KR20130003145U - The Residual Oil Drainage Structure of Tanker Lower Stool - Google Patents

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Abstract

본 고안은 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 관한 것으로, 카고 탱크의 구획을 나누는 파형 격벽과 카고 탱크의 구획을 나눔과 동시에 상기 파형 격벽을 지지하는 로어 스툴을 포함하며, 상기 파형 격벽의 하단 오목한 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에 쇄기형 구조물이 구비되는 것을 특징으로 하고 있다.
본 고안의 실시예에 따른 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 의하면 파형 격벽의 단부와 접하는 로어 스툴 상판에 쇄기형 구조물을 구비함으로써 선미 트림에 따라 파형 격벽과 로어 스툴의 접면 부위에 남게 되는 잔유를 자연 배수에 의하여 제거할 수 있도록 하고, 또한, 경사 덧판을 설치함에 따른 작업용 추가 공간이 없으므로 구조적 취약점을 원천적으로 배제할 수 있으며, 이에 따라 작업의 능률을 향상시키고 좀더 넓은 화물적재 공간을 확보할 수 있도록 한다.The present invention relates to a residual oil drainage structure of a liquid carrier lower stool, and includes a corrugated partition partitioning a compartment of a cargo tank and a lower stool supporting the corrugated partition at the same time as dividing a compartment of a cargo tank. Wedge-shaped structure is provided on the upper plate of the lower stool in contact with the portion.
According to the residual oil drainage structure of the liquid carrier lower stool according to the embodiment of the present invention, a wedge-shaped structure is provided on the lower stool upper plate which is in contact with the end of the corrugated bulkhead so that the residual oil remaining at the contact portion of the corrugated partition and the lower stool according to the stern trim is obtained. It can be removed by natural drainage, and since there is no additional space for work by installing inclined slabs, structural weaknesses can be eliminated at the source, thereby improving work efficiency and securing more cargo space. Make sure

Description

액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조{The Residual Oil Drainage Structure of Tanker Lower Stool}The Residual Oil Drainage Structure of Tanker Lower Stool}

본 고안은 액체 운반선 로어 스툴(Lower Stool)의 잔유 배수구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 탱크 내부 파형 격벽(Corrugated Bulkhead)의 하단과 접하는 로어 스툴 상판에 쇄기형 구조물을 구비함으로써, 화학제품이나 정유제품 등의 액체화물 하역 후 선박의 선미 트림(Trim)에 의하여 로어 스툴 상부에 잔유가 고이게 되는 문제점을 해결할 수 있도록 하는 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 관한 것이다.The present invention relates to the residual oil drainage structure of the lower carrier stool of liquid carrier, and more specifically, by providing a wedge-shaped structure on the lower stool plate contacting the lower end of the corrugated bulkhead in the tank, It relates to a residual oil drainage structure of a liquid carrier lower stool to solve the problem that the residual oil is accumulated on the lower stool by the stern trim of the vessel after the cargo of the cargo.

일반적으로, 화학제품이나 정유제품 등의 액체화물을 운반해야 하는 액체화물운반선에 있어서는 액체화물의 특성상 화물 하역 시 탱크에 고여 잔존하고 있는 액체화물의 잔유량을 최소화하는 것이 무엇보다 중요하며, 이를 규정에 의하여 하역 이후 잔유량이 일정 기준을 넘지 않도록 제약하고 있다.In general, in liquid cargo carriers that need to transport liquid cargo such as chemicals or refined products, it is important to minimize the residual amount of liquid cargo remaining in the tank when the cargo is unloaded. As a result, the amount of residual oil after unloading is limited to a certain standard.

도 1에 도시되어 있는 바와 같이 화학제품운반선(Chemical Tanker)은 파형격벽(a)을 이용하여 카고 탱크(Cargo Tank)를 구분하며, 상기 파형격벽(a)의 지지를 위해 이와 내저부(Inner Bottom) 사이에 로어 스툴(b)을 시공하게 되는데 파형격벽(a) 형상의 특성상 화학제품의 하역 이후에도 선박의 선미 트림시 필연적으로 로어 스툴(b) 상부에 잔유가 고이게 되는 문제점이 발생하게 된다. 이를 방지하기 위해 종래기술에 있어서는 로어 스툴(b) 상면에 추가적인 경사 덧판(c)을 시공하여 잔유를 없애는 방법을 적용하고 있는데, 이는 선미 트림 상태로 운항하는 선박의 특성상 로어 스툴 상부에 발생할 수 있는 화물 잔량을 자연 배수시킬 수 있어 추가적인 배관 시스템이 필요 없다는 장점이 있다. As shown in FIG. 1, a chemical tanker divides a cargo tank using a corrugated bulkhead a, and an inner bottom for supporting the corrugated bulkhead a. The lower stool (b) is installed between the two, but due to the characteristics of the corrugated bulkhead (a) shape, the residual oil is inevitably accumulated on the lower stool (b) when trimming the stern of the vessel even after unloading the chemicals. In order to prevent this, in the prior art, a method of removing residual oil by applying an additional inclined plate (c) on the upper surface of the lower stool (b), which may occur on the upper stool due to the characteristics of a ship operating in a stern trim state. The advantage is that the remaining cargo can be drained naturally, eliminating the need for an additional piping system.

그러나 상기와 같은 종래기술에 있어서는 다음과 같은 문제점이 발생하게 된다.However, the following problems occur in the prior art as described above.

첫째, 추가적인 경사 덧판(c) 구조의 시공은 로어 스툴의 상부에 상기 경사 덧판(c)의 시공을 위한 새로운 보이드 스페이스(Void Space)를 생성해야 하므로 화물창의 적재량 (Tank Volume) 감소를 유발하게 되고, First, the construction of the additional inclined plate (c) structure causes a new void space for the construction of the inclined plate (c) on the upper part of the lower stool, thereby causing a decrease in the tank volume of the cargo hold. ,

둘째, 이러한 적재량 감소를 최소화하기 위해 경사 덧판(c) 구조를 로어 스툴 상부에 가급적 가까이 시공하여 보이드 스페이스의 공간을 최소화해야 하는데, 이 경우 좁은 작업공간(d)을 유발하게 되어 열악한 작업환경을 제공할 뿐 아니라 덧판 용접 품질을 저하시키는 요인이 되고, 또한, 경사 덧판 구조 시공을 위해 추가적인 부재가 소요되는 등의 문제점이 발생하게 된다.Second, in order to minimize such load reduction, the inclined cover plate (c) should be constructed as close to the top of the lower stool as possible to minimize the space of the void space, which induces a narrow working space (d) to provide a poor working environment. In addition, the plate welding quality may be a factor of deterioration, and additionally, an additional member is required for the construction of the inclined plate structure.

현재 공개된 특허문헌을 발견할 수 없습니다.No published patent literature can be found at this time.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 탱크 내부의 파형 격벽의 하단과 접하는 로어 스툴 상판에 쇄기형 구조물을 구비하여 경사를 갖도록 개선함으로써, 화학제품이나 정유제품 등의 액체화물 하역 후에도 선박의 선미 트림시 로어 스툴 상부에 잔유가 남게 되는 현상을 방지할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다. The present invention was devised to solve the above problems, and improved by having a wedge-shaped structure on the upper stool plate in contact with the lower end of the corrugated bulkhead inside the tank to have an inclination, to unload liquid cargo such as chemicals or refined products The purpose of this is to prevent residual oil remaining on the upper stool when trimming the stern of the ship.

상기와 같은 목적하에 제안된 본 고안은 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 관한 것으로, 카고 탱크의 구획을 나누는 파형 격벽과 카고 탱크의 구획을 나눔과 동시에 상기 파형 격벽을 지지하는 로어 스툴을 포함하며, 상기 파형 격벽의 하단 오목한 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에 쇄기형 구조물이 구비되는 것을 특징으로 하는 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조를 제시한다.The present invention proposed for the above object relates to a residual oil drainage structure of a liquid carrier lower stool, and includes a corrugated partition partitioning the cargo tank compartment and a lower stool supporting the corrugated partition partition at the same time. In addition, the residual oil drainage structure of the liquid carrier ship lower stool is characterized in that the wedge-shaped structure is provided on the upper plate of the lower stool in contact with the bottom concave portion of the corrugated partition.

본 고안에 있어 상기 파형 격벽의 하단 오목하게 들어간 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에 구비되는 쇄기형 구조물은 속이 채워진 솔리드(Solid) 구조물인 것을 특징으로 하는 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조를 제시한다 .In the present invention, the wedge-shaped structure provided on the upper plate of the lower stool contacting the bottom concave portion of the corrugated bulkhead proposes a residual oil drainage structure of the liquid carrier lower stool.

본 고안에 있어 상기 파형 격벽의 하단 오목한 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에 구비되는 쇄기형 구조물의 경사각은 적어도 1도 이상 4도 이하의 경사로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조를 제시한다.In the present invention, the inclination angle of the wedge-shaped structure provided on the upper plate of the lower stool in contact with the lower concave portion of the corrugated bulkhead is at least 1 degree and less than 4 degrees to present the residual oil drainage structure of the lower carrier stool. do.

본 고안의 실시예에 따른 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 의하면 파형 격벽의 단부와 접하는 로어 스툴 상판에 쇄기형 구조물을 구비함으로써 선미 트림에 따라 파형 격벽과 로어 스툴의 접면 부위에 남게 되는 잔유를 자연 배수에 의하여 제거할 수 있도록 하고, 또한, 경사 덧판을 설치함에 따른 작업용 추가 공간이 없으므로 구조적 취약점을 원천적으로 배제할 수 있으며, 이에 따라 작업의 능률을 향상시키고 좀더 넓은 화물적재 공간을 확보할 수 있도록 한다.According to the residual oil drainage structure of the liquid carrier lower stool according to the embodiment of the present invention, a wedge-shaped structure is provided on the lower stool upper plate which is in contact with the end of the corrugated bulkhead so that the residual oil remaining at the contact portion of the corrugated partition and the lower stool according to the stern trim is obtained. It can be removed by natural drainage, and since there is no additional space for work by installing inclined slabs, structural weaknesses can be eliminated at the source, thereby improving work efficiency and securing more cargo space. Make sure

도 1은 종래기술에 의한 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조를 예시한 도면으로 (a)는 정면도, (b)는 평면도, (c)는 측면도, (d)는 사시도.
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조를 예시한 도면으로 (a)는 측면도, (b)는 사시도.1 is a view illustrating a residual oil drainage structure of a liquid carrier lower stool according to the prior art, (a) is a front view, (b) is a plan view, (c) is a side view, and (d) is a perspective view.
2 is a view illustrating a residual oil drainage structure of a liquid carrier lower stool according to an embodiment of the present invention, (a) is a side view, and (b) is a perspective view.

상기와 같은 본 고안에 따른 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하기로 한다,Preferred embodiments of the residual oil drainage structure of the liquid carrier lower stool according to the present invention as described above will be described in detail by the accompanying drawings,

도 2는 본 고안의 실시예에 따른 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조를 예시한 도면으로 (a)는 측면도, (b)는 사시도이다.2 is a view illustrating a residual oil drainage structure of a liquid carrier lower stool according to an embodiment of the present invention, (a) is a side view, and (b) is a perspective view.

상기 도면에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안의 실시예에 따른 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 있어서는 카고 탱크의 구획을 나누는 파형 격벽(10)과 카고 탱크의 구획을 나눔과 동시에 상기 파형 격벽(10)을 지지하는 로어 스툴(20)을 구비한다.As can be seen in the figure, in the residual oil drainage structure of the liquid carrier lower stool according to the embodiment of the present invention, the corrugated partition 10 dividing the compartment of the cargo tank and the corrugated tank compartment are divided, and at the same time, the corrugated partition 10 And a lower stool 20 for supporting ().

여기서, 파형 격벽(10)이란 선박에서 수밀이나 유밀이 요구되는 격벽의 판을 돌출부와 홈부가 연속 반복되는 형태 즉, 파형 모양으로 굽혀서 적용하는 것을 말하는데, 이러한 파형 격벽은 보강재를 생략할 수 있어서 선박의 무게를 경감시킬 수 있고, 강도를 증가시킨다. 따라서, 횡격벽에는 주로 수직 파형을 사용하고, 종격벽에서는 종강도를 고려하여 수평 파형을 사용한다. 파형 격벽은 보강 격벽(stiffened bulkhead)에 비해 유지보수가 용이하고, 화물의 선적 및 하역에 유리하며, 열 하중에 의한 팽창 및 수축에도 자유로운 장점이 있어 선박의 격벽으로 가장 많이 사용되고 있다.Here, the corrugated bulkhead 10 refers to applying a plate of a partition wall requiring watertightness or oil tightness in a vessel in a form in which protrusions and grooves are continuously repeated, that is, bent in a corrugated shape. It can reduce the weight and increase the strength. Therefore, the vertical waveform is mainly used for the transverse bulkhead, and the horizontal waveform is used for the longitudinal bulkhead in consideration of the longitudinal strength. Corrugated bulkheads are the most widely used bulkheads of ships because they are easier to maintain, favorable for loading and unloading cargo, and free to expand and contract due to thermal loads, compared to stiffened bulkheads.

그리고, 상기 파형 격벽(10)은 이 파형 격벽(10)의 하단에 호퍼(Hopper)모양 또는 상자모양 등의 구조로 구비되는 로어 스툴(20)과 용접 등의 고정수단에 의하여 고정되는데, 본 고안에 있어 상기 로어 스툴(20)은 1개의 상판(21)과 2개의 경사판(22)으로 이루어진다.In addition, the corrugated bulkhead 10 is fixed to the lower end of the corrugated bulkhead 10 by a lower stool 20 and a fixing means such as welding provided in a hopper or box-like structure. The lower stool 20 consists of one top plate 21 and two inclined plates 22.

이 경우, 상기 로어 스툴(20)의 상판(21)은 파형 격벽(10)의 하단부와 용접 등의 고정수단에 의하여 고정되어 파형 격벽(10)을 지지하는 기능을 수행하고, 상기 상판(21)의 전단 및 후단에 하방으로 경사를 이루도록 구비되는 2개의 경사판(22)은 카고 탱크의 구획을 나눔과 동시에 상기 로어 스툴(20)의 상판(21)을 지지하는 역활을 수행하게 된다.In this case, the upper plate 21 of the lower stool 20 is fixed by a fixing means such as a lower end of the corrugated partition wall 10 and welding to support the corrugated partition wall 10, and the upper plate 21 The two inclined plates 22 provided to be inclined downward at the front and rear ends of the cargo tank divide the compartment of the cargo tank and simultaneously support the upper plate 21 of the lower stool 20.

더불어, 상기 파형 격벽(10)과 로어 스툴(20)이 접하는 접면부, 더욱 자세하게는 상기 파형 격벽(10)의 하단 오목하게 들어간 부분과 접하는 로어 스툴(20)의 상판(21)에는 일정 각도를 갖는 쇄기형 구조물(30)이 구비되는데, 통상 선수 및 선미 드래프트(Draught)에 의한 선미 트림은 베이스 라인(Base Line)을 기준으로 1 ~ 2도로 미비하다. 따라서, 로어 스툴(20) 상판(21)에 구비되는 쇄기형 구조물(30)이 갖는 경사각(θ)은 적어도 1도 이상 4도 이하의 경사로 이루어지는 것이 바람직하고, 경사각(θ)을 2 ~ 3도로 유지하는 것이 더욱 바람직하다.In addition, a contact angle between the corrugated partition wall 10 and the lower stool 20, and more specifically, the upper plate 21 of the lower stool 20 contacting a lower concave portion of the corrugated partition wall 10 may have a predetermined angle. There is a wedge-shaped structure 30 having, usually a stern trim by the bow and stern draft (Draught) is insufficient 1 to 2 degrees relative to the base line (Base Line). Therefore, it is preferable that the inclination angle θ of the wedge-shaped structure 30 provided on the upper plate 21 of the lower stool 20 is made of an inclination of at least 1 degree and 4 degrees or less, and the inclination angle θ is 2 to 3 degrees. It is more desirable to maintain.

또한, 상기 로어 스툴(20)의 상판(21)에 구비되는 쇄기형 구조물(30)은 속이 채워진 솔리드(Solid) 구조물의 형태를 적용하는 것이 구조물의 강도나 내구성 및 제작의 용이성 등을 고려할 때 바람직하지만, 꼭 이와 같이 솔리드 형태로 한정하는 것은 아니며, 경우에 따라서는 속이 빈 형태의 쇄기형 구조물을 적용하는 기술도 포함할 수 있다.In addition, the wedge-shaped structure 30 provided on the upper plate 21 of the lower stool 20 is preferably applied in the form of a solid structure filled with solids in consideration of the strength, durability and ease of manufacture of the structure, etc. However, the present invention is not necessarily limited to the solid form as described above, and in some cases, may also include a technique for applying a hollow shaped structure.

그리고, 상기 파형 격벽(10)의 하단 오목하게 들어간 부분과 접하는 로어 스툴(20)의 상판(21)에 구비되는 쇄기형 구조물(30)의 상면은 후단에 비하여 선단이 2 ~ 3도 정도의 하향경사를 이루도록 형성함으로써 선박의 선미 트림시 로어 스툴(20)의 상판(21)에 잔유가 남지 않고 쇄기형 구조물(30)의 경사면을 통하여 자연배수가 이루어질 수 있도록 한다.In addition, the upper surface of the wedge-shaped structure 30 provided on the upper plate 21 of the lower stool 20 in contact with the lower concave portion of the corrugated partition wall 10 is about 2 to 3 degrees lower than the rear end thereof. By forming the inclined to form a natural drainage through the inclined surface of the wedge-shaped structure 30 without remaining residue on the upper plate 21 of the lower stool 20 when the stern trim of the vessel.

상기와 같은 본 고안의 실시예에 따른 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 의하면 파형 격벽의 단부와 접하는 로어 스툴 상판에 쇄기형 구조물을 구비함으로써 선미 트림에 따라 파형 격벽과 로어 스툴의 접면 부위에 남게 되는 잔유를 자연 배수에 의하여 제거할 수 있도록 하고, 또한, 경사 덧판을 설치함에 따른 작업용 추가 공간을 확보할 필요가 없으므로 구조적 취약점을 원천적으로 배제할 수 있으며, 이에 따라 작업의 능률을 향상시키고 좀더 넓은 화물적재 공간을 확보할 수 있도록 한다.According to the residual oil drainage structure of the liquid carrier ship lower stool according to the embodiment of the present invention as described above, by having a wedge-shaped structure on the lower stool upper surface contacting the end of the corrugated bulkhead, the stern trim is left on the contact area of the corrugated partition and the lower stool according to the stern trim. The remaining residues can be removed by natural drainage, and additionally, there is no need to secure additional space for the work by installing the inclined plate, so that structural weaknesses can be eliminated at the source, thereby improving work efficiency and wider work. Ensure space for cargo loading.

지금까지 실시예들을 통하여 본 고안에 따른 액체 운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 대하여 설명하였다. 본 명세서와 도면에는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 개시하였으며, 비록 특정 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 고안의 기술 내용을 쉽게 설명하고 고안의 이해를 돕기 위한 일반적인 의미에서 사용된 것이지, 본 고안의 범위를 한정하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예 외에도 본 고안의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환 및 변형이 가능 하다는 것이 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 자명한 것이라 할 수 있다.So far, the residual oil drainage structure of the liquid carrier lower stool according to the present invention has been described. In the present specification and drawings, preferred embodiments of the present invention have been disclosed, and although specific terms are used, these are merely used in a general sense to easily explain the technical contents of the present invention and to help understanding of the present invention. It is not intended to limit the scope. In addition to the embodiments disclosed herein, it can be said to those skilled in the art that various substitutions and modifications are possible within the scope without departing from the technical spirit of the present invention.

예를 들어, 전술한 실시예에 있어서는 파형 격벽의 하단 오목하게 들어간 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에 구비되는 쇄기형 구조물을 속이 채워진 솔리드 구조물의 형태를 적용하고 있으나, 속이 빈 쇄기형 구조물로 변경적용하여도 무방하다 할 것이다.
For example, in the above-described embodiment, the wedge-shaped structure provided on the upper plate of the lower stool in contact with the lower concave portion of the corrugated bulkhead is applied in the form of a solid structure filled with a hollow, but is changed to a hollow wedge-shaped structure. It will be okay.

10: 파형 격벽 20: 로어 스툴
21: 상판 22: 경사판
30: 쇄기형 구조물 10: corrugated bulkhead 20: lower stool
21: top plate 22: inclined plate
30: Wedge Structure

Claims (3)

액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조에 관한 것으로, 카고 탱크의 구획을 나누는 파형 격벽과 카고 탱크의 구획을 나눔과 동시에 상기 파형 격벽을 지지하는 로어 스툴을 포함하며, 상기 파형 격벽의 하단 오목한 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에는 쇄기형 구조물이 구비되는 것을 특징으로 하는 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조. A residual oil drainage structure of a liquid carrier lower stool, comprising: a corrugated bulkhead dividing a compartment of a cargo tank and a lower stool supporting the corrugated bulkhead at the same time as dividing a compartment of a cargo tank, wherein the corrugated bulkhead is in contact with a lower concave portion of the corrugated bulkhead. Residual drainage structure of the liquid carrier ship lower stool, characterized in that the upper plate of the lower stool is provided with a wedge-shaped structure. 청구항 1에 있어서,
상기 파형 격벽의 하단 오목하게 들어간 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에 구비되는 쇄기형 구조물은 속이 채워진 솔리드 구조물인 것을 특징으로 하는 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조. The method according to claim 1,
The wedge-shaped structure provided on the upper plate of the lower stool in contact with the bottom concave portion of the corrugated bulkhead is a solid structure of the liquid carrier ship lower stool, characterized in that the filling. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
상기 파형 격벽의 하단 오목한 부분과 접하는 로어 스툴의 상판에 구비되는 쇄기형 구조물의 경사각(θ)은 적어도 1도 이상 4도 이하의 경사로 이루어지는 것을 특징으로 하는 액체운반선 로어 스툴의 잔유 배수구조.


The method according to claim 1 or 2,
The inclination angle (θ) of the wedge-shaped structure provided on the upper plate of the lower stool in contact with the lower concave portion of the corrugated partition wall is at least 1 degree and 4 degrees or less inclined angle drainage structure of the liquid carrier lower stool.


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