KR20100046911A - 자동차용 리테이너 - Google Patents

자동차용 리테이너 Download PDF

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KR20100046911A
KR20100046911A KR1020080105952A KR20080105952A KR20100046911A KR 20100046911 A KR20100046911 A KR 20100046911A KR 1020080105952 A KR1020080105952 A KR 1020080105952A KR 20080105952 A KR20080105952 A KR 20080105952A KR 20100046911 A KR20100046911 A KR 20100046911A
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박윤호
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주식회사 유라코퍼레이션
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    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/40—Securing contact members in or to a base or case; Insulating of contact members
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Abstract

본 발명은 자동차용 리테이너에 있어서, 와이어를 전기적으로 압착하는 터미널 단자를 포함하는 자동차용 커넥터와 체결되되 터미널 단자와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질을 포함하는 자동차용 리테이너를 제공한다.
자동차용 리테이너, 자동차용 커넥터, 전도성 물질

Description

자동차용 리테이너{Automobile retainer}
본 발명은 자동차용 리테이너에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차용 리테이너는 와이어를 전기적으로 압착하는 터미널 단자를 포함하는 자동차용 커넥터와 체결되었다.
이때, 자동차용 리테이너는 별도의 통전 수단에 의해 터미널 단자와의 통전이 가능하였다.
따라서, 종래 자동차용 리테이너는 자동차용 커넥터와 전기적인 연결 작업시에 소요되는 제작비용이 상승하는 문제점이 있었다.
본 발명의 목적은, 별도의 통전 수단이 필요하지 않으므로, 자동차용 커넥터와 전기적인 연결 작업시에 소요되는 제작비용의 상승을 억제시킬 수가 있는 자동차용 리테이너를 제공하는데에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 터미널 단자를 감싸면서 접촉되는 전도성 부재와 전도성 리테이너 본체를 포함하므로, 접촉 면적을 넓힐 수가 있어 터미널 단자와의 통전 효율을 향상시킬 수가 있는 자동차용 리테이너를 제공하는데에 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차용 리테이너에 있어서, 와이어를 전기적으로 압착하는 터미널 단자를 포함하는 자동차용 커넥터와 체결되되터미널 단자와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질을 포함하는 자동차용 리테이너를 포함한다.
본 발명의 다른 특징에 따르면, 자동차용 리테이너는 자동차용 커넥터의 상부에 체결된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 자동차용 리테이너는 자동차용 커넥터의 측면에 체결된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 자동차용 리테이너는 자동차용 커넥터와 체결되는 리테이너 본체와, 리테이너 본체에 형성되고 터미널 단자와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질로 제작된 전도성 부재를 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전도성 부재는 상기 터미널 단자와 대응되게 접촉되도록 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전도성 부재는 터미널 단자를 감싸면서 접촉되도록 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 자동차용 리테이너는 자동차용 커넥터와 체결되면서 터미널 단자와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질로 제작된 전도성 리테이너 본체를 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전도성 리테이너 본체는 터미널 단자와 대응되게 접촉되도록 일체형으로 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전도성 리테이너 본체는 터미널 단자를 감싸면서 접촉되도록 일체형으로 제작된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 전도성 물질은 금(Au), 백금(Pt), 주석(Sn), 아연(Zn), 구리(Cu), 은(Ag)중 어느 하나 또는 둘 이상의 합금을 포함한다.
본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 자동차용 커넥터는 암 커넥터 또는 숫 커넥터중 어느 하나 또는 둘을 포함한다.
상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 자동차용 리테이너에 따르면, 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
첫째, 별도의 통전 수단이 필요하지 않으므로, 자동차용 커넥터와 전기적인 연결 작업시에 소요되는 제작비용의 상승을 억제시킬 수 있는 효과가 있다.
둘째, 터미널 단자를 감싸면서 접촉되는 전도성 부재와 전도성 리테이너 본체를 포함하므로, 접촉 면적을 넓힐 수가 있어 터미널 단자와의 통전 효율을 향상시킬 수 있는 다른 효과가 있다.
이하에서는 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명의 바람직한 실시예들을 보다 상세히 설명하기로 한다.
<제 1, 2 실시예>
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 암 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도이다.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시한 자동차용 리테이너가 자동차용 암·숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 결합 단면도이고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너의 전도성 리테이너 본체를 나타낸 정면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100)는 도시하지는 않았지만, 와이어(미도시)를 전기적으로 압착하는 터미널 단자(102a1)를 포함하는 자동차용 커넥터(102)와 체결되되, 터미널 단자(102a1)와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질을 포함한다.
이때, 자동차용 리테이너(100)는 자동차용 커넥터(102)의 상부에 체결될 수가 있다.
여기서, 도 1 에 도시된 바와 같이 자동차용 리테이너(100)는 자동차용 커넥터(102)의 숫 커넥터(102a)의 상부에 체결될 수가 있고, 도 2 에 도시된 바와 같이 자동차용 리테이너(100)는 자동차용 커넥터(102)의 암 커넥터(102b)의 상부에 체결될 수가 있다.
이때, 자동차용 리테이너(100)는 리테이너 본체(100a)와 전도성 부재(100b)를 포함하여 제작될 수가 있다.
리테이너 본체(100a)는 자동차용 커넥터(102)와 체결되도록 구비될 수가 있고, 전도성 부재(100b)는 리테이너 본체(100a)에 형성되고 터미널 단자(102a1)와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질로 제작될 수가 있다.
한편, 도 4에 도시된 바와 같이 자동차용 리테이너(400)는 자동차용 커넥터(102)와 체결되면서 터미널 단자(102a1)와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질로 제작된 전도성 리테이너 본체(400b)를 포함할 수가 있다.
이때, 전도성 리테이너 본체(400b)는 도시하지는 않았지만, 터미널 단자(102a1)와 대응되게 접촉되도록 일체형으로 제작될 수가 있다.
여기서, 전도성 부재(100b)와 전도성 리테이너 본체(400b)는 터미널 단자(102a1)와 대응되게 접촉되도록 제작될 수가 있다.
이때, 전도성 물질은 금(Au), 백금(Pt), 주석(Sn), 아연(Zn), 구리(Cu), 은(Ag)중 어느 하나 또는 둘 이상의 합금을 포함할 수가 있다.
즉, 전도성 물질은 열전도율의 특성에 따라 하나의 물질 또는 둘 이상의 합금으로 제작될 수가 있다.
이와 같은, 본 발명의 제 1, 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)는 전도성 물질로 제작된 전도성 부재(100b)와 전도성 리테이너 본체(400b)를 포함 하므로, 터미널 단자(102a1)를 고정하면서 터미널 단자(102a1)와의 통전이 가능하게 된다.
따라서, 본 발명의 제 1, 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)는 별도의 통전 수단(미도시)이 필요하지 않으므로, 자동차용 커넥터(102)와 전기적인 연결 작업시에 소요되는 제작비용의 상승을 억제시킬 수가 있게 된다.
<제 3, 4 실시예>
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도이고, 도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 암 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도이다.
도 7은 도 5 및 도 6에 도시한 자동차용 리테이너가 자동차용 암·숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 결합 단면도이고, 도 8은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너의 전도성 리테이너 본체를 나타낸 정면도이다.
도 5 내지 도 8을 참조하면, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너(500, 800)는 제 1, 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)와 동일하게 도시하지는 않았지만, 와이어(미도시)를 전기적으로 압착하는 터미널 단자(502a1)를 포함하는 자동차용 커넥터(502)와 체결되고, 터미널 단자(502a1)와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질을 포함한다.
이러한, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너(500, 800)에 해당하는 각각의 구성요소들에 대한 기능들 및 그것들 간의 유기적인 관계는 제 1 , 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)에 해당하는 각각의 구성요소들에 대한 기능들 및 그것들 간의 유기적인 관계와 동일하므로, 이것에 대한 각각의 부연설명들은 이하 생략하기로 한다.
다만, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너(500, 800)는 자동차용 커넥터(502)의 측면에 체결된다.
즉, 전도성 물질을 포함하는 전도성 부재(500b)와 전도성 리테이너 본체(800b)는 터미널 단자(502a1)를 감싸면서 접촉되도록 제작된다.
여기서, 전도성 물질은 금(Au), 백금(Pt), 주석(Sn), 아연(Zn), 구리(Cu), 은(Ag)중 어느 하나 또는 둘 이상의 합금을 포함할 수가 있다.
즉, 전도성 물질은 열전도율의 특성에 따라 하나의 물질 또는 둘 이상의 합금으로 제작될 수가 있다.
이와 같은, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)는 제 1, 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)와 동일하게 전도성 물질로 제작된 전도성 부재(500b)와 전도성 리테이너 본체(800b)를 포함하므로, 터미널 단자(502a1)를 고정하면서 터미널 단자(502a1)와의 통전이 가능하게 된다.
따라서, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)는 제 1, 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)와 동일하게 별도의 통전 수 단(미도시)이 필요하지 않으므로, 자동차용 커넥터(502)와 전기적인 연결 작업시에 소요되는 제작비용의 상승을 억제시킬 수가 있게 된다.
또한, 본 발명의 제 3, 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)는 터미널 단자(502a1)를 감싸면서 접촉되는 전도성 부재(500b)와 전도성 리테이너 본체(800b)를 포함하므로, 제 1, 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너(100, 400)보다 접촉 면적을 넓힐 수가 있어 터미널 단자(502a1)와의 통전 효율을 향상시킬 수가 있게 된다.
본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 암 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도.
도 3은 도 1 및 도 2에 도시한 자동차용 리테이너가 자동차용 암·숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 결합 단면도.
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 자동차용 리테이너의 전도성 리테이너 본체를 나타낸 정면도.
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도.
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 자동차용 리테이너가 자동차용 커넥터중 암 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 분해 사시도.
도 7은 도 5 및 도 6에 도시한 자동차용 리테이너가 자동차용 암·숫 커넥터에 체결된 상태를 나타낸 결합 단면도.
도 8은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 자동차용 리테이너의 전도성 리테이너 본체를 나타낸 정면도.
*도면의 주요부분에 대한 설명*
100, 400, 500, 800 : 자동차용 리테이너 100a : 리테이너 본체
100b : 전도성 부재 102, 502 : 자동차용 커넥터
102a1, 502a1: 터미널 단자 102a : 숫 커넥터
102b : 암 커넥터
400b, 800b : 전도성 리테이너 본체 500b : 전도성 부재

Claims (11)

  1. 자동차용 리테이너에 있어서,
    와이어를 전기적으로 압착하는 터미널 단자를 포함하는 자동차용 커넥터와 체결되되, 상기 터미널 단자와 전기적으로 접촉되도록 전도성 물질을 포함하는 자동차용 리테이너.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 자동차용 리테이너는 상기 자동차용 커넥터의 상부에 체결된 것을 특징으로 하는 자동차용 리테이너.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 자동차용 리테이너는 상기 자동차용 커넥터의 측면에 체결된 것을 특징으로 하는 자동차용 리테이너.
  4. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 자동차용 리테이너는,
    상기 자동차용 커넥터와 체결되는 리테이너 본체와;
    상기 리테이너 본체에 형성되고 상기 터미널 단자와 전기적으로 접촉되도록 상기 전도성 물질로 제작된 전도성 부재를 포함하는 자동차용 리테이너.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 전도성 부재는 상기 터미널 단자와 대응되게 접촉되도록 제작된 것을 특징으로 하는 자동차용 리테이너.
  6. 제 4항에 있어서,
    상기 전도성 부재는 상기 터미널 단자를 감싸면서 접촉되도록 제작된 것을 특징으로 하는 자동차용 리테이너.
  7. 제 1항 내지 제 3항중 어느 한 항에 있어서,
    상기 자동차용 리테이너는 상기 자동차용 커넥터와 체결되면서 상기 터미널 단자와 전기적으로 접촉되도록 상기 전도성 물질로 제작된 전도성 리테이너 본체를 포함하는 자동차용 리테이너.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 전도성 리테이너 본체는 상기 터미널 단자와 대응되게 접촉되도록 일체형으로 제작된 것을 특징으로 하는 자동차용 리테이너.
  9. 제 7항에 있어서,
    상기 전도성 리테이너 본체는 상기 터미널 단자를 감싸면서 접촉되도록 일체 형으로 제작된 것을 특징으로 하는 자동차용 리테이너.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 전도성 물질은 금(Au), 백금(Pt), 주석(Sn), 아연(Zn), 구리(Cu), 은(Ag)중 어느 하나 또는 둘 이상의 합금을 포함하는 자동차용 리테이너.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 자동차용 커넥터는 암 커넥터 또는 숫 커넥터중 어느 하나 또는 둘을 포함하는 자동차용 리테이너.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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