connected to the first surface relatively narrowed from each other and each of the other ends supported by the second member may be separated from each other. It is formed to have a relatively distant shape.

아울러, 상기 제1면과 제2면 각각은 제3면을 지나도록 확장되고, 상기 제1면과 제2면들 사이에 서브리브들이 추가적으로 형성된다.In addition, each of the first and second surfaces extends through the third surface, and sub-ribs are additionally formed between the first and second surfaces.

또한, 상기 제1면과 연결되고 제2멤버에서 지지되도록 형성된 리브들은 제1면과 맞닿는 일단과 제2멤버에 지지되는 타단 사이에 경사가 형성된 모양으로 구성된다.In addition, the ribs connected to the first surface and formed to be supported by the second member have a shape in which a slope is formed between one end contacting the first surface and the other end supported by the second member.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 상기 마운팅브라켓은 알루미늄으로 제조되되 제1면 제2면 제3면 및 리브들이 일체로 성형된다.
The mounting bracket according to the preferred embodiment of the present invention is made of aluminum, but the first surface, the second surface, the third surface and the ribs are integrally formed.

상기와 같은 구성의 본 발명은 트레일링암에서 발생하는 하중을 리브를 통해 더 강건히 지지할 수 있으므로 종래의 구조에서 추가적으로 장착된 보강재들을 삭제할 수 있는 효과가 있다.The present invention having the configuration as described above can support the load generated in the trailing arm more robustly through the rib has the effect of eliminating the additionally mounted reinforcement in the conventional structure.

그리고, 상기 리브들은 제1면으로 연결되는 각각의 일단들이 서로에게서 상대적으로 좁혀지고 제2멤버에 지지되는 타단들 각각이 서로에서게서 상대적으로 멀어지는 모양을 갖도록 형성되되 경사가 형성되도록 구성되어 하중이 집중되는 지점(부시가 핀결합되는 지점)을 더욱 간건히 지지할 수 있고, 알루미늄으로 제조되어 더욱 경량화 될 수 있다.
In addition, the ribs are formed such that each end connected to the first surface is relatively narrowed from each other and the other ends supported by the second member are relatively far from each other. The concentrated point (the point where the bushes are pinned) can be more easily supported, and made of aluminum can be made lighter.

도 1a 는 토션빔 액슬 방식의 서스펜션에서 트레일링암이 장착된 모습이 도시된 도면,
도 1b 는 종래의 방식에 따라 플로어패널 하부에 장착부가 마련된 브라켓이 장착된 모습을 도시한 도면,
도 1c 는 도 1b 에서 A-A 부분의 단면도,
도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 플로어패널의 하부에 마운팅브라켓이 장착된 모습을 도시한 도면,
도 3 은 도 2 에서 B-B 부분의 단면도,
도 4 는 종래 구조에 따라 마운팅브라켓이 장착된 모습과 본 발명에 따른 마운팅브라켓이 장착된 모습을 비교하여 도시한 도면.1A is a view showing a trailing arm mounted in a torsion beam axle suspension;
Figure 1b is a view showing a state in which the mounting bracket provided with the mounting portion on the bottom of the floor panel according to the conventional method,
1C is a cross-sectional view of the AA portion in FIG. 1B,
2 is a view showing a mounting bracket mounted on the bottom of the floor panel according to a preferred embodiment of the present invention,
3 is a cross-sectional view of the BB portion in FIG.
Figure 4 is a view showing a comparison of the mounting bracket according to the present invention and the mounting bracket mounting state according to the conventional structure.

본 발명에 따른 트레일링암의 마운팅브라켓은 차체 전후방향으로 배치되는 트레일링암의 부시가 결합되도록 장착부가 마련되며, 차체의 전후방향으로 돌출된 제1멤버와 상기 제1멤버와 교차하도록 제2멤버가 (상기 제1멤버 보다 더 낮게) 돌출된 플로어패널에 장착된다.The mounting bracket of the trailing arm according to the present invention is provided with a mounting portion for coupling the bushing of the trailing arm disposed in the front and rear direction of the vehicle body, the second member protruding in the front and rear direction of the vehicle body and the second member to cross It is mounted on the protruding floor panel (lower than the first member).

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 트레일링암의 마운팅브라켓을 더욱 상세하게 설명한다. Hereinafter, the mounting bracket of the trailing arm according to a preferred embodiment of the present invention with reference to the drawings in more detail.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마운팅브라켓(100)은 알루미늄재로 일체로 성형되도록 제조되되 제1면(10)과 제2면(20) 사이에서 소정의 크기로 장착부가 형성되도록 제조된다. The mounting bracket 100 according to the preferred embodiment of the present invention is manufactured to be integrally molded with aluminum, but is manufactured to have a mounting portion formed in a predetermined size between the first surface 10 and the second surface 20.

즉, 본 발명의 마운팅브라켓(100)에는 장착부의 일측면을 형성하는 제1면(10)과 상기 제1면(10)과 평행하도록 배치되어 장착부의 타측면을 형성하는 제2면(20)이 형성되되, 상기 제1면(10)과 제2면(20)은 (핀 또는 볼트를 통해) 부시가 고정시키도록 홀(도 4 참조)이 타공되고 상기 제1면(10)과 제2면(20) 사이에는 제3면(30)이 형성된다.That is, in the mounting bracket 100 of the present invention, the first surface 10 forming one side of the mounting portion and the second surface 20 arranged in parallel with the first surface 10 to form the other side of the mounting portion. The first surface 10 and the second surface 20 are formed with holes (see FIG. 4) for fixing the bush (via pins or bolts) and the first surface 10 and the second surface. The third surface 30 is formed between the surfaces 20.

그리고, 장착부의 바깥쪽에서(도 2 에서 내측 및 전방측으로) 상기 제1면(10)을 지지하도록 다수 개의 리브들(11, 12, 13)이 돌출된다. Then, a plurality of ribs 11, 12, 13 protrude from the outside of the mounting portion (inward and forward side in FIG. 2) to support the first surface 10.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마운팅브라켓(100)은 제1면(10)과 제2면(20) 및 제3면(30)이 플로어패널(1)의 제1멤버(1b) 위에 놓이도록 장착되되, 상기 리브들 중 두 개는(11, 12), 일단이 제1멤버(1b)에 위치하는 제1면(10)으로 연결되고 타단이 제2멤버(1a)에 지지되도록 배치된다. 즉, 트레일링암에서 전달되는 하중이 리브들(11, 12)를 통하여 제2멤버(1a)에서 지지될 수 있도록 구성된다.In the mounting bracket 100 according to the preferred embodiment of the present invention, the first surface 10, the second surface 20, and the third surface 30 are placed on the first member 1b of the floor panel 1. Two ribs 11 and 12 are mounted, one end of which is connected to the first surface 10 positioned in the first member 1b and the other end of the ribs is supported by the second member 1a. That is, the load transmitted from the trailing arm is configured to be supported by the second member 1a through the ribs 11 and 12.

그리고, 제1면(10)으로 연결되며 제2멤버(1a)에 지지되는 두 개의 리브들(11, 12), 입력점 강성을 더욱 향상시킬 수 있도록 제1면(10)으로 연결되는 각각의 일단들이 서로에게서 상대적으로 좁혀지고 제2멤버(1a)에 지지되는 타단들 각각이 서로에서게서 상대적으로 멀어지는 모양을 갖도록 형성된다. Then, two ribs 11 and 12 connected to the first surface 10 and supported by the second member 1a, respectively, connected to the first surface 10 to further improve the input point stiffness. One end is relatively narrowed from each other and the other ends supported by the second member 1a are formed so as to have a shape relatively far from each other.

아울러, 도 3 에 도시된 바와 같이, 상기 제1면(10)과 연결되고 제2멤버(1a)에서 지지되도록 형성된 리브들(11, 12)은 제1면(10)과 맞닿는 일단과 제2멤버(1a)에 지지되는 타단 사이에 소정의 각도로 경사(빗변)가 형성된 모양으로 구성된다.In addition, as shown in FIG. 3, the ribs 11 and 12 connected to the first surface 10 and supported to be supported by the second member 1a may have one end and a second contacting the first surface 10. Between the other ends supported by the member 1a, it is comprised by the shape in which the inclination | inclined (hypersided) was formed in the predetermined angle.

또한, 장착부의 전방측에서의 지지강성을 확보할 수 있도록 상기 제1면(10)과 제2면(20) 각각은 제3면(30)을 지나도록 확장되고, 상기 제1면(10)과 제2면(20)들 사이에 서브리브들(31, 32)이 추가적으로 형성된다.In addition, each of the first surface 10 and the second surface 20 extends through the third surface 30 so as to secure the support rigidity at the front side of the mounting portion. Subribs 31 and 32 are additionally formed between the two surfaces 20.

상기와 같은 구성의 본 발명은 일체로 성형된 리브들(11, 12, 13) 및 서브리브들(31, 32)이 종래의 보강재들(3, 4)을 대신하여 입력점 하중을 지지함에 따라서 부품수를 축소할 수 있으며 알루미늄으로 제조되어 경량화될 수 있는 효과가 있다. 그리고, 입력점 강성의 향상에 따라 로드노이즈를 줄일 수 있고, R&H(Ride and Handling, 주행성능)을 개선할 수 있다.According to the present invention, the integrally formed ribs 11, 12 and 13 and the sub ribs 31 and 32 support the input point load in place of the conventional reinforcements 3 and 4. The number of parts can be reduced and the weight can be reduced because it is made of aluminum. In addition, as the input point stiffness is improved, road noise can be reduced, and R & H (ride and handling, driving performance) can be improved.

특히, 종래의 구조에서는 내부가 빈 보강재(3, 4)가 장착된 구조였으나 본 발명에서는 단면이 꽉채워진 형태(도 3 에서 빗금이 형성된 부분)로 리브가 형성되되 상기 리브는 다수 개가 형성됨에 따라, 제2멤버(1a)에 지지된 상태로 하중 입력부위를 더욱 강건하게 지지할 수 있다. 즉, 도 4 에 도시된 바와 같이, 종래의 구조에서는 별도의 보강재(3, 4)를 통하여 목표로 하는 입력점 강성을 만족시킬 수 있었으나, 본 발명에서는 보강재의 추가적인 장착이 없이도 목표로 하는 입력점 강성을 만족시킬 수 있다.In particular, in the conventional structure was a structure equipped with a reinforcing material (3, 4) is hollow inside, in the present invention, as the ribs are formed in the form of the cross section is filled (hatched portion in Figure 3), as the ribs are formed a plurality The load input part can be supported more robustly while being supported by the second member 1a. That is, as shown in FIG. 4, in the conventional structure, the target input point stiffness could be satisfied through separate reinforcement 3 and 4, but in the present invention, the target input point without additional mounting of the reinforcement is required. Stiffness can be satisfied.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.
As described above, the embodiments disclosed in the specification and the drawings are only presented as specific examples to aid the understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention can be carried out in addition to the embodiments disclosed herein.

10 : 제1면
11, 12 : 리브
20 : 제2면
30 : 제3면
31, 32 : 서브리브10: first page
11, 12: rib
20: second page
30: page 3
31, 32: sub rib

Claims (5)

장착부의 일측면을 형성하는 제1면;과
상기 제1면과 평행하도록 배치되어 장착부의 타측면을 형성하는 제2면;과
상기 제1면과 제2면 사이에 형성된 제3면; 및
장착부의 바깥쪽에서 상기 제1면을 지지하도록 돌출된 리브들;를 포함하고,
플로어패널은 차체의 전후방향으로 돌출된 제1멤버와 상기 제1멤버와 교차하도록 제2멤버가 돌출되도록 형성되되, 상기 리브들 중 어느 하나 이상은 일단이 제1멤버에 위치하는 제1면으로 연결되고 타단이 제2멤버에 지지되도록 위치되어 차체 플로어패널에 장착되는 트레일링암의 마운팅브라켓에 있어서,
상기 제1면으로 연결되며 제2멤버에 지지되는 리브들 중 두 개는, 제1면으로 연결되는 각각의 일단들이 서로에게서 상대적으로 좁혀지고 제2멤버에 지지되는 타단들 각각이 서로에서게서 상대적으로 멀어지는 모양을 갖도록 형성된 트레일링암의 마운팅브라켓.
A first surface forming one side of the mounting portion; and
A second surface disposed parallel to the first surface to form the other side of the mounting portion; and
A third surface formed between the first surface and the second surface; And
And ribs protruding from the mounting portion to support the first surface.
The floor panel is formed such that the first member protrudes in the front-rear direction of the vehicle body and the second member protrudes so as to intersect the first member, and at least one of the ribs has a first surface having one end positioned in the first member. In the mounting bracket of the trailing arm connected to the other end and positioned so as to be supported by the second member and mounted to the body floor panel,
Two of the ribs connected to the first surface and supported by the second member have respective ends connected to the first surface relatively narrowed from each other and each of the other ends supported by the second member are relative from each other. Mounting bracket of the trailing arm formed to have a shape away from.
삭제delete 제 1 항에 있어서, 상기 제1면과 제2면 각각은 제3면을 지나도록 확장되고,
상기 제1면과 제2면들 사이에 서브리브들이 추가적으로 형성된 것을 특징으로 하는 트레일링암의 마운팅브라켓.
The method of claim 1, wherein each of the first and second surfaces extends past a third surface,
Mounting bracket of the trailing arm, characterized in that the sub ribs are additionally formed between the first and second surfaces.
제 1 항에 있어서, 상기 제1면과 연결되고 제2멤버에서 지지되도록 형성된 리브들은 제1면과 맞닿는 일단과 제2멤버에 지지되는 타단 사이에 경사가 형성된 모양으로 구성된 것을 특징으로 하는 트레일링암의 마운팅브라켓.
The trailing arm of claim 1, wherein the ribs connected to the first surface and formed to be supported by the second member are configured to have an inclination formed between one end contacting the first surface and the other end supported by the second member. Mounting bracket.
제 4 항에 있어서, 상기 마운팅브라켓은 알루미늄으로 제조되되 제1면 제2면 제3면 및 리브들이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는 트레일링암의 마운팅브라켓.The mounting bracket of claim 4, wherein the mounting bracket is made of aluminum, but the first surface, the second surface, the third surface, and the ribs are integrally formed.
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