KR20100043341A - Container supporting structure for hatchless container ship - Google Patents

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KR20100043341A
KR20100043341A KR1020080102334A KR20080102334A KR20100043341A KR 20100043341 A KR20100043341 A KR 20100043341A KR 1020080102334 A KR1020080102334 A KR 1020080102334A KR 20080102334 A KR20080102334 A KR 20080102334A KR 20100043341 A KR20100043341 A KR 20100043341A
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오영태
허윤
김현수
임효선
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

PURPOSE: A container support structure for a container ship without a hatch cover is provided to simply support a container ship by installing multiple supports. CONSTITUTION: A container support structure for a container ship without a hatch cover comprises multiple supports(20) and a partition wall(18). The supports are installed on the bottom surface of the corners of a container(10). The partition wall is vertically coupled to a lower deck(12). The support comprises a horizontal member, side members, and a front member. The horizontal member is contacted with the bottom surface of the container. The side members are coupled to the bottom of the horizontal member.

Description

해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물{Container supporting structure for hatchless container ship}Container supporting structure for hatchless container ship}

본 발명은 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물에 관한 것으로, 보다 상세하게는 해치커버리스 컨테이너 선박의 화물창 내부에서 격벽에 의해 지지되는 구조물을 이용하여 보다 간략화된 구조로서 컨테이너를 적재할 수 있도록 하는 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a container support structure of a container ship, and more particularly, to a hatch coverless container that can be loaded as a simplified structure by using a structure supported by a partition wall in a cargo hold of a container ship. A container support structure for container ships.

일반적으로 컨테이너 선박은 각종 물류를 해상으로 다량 운송하기 위해 개발된 것으로, 최근 들어 컨테이너 선박은 8,000 TEU가 넘는 초대형급으로 건조되어 운항되고 있으며, 이러한 컨테이너 선박의 대형화 경쟁은 더욱 가속화되고 있는 실정이다. In general, container ships were developed to transport a large amount of various logistics by sea, and in recent years, container ships have been built and operated at a very large scale of over 8,000 TEU, and the competition for large-sized container ships has been accelerated.

컨테이너 선박중 해치커버를 구비하지 않는 구조의 해치커버리스 컨테이너 선박은 갑판의 높이를 컨테이너의 적재 높이에 부합하여 설정하거나, 갑판의 상부에 컨테이너의 적재 높이에 부합하는 별도의 대형 지지 구조물을 설치하고 하부에 는 대형 지지 구조물의 하중을 지지하기 위한 별도의 보강 구조물을 설치한다. 이와 같은 컨테이너 선박의 설계 개념은 컨테이너의 하중으로 인해 선체로 전달되는 하중을 하부 갑판으로 분산하여 보다 효과적으로 컨테이너를 적재하기 위함인 것이다. The hatch coverless container ship of the structure which does not have a hatch cover among the container ships sets the height of the deck according to the loading height of the container, or installs a separate large supporting structure corresponding to the loading height of the container on the upper part of the deck. In the lower part, a separate reinforcement structure is installed to support the load of the large support structure. The design concept of such a container ship is to distribute the load to the hull due to the load of the container to the lower deck to load the container more effectively.

일례로서 도 1과 도 2에 각각 도시된 바와 같이, 화물창의 내부에는 컨테이너(10)를 하부 갑판(12)으로부터 설계된 적재 위치까지로 지지하는 필러형상의 대형 지지 구조물(14)을 설치하고, 상기 하부 갑판(12)의 저면부에는 상기 지지 구조물(14)을 통해 전달되는 하중의 지지를 위한 보강재(16)를 설치한다. As an example, as shown in FIGS. 1 and 2, respectively, a pillar-shaped large support structure 14 for supporting the container 10 from the lower deck 12 to the designed loading position is installed inside the cargo hold. The bottom of the lower deck 12 is provided with a reinforcement 16 for supporting the load transmitted through the support structure (14).

이때 상기 지지 구조물(14)은 이의 저면부를 상기 하부 갑판(12)의 상부면에 용접으로 결합시키게 된다. 아울러, 상기 보강재(16)는 하부 갑판(12)의 저면부에서 선체의 길이방향을 따라 수직한 방향으로 평행하게 결합되는 한 쌍의 주 보강부재(16a)와, 상기 한 쌍의 주 보강부재(16a) 사이를 연결하도록 결합되는 보조 보강부재(16b)로 이루어진다.At this time, the support structure 14 is to join the bottom portion thereof by welding to the upper surface of the lower deck (12). In addition, the reinforcing member 16 is a pair of main reinforcing members (16a) coupled in parallel in the vertical direction along the longitudinal direction of the hull at the bottom of the lower deck 12, the pair of main reinforcing members ( It consists of an auxiliary reinforcing member (16b) coupled to connect between 16a).

이 경우, 상기 지지 구조물(14)은 상기 하부 갑판(12)에 대해 수직한 방향으로 결합되는 격벽(18)과 분리되어 설치되는 독립적 구조물의 형태로 이루어지므로, 상기와 같은 보강재(16)의 설치가 반드시 요구되고 있는 실정인 데, 선박이 대형화될수록 상기 지지 구조물(14)과 상기 보강재(16)의 크기는 더욱 증가할 수밖에 없다.In this case, the support structure 14 is formed in the form of an independent structure that is installed separately from the partition 18 coupled in a direction perpendicular to the lower deck 12, the installation of the reinforcement 16 as described above Is required, but as the vessel is enlarged, the size of the support structure 14 and the reinforcement 16 is bound to increase.

그런데, 상기와 같이 하부 갑판(12)으로부터 목적된 컨테이너(10)의 적재 위치까지 지지 구조물(14)을 설치하기 위해서는 상기 하부 갑판(12)의 저면부에 상기 지지 구조물(14)의 지지를 위해 상기 보강재(16)를 추가로 설치해야 하므로 선체의 하중을 증가시키게 되고, 상기 하부 갑판(12)의 저면부에 연료나 밸러스트 탱크가 존재하는 경우에는 상기 컨테이너(10)의 하중이 상기 지지 구조물(14)을 통해 상기 하부 갑판(12)으로 전달되어 연료나 밸러스트 탱크의 손상을 유발하여 누수의 위험을 초래하게 된다.However, in order to install the support structure 14 from the lower deck 12 to the loading position of the desired container 10 as described above, for the support of the support structure 14 at the bottom of the lower deck 12. Since the reinforcement 16 must be additionally installed, the load of the hull is increased, and when the fuel or ballast tank is present at the bottom of the lower deck 12, the load of the container 10 is increased by the supporting structure ( It is transmitted to the lower deck 12 through 14) causing damage to the fuel or ballast tank, causing a risk of leakage.

이에 본 발명은 상기와 같은 제반 사안들을 감안하여 안출된 것으로, 해치커버를 구비하지 않는 컨테이너 선박에 있어 화물창 내에 설치된 격벽에 대해 컨테이너의 각 모서리 부위의 저면부를 개별적으로 지지할 수 있는 다수의 받침대를 설치함으로써, 격벽에 지지된 다수의 받침대를 매개로 컨테이너의 하중을 지지함에 있어 보다 간략화된 지지 및 설치 구조를 제공할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned matters, and in a container ship without a hatch cover, a plurality of pedestals capable of individually supporting bottom portions of each corner portion of a container with respect to a partition wall installed in a cargo hold are provided. The purpose is to provide a simplified support and installation structure in supporting the load of the container via a plurality of pedestals supported by the partition wall.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 해치커버리스 컨테이너 선박의 화물창 내에서 컨테이너를 지지하도록 설치되는 컨테이너 지지 구조물에 있어서, 상기 지지 구조물은 상기 화물창 내부의 하부 갑판에 수직한 방향으로 결합된 격벽에 대해 측방향으로 돌출되도록 결합된 받침대로 이루어지고, 상기 받침대는 상기 컨테이너의 각 모서리 부위의 저면부를 지지하는 위치에 다수로 설치되는 것 을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, in the container support structure is installed to support the container in the cargo hold of the hatch coverless container ship, the support structure is coupled in a direction perpendicular to the lower deck inside the cargo hold It is made of a pedestal coupled to protrude laterally with respect to the partition wall, characterized in that the pedestal is installed in plurality in a position supporting the bottom portion of each corner portion of the container.

그리고, 본 발명에 있어, 상기 받침대는 상기 컨테이너의 저면부와 접촉하는 수평부재와, 상기 수평부재로부터 대향되는 양측부에서 하방향으로 결합되는 측면부재 및, 상기 수평부재와 상기 측면부재에 대해 각각 직교하는 방향으로 배치되고 상기 수평부재와 상기 측면부재의 개방측 모서리 부위를 연결하도록 결합되는 전면부재를 구비하고, 상기 수평부재와 상기 측면부재는 상기 전면부재를 기준으로 대향되는 배면측 모서리 부위를 상기 격벽에 접합하여 고정되는 것을 특징으로 한다.And, in the present invention, the pedestal is a horizontal member in contact with the bottom surface of the container, side members coupled downward from both sides facing from the horizontal member, and for the horizontal member and the side member, respectively A front member disposed in an orthogonal direction and coupled to connect an open side edge portion of the horizontal member and the side member, wherein the horizontal member and the side member have a rear side edge portion opposed to the front member; It is characterized in that bonded to the partition wall.

또한, 본 발명에 있어, 상기 전면부재는 하측을 향해 절개되어 개구된 트임부를 형성하고, 상기 측면부재는 상기 격벽과의 접합부위에 대한 길이가 상기 전면부재와의 접합부위에 대한 길이 보다 크게 설정되는 경사면부를 갖춘 것을 특징으로 한다.In addition, in the present invention, the front member is inclined toward the lower side to form an opening opening, the side member is inclined surface length of the junction portion with the partition wall is set larger than the length of the junction portion with the front member. It is characterized by having wealth.

본 발명에 따른 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물에 의하면, 선체의 화물창 내에서 컨테이너의 하중을 지지하는 지지 구조물이 하부 갑판과 이격된 상태에서 격벽에 대해 지지되도록 설치됨으로써 컨테이너의 하중 지지용 구조물을 보다 경량화되고 간략화된 구조로 제공할 수 있고, 이를 통해 컨테이너 선박에 소요되는 원재료비를 경감함과 더불어 작업시수를 줄일 수 있게 된다. According to the container support structure of the hatch coverless container ship according to the present invention, the support structure for supporting the load of the container in the cargo hold of the hull is installed so as to support the bulkhead in a state spaced apart from the lower deck structure for supporting the load of the container It can be provided in a lighter weight and simplified structure, thereby reducing the raw material costs required for container ships and reducing the number of working hours.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따라 해치커버리스 컨테이너 선박에 있어 컨테이너 지지 구조물이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 부위를 하부 갑판의 저면부에서 도시한 사시도이며, 도 5는 도 3과 도 4에 각각 도시된 받침대와 격벽 사이의 결합부위를 도시한 측단면도이다. 본 발명의 실시예에 있어 종래와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다. 3 is a perspective view schematically showing a state in which a container support structure is installed in a hatch coverless container ship according to the present invention, and FIG. 4 is a perspective view showing the portion shown in FIG. 3 from the bottom of the lower deck, FIG. 5 is a side cross-sectional view illustrating a coupling portion between the pedestal and the partition wall shown in FIGS. 3 and 4, respectively. In the embodiment of the present invention, the same reference numerals will be given together with the same reference numerals.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명이 적용되는 해치커버리스 컨테이너 선박에 있어, 화물창의 내부에는 컨테이너(10)를 하부 갑판(12)으로부터 설계된 적재 위치로 설치하기 위한 다수의 받침대(20)가 구비된다. 상기 다수의 받침대(20)는 상기 화물창의 내부에서 하부 갑판(12)에 대해 수직한 방향으로 결합된 격벽(18)에 측방향으로 돌출되도록 각각 결합된다. 이때 상기 각 받침대(20)는 상기 컨테이너(10)의 각 모서리 부위의 저면부를 지지하는 위치에서 상기 격벽(18)으로부터 측방향으로 돌출되도록 설치된다. 도 3과 도 4에 있어 상기 받침대(20)는 상기 컨테이너(10)의 일측 부위에서 양단부의 저면부를 지지하도록 상기 격벽(18)에 결합된 상태를 도시하고 있고, 도면에 도시되지 않은 상기 컨테이너(10)의 타측 부위도 상기 격벽(18)과 대향된 위치에 배치된 격벽(도시안됨)에 대해 동일한 형태로 설치되는 받침대(도시안됨)에 의해 지지된다. As shown in the figure, in the hatch coverless container ship to which the present invention is applied, a plurality of pedestal 20 for installing the container 10 in the loading position designed from the lower deck 12 is provided inside the cargo hold. do. The plurality of pedestals 20 are respectively coupled to protrude laterally to the partition 18 coupled in a direction perpendicular to the lower deck 12 in the cargo hold. At this time, the pedestal 20 is installed so as to protrude laterally from the partition 18 at a position supporting the bottom portion of each corner portion of the container 10. 3 and 4, the pedestal 20 is coupled to the partition wall 18 so as to support bottom portions of both ends at one side of the container 10, and the container (not shown) The other side of 10) is also supported by pedestals (not shown) which are installed in the same form with respect to the partitions (not shown) disposed at positions opposed to the partition walls 18.

즉, 본 발명에 따른 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물은 상기 하부 갑판(12)과는 이격된 상태에서 상기 격벽(18)에 대해 수평한 방향으로 돌출되어 상기 컨테이너(10)의 각 모서리 부위를 저면부에서 지지하도록 결합된 받 침대(20)로 이루어진다.That is, the container support structure of the hatch coverless container ship according to the present invention protrudes in a horizontal direction with respect to the partition wall 18 in a state spaced apart from the lower deck 12, each corner portion of the container 10 It consists of a receiving bed 20 coupled to support the bottom.

이 경우, 상기 격벽(18)은 상기 하부 갑판(12)으로부터 선체의 횡방향을 따라 수직한 방향으로 배치되는 횡격벽 부재이고, 상기 받침대(20)는 도 6에 상세히 도시된 바와 같이, 상기 컨테이너(10)의 저면부와 접촉하는 수평부재(20a)와, 상기 수평부재(20a)로부터 대향되는 양측부에서 하방향으로 연장되어 결합되는 측면부재(20b), 상기 수평부재(20a)와 상기 측면부재(20b)에 대해 각각 직교하는 방향으로 배치되고, 상기 수평부재(20a)와 상기 측면부재(20b)의 개방측 모서리 부위에 결합되어 상기 수평부재(20a)와 상기 측면부재(20b) 사이를 일체로 연결하는 전면부재(20c)를 구비한다. In this case, the partition wall 18 is a transverse partition member arranged in a vertical direction along the transverse direction of the hull from the lower deck 12, the pedestal 20 is shown in detail in Figure 6, the container A horizontal member 20a in contact with the bottom of the bottom portion 10, a side member 20b extending downwardly and coupled at both sides opposed from the horizontal member 20a, and the horizontal member 20a and the side surface It is disposed in a direction orthogonal to each of the members 20b, and is coupled to the open side corner portions of the horizontal member 20a and the side member 20b to connect between the horizontal member 20a and the side member 20b. It is provided with a front member (20c) to connect integrally.

이때, 상기 수평부재(20a)와 상기 측면부재(20b)는 상기 전면부재(20c)를 기준으로 대향되는 배면측 모서리 부위를 상기 격벽(18)에 접합함으로써, 상기 받침대(20)는 상기 격벽(18)에 대해 일정한 위치로 고정될 수 있게 된다.At this time, the horizontal member 20a and the side member 20b are joined to the partition wall 18 with the rear side edge portions facing the front member 20c as a reference, so that the pedestal 20 is the partition wall ( It can be fixed to a certain position relative to 18).

아울러, 상기 전면부재(20c)는 상기 하부 갑판(12)을 향해 하측 부위에 부재의 일부를 절개하여 개구된 형태의 트임부(20d)를 형성하고, 상기 측면부재(20b)는 상기 격벽(18)과의 접합부위에 대한 길이가 상기 전면부재(20c)와의 접합부위에 대한 길이 보다 크게 설정되는 경사면부(20e)를 갖추는 바, 상기 트임부(20d)와 상기 경사면부(20e)는 각각 상기 받침대(20)의 전체 중량을 최소화하는 데 기여하게 된다. In addition, the front member 20c cuts a part of the member in the lower portion toward the lower deck 12 to form an opening 20d of an open shape, and the side member 20b is the partition 18 ) Is provided with an inclined surface portion 20e whose length with respect to the junction with the front member 20c is set to be greater than the length with the junction with the front member 20c, wherein the trimming portion 20d and the inclined surface portion 20e are respectively provided with the pedestal ( 20) to minimize the overall weight.

따라서, 상기와 같은 구조의 지지 구조물을 매개로 해치커버리스 컨테이너 선박의 화물창 내부에 컨테이너(10)를 적재하게 되면, 상기 컨테이너(10)로부터 선 체에 가해지는 하중은 상기 받침대(20)를 통해 상기 격벽(18)으로 분산하여 전달될 수 있으므로, 상기 컨테이너(10)의 하중을 지지하는 지지 구조물을 보다 간략화된 형태로 구현할 수 있게 된다.Therefore, when loading the container 10 in the cargo hold of the hatch coverless container ship via the support structure of the structure as described above, the load applied to the hull from the container 10 through the pedestal 20 Since it can be distributed and transmitted to the partition 18, the support structure for supporting the load of the container 10 can be implemented in a more simplified form.

또한, 본 발명에 있어, 상기 받침대(20)는 상기 하부 갑판(12)과 이격된 상태에서 상기 격벽(18)에 결합되어 지지되는 독립적 구조물의 형태로 구현될 수 있으므로, 종래와 같이 하부 갑판(12)의 저면부에 다수의 보강재(16)를 설치하지 않아도 되어 선체의 경량화는 물론 선박의 제조에 소요되는 각종 원재료의 수요를 줄일 수 있게 된다.In addition, in the present invention, since the pedestal 20 can be implemented in the form of an independent structure that is coupled to and supported by the partition 18 in a state spaced apart from the lower deck 12, the lower deck ( It is not necessary to install a plurality of reinforcing material 16 in the bottom portion of 12) to reduce the weight of the hull as well as to reduce the demand of various raw materials required for the manufacture of the vessel.

그리고, 본 발명에 따른 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물은 상기 하부 갑판(12)의 저면부에 연료나 밸러스트 탱크가 존재하는 경우에도 상기 컨테이너(10)로부터 상기 받침대(20)에 전달되는 하중이 상기 하부 갑판(12)으로 전달되지 않고 상기 격벽(18)을 통해 분산될 수 있으므로, 종래와 같은 상기 하부 갑판(12)의 저면부에 존재하는 연료나 밸러스트 탱크에 대한 누수의 위험을 원천적으로 배제할 수 있게 된다. In addition, the container supporting structure of the hatch coverless container ship according to the present invention is a load transmitted from the container 10 to the pedestal 20 even when a fuel or ballast tank is present at the bottom of the lower deck 12. Since it can be distributed through the partition 18 without being delivered to the lower deck 12, the risk of leakage to the fuel or ballast tank existing in the bottom portion of the lower deck 12 as in the prior art as the source It can be excluded.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 의해 한정되는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술적 사상과 이하에서 기재되는 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 형태의 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As described above with reference to the accompanying drawings for the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited by the above-described specific embodiments, those of ordinary skill in the art to which the present invention belongs Various modifications and variations are possible within the scope of the spirit and scope of the present invention as set forth below.

도 1은 종래 컨테이너 선박의 화물창 내에서 컨테이너의 하중을 지지하도록 설치되는 지지 구조물의 설치 상태를 개략적으로 도시한 사시도.1 is a perspective view schematically showing an installation state of a support structure installed to support a load of a container in a cargo hold of a conventional container ship.

도 2는 도 1에 도시된 부위를 하부 갑판의 저면부에서 도시한 사시도. Figure 2 is a perspective view of the portion shown in Figure 1 from the bottom of the lower deck.

도 3은 본 발명에 따라 해치커버리스 컨테이너 선박에 있어 컨테이너 지지 구조물이 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도.3 is a perspective view schematically showing a state in which a container support structure is installed in a hatch coverless container ship according to the present invention;

도 4는 도 3에 도시된 부위를 하부 갑판의 저면부에서 도시한 사시도.Figure 4 is a perspective view of the portion shown in Figure 3 from the bottom of the lower deck.

도 5는 도 3과 도 4에 각각 도시된 받침대와 격벽 사이의 결합부위를 도시한 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view showing the coupling portion between the pedestal and the partition shown in Figures 3 and 4, respectively.

도 6은 도 3 내지 도 5에 각각 도시된 받침대를 도시한 사시도.Figure 6 is a perspective view of the pedestal shown in Figures 3 to 5, respectively.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10-컨테이너 12-하부 갑판10-container 12-lower deck

14-지지 구조물 16-보강재14-supporting structures 16-stiffeners

18-격벽 20-받침대18-bulk 20-pedestal

Claims (5)

해치커버리스 컨테이너 선박의 화물창 내에서 컨테이너를 지지하도록 설치되는 컨테이너 지지 구조물에 있어서, A container support structure installed to support a container in a cargo hold of a hatch coverless container ship, 상기 지지 구조물은 상기 화물창 내부의 하부 갑판에 수직한 방향으로 결합된 격벽에 대해 측방향으로 돌출되도록 결합된 받침대로 이루어지고, 상기 받침대는 상기 컨테이너의 각 모서리 부위의 저면부를 지지하는 위치에 다수로 설치되는 것을 특징으로 하는 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물. The support structure is composed of a pedestal coupled to protrude laterally with respect to the partition wall coupled in a direction perpendicular to the lower deck inside the cargo hold, the pedestal is a plurality in a position to support the bottom portion of each corner of the container Container support structure of the hatch coverless container ship characterized in that it is installed. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 격벽은 상기 하부 갑판으로부터 선체의 횡방향을 따라 수직한 방향으로 배치되는 횡격벽 부재인 것을 특징으로 하는 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물.The partition wall is a container supporting structure of a hatch coverless container ship, characterized in that the horizontal partition member arranged in a vertical direction along the transverse direction of the hull from the lower deck. 청구항 1에 있어서, The method according to claim 1, 상기 받침대는 상기 컨테이너의 저면부와 접촉하는 수평부재와, 상기 수평부재로부터 대향되는 양측부에서 하방향으로 결합되는 측면부재 및, 상기 수평부재와 상기 측면부재에 대해 각각 직교하는 방향으로 배치되고 상기 수평부재와 상기 측면부재의 개방측 모서리 부위를 연결하도록 결합되는 전면부재를 구비하고, 상기 수평부재와 상기 측면부재는 상기 전면부재를 기준으로 대향되는 배면측 모서리 부 위를 상기 격벽에 접합하여 고정되는 것을 특징으로 하는 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물.The pedestal is disposed in a direction perpendicular to the horizontal member and the horizontal member and the horizontal member in contact with the bottom portion of the container facing downward from both sides facing the horizontal member, and the horizontal member and the side member and the And a front member coupled to connect the horizontal member and the open side edge portion of the side member, wherein the horizontal member and the side member are joined to the partition wall and fixed to the rear side edge portion facing the front member. Container support structure of the hatch coverless container ship, characterized in that the. 청구항 3에 있어서, The method according to claim 3, 상기 전면부재는 하측을 향해 절개되어 개구된 트임부를 형성하는 것을 특징으로 하는 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물.The front member is a container supporting structure of the hatch coverless container ship, characterized in that to form a cut opening is cut toward the lower side. 청구항 3 또는 청구항 4에 있어서, The method according to claim 3 or 4, 상기 측면부재는 상기 격벽과의 접합부위에 대한 길이가 상기 전면부재와의 접합부위에 대한 길이 보다 크게 설정되는 경사면부를 갖춘 것을 특징으로 하는 해치커버리스 컨테이너 선박의 컨테이너 지지 구조물.The side member has a container support structure of the hatch coverless container ship, characterized in that the length of the junction portion with the partition wall is set larger than the length with respect to the junction portion with the front member.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104290864B (en) * 2013-07-17 2016-09-07 江南造船(集团)有限责任公司 Casing stem height localization method

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