KR20100039338A - Arrangement for fastening a motor vehicle body surface liner in the vicinity of a window glass - Google Patents

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Abstract

In order to fasten a front headliner (5) to a front roof crossmember (1) forming a front rebate (2) for adhesively bonding the windscreen (3), the headliner (5) is provided at its front with a region terminating in a front edge (22) rising towards the windscreen (3) so as to define therewith a clearance (B) between the windscreen (3) and the front edge (22), and in the vicinity of this front edge (22) with positioning surfaces (21) provided with stops (24) which bear against the end of the front rebate (2) of the front crossmember (1), whereby the clearance (B) with the windscreen (3) can be precisely determined.

Description

윈도우 글래스에 근접하게 차량 동체 표면 라이너를 고정시키는 장치{Arrangement for fastening a motor vehicle body surface liner in the vicinity of a window glass}Arrangement for fastening a motor vehicle body surface liner in the vicinity of a window glass}

본 발명은 윈도우 유리를 접착되게 접합시키기 위하여 은촉 이음(rebate)을 형성하는 횡단 부재에 근접하게 차량 동체 표면 라이너를 고정하기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명은 특히 윈드시일드(windshield)를 접착되게 접합시키기 위하여 은촉 이음을 포함하는 전방 루프 횡단 부재에 근접하게 전방 헤드라이너(headliner)를 고정시키기 위한 장치에 관한 것이다. The present invention relates to an apparatus for securing a vehicle body surface liner proximate to a cross member that forms a silver rebate for adhesively bonding window glass. The present invention relates, in particular, to an apparatus for securing a front headliner in close proximity to a front loop crossing member comprising a silver joint for adhesively bonding a windshield.

도 3 에 도시된 바와 같은 장치는 예를 들면 미국 특허 US 6,367,872 를 통하여 공지되어 있는데, 여기에서 전방 루프 횡단 부재(1)는 2 개의 금속 두께로 이루어지는 전방의 은촉 이음(rebate, 2)을 포함하는 외피를 형성하고, 전방의 은촉 이음은 접합 및 감쇠를 위하여 매스틱(mastic, 9)의 층을 통해 윈드실드(windshield, 3)의 상부를 수용하도록 의도된 것이다. 횡단 부재(1)는 하부 벽(4)을 포함하는데, 하부벽은 도시되지 않은 수단을 통하여 인서트(6)로 이루어진 헤드라이너(5)를 장착시킬 수 있게 하여 라이너 및 직물 덮개(7)의 형상을 제공한다. 라이너(5)의 전방 가장자리(8)는 윈드실드(3)의 아래로 상승하여 전방 횡단 부재를 감춘다. 가장자리는 윈드실드(3)와 라이너(5)의 가장자리 사이의 접촉을 회피하기 위하여 윈드실드로부터 정해진 거리를 두고 정지한다. 이러한 접촉은 소음을 발생시키고, 윈드실드(3)의 상부는 종종 외부로부터 라이너(5)의 가장자리(8)를 감추도록 라커(lacquer) 층(10)에 의해 내측 표면이 덮히므로 소음 현상은 더 많이 나타난다. 이를 해결하기 위해서, 라커 층(10)의 저부와 윈드실드상의 가장자리(8)의 수직 부분 사이에 대략 5 mm 의 거리(A)가 제공된다. 가장자리(8)와 라커 표면(10)의 접촉은 소음을 발생시킬 수 있는데, 이것은 회피되어야 한다. 이러한 소음의 위험성을 회피하기 위하여, 간극(B)은 충분히 커야하고, 전체적으로 5 mm 정도이어야 하며, 따라서 헤드라이너의 치수 변화를 고려하고 루프 횡단 부재에 기준 위치 변화를 고려할지라도, 윈드실드의 내측 표면과 헤드라이너의 가장자리 사이에 그 어떤 접촉도 없다. The apparatus as shown in FIG. 3 is known, for example, via US Pat. No. 6,367,872, wherein the front loop crossing member 1 comprises a front silver rebate 2 of two metal thicknesses. Forming the sheath, the front silver joint is intended to receive the top of the windshield 3 through a layer of mastic 9 for bonding and damping. The transverse member 1 comprises a lower wall 4, which allows the mounting of the headliner 5 made of the insert 6 via means not shown, such that the shape of the liner and fabric cover 7. To provide. The front edge 8 of the liner 5 rises below the windshield 3 to hide the front cross member. The edge stops at a fixed distance from the windshield to avoid contact between the windshield 3 and the edge of the liner 5. This contact generates noise, and the top of the windshield 3 is often covered by a lacquer layer 10 so as to hide the edge 8 of the liner 5 from the outside so that the noise phenomenon is more. Many appear. To solve this, a distance A of approximately 5 mm is provided between the bottom of the rocker layer 10 and the vertical part of the edge 8 on the windshield. Contact of the edge 8 and the rocker surface 10 may generate noise, which should be avoided. In order to avoid the risk of this noise, the clearance B should be large enough and overall about 5 mm, so the inner surface of the windshield, even considering the dimensional change of the headliner and the change of the reference position in the loop crossing member, There is no contact between and the edge of the headliner.

윈드실드의 내측에서 외부면으로부터 라커층을 제거하거나, 그것을 윈드실드를 형성하는 은촉 이음의 내부층으로 이전하거나, 또는 루프 라이너의 직물 덮개를 전방 가장자리 위로 접음으로써, 간극이 5 mm 보다 작을 때 접촉에 의해서 음향학적 소음이 발생되는 문제를 해결하기 위한 시도가 있었다. Contact when the gap is less than 5 mm by removing the lacquer layer from the outside on the inside of the windshield, transferring it to the inner layer of the silver joint forming the windshield, or folding the fabric cover of the roof liner over the front edge Attempts have been made to solve the problem of acoustic noise being generated.

본 발명의 목적은 라커의 위치를 반드시 변화시키지 않거나 또는 라이너가 접혀질 필요 없이 윈드실드의 내부면과 라이너의 전방 가장자리 사이에 존재하는 간극을 최소화할 수 있도록 하는 것이다. It is an object of the present invention to minimize the gap present between the inner surface of the windshield and the front edge of the liner without necessarily changing the position of the lacquer or having the liner be folded.

본 발명의 목적은 차량 동체 표면 라이너를 고정시키기 위한 장치를 이용하는 수단에 의해 달성되는데, 윈도우 글래스의 일 가장자리를 지지하는, 윈도우 글래스를 접착되게 접합시키기 위한 은촉 이음(rebate)을 형성하는 횡단 부재를 포함하고, 라이너는 횡단 부재에 근접하여 횡단 부재에 고정된 구조부에 고정되고, 라이너는 윈도우 글래스의 표면과 상기 가장자리 사이에 간극을 형성하기 위하여 윈도우 글래스에 접근하는 가장자리에서 끝나는 영역을 포함하고, 라이너는 가장자리에 근접하여 위치 선정 표면을 포함하고, 위치 선정 표면은 횡단 부재의 은촉 이음의 단부에 대하여 지탱됨으로써, 윈도우 글래스와의 간극이 정확하게 정해질 수 있다. The object of the present invention is achieved by means of using a device for securing a vehicle body surface liner, the cross member forming a silver rebate for adhesively bonding the window glass, which supports one edge of the window glass. Wherein the liner is secured to a structure secured to the cross member proximate the cross member, the liner includes an area ending at the edge approaching the window glass to form a gap between the surface of the window glass and the edge, the liner Includes a positioning surface proximate the edge, and the positioning surface bears against the end of the silver joint of the transverse member, so that the gap with the window glass can be accurately determined.

유리하게는, 상기 위치 선정 표면들이 은촉 이음의 단부에 대한 정지 돌출부를 포함한다.Advantageously, the positioning surfaces comprise a stop over the end of the silver joint.

일 구현예에서, 상기 정지 돌출부는 상기 라이너를 단단하게 하고 상기 라이너가 은촉 이음에 대하여 텐션(tension)하에 가압될 수 있도록 라이너에 형성된 리브의 단부에 의해 형성된다. In one embodiment, the stop protrusion is formed by an end of a rib formed in the liner such that the liner is rigid and the liner can be pressed under tension against the silver joint.

본 발명이 쿼터라이트(quaterlight) 또는 후방 윈도우와 같은, 고정 윈도우 글래스의 다양한 유형들에 적용될 수 있을지라도, 대부분은 전방 루프 횡단 부재에 근접한 헤드라이너의 고정에 대부분 적용된다. 즉, 본 발명은 전방 헤드라이너를 고정시키기 위한 장치로서, 윈드실드(windshield)의 상부 가장자리를 지지하는, 윈드실드를 접착되게 접합시키기 위한 전방의 은촉 이음을 형성하는 전방 루프 횡단 부재를 포함하고, 헤드라이너는, 전방 루프 횡단 부재 아래에서 전방 루프 횡단 부재에 고정된 구조부에 고정되고, 윈드실드의 내측 표면과 헤드라이너의 전방 가장자리 사이에 간극을 형성하기 위하여 윈드실드를 향해 상승되는 전방 가장자리에서 끝나는 영역을 전방에 포함하고, 헤드라이너는 전방 가장자리에 근접하여 전방 횡단 부재 전방의 은촉 이음의 단부에 대하여 지탱되는 위치 선정 표면을 포함함으로써, 윈드실드와의 간극이 정확하게 정해질 수 있는 것을 특징으로 한다. Although the present invention can be applied to various types of fixed window glass, such as quarterlights or rear windows, most of it applies to the fastening of the headliner close to the front loop crossing member. That is, the present invention is a device for securing a front headliner, comprising a front loop crossing member that forms a front silver joint for bonding the windshield adhesively, supporting an upper edge of the windshield, The headliner is secured to the structure secured to the front loop crossing member under the front loop crossing member and ends at the front edge which is raised towards the windshield to form a gap between the inner surface of the windshield and the front edge of the headliner. The area is included in the front, and the headliner is characterized in that the gap with the windshield can be accurately defined by including a positioning surface held against the end of the silver joint in front of the front transverse member proximate the front edge. .

본 발명의 다른 특징들 및 장점들은 예시적인 구현예에 대한 다음의 설명으로부터 명백해질 것이다. 첨부된 도면을 참조하기로 한다. Other features and advantages of the invention will be apparent from the following description of exemplary embodiments. Reference will be made to the accompanying drawings.

본 발명에서는 라커 표면에 의한 소음이 감소될 수 있고 윈드실드의 내부면과 라이너의 전방 가장자리 사이에 존재하는 간극을 최소화할 수 있다. In the present invention, the noise caused by the rocker surface can be reduced and the gap between the inner surface of the windshield and the front edge of the liner can be minimized.

도 1 은 본 발명에 따른 것으로서, 루프 횡단 부재에 대하여 윈드실드 및 헤드라이너의 전방 부분에 대한 수직 단면도를 도시한다;
도 2 는 본 발명에 따른 것으로서, 헤드라이너의 전방 부분에 대한 사시 평면 및 3/4 분면을 도시하며, 이들 2 개의 부분들의 영역에서 루프 횡단 부재 및 2 개의 특정한 수직 부분들을 도시한다.
도 3 은 종래 기술의 구현예를 도시하는 것으로서, 청구항 1 의 발명의 유사한 것이다. 1 shows a vertical sectional view of the windshield and the front portion of the headliner with respect to the loop crossing member according to the invention;
FIG. 2 shows a perspective plane and a 3/4 quadrant for the front part of the headliner, in accordance with the invention, showing a loop crossing member and two specific vertical parts in the region of these two parts.
3 shows an embodiment of the prior art, which is analogous to the invention of claim 1.

도 1 은 전방 루프 횡단 부재(1)를 부분적으로 도시하는데, 이것은 전방에서 윈드실드(windshield)를 접착될 수 있게 접합시키기 위하여 은촉 이음(2)을 가지는 것으로서, 은촉 이음(rebate)는 하부의 절반 외피의 가장자리(2a) 및 상부의 절반 외피의 가장자리(2b)를 접합시킴으로써 형성된 것이다. 윈드실드(3)는 상부 가장자리의 영역에서 매스틱 시일(mastic seal, 9)에 의해 은촉 이음(2)에 접합됨으로써, 윈드실드의 상부 가장자리는 실질적으로 그 영역에서 은촉 이음(2)에 평행하다. 횡단 부재(1)의 하부면(4)상에 헤드라이너(5)의 표면이 적용되는데, 이것은 도시되지 않은 수단에 의해 횡단 부재(1)에 고정되거나, 또는 횡단 부재(1)에 고정된 구조에 고정된다. 횡단 부재(1)에 대하여 라이너(5)의 기준을 정하는 통상적인 수단도 도시되지 않았는데, 이것은 햇빛 차단판(sun visor)의 갈고리(hook)이거나 또는 사출 성형된 쐐기부(wedge)일 수 있다.FIG. 1 shows a partial view of the front loop crossing member 1, which has a silver joint 2 to bond the windshield to the front so that it can be glued, the silver rebate being the lower half. It is formed by joining the edge 2a of the shell and the edge 2b of the upper half shell. The windshield 3 is joined to the silver joint 2 by a mastic seal 9 in the region of the upper edge so that the upper edge of the wind shield is substantially parallel to the silver joint 2 in that region. . On the lower face 4 of the cross member 1 a surface of the headliner 5 is applied, which is fixed to the cross member 1 by means not shown or a structure fixed to the cross member 1. Is fixed to. Conventional means of standardizing the liner 5 with respect to the transverse member 1 are also not shown, which may be hooks of sun visors or injection molded wedges.

헤드 라이너(5)는 전방에서 홈통(gutter)의 형태를 형성하는데, 이것은 전방 경사면(20)을 통해서 윈드실드를 향해 상승되고, 전방 경사면은 더욱 경사지는 가장자리 영역에 의해 끝나서, 실질적으로 직각의 방식으로 윈드실드(3)를 만나는 표면(21)을 형성한다. 라이너(5)는 그 전방에 가장자리(22)를 가지는데, 상기 가장자리는 윈드실드(3)의 하부 표면에 대하여 값(B)으로 이격되어 있다. The headliner 5 forms the shape of a gutter at the front, which is raised towards the windshield through the front slope 20, the front slope being ended by a more inclined edge region, in a substantially perpendicular manner. Thereby forming a surface 21 which meets the windshield 3. The liner 5 has an edge 22 in front of it, which is spaced apart by a value B with respect to the lower surface of the windshield 3.

본 발명에 따르면, 헤드라이너(5)는 라이너(5)의 단부를 형성하는 가장자리의 내부 표면(21)을 통해서 은촉 이음(2)의 단부(이 경우에는 단일의 상부 시트(2b)의 단부)에 대하여 (라이너를 장착시키기 위한 수단에 의해서 가해지는) 텐션(tension)을 받으면서 지탱된다. 이러한 지지 작용 때문에, 윈드실드(3)에 접선상으로의 방향(T)에 대하여 라이너(5)의 전방 가장자리(22)를 위치시키는 것은 매우 정확하다. According to the invention, the headliner 5 is end of the silver joint 2, in this case the end of the single top sheet 2b, through the inner surface 21 of the edge forming the end of the liner 5. Support under tension (applied by means for mounting the liner). Because of this support action, it is very accurate to position the front edge 22 of the liner 5 in the tangential direction T to the windshield 3.

더욱이, 라이너(5)의 홈통 부분에 성형된 수직 리브(23)들은 상부 부분에서 가장자리(22)로부터 짧은 거리를 두고 위치 선정 표면을 형성하며, 위치 선정 표면은 표면(21)에 근접한 정지부(24)를 형성하여, 라이너(5)가 상기 은촉 이음(2)에 대하여 지탱될 때 은촉 이음(2)의 배면 가장자리에 대하여 지탱된다. 이러한 방식으로, 윈드실드에 수직인 방향(N)에서의 간극(B)은 직접적으로 은촉 이음(2)을 기준으로 하여 매우 정확하게 조절된다. Moreover, the vertical ribs 23 formed in the trough portion of the liner 5 form a positioning surface at a short distance from the edge 22 in the upper portion, and the positioning surface has a stop (close to the surface 21) ( 24, it bears against the back edge of the silver joint 2 when the liner 5 bears against the silver joint 2. In this way, the gap B in the direction N perpendicular to the windshield is very precisely adjusted relative to the silver joint 2.

이러한 배치를 이용하여, 간극(B)은 종래 기술의 통상적인 값보다 작은, 매우 정밀한 값으로 감소될 수 있으며, 예를 들면 2 mm 의 간극을 달성할 수 있다. Using this arrangement, the gap B can be reduced to a very precise value which is smaller than the conventional values of the prior art, for example, to achieve a gap of 2 mm.

리브(23)들은 지지부(24)를 형성하는 역할을 할 뿐만 아니라, 라이너(5)의 전방에서 홈통 형상 부분을 단단하게 하도록 이용되어, 그 부분이 보다 견고하고 유연성있게 되는 것을 가능하게 함으로써, 윈드실드를 접착되게 접합시키기 위하여 은촉 이음(2)에 대하여 헤드라이너(5)의 전방 가장자리에 텐션(tension)을 가할 수 있게 한다. 홈(23)들의 개수 및 형상들은 라이너를 구성하는 재료에 직접적으로 달려있다. The ribs 23 not only serve to form the support 24, but are also used to harden the trough-shaped portion in front of the liner 5, thereby allowing the portion to be more rigid and flexible, thereby providing a wind It is possible to apply a tension to the front edge of the headliner 5 against the silver joint 2 in order to bond the shield adhesively. The number and shapes of the grooves 23 directly depend on the material constituting the liner.

라이너의 위치 선정 표면들은 반드시 리브들과 연결될 필요는 없으며, 가장자리(22)에 근접한 라이너의 다른 표면에 의해 위치 선정이 이루어지는 동안에 상기 리브들은 단지 단단함을 위해서 제공될 수 있다. The positioning surfaces of the liner are not necessarily connected with the ribs, and the ribs may only be provided for rigidity while positioning is made by another surface of the liner proximate the edge 22.

1. 전방 루프 횡단 부재 2. 은촉 이음(rebate)
3. 윈드시일드 4. 하부면
5. 헤드라이너 21. 표면
22. 전방 가장자리 23. 수직 리브(vertical ribs)1. Front loop crossing member 2. Rebate
3. Windshield 4. Bottom surface
5. Headliner 21. Surface
22. Front edge 23. Vertical ribs

Claims (4)

차량 동체 표면 라이너(5)를 고정시키기 위한 장치로서, 윈도우 글래스(3)의 일 가장자리를 지지하는, 윈도우 글래스를 접착되게 접합시키기 위한 은촉 이음(rebate, 2)을 형성하는 횡단 부재(1)를 포함하고, 라이너(5)는 횡단 부재(1)에 근접하여 횡단 부재(1)에 고정된 구조부에 고정되고, 라이너(5)는 윈도우 글래스(3)의 표면과 상기 가장자리(22) 사이에 간극(B)을 형성하기 위하여 윈도우 글래스(3)에 접근하는 가장자리(22)에서 끝나는 영역을 포함하고,
라이너(5)는 가장자리(22)에 근접하여 위치 선정 표면(21,24)을 포함하고, 위치 선정 표면은 횡단 부재(1)의 은촉 이음(2)의 단부에 대하여 지탱됨으로써, 윈도우 글래스(3)와의 간극(B)이 정확하게 정해질 수 있는 것을 특징으로 하는, 차량 동체 표면 라이너를 고정시키기 위한 장치. A device for securing a vehicle body surface liner (5), comprising: a transverse member (1) forming a silver rebate (2) for adhesively bonding a window glass, which supports one edge of the window glass (3). And a liner 5 is fixed to the structure fixed to the cross member 1 proximate the cross member 1, the liner 5 being a gap between the surface of the window glass 3 and the edge 22. (B) includes an area ending at the edge 22 approaching the window glass 3,
The liner 5 comprises positioning surfaces 21, 24 proximate the edge 22, the positioning surface being held against the end of the silver joint 2 of the transverse member 1, thereby providing a window glass 3. A device for securing a vehicle body surface liner, characterized in that the gap B) can be accurately defined. 제 1 항에 있어서,
상기 위치 선정 표면(21,24)은 은촉 이음(2)의 단부에 대한 정지 돌출부(24)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 차량 동체 표면 라이너를 고정시키기 위한 장치. The method of claim 1,
The positioning surface (21, 24) is characterized in that it comprises a stop projection (24) for the end of the silver joint (2). 제 2 항에 있어서,
상기 정지 돌출부(24)는 라이너(5)에 형성된 리브(23)의 단부에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량 동체 표면 라이너를 고정시키기 위한 장치. The method of claim 2,
The stop projection (24) is characterized in that it is formed by the end of the rib (23) formed in the liner (5), the device for fixing the vehicle body surface liner. 제 1 항 내지 제 3 항의 어느 한 항에 따른 전방 헤드라이너(5)를 고정시키기 위한 장치로서, 윈드실드(windshield, 3)의 상부 가장자리를 지지하는, 윈드실드(3)를 접착되게 접합시키기 위한 전방의 은촉 이음(2)을 형성하는 전방 루프 횡단 부재(1)를 포함하고, 헤드라이너(5)는, 전방 루프 횡단 부재(1) 아래에서 전방 루프 횡단 부재(1)에 고정된 구조부에 고정되고, 윈드실드(3)의 내측 표면과 헤드라이너(5)의 전방 가장자리(22) 사이에 간극(B)을 형성하기 위하여 윈드실드(3)를 향해 상승되는 전방 가장자리(22)에서 끝나는 영역을 전방에 포함하고,
헤드라이너(5)는 전방 가장자리(22)에 근접하여 전방 횡단 부재(1)의 전방의 은촉 이음(2)의 단부에 대하여 지탱되는 위치 선정 표면(21,24)을 포함함으로써, 윈드실드(3)와의 간극(B)이 정확하게 정해질 수 있는 것을 특징으로 하는, 전방 헤드라이너를 고정시키기 위한 장치. Apparatus for securing the front headliner (5) according to any one of claims 1 to 3, for adhesively joining the windshield (3), which supports the upper edge of the windshield (3). A front loop crossing member 1 forming a front silver joint 2, the headliner 5 being fixed to the structure fixed to the front loop crossing member 1 under the front loop crossing member 1. And an area ending at the front edge 22 which is raised towards the windshield 3 to form a gap B between the inner surface of the windshield 3 and the front edge 22 of the headliner 5. I include it in the front,
The headliner 5 comprises positioning surfaces 21 and 24 which are held against the ends of the silver joint 2 in front of the front transverse member 1 in proximity to the front edge 22, thereby providing a windshield 3. A device for securing a front headliner, characterized in that the gap B) can be accurately determined.
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