KR102383225B1 - Bush unit for coupled torsion beam axle - Google Patents

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김재훈
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Abstract

CTBA용 부시유닛이 개시된다. 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛은 CTBA 현가장치의 양측 트레일링 암 선단에 형성된 부시 브라켓에 압입되는 CTBA용 부시유닛에 있어서, 원통형으로 이루어져 외주면 양측에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 축방향으로 내주면 양측에 내측으로 돌출된 부시결합부를 형성하며, 상기 부시결합부로부터 연장되어 상기 관통홀의 축방향 양 측단에 각각 관통홀의 중심방향으로 돌출된 창부를 형성하는 아웃터 파이프; 상기 아웃터 파이프의 내부 중심에 배치되고, 상기 관통홀을 향하여 중앙부 양측에 벌지부가 각각 형성되는 인너 파이프; 및 상기 아웃터 파이프의 내주면과 인너 파이프의 외주면 사이에 개재되어 접착되는 부시를 포함한다. A bush unit for CTBA is disclosed. The bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention is a bush unit for CTBA that is press-fitted into bush brackets formed at the ends of trailing arms on both sides of the CTBA suspension. an outer pipe forming bush coupling portions protruding inward on both sides of the inner circumferential surface in the axial direction, and extending from the bush coupling portion to form window portions protruding in the center direction of the through hole at both ends of the through hole in the axial direction; an inner pipe disposed in the inner center of the outer pipe and having bulge portions formed on both sides of the central portion toward the through hole; and a bush interposed between the inner circumferential surface of the outer pipe and the outer circumferential surface of the inner pipe and bonded thereto.

Description

CTBA용 부시유닛{BUSH UNIT FOR COUPLED TORSION BEAM AXLE}Bush unit for CTBA {BUSH UNIT FOR COUPLED TORSION BEAM AXLE}

본 발명은 CTBA용 부시유닛에 관한 것으로, 보다 상세하게는 승차감 및 핸들링 성능을 향상시키는 CTBA용 부시유닛에 관한 것이다. The present invention relates to a bush unit for CTBA, and more particularly, to a bush unit for CTBA that improves riding comfort and handling performance.

일반적으로 차량용 CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) 타입의 현가장치(1)는 차량의 후륜 휠 사이에 장착되어, 차량의 코너링과 브레이킹 시, 조정 안정성과 승차감 향상을 위한 부분이다. In general, a CTBA (Coupled Torsion Beam Axle) type suspension 1 for a vehicle is installed between the rear wheels of a vehicle, and is a part for improving steering stability and riding comfort when cornering and braking the vehicle.

이러한 CTBA 타입의 현가장치는 토션 빔과 토션 바가 구비되고, 상기 토션 바의 양단에는 타이어와 휠을 장착하기 위한 캐리어를 일측에 장착한 트레일링 암이 고정된다. The CTBA type suspension is provided with a torsion beam and a torsion bar, and trailing arms having carriers for mounting tires and wheels mounted on one side are fixed to both ends of the torsion bar.

상기 각 트레일링 암의 일측에는 차체의 서브 프레임에 연결하기 위한 쇽 업소버가 구성되고, 선단에는 부시 브라켓이 구성되어 CTBA용 부시유닛이 개재된다. A shock absorber for connecting to the sub-frame of the vehicle body is configured on one side of each of the trailing arms, and a bush bracket is configured on the tip end, and a bush unit for CTBA is interposed.

여기서 상기 CTBA용 부시유닛은 원통형의 아웃터 파이프와, 상기 아웃터 파이프의 내측에 배치되는 인너 파이프 및 상기 아웃터 파이프와 인너 파이프의 사이에 개재되는 부시를 포함한다. Here, the bush unit for CTBA includes a cylindrical outer pipe, an inner pipe disposed inside the outer pipe, and a bush interposed between the outer pipe and the inner pipe.

상기 아웃터 파이프는 일단부에 플랜지부를 형성하여 부시 브라켓에 압입된 후, 지지된다. The outer pipe is supported after forming a flange portion at one end and press-fitting it into the bush bracket.

또한, 상기 아웃터 파이프는 플라스틱 재질로 형성되며, 외주면에 적어도 하나의 홀이 형성되어 부시 브라켓에 장착 시, 용이하게 압입될 수 있도록 작용한다. In addition, the outer pipe is formed of a plastic material, and at least one hole is formed on the outer circumferential surface so that it can be easily press-fitted when mounted on the bush bracket.

이러한 아웃터 파이프는 CTBA용 부시유닛의 축방향 특성을 증대시키는 구조가 요구된다. Such an outer pipe is required to have a structure that increases the axial characteristics of the bush unit for CTBA.

한편, 상기 인너 파이프는 상기 아웃터 파이프의 내부에 동일한 축방향을 가지며 배치된다. On the other hand, the inner pipe is disposed in the same axial direction inside the outer pipe.

또한, 상기 인너 파이프는 외주면에 대칭 형상의 벌지 구조를 가진다. In addition, the inner pipe has a bulge structure of a symmetrical shape on the outer circumferential surface.

이러한 인너 파이프는 CTBA용 부시유닛의 전후방향 특성을 감소시키는 구조가 요구된다. Such an inner pipe is required to have a structure that reduces the front-rear characteristics of the bush unit for CTBA.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 CTBA용 부시유닛은 상기 아웃터 파이프가 플라스틱 재질로 이루어져 부시와의 접착성이 스틸 재질에 대비하여 열세하며, 내구 진행 시, 플라스틱 계면의 박리가 일어나는 문제점이 있다. However, the conventional bush unit for CTBA as described above has a problem in that the outer pipe is made of a plastic material, and thus adhesion to the bush is inferior to that of a steel material, and peeling of the plastic interface occurs during durability.

또한, 종래의 CTBA용 부시유닛은 인너 파이프의 벌지 구조의 형상 대칭성을 확보해야 하기 때문에, 이로 인해 튜닝에 제약이 발생하는 문제점도 있다. In addition, since the conventional bush unit for CTBA must secure the shape symmetry of the bulge structure of the inner pipe, there is also a problem in that there is a limitation in tuning due to this.

그리고 상기와 같이 구성되는 CTBA용 부시유닛은 전후방향 특성 낮게 유지하면서, 축방향 특성을 증대시켜 차량의 핸들링 성능을 향상시키는 구조에 대한 연구개발이 필요하다. And, it is necessary to research and develop a structure for improving the handling performance of the vehicle by increasing the axial characteristics while keeping the front-rear characteristics low for the bush unit for CTBA configured as described above.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.Matters described in this background section are prepared to promote understanding of the background of the invention, and may include matters not already known to those of ordinary skill in the art to which this technology belongs.

본 발명의 실시 예는 아웃터 파이프의 내주면에 부시결합부를 형성하고, 상기 부시결합부로부터 연장되어 아웃터 파이프 상의 관통홀의 중심방향으로 돌출된 창부를 형성함으로써, 부시와의 계면 부착성능을 향상시키는 CTBA용 부시유닛을 제공하고자 한다. In an embodiment of the present invention, a bush coupling portion is formed on the inner circumferential surface of the outer pipe, and a window portion extending from the bush coupling portion and protruding in the center direction of the through hole on the outer pipe is formed, thereby improving the interfacial adhesion performance with the bush. We would like to provide a bush unit.

또한, 본 발명의 실시 예는 인너 파이프의 축선에 대한 수직선을 기준으로 양 측면의 벌지부를 비대칭으로 형성함으로써, 승차감 및 핸들링 성능을 향상시키는 CTBA용 부시유닛을 제공하고자 한다. In addition, an embodiment of the present invention is to provide a bush unit for CTBA that improves riding comfort and handling performance by asymmetrically forming the bulges on both sides based on a vertical line with respect to the axis of the inner pipe.

본 발명의 하나 또는 다수의 실시 예에서는 CTBA 현가장치의 양측 트레일링 암 선단에 형성된 부시 브라켓에 압입되는 CTBA용 부시유닛에 있어서, 원통형으로 이루어져 외주면 양측에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 축방향으로 내주면 양측에 내측으로 돌출된 부시결합부를 형성하며, 상기 부시결합부로부터 연장되어 상기 관통홀의 축방향 양 측단에 각각 관통홀의 중심방향으로 돌출된 창부를 형성하는 아웃터 파이프; 상기 아웃터 파이프의 내부 중심에 배치되고, 상기 관통홀을 향하여 중앙부 양측에 벌지부가 각각 형성되는 인너 파이프; 및 상기 아웃터 파이프의 내주면과 인너 파이프의 외주면 사이에 개재되어 접착되는 부시를 포함하는 CTBA용 부시유닛을 제공할 수 있다. In one or more embodiments of the present invention, in the bush unit for CTBA that is press-fitted to the bush brackets formed at the ends of the trailing arms on both sides of the CTBA suspension, it has a cylindrical shape, and through holes are formed on both sides of the outer circumferential surface, and the axial direction of the through holes an outer pipe forming bush coupling portions protruding inwardly on both sides of the inner circumferential surface, and extending from the bush coupling portion to form window portions protruding in the center direction of the through hole at both ends of the through hole in the axial direction; an inner pipe disposed in the inner center of the outer pipe and having bulge portions formed on both sides of the central portion toward the through hole; And it may provide a bush unit for CTBA comprising a bush interposed between the inner peripheral surface of the outer pipe and the outer peripheral surface of the inner pipe is bonded.

또한, 상기 부시결합부는 상기 아웃터 파이프의 관통홀과 연결되어 상기 아웃터 파이프의 양 단부를 향하여 경사진 굴곡면으로 형성되는 굴곡경사면; 상기 굴곡경사면의 내측 선단에 축방향으로 연장되는 보강리브; 및 상기 굴곡경사면과 보강리브를 상기 아웃터 파이프의 내주면에 연결하는 복수개의 보강리브로 구성될 수 있다. In addition, the bush coupling portion is connected to the through hole of the outer pipe is a curved inclined surface formed as a curved surface inclined toward both ends of the outer pipe; a reinforcing rib extending in the axial direction to the inner tip of the curved inclined surface; and a plurality of reinforcing ribs connecting the curved inclined surface and the reinforcing rib to the inner circumferential surface of the outer pipe.

또한, 상기 굴곡경사면 상에는 축방향으로 관통되는 연결홀이 형성될 수 있다. In addition, a connection hole penetrating in the axial direction may be formed on the curved inclined surface.

또한, 상기 창부는 상기 아웃터 파이프의 외주면을 따라 곡면으로 형성될 수 있다. In addition, the window portion may be formed in a curved surface along an outer peripheral surface of the outer pipe.

또한, 상기 관통홀은 각 모서리에 라운드 형태의 노치홈이 형성될 수 있다. In addition, the through-hole may be formed with a round-shaped notch groove at each corner.

또한, 상기 벌지부는 상기 인너 파이프의 축선에 대한 수직선을 기준으로 양 측면이 비대칭으로 형성될 수 있다. In addition, both sides of the bulge portion may be formed asymmetrically with respect to a vertical line with respect to the axis of the inner pipe.

또한, 상기 벌지부는 차체로부터 전후방향 하중이 작용하는 영역에 대응되는 측면의 단면적이 차체로부터 횡방향 하중이 작용하는 영역에 대응하는 측면의 단면적보다 더 넓도록 양 측면이 비대칭으로 형성될 수 있다. In addition, both sides of the bulge portion may be asymmetrically formed so that a cross-sectional area of a side surface corresponding to a region to which a front-rear load is applied from the vehicle body is larger than a cross-sectional area of a side surface corresponding to a region to which a lateral load is applied from the vehicle body.

또한, 상기 부시는 상기 아웃터 파이프의 관통홀에 삽입되도록 외주면 양측에 삽입단에 형성되고, 상기 삽입단의 축방향 양측에 상기 창부가 각각 끼워지는 끼움홈이 형성될 수 있다. In addition, the bush may be formed at the insertion end on both sides of the outer circumferential surface so as to be inserted into the through hole of the outer pipe, and fitting grooves into which the window portion is fitted, respectively, may be formed on both sides of the insertion end in the axial direction.

또한, 상기 부시는 상기 부시 브라켓의 내주면에 형성된 고정돌기가 삽입되도록 양측 삽입단의 외면에 각각 원주방향으로 고정홈이 형성될 수 있다. In addition, the bush may have fixing grooves formed on the outer surfaces of both insertion ends in the circumferential direction so that the fixing protrusions formed on the inner circumferential surface of the bush bracket are inserted.

본 발명의 실시 예는 아웃터 파이프의 내주면에 부시결합부를 형성하고, 상기 부시결합부로부터 연장되어 아웃터 파이프 상의 관통홀의 중심방향으로 돌출된 창부를 형성함으로써, 부시와의 계면 부착성능을 향상시키는 효과가 있다. In the embodiment of the present invention, by forming a bush coupling part on the inner circumferential surface of the outer pipe, and forming a window part extending from the bush coupling part and protruding in the center direction of the through hole on the outer pipe, the effect of improving the interfacial adhesion performance with the bush is there is.

또한, 본 발명의 실시 예는 인너 파이프의 축선에 대한 수직선을 기준으로 양 측면의 벌지부를 비대칭으로 형성하여, 전후방향 하중이 작용하는 영역을 증대시킴으로써, 승차감 및 핸들링 성능을 향상시키는 효과도 있다. In addition, the embodiment of the present invention asymmetrically forms the bulges on both sides with respect to the vertical line with respect to the axis of the inner pipe, thereby increasing the area where the front and rear loads act, thereby improving riding comfort and handling performance.

이 외에 본 발명의 실시 예로 인해 얻을 수 있거나 예측되는 효과에 대해서는 본 발명의 실시 예에 대한 상세한 설명에서 직접적 또는 암시적으로 개시하도록 한다. 즉 본 발명의 실시 예에 따라 예측되는 다양한 효과에 대해서는 후술될 상세한 설명 내에서 개시될 것이다.In addition, effects obtainable or predicted by the embodiments of the present invention will be disclosed directly or implicitly in the detailed description of the embodiments of the present invention. That is, various effects predicted according to an embodiment of the present invention will be disclosed in the detailed description to be described later.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 장착 평면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 조립 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 파이프의 확대 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 조립 단면도이다. 1 is a mounting plan view of a bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention.
2 is an assembled perspective view of a bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of a bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention.
4 is an enlarged perspective view of an outer pipe according to an embodiment of the present invention.
5 is an assembly cross-sectional view of a bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시 예를 설명한다. 다만, 하기에 도시되는 도면과 후술되는 상세한 설명은 본 발명의 특징을 효과적으로 설명하기 위한 여러 가지 실시 예들 중에서 바람직한 하나의 실시 예에 관한 것이다. 따라서 본 발명이 하기의 도면과 설명에만 한정되는 것은 아니다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the drawings shown below and the detailed description to be given below relate to one preferred embodiment among various embodiments for effectively explaining the features of the present invention. Therefore, the present invention is not limited only to the following drawings and description.

도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 장착 평면도이고, 도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 조립 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 분해 사시도이고, 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 아웃터 파이프의 확대 사시도이며, 도 5는 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛의 조립 단면도이다. 1 is a mounting plan view of a bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an assembled perspective view of a bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a CTBA for an embodiment of the present invention An exploded perspective view of the bush unit, FIG. 4 is an enlarged perspective view of an outer pipe according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an assembly cross-sectional view of the bush unit for CTBA according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛(10)가 압입되는 CTBA 타입의 현가장치(1)는 경소형 차량의 후륜 서스펜션에 주로 적용된다. Referring to FIG. 1 , the CTBA type suspension 1 into which the CTBA bush unit 10 is press-fitted according to an embodiment of the present invention is mainly applied to a rear wheel suspension of a light-duty vehicle.

이러한 CTBA 타입의 현가장치(1)는 차폭방향으로 토션 빔(3)이 구비되고, 상기 토션 빔(3)의 양단에는 CTBA용 부시유닛(10)을 장착하기 위한 부시 브라켓(5)이 구성되는 트레일링 암(9)이 각각 고정된다. This CTBA type suspension device 1 is provided with a torsion beam 3 in the vehicle width direction, and bush brackets 5 for mounting the CTBA bush unit 10 are formed at both ends of the torsion beam 3 . Trailing arms 9 are fixed respectively.

이때, 상기 부시 브라켓(5)의 틸팅각은 약 24°를 이루며 장착된다. At this time, the tilting angle of the bush bracket 5 is about 24° and is mounted.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛(10)은 아웃터 파이프(20), 인너 파이프(30) 및 부시(40)를 포함한다. 2 to 5 , the bush unit 10 for CTBA according to an embodiment of the present invention includes an outer pipe 20 , an inner pipe 30 and a bush 40 .

먼저, 상기 아웃터 파이프(20)는 원통형으로 이루어지며, 외주면에 적어도 하나의 관통홀(21)이 형성된다. First, the outer pipe 20 has a cylindrical shape, and at least one through hole 21 is formed on an outer circumferential surface.

본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛(10)의 아웃터 파이프(20)에는 외주면 양측에 관통홀(21)이 2개가 형성될 수 있다. In the outer pipe 20 of the bush unit 10 for CTBA according to an embodiment of the present invention, two through holes 21 may be formed on both sides of the outer circumferential surface.

이때, 상기 관통홀(21)은 각 모서리에 라운드 형태의 노치홈(23)이 형성될 수 있다. In this case, the through-hole 21 may have a notch groove 23 having a round shape at each corner.

이러한 노치홈(23)은 부시 브라켓(5)에 압입 시, 상기 관통홀(21)의 모서리부에 집중되는 응력을 분산시켜 상기 아웃터 파이프(20)의 파손을 방지하기 위함이다. The notch groove 23 is to prevent damage to the outer pipe 20 by dispersing the stress concentrated on the edge of the through hole 21 when press-fitting the bush bracket 5 .

또한, 상기 아웃터 파이프(20)는 상기 관통홀(21)의 축방향으로 내주면 양측에 내측으로 돌출된 부시결합부(25)가 형성된다. In addition, the outer pipe 20 is formed with bush coupling portions 25 protruding inwardly on both sides of the inner circumferential surface in the axial direction of the through hole 21 .

이때, 상기 부시결합부(25)는 굴곡경사면(25a), 보강리브(25b) 및 연결리브(25c)로 구성된다. At this time, the bush coupling portion 25 is composed of a curved inclined surface 25a, a reinforcing rib 25b and a connecting rib 25c.

상기 굴곡경사면(25a)은 아웃터 파이프(20)의 관통홀(21)과 연결되도록 형성되며, 상기 아웃터 파이프(20)의 양 단부를 향하여 경사진 굴곡면으로 형성된다. The curved inclined surface 25a is formed to be connected to the through hole 21 of the outer pipe 20 and is formed as a curved surface inclined toward both ends of the outer pipe 20 .

이러한 굴곡경사면(25a)은 부시(40)와의 계면상에 발생하는 균열의 진행방향을 방해하는 형상으로 이루어져, 균열 발생을 억제하기 위함이다. The curved inclined surface 25a is formed in a shape that obstructs the propagation direction of cracks occurring on the interface with the bush 40, so as to suppress the occurrence of cracks.

또한, 상기 굴곡경사면(25a) 상에는 축방향으로 관통되는 연결홀(H)이 형성된다. In addition, a connection hole (H) penetrating in the axial direction is formed on the curved inclined surface (25a).

여기서 상기 연결홀(H)은 상기 아웃터 파이프(20)와 부시(30)의 결합을 좀더 용이하게 하기 위함이다. Here, the connection hole (H) is to facilitate the coupling of the outer pipe (20) and the bush (30).

또한, 상기 보강리브(25b)는 굴곡경사면(25a)의 내측 선단에 축방향으로 연장되도록 형성된다. In addition, the reinforcing rib 25b is formed to extend in the axial direction to the inner tip of the curved inclined surface 25a.

이러한 보강리브(25b)는 상기 아웃터 파이프(20)와 동일한 굴곡면으로 이루어져 부시(20)와의 결합력을 향상시킨다. The reinforcing rib 25b has the same curved surface as that of the outer pipe 20 to improve coupling force with the bush 20 .

또한, 상기 연결리브(25c)는 굴곡경사면(25a)과 보강리브(25b)를 아웃터 파이프(20)의 내주면에 연결한다. In addition, the connecting rib 25c connects the curved inclined surface 25a and the reinforcing rib 25b to the inner circumferential surface of the outer pipe 20 .

이러한 연결리브(25c)는 복수개가 형성될 수 있으며, 본 발명의 실시 예에서는 4개가 형성될 수 있다. A plurality of such connecting ribs 25c may be formed, and four may be formed in the embodiment of the present invention.

그리고 상기 아웃터 파이프(20)는 상기 부시결합부(25)로부터 연장되어 관통홀(21)의 축방향 양 측단에 각각 상기 관통홀(21)의 중심방향으로 돌출된 창부(27)가 형성된다. In addition, the outer pipe 20 extends from the bush coupling portion 25 to form window portions 27 protruding in the center direction of the through hole 21 at both ends of the through hole 21 in the axial direction, respectively.

이때, 상기 창부(27)는 아웃터 파이프(20)의 외주면을 따라 곡면으로 형성될 수 있다. At this time, the window portion 27 may be formed in a curved surface along the outer peripheral surface of the outer pipe (20).

이러한 창부(27)는 전후하중 부하 시, 부시(40) 변형의 균일화를 유도하며, 입력되는 하중 방향과 계면 방향을 분리할 수 있는 구조로 이루어진다. The window portion 27 induces uniform deformation of the bush 40 when a front and rear load is applied, and has a structure capable of separating the input load direction and the interface direction.

한편, 상기 인너 파이프(30)는 아웃터 파이프(20)의 내부 중심에 배치된다. Meanwhile, the inner pipe 30 is disposed at the inner center of the outer pipe 20 .

상기 인너 파이프(30)는 상기 아웃터 파이프(20)의 관통홀(21)을 향하여 중앙부 양측에 벌지부(31)가 각각 형성된다. The inner pipe 30 has bulges 31 formed on both sides of the central portion toward the through hole 21 of the outer pipe 20 , respectively.

이때, 상기 벌지부(31)는 인너 파이프(30)의 축선(C1)에 대한 수직선(C2)을 기준으로 양 측면이 비대칭으로 형성될 수 있다. In this case, both sides of the bulge part 31 may be asymmetrically formed based on a vertical line C2 with respect to the axis C1 of the inner pipe 30 .

이러한 벌지부(31)는 차체로부터 전후방향 하중이 작용하는 영역에 대응되는 측면의 단면적이 차체로부터 횡방향 하중이 작용하는 영역에 대응하는 측면의 단면적보다 더 넓도록 형성될 수 있다. The bulge 31 may be formed so that a cross-sectional area of a side surface corresponding to a region to which a front-rear load acts from the vehicle body is larger than a cross-sectional area of a side surface corresponding to a region to which a lateral load is applied from the vehicle body.

즉, 상기 인너 파이프(30)는 전후방향의 특성치를 줄이고, 좌우방향의 특성치를 상승시키는 구조를 이룬다. That is, the inner pipe 30 has a structure in which the characteristic value in the front-rear direction is reduced and the characteristic value in the left-right direction is increased.

그리고 상기 부시(40)는 아웃터 파이프(20)의 내주면과 인너 파이프(30)의 외주면 사이에 개재되어 접착된다. And the bush 40 is interposed between the inner peripheral surface of the outer pipe 20 and the outer peripheral surface of the inner pipe 30 is bonded.

상기 부시(40)는 아웃터 파이프(20)의 관통홀(21)에 삽입되도록 외주면 양측에 삽입단(41)이 형성된다. Insertion ends 41 are formed on both sides of the outer circumferential surface of the bush 40 to be inserted into the through hole 21 of the outer pipe 20 .

또한, 상기 삽입단(41)의 양측에는 창부(27)가 끼워지는 끼움홈(43)이 형성된다. In addition, fitting grooves 43 into which the window 27 is fitted are formed on both sides of the insertion end 41 .

이러한 부시(40)는 양측 삽입단(41)의 외면에 각각 원주방향으로 고정홈(45)이 형성된다. The bush 40 has fixing grooves 45 formed on the outer surfaces of both insertion ends 41 in the circumferential direction, respectively.

상기 고정홈(45)은 부시 브라켓(5)의 내주면에 형성된 고정돌기(미도시)가 삽입되어 상기 부시 브라켓(5)에 대하여 CTBA용 부시유닛(10)이 회전하지 않도록 고정하는 역할을 한다. The fixing groove 45 is inserted with a fixing protrusion (not shown) formed on the inner circumferential surface of the bush bracket 5 to fix the bush unit 10 for CTBA so that it does not rotate with respect to the bush bracket 5 .

또한, 상기 고정홈(45)은 부시 브라켓(5)에 장착 시, 상기 부시 브라켓(5)에 대하여 CTBA용 부시유닛(10)의 장착 위치를 지정해주는 역할도 한다. In addition, when the fixing groove 45 is mounted on the bush bracket 5 , it also serves to designate the mounting position of the bush unit 10 for CTBA with respect to the bush bracket 5 .

따라서 본 발명의 실시 예에 따른 CTBA용 부시유닛(10)은 아웃터 파이프(20)의 내주면에 부시결합부(25)를 형성하고, 상기 부시결합부(25)로부터 연장되어 아웃터 파이프(20) 상의 관통홀(21)의 중심방향으로 돌출된 창부(27)를 형성함으로써, 부시(40)와의 계면 부착성능을 향상시킬 수 있다. Therefore, the bush unit 10 for CTBA according to an embodiment of the present invention forms a bush coupling part 25 on the inner circumferential surface of the outer pipe 20 , and extends from the bush coupling part 25 on the outer pipe 20 . By forming the window portion 27 protruding in the central direction of the through hole 21 , the interfacial adhesion performance with the bush 40 can be improved.

또한, 상기 CTBA용 부시유닛(10)은 인너 파이프(30)의 축선(C1)에 대한 수직선(C2)을 기준으로 양 측면의 벌지부(31)를 비대칭으로 형성함으로써, 승차감 및 핸들링 성능을 향상시킬 수 있다. In addition, the bush unit 10 for CTBA is asymmetrically formed with bulges 31 on both sides based on a vertical line C2 with respect to the axis C1 of the inner pipe 30, thereby improving riding comfort and handling performance. can do it

즉, 상기 CTBA용 부시유닛(10)은 차체로부터 전후방향 하중이 작용하는 영역이 횡방향 하중이 작용하는 영역에 비하여 더 넓게 형성되어, 전후방향의 특성은 감소시켜 승차감을 향상시키고, 횡방향의 특성은 증대시켜 핸들링 성능을 향상시키는 구조를 이룬다. That is, in the bush unit 10 for CTBA, the area where the front-rear load acts from the vehicle body is formed wider than the area where the lateral load acts, so the front-rear characteristics are reduced to improve riding comfort, and the Characteristics are increased to form a structure that improves handling performance.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.Although the above has been described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those of ordinary skill in the art may change the present invention in various ways within the scope not departing from the spirit and scope of the present invention described in the claims below. It will be appreciated that modifications and variations are possible.

1 CTBA 현가장치 3 토션 빔
5 부시 브라켓 9 트레일링 암
10 CTBA용 부시유닛 20 아웃터 파이프
21 관통홀 23 노치홈
25 부시결합부 25a 굴곡경사면
25b 보강리브 25c 연결리브
27 창부 30 인너 파이프
31 벌지부 C1 축선
C2 수직선 40 부시
41 삽입단 43 끼움홈
45 고정홈1 CTBA suspension 3 torsion beam
5 Bush bracket 9 Trailing arm
10 Bush unit for CTBA 20 Outer pipe
21 Through hole 23 Notched groove
25 Bushing part 25a curved inclined surface
25b Reinforcing rib 25c Connecting rib
27 Changbu 30 Inner pipe
31 Bulge C1 Axis
C2 vertical line 40 bush
41 Insertion end 43 Fitting groove
45 fixed groove

Claims (9)

CTBA 현가장치의 양측 트레일링 암 선단에 형성된 부시 브라켓에 압입되는 CTBA용 부시유닛에 있어서,
원통형으로 이루어져 외주면 양측에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀의 축방향으로 내주면 양측에 내측으로 돌출된 부시결합부를 형성하며, 상기 부시결합부로부터 연장되어 상기 관통홀의 축방향 양 측단에 각각 관통홀의 중심방향으로 돌출된 창부를 형성하는 아웃터 파이프;
상기 아웃터 파이프의 내부 중심에 배치되고, 상기 관통홀을 향하여 중앙부 양측에 벌지부가 각각 형성되는 인너 파이프; 및
상기 아웃터 파이프의 내주면과 인너 파이프의 외주면 사이에 개재되어 접착되는 부시;를 포함하며,
상기 부시는 상기 아웃터 파이프의 관통홀에 삽입되도록 외주면 양측에 삽입단이 형성되고, 상기 삽입단의 축방향 양측에 상기 창부가 각각 끼워지는 끼움홈이 형성되는 CTBA용 부시유닛. In the bush unit for CTBA which is press-fitted into the bush bracket formed at the tip of the trailing arm on both sides of the CTBA suspension,
It has a cylindrical shape, with through-holes formed on both sides of the outer circumferential surface, forming bush coupling portions protruding inward on both sides of the inner circumferential surface in the axial direction of the through hole, and extending from the bush coupling portion at both ends of the through-hole in the axial direction, respectively. an outer pipe forming a window protruding in the direction;
an inner pipe disposed in the inner center of the outer pipe and having bulge portions formed on both sides of the central portion toward the through hole; and
a bush interposed between the inner circumferential surface of the outer pipe and the outer circumferential surface of the inner pipe and bonded thereto;
Insertion ends are formed on both sides of the outer circumferential surface of the bush to be inserted into the through hole of the outer pipe, and fitting grooves into which the window portions are fitted are formed on both sides of the insertion end in the axial direction. 제1항에 있어서,
상기 부시결합부는
상기 아웃터 파이프의 관통홀과 연결되어 상기 아웃터 파이프의 양 단부를 향하여 경사진 굴곡면으로 형성되는 굴곡경사면;
상기 굴곡경사면의 내측 선단에 축방향으로 연장되는 보강리브; 및
상기 굴곡경사면과 보강리브를 상기 아웃터 파이프의 내주면에 연결하는 복수개의 연결리브;
로 구성되는 CTBA용 부시유닛. According to claim 1,
The bush coupling part
a curved inclined surface connected to the through hole of the outer pipe and formed as a curved surface inclined toward both ends of the outer pipe;
a reinforcing rib extending in the axial direction to the inner tip of the curved inclined surface; and
a plurality of connecting ribs connecting the curved inclined surface and the reinforcing rib to the inner circumferential surface of the outer pipe;
A bush unit for CTBA composed of 제2항에 있어서,
상기 굴곡경사면 상에는 축방향으로 관통되는 연결홀이 형성되는 CTBA용 부시유닛.3. The method of claim 2,
A bush unit for CTBA in which a connection hole penetrating in the axial direction is formed on the curved inclined surface. 제1항에 있어서,
상기 창부는
상기 아웃터 파이프의 외주면을 따라 곡면으로 형성되는 CTBA용 부시유닛.According to claim 1,
the window
A bush unit for CTBA formed in a curved surface along the outer peripheral surface of the outer pipe. 제1항에 있어서,
상기 관통홀은
각 모서리에 라운드 형태의 노치홈이 형성되는 CTBA용 부시유닛. According to claim 1,
The through hole is
Bush unit for CTBA with round notch grooves on each corner. 제1항에 있어서,
상기 벌지부는
상기 인너 파이프의 축선에 대한 수직선을 기준으로 양 측면이 비대칭으로 형성되는 CTBA용 부시유닛.According to claim 1,
The bulge part
A bush unit for CTBA in which both sides are asymmetrically formed based on a vertical line with respect to the axis of the inner pipe. 제6항에 있어서,
상기 벌지부는
차체로부터 전후방향 하중이 작용하는 영역에 대응되는 측면의 단면적이 차체로부터 횡방향 하중이 작용하는 영역에 대응하는 측면의 단면적보다 더 넓도록 양 측면이 비대칭으로 형성되는 CTBA용 부시유닛.7. The method of claim 6,
The bulge part
A bush unit for CTBA in which both sides are asymmetrically formed so that the cross-sectional area of the side corresponding to the area where the front-rear load is applied from the vehicle body is wider than the cross-sectional area of the side corresponding to the area where the lateral load is applied from the vehicle body. 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 부시는
상기 부시 브라켓의 내주면에 형성된 고정돌기가 삽입되도록 양측 삽입단의 외면에 각각 원주방향으로 고정홈이 형성되는 CTBA용 부시유닛. According to claim 1,
the bush
A bush unit for CTBA in which fixing grooves are formed in the circumferential direction on the outer surfaces of both insertion ends so that the fixing protrusions formed on the inner circumferential surface of the bush bracket are inserted.
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