JP6090627B2 - Roof front cross member structure - Google Patents

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Description

本発明は、車両の車室前方に位置するウインドシールドガラスの上方で車両幅方向に沿って配置されるルーフフロントクロスメンバ部の構造に関する。   The present invention relates to a structure of a roof front cross member portion arranged along a vehicle width direction above a windshield glass positioned in front of a vehicle compartment of a vehicle.

自動車などの車両においては、ウインドシールドガラス（フロントガラス）が車室前方に配置されている。ウインドシールドガラスの上部は、ルーフフロントクロスメンバに支持されているとともに、ウインドシールドガラスの下部は、カウルトップパネルに支持されている。これらルーフフロントクロスメンバ及びカウルトップパネルは、ウインドシールドガラスの上方及び下方の位置において、車両幅方向に沿って延在して設けられている。   In vehicles such as automobiles, a windshield glass (front glass) is disposed in front of the passenger compartment. The upper part of the windshield glass is supported by the roof front cross member, and the lower part of the windshield glass is supported by the cowl top panel. The roof front cross member and the cowl top panel are provided to extend in the vehicle width direction at positions above and below the windshield glass.

このようなウインドシールドガラスには、周辺部品のエンジン等から伝達される振動や車両走行時の車体上下動などによって振動を生じる場合がある。ウインドシールドガラスの振動は、車室内のこもり音発生及び騒音発生の原因の一つと考えられていることから、車両の居住快適性を向上させるには、ウインドシールドガラスの振動を低減させる必要がある。
そのため、従来の構造では、ルーフフロントクロスメンバ及びカウルトップパネルの剛性などを高め、特に車両上下方向へ変形するルーフフロントクロスメンバの振動を抑制することによって、ウインドシールドガラスの振動を低減することが行われている（例えば、特許文献１、２参照）。 Such a windshield glass may generate vibration due to vibration transmitted from an engine or the like of a peripheral component or vertical movement of the vehicle body when the vehicle is traveling. Since the vibration of windshield glass is considered to be one of the causes of the booming noise and noise generation in the passenger compartment, it is necessary to reduce the vibration of windshield glass in order to improve the comfort of the vehicle. .
Therefore, in the conventional structure, it is possible to reduce the vibration of the windshield glass by increasing the rigidity of the roof front cross member and the cowl top panel and suppressing the vibration of the roof front cross member that is deformed in the vertical direction of the vehicle. (For example, refer to Patent Documents 1 and 2).

特開２０１０−８３３５５号公報JP 2010-83355 A 特表２０１０−５３３６１９号公報Special Table 2010-533619

しかしながら、上述した従来の構造のルーフフロントクロスメンバは、車両上方視（下方視）及び車両前面視でアーチ形状を有し、左右両端部がフロントピラーインナパネルに接合され、左右両側のフロントピラーを結ぶ直線に対してオフセットされた状態で配置されており、ウインドシールドガラスは、当該ルーフフロントクロスメンバの前方側に接続されているので、ウインドシールドガラスが振動する時、ルーフフロントクロスメンバの前方側の変位が大きくなり、ルーフフロントクロスメンバが後部を中心に回動するような変形を生じることになる。したがって、従来のルーフフロントクロスメンバ部の構造では、ウインドシールドガラスの振動を十分に低減させることができなかった。   However, the above-described conventional roof front cross member has an arch shape when viewed from above (downward) and from the front of the vehicle, and both left and right ends are joined to the front pillar inner panel. Since the windshield glass is connected to the front side of the roof front cross member, the windshield glass vibrates when the windshield glass vibrates. This increases the displacement of the roof front cross member and causes the roof front cross member to be deformed so as to rotate around the rear portion. Therefore, the conventional roof front cross member structure cannot sufficiently reduce the vibration of the windshield glass.

本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ルーフフロントクロスメンバの車両後方側を直線形状とし、かつ車両前後方向の断面部分を増大させることにより、曲げ剛性を向上させ、車両前方側の変位量を減少させるとともに、ウインドシールドガラスの振動を低減させ、車室内の振動及び騒音の低減化を実現することが可能なルーフフロントクロスメンバ部の構造を提供することにある。   The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a bending rigidity by increasing the cross-sectional portion in the vehicle front-rear direction by making the vehicle rear side of the roof front cross member linear. To provide a structure of a roof front cross member part that can improve, reduce the amount of displacement on the front side of the vehicle, reduce the vibration of the windshield glass, and reduce the vibration and noise in the vehicle interior. It is in.

上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車室前方に位置するウインドシールドガラスの上部を支持するルーフフロントクロスメンバが車両幅方向に沿って設けられ、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両側方視でハット型断面を有し、前記ルーフフロントクロスメンバの上縁部は、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されているとともに、前記ルーフフロントクロスメンバの前縁部は、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成され、前記ルーフフロントクロスメンバの左右両端部がフロントピラーに接合され、かつ前記ルーフフロントクロスメンバの前後端部がルーフパネルに接合されているルーフフロントクロスメンバ部の構造であって、前記ルーフフロントクロスメンバの車両幅方向の中央部分において、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成されている。   In order to solve the above-described problems of the prior art, according to the present invention, a roof front cross member that supports an upper portion of a windshield glass positioned in front of a passenger compartment is provided along a vehicle width direction. The roof front cross member has a hat-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and the upper edge of the roof front cross member is formed in an arc shape protruding upward when viewed from the front of the vehicle, and the front edge of the roof front cross member Is formed in an arc shape protruding forward as viewed from below the vehicle, both right and left ends of the roof front cross member are joined to the front pillar, and front and rear ends of the roof front cross member are joined to the roof panel. The structure of the roof front cross member portion, in the center portion of the roof front cross member in the vehicle width direction, Together edges are formed in a rectilinear shape in the vehicle front view, the rear edge portion is formed linearly at a vehicle downward gaze.

また、本発明において、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両幅方向の中間部に配置されるクロスメンバ本体と、車両幅方向の左右両側部に配置されるエクステンションパネルとを備え、前記クロスメンバ本体は、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成され、前記左右両側のエクステンションパネルは、車両前方視で車両幅方向の外側部分が車両幅方向の内側部分よりも上下方向の長さが大きく形成されている。   Further, in the present invention, the roof front cross member includes a cross member body disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction, and extension panels disposed at both right and left sides in the vehicle width direction, The lower edge portion is formed in a straight line when viewed from the front of the vehicle, and the rear edge portion is formed in a straight line when viewed from the lower side of the vehicle. However, the length in the vertical direction is larger than the inner portion in the vehicle width direction.

さらに、本発明において、前記クロスメンバ本体は、水平壁部と垂直壁部とを有し、前記クロスメンバ本体と前記ルーフパネルとは、前後端部が互いに接合されることによって、閉断面に形成されている。   Further, in the present invention, the cross member main body has a horizontal wall portion and a vertical wall portion, and the cross member main body and the roof panel are formed in a closed cross section by joining front and rear end portions to each other. Has been.

そして、本発明において、前記クロスメンバ本体の下面と前記エクステンションパネルの下面との左右両側の境界線は、車両前方側が車両後方側よりも車両外側に位置するように形成され、前記クロスメンバ本体の下面は、前記境界線を左右両側辺にした平面であり、前記ルーフパネルは、車両前方へ向かって下方に傾斜している。   In the present invention, the left and right boundary lines between the lower surface of the cross member main body and the lower surface of the extension panel are formed such that the vehicle front side is located on the vehicle outer side than the vehicle rear side, The lower surface is a plane with the boundary line on the left and right sides, and the roof panel is inclined downward toward the front of the vehicle.

上述の如く、本発明に係るルーフフロントクロスメンバ部の構造は、車室前方に位置するウインドシールドガラスの上部を支持するルーフフロントクロスメンバが車両幅方向に沿って設けられ、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両側方視でハット型断面を有し、前記ルーフフロントクロスメンバの上縁部は、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されているとともに、前記ルーフフロントクロスメンバの前縁部は、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成され、前記ルーフフロントクロスメンバの左右両端部がフロントピラーに接合され、かつ前記ルーフフロントクロスメンバの前後端部がルーフパネルに接合されているものであって、前記ルーフフロントクロスメンバの車両幅方向の中央部分において、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成されているので、ルーフフロントクロスメンバの車両後方側を直線形状とし、ルーフフロントクロスメンバの少なくとも中央部における車両前後方向の断面部分の面積を他の部分よりも大きくすることが可能となる。
したがって、本発明の構造においては、ルーフフロントクロスメンバの中央部の捩じり変形に対する曲げ剛性を向上させることができ、ウインドシールドガラスの振動によるルーフフロントクロスメンバの車両前方側の変位量を減少させ、１０ｄＢ以上の大きさでウインドシールドガラスの振動を低減させることができる。これに伴って、車室内の振動及び騒音を確実に低減することができ、車両の居住快適性の向上を図ることができる。 As described above, the structure of the roof front cross member portion according to the present invention is such that the roof front cross member that supports the upper part of the windshield glass located in front of the passenger compartment is provided along the vehicle width direction. Has a hat-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and the upper edge of the roof front cross member is formed in an arc shape protruding upward when viewed from the front of the vehicle, and the front edge of the roof front cross member The portion is formed in an arc shape protruding forward in a vehicle lower view, the left and right ends of the roof front cross member are joined to the front pillar, and the front and rear ends of the roof front cross member are joined to the roof panel. A lower edge portion of the roof front cross member in the vehicle width direction center portion when viewed from the front of the vehicle. Since it is formed in a linear shape and the rear edge is formed in a straight line when viewed from the bottom of the vehicle, the vehicle rear side of the roof front cross member has a linear shape, and the vehicle front and rear in at least the central portion of the roof front cross member The area of the cross-sectional portion in the direction can be made larger than the other portions.
Therefore, in the structure of the present invention, the bending rigidity against torsional deformation at the center of the roof front cross member can be improved, and the amount of displacement of the roof front cross member on the vehicle front side due to the vibration of the windshield glass is reduced. The vibration of the windshield glass can be reduced with a size of 10 dB or more. Along with this, it is possible to reliably reduce the vibration and noise in the passenger compartment, and to improve the living comfort of the vehicle.

また、本発明において、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両幅方向の中間部に配置されるクロスメンバ本体と、車両幅方向の左右両側部に配置されるエクステンションパネルとを備え、前記クロスメンバ本体は、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成され、前記左右両側のエクステンションパネルは、車両前方視で車両幅方向の外側部分が車両幅方向の内側部分よりも上下方向の長さが大きく形成されている。したがって、本発明の構造においては、左右両側のエクステンションパネルの形状をフロントピラー側が大きくなるように形成して取付断面積を確保し、ルーフフロントクロスメンバの左右両側の接合部分の剛性を向上させることによって、クロスメンバ本体で捩じり変形に対処する構成を取り、クロスメンバ本体への捩じり力を最終的にフロントピラーとの接合部分で確実に支持することができる。   Further, in the present invention, the roof front cross member includes a cross member body disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction, and extension panels disposed at both right and left sides in the vehicle width direction, The lower edge portion is formed in a straight line when viewed from the front of the vehicle, and the rear edge portion is formed in a straight line when viewed from the lower side of the vehicle. However, the length in the vertical direction is larger than the inner portion in the vehicle width direction. Therefore, in the structure of the present invention, the shape of the extension panels on both the left and right sides is formed so that the front pillar side is large to secure the mounting cross-sectional area, and the rigidity of the joint portions on the left and right sides of the roof front cross member is improved. Thus, the cross member main body can be configured to cope with torsional deformation, and the torsional force on the cross member main body can be finally supported at the joint portion with the front pillar.

さらに、本発明において、前記クロスメンバ本体は、水平壁部と垂直壁部とを有し、前記クロスメンバ本体と前記ルーフパネルとは、前後端部が互いに接合されることによって、閉断面に形成されているので、クロスメンバ本体の車両前方側の断面積を小さく、車両後方側の断面積を大きくすることが可能となり、ルーフフロントクロスメンバの捩じりに対する剛性を確保することができる。   Further, in the present invention, the cross member main body has a horizontal wall portion and a vertical wall portion, and the cross member main body and the roof panel are formed in a closed cross section by joining front and rear end portions to each other. Therefore, the cross-sectional area of the cross member body on the front side of the vehicle can be reduced, the cross-sectional area on the rear side of the vehicle can be increased, and the rigidity against torsion of the roof front cross member can be ensured.

そして、本発明において、前記クロスメンバ本体の下面と前記エクステンションパネルの下面との左右両側の境界線は、車両前方側が車両後方側よりも車両外側に位置するように形成され、前記クロスメンバ本体の下面は、前記境界線を左右両側辺にした平面であり、前記ルーフパネルは、車両前方へ向かって下方に傾斜しているので、車体前部の空力性能を向上させることができるとともに、車室内の快適な居住空間を確保することができる。   In the present invention, the left and right boundary lines between the lower surface of the cross member main body and the lower surface of the extension panel are formed such that the vehicle front side is located on the vehicle outer side than the vehicle rear side, The lower surface is a flat surface with the boundary line on the left and right sides, and the roof panel is inclined downward toward the front of the vehicle, so that the aerodynamic performance of the front part of the vehicle body can be improved, and the vehicle interior A comfortable living space can be secured.

本発明の実施形態に係る構造が適用される車両のルーフフロントクロスメンバ部周辺を車両前方側の斜め上方から示す斜視図である。1 is a perspective view showing the vicinity of a roof front cross member portion of a vehicle to which a structure according to an embodiment of the present invention is applied, from an obliquely upper front side of the vehicle. 図１において、ルーフパネルを取り除いた状態で示すルーフフロントクロスメンバの斜視図である。In FIG. 1, it is a perspective view of the roof front cross member shown in the state which removed the roof panel. 図２のルーフフロントクロスメンバを車両下方から見た平面図である。It is the top view which looked at the roof front cross member of FIG. 2 from the vehicle downward direction. 図３のルーフフロントクロスメンバを車両前方から見た正面図である。It is the front view which looked at the roof front cross member of FIG. 3 from the vehicle front. 図４のルーフフロントクロスメンバの左側側部を一部断面にして示す正面図である。It is a front view which shows the left side part of the roof front cross member of FIG. 4 in a partial cross section. 本実施形態に係るルーフフロントクロスメンバのクロスメンバ本体とルーフパネルとの接合状態を示すものであって、図３におけるＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line B-B in FIG. 3, showing a joined state between the cross member main body and the roof panel of the roof front cross member according to the present embodiment.

以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図１〜図６は本発明の実施形態に係るルーフフロントクロスメンバ部の構造を示すものである。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 6 show a structure of a roof front cross member portion according to an embodiment of the present invention.

図１〜図６に示すように、本発明の実施形態に係る構造が適用される車両の車体前部１においては、ウインドシールドガラス（フロントガラス）２が車室内Ｒの車両前方に傾斜して配置されている。このウインドシールドガラス２は、ルーフパネル３の前端部３ａと、ルーフパネル３の左右両側から車両前方に向かって下方へ傾斜して延びる左右一対のフロントピラー４と、フロントフード（図示せず）の後端部側に位置する閉断面形状のカウルトップパネル５とにより囲まれた開口周縁部に接着されて取付けられている。すなわち、ウインドシールドガラス２の上部は、ルーフパネル３の前端部３ａの車室内Ｒ側に接合されるルーフフロントクロスメンバ６に支持され、ウインドシールドガラス２の左右両側部は、フロントピラー４に支持されているとともに、ウインドシールドガラス２の下部は、カウルトップパネル５に支持されている。このため、ルーフフロントクロスメンバ６及びカウルトップパネル５は、ウインドシールドガラス２の上方及び下方の位置において、車両幅方向に沿って延在して設けられている。   As shown in FIGS. 1-6, in the vehicle body front part 1 of the vehicle to which the structure according to the embodiment of the present invention is applied, a windshield glass (front glass) 2 is inclined forward of the vehicle in the vehicle interior R. Has been placed. The windshield glass 2 includes a front end portion 3a of the roof panel 3, a pair of left and right front pillars 4 extending obliquely downward from the left and right sides of the roof panel 3 toward the front of the vehicle, and a front hood (not shown). It is attached and attached to the peripheral edge of the opening surrounded by the cowl top panel 5 having a closed cross-sectional shape located on the rear end side. That is, the upper portion of the windshield glass 2 is supported by the roof front cross member 6 joined to the vehicle interior R side of the front end portion 3 a of the roof panel 3, and the left and right side portions of the windshield glass 2 are supported by the front pillar 4. In addition, the lower part of the windshield glass 2 is supported by the cowl top panel 5. For this reason, the roof front cross member 6 and the cowl top panel 5 extend along the vehicle width direction at positions above and below the windshield glass 2.

ルーフフロントクロスメンバ６は、車両側方視でハット型断面形状を有している。一方、ルーフフロントクロスメンバ６の上縁部（上面部）６ａは、図４に示すように、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されており、全体形状が車両幅方向で中央部分から左右両側部分にかけて緩やかに下り傾斜する湾曲面に形成されている。また、ルーフフロントクロスメンバ６の前縁部６ｂは、図３に示すように、車両下方視（もしくは車両上方視）で前方に突出する円弧状に形成されており、全体形状が車両幅方向で中央部分から左右両側部分にかけて緩やかに車両後方へ向かって傾斜する湾曲面に形成されている。そして、図２〜図６に示すように、ルーフフロントクロスメンバ６の左右両端部はフロントピラー４に接合され、ルーフフロントクロスメンバ６の前後端部はルーフパネル３の車室内Ｒ側の下面に接合されている。   The roof front cross member 6 has a hat-shaped cross-sectional shape when viewed from the side of the vehicle. On the other hand, as shown in FIG. 4, the upper edge portion (upper surface portion) 6a of the roof front cross member 6 is formed in an arc shape protruding upward in the vehicle front view, and the overall shape is a central portion in the vehicle width direction. It is formed in a curved surface that gently descends and slopes from the left and right side portions. Further, as shown in FIG. 3, the front edge portion 6b of the roof front cross member 6 is formed in an arc shape protruding forward in the vehicle lower view (or the vehicle upper view), and the overall shape is the vehicle width direction. The curved surface is gently inclined toward the rear of the vehicle from the center portion to the left and right side portions. 2 and 6, the left and right ends of the roof front cross member 6 are joined to the front pillar 4, and the front and rear ends of the roof front cross member 6 are on the lower surface of the roof panel 3 on the vehicle interior R side. It is joined.

しかも、本実施形態のルーフフロントクロスメンバ６は、図３及び図４に示すように、車両幅方向の中央部分において、下縁部６ｃが車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部６ｄが車両下方視（もしくは車両上方視）で直線状に形成されている。すなわち、下縁部６ｃ及び後縁部６ｄを直線状に形成することにより、ルーフフロントクロスメンバ６の車両後方側を直線形状とし、ルーフフロントクロスメンバ６の中央部における車両前後方向の断面部分の面積を他の部分よりも大きくして、ルーフフロントクロスメンバ６の中央部の捩じり変形に対する曲げ剛性が向上するように構成されている。   Moreover, as shown in FIGS. 3 and 4, the roof front cross member 6 of the present embodiment has a lower edge portion 6 c formed linearly in the vehicle front direction at the center in the vehicle width direction. The edge 6d is formed in a straight line when viewed from below the vehicle (or viewed from above the vehicle). That is, by forming the lower edge portion 6c and the rear edge portion 6d in a straight line shape, the vehicle rear side of the roof front cross member 6 is formed in a straight line shape. The area is made larger than that of the other portions, and the bending rigidity against torsional deformation at the center of the roof front cross member 6 is improved.

本実施形態のルーフフロントクロスメンバ６は、図２〜図５に示すように、車両幅方向の中間部に配置されるクロスメンバ本体６１と、車両幅方向の左右両側部に配置されるエクステンションパネル６２とを備えており、３つに分割された構造となっている。クロスメンバ本体６１の下縁部は、ルーフフロントクロスメンバ６の下縁部６ｃと対応して、車両前方視で直線状に形成されている。また、クロスメンバ本体６１の後縁部は、ルーフフロントクロスメンバ６の後縁部６ｄと対応して、車両下方視（もしくは車両上方視）で直線状に形成されている。
しかも、クロスメンバ本体６１は、図６に示すように、車両側方視で前面開口の断面Ｌ字形状に折り曲げて形成されており、クロスメンバ本体６１とルーフパネル３とは、前後端部が互いに接合されることによって、三角形状の閉断面に形成されている。このため、クロスメンバ本体６１は、車両後方に位置する角部６１ａから水平に延びる底壁部（水平壁部）６１ｂと、角部６１ａから垂直に延びる縦壁部（垂直壁部）６１ｃとを有しており、底壁部６１ｂの先端部は車両上方へ折り曲げられ、ルーフパネル３の前端部３ａの接合フランジに重ね合わされた状態で溶接接合されるように構成されている。また、縦壁部６１ｃの上端部は、車両後方へ斜めに折り曲げられており、ルーフパネル３の下面に重ね合わされた状態でシーラ７などを用いて固定されるように構成されている。したがって、図６中の鎖線で示す従来のルーフフロントクロスメンバ１００と比べて、ルーフパネル３と相俟って形成されるクロスメンバ本体６１の車両前方側の断面積が小さく、かつ車両後方側の断面積が大きくなり、ルーフフロントクロスメンバ６の捩じりに対する剛性が高くなっている。 As shown in FIGS. 2 to 5, the roof front cross member 6 of the present embodiment includes a cross member main body 61 disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction, and extension panels disposed at both left and right side portions in the vehicle width direction. 62, and has a structure divided into three. The lower edge portion of the cross member main body 61 is formed linearly in a vehicle front view corresponding to the lower edge portion 6c of the roof front cross member 6. Further, the rear edge portion of the cross member main body 61 is formed in a straight line shape corresponding to the rear edge portion 6d of the roof front cross member 6 when viewed from below the vehicle (or viewed from above the vehicle).
In addition, as shown in FIG. 6, the cross member main body 61 is formed by bending the front opening into a L-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle. The cross member main body 61 and the roof panel 3 have front and rear end portions. By being joined together, a triangular cross section is formed. For this reason, the cross member main body 61 includes a bottom wall portion (horizontal wall portion) 61b extending horizontally from the corner portion 61a located at the rear of the vehicle, and a vertical wall portion (vertical wall portion) 61c extending vertically from the corner portion 61a. The bottom end of the bottom wall 61b is bent upward and is welded and joined to the joining flange of the front end 3a of the roof panel 3. Further, the upper end portion of the vertical wall portion 61c is bent obliquely toward the rear of the vehicle, and is configured to be fixed using a sealer 7 or the like while being superimposed on the lower surface of the roof panel 3. Therefore, compared with the conventional roof front cross member 100 shown by the chain line in FIG. 6, the cross-sectional area of the cross member main body 61 formed in combination with the roof panel 3 on the vehicle front side is small, and the vehicle rear side The cross-sectional area is increased, and the rigidity of the roof front cross member 6 against torsion is increased.

一方、エクステンションパネル６２は、図５に示すように、車両前方視で車両幅方向の外側部分６２ａの上下方向の長さＬａが車両幅方向の内側部分６２ｂの上下方向の長さＬｂよりも大きく形成されており、下方へ向かって延びる外側部分６２ａは、筋交い形状でフロントピラー４に接合されている。すなわち、左右両側のエクステンションパネル６２は、フロントピラー４側に位置する外側部分６２ａが内側部分６２ｂよりも大きくなるように形成されており、フロントピラー４との取付断面積を確保することによって、ルーフフロントクロスメンバ６の左右両側の接合部分の剛性が高められている。したがって、本実施形態の構造においては、クロスメンバ本体６１で捩じり変形に対処する構成が取られ、クロスメンバ本体６１への捩じり力がエクステンションパネル６２の外側部分６２ａを介して最終的にフロントピラー４との接合部分で確実に支持されるようになっている。   On the other hand, as shown in FIG. 5, in the extension panel 62, the vertical length La of the outer portion 62a in the vehicle width direction is larger than the vertical length Lb of the inner portion 62b in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle. The outer portion 62a that is formed and extends downward is joined to the front pillar 4 in a brace shape. That is, the extension panels 62 on both the left and right sides are formed such that the outer portion 62a positioned on the front pillar 4 side is larger than the inner portion 62b, and by securing a mounting cross-sectional area with the front pillar 4, the roof The rigidity of the joint portions on the left and right sides of the front cross member 6 is increased. Therefore, in the structure of the present embodiment, the cross member main body 61 is configured to cope with torsional deformation, and the torsional force on the cross member main body 61 is finally transmitted through the outer portion 62a of the extension panel 62. In addition, it is securely supported at the joint portion with the front pillar 4.

また、クロスメンバ本体６１の下面とエクステンションパネル６２の下面との左右両側の境界線Ａ１，Ａ２は、図３及び図４に示すように、車両前方側が車両後方側よりも車両外側に位置するように、前開きに配置したハの字状に形成されており、クロスメンバ本体６１の下面は、境界線Ａ１，Ａ２を左右両側辺にした平面である。しかも、ルーフパネル３は、図６に示すように、前部側が略水平の前後方向中間部から車両前方へ向かって下方に傾斜しており、ルーフフロントクロスメンバ６と接合することによって閉断面形状に形成されている。そのため、ルーフパネル３は、運転者の位置では高く、ウインドシールドガラス２へ向かって前下がりに傾斜して配置されることになり、快適な車室内居住空間や優れた空力性能が確保されるようになっている。これに伴い、ルーフフロントクロスメンバ６の中央部は、上辺のルーフパネル３が前下がりで、底辺のクロスメンバ本体６１が水平である車両側方視で断面Ｌ字形状に折り曲げて形成されている。   Further, as shown in FIGS. 3 and 4, boundary lines A1 and A2 on the left and right sides of the lower surface of the cross member main body 61 and the lower surface of the extension panel 62 are arranged such that the front side of the vehicle is positioned on the outer side of the vehicle with respect to the rear side of the vehicle. In addition, the cross member body 61 is formed in a square shape arranged in a front opening, and the lower surface of the cross member main body 61 is a plane with the boundary lines A1 and A2 on the left and right sides. In addition, as shown in FIG. 6, the roof panel 3 has a front section side inclined downward from a substantially horizontal middle part in the front-rear direction toward the front of the vehicle, and has a closed cross-sectional shape by joining to the roof front cross member 6. Is formed. Therefore, the roof panel 3 is high at the position of the driver, and is disposed to be inclined downward toward the windshield glass 2 so that a comfortable vehicle interior living space and excellent aerodynamic performance are ensured. It has become. Along with this, the center portion of the roof front cross member 6 is formed by bending the L-shaped cross section in a vehicle side view in which the roof panel 3 on the upper side is lowered forward and the cross member main body 61 on the bottom side is horizontal. .

このように、本発明の実施形態に係るルーフフロントクロスメンバ部の構造では、車両側方視でハット型断面のルーフフロントクロスメンバ６がウインドシールドガラス２の上部を支持すべく車両幅方向に沿って設けられ、ルーフフロントクロスメンバ６の上縁部６ａは、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成され、ルーフフロントクロスメンバ６の前縁部６ｂは、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成されている一方、ルーフフロントクロスメンバ６の左右両端部がフロントピラー４に接合され、ルーフフロントクロスメンバ６の前後端部がルーフパネル３に接合されており、ルーフフロントクロスメンバ６の車両幅方向の中央部分において、下縁部６ｃが車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部６ｄが車両下方視で直線状に形成されているので、ルーフフロントクロスメンバ６の車両後方側が直線形状となり、ルーフフロントクロスメンバ６の少なくとも中央部における車両前後方向の断面部分の面積を他の部分よりも大きくすることができる。
したがって、本発明の実施形態に係る構造においては、ルーフフロントクロスメンバ６の中央部の捩じり変形に対する曲げ剛性が向上しているので、ウインドシールドガラス２の振動によりルーフフロントクロスメンバ６の車両前方側が変位した場合に、左右両側のフロントピラー４を結ぶ直線に対してオフセットして位置するような従来形状のルーフフロントクロスメンバの車両後方側が車両前方側と同様の変位量で変形するのに対して、ルーフフロントクロスメンバ６の車両前方側の変位量を減少させることが可能となり、１０ｄＢ以上の大きさでウインドシールドガラス２の振動を抑制でき、車室内Ｒの振動及び騒音を確実に低減することができる。 Thus, in the structure of the roof front cross member portion according to the embodiment of the present invention, the roof front cross member 6 having a hat-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle extends along the vehicle width direction so as to support the upper part of the windshield glass 2. The upper edge portion 6a of the roof front cross member 6 is formed in an arc shape protruding upward in the vehicle front view, and the front edge portion 6b of the roof front cross member 6 protrudes forward in the vehicle lower view. On the other hand, the left and right ends of the roof front cross member 6 are joined to the front pillar 4, and the front and rear ends of the roof front cross member 6 are joined to the roof panel 3. The lower edge 6c is formed in a straight line when viewed from the front of the vehicle, and the rear edge 6d is viewed from the lower side of the vehicle. Since it is formed in a straight line shape, the vehicle rear side of the roof front cross member 6 has a straight line shape, and at least the central part of the roof front cross member 6 has a cross-sectional area in the vehicle front-rear direction that is larger than the other parts. it can.
Therefore, in the structure according to the embodiment of the present invention, the bending rigidity against the torsional deformation of the center portion of the roof front cross member 6 is improved, so that the vehicle of the roof front cross member 6 is vibrated by the vibration of the windshield glass 2. When the front side is displaced, the vehicle rear side of the conventional roof front cross member that is offset with respect to the straight line connecting the left and right front pillars 4 is deformed with the same amount of displacement as the vehicle front side. On the other hand, the amount of displacement of the roof front cross member 6 on the front side of the vehicle can be reduced, and the vibration of the windshield glass 2 can be suppressed with a size of 10 dB or more, and the vibration and noise in the vehicle interior R are reliably reduced. can do.

以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。   While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.

１ 車体前部
２ ウインドシールドガラス
３ ルーフパネル
３ａ 前端部
４ フロントピラー
５ カウルトップパネル
６ ルーフフロントクロスメンバ
６ａ 上縁部
６ｂ 前縁部
６ｃ 下縁部
６ｄ 後縁部
６１ クロスメンバ本体
６１ａ 角部
６１ｂ 底壁部（水平壁部）
６１ｃ 縦壁部（垂直壁部）
６２ エクステンションパネル
６２ａ 外側部分
６２ｂ 内側部分
Ａ１，Ａ２ 境界線
Ｒ 車室内 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body front part 2 Windshield glass 3 Roof panel 3a Front end part 4 Front pillar 5 Cowl top panel 6 Roof front cross member 6a Upper edge part 6b Front edge part 6c Lower edge part 6d Rear edge part 61 Cross member main body 61a Corner part 61b Bottom wall (horizontal wall)
61c Vertical wall (vertical wall)
62 Extension panel 62a Outside part 62b Inside part A1, A2 Boundary line R Car interior

Claims (4)

車室前方に位置するウインドシールドガラスの上部を支持するルーフフロントクロスメンバが車両幅方向に沿って設けられ、
前記ルーフフロントクロスメンバは、車両側方視でハット型断面を有し、前記ルーフフロントクロスメンバの上縁部は、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されているとともに、前記ルーフフロントクロスメンバの前縁部は、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成され、
前記ルーフフロントクロスメンバの左右両端部がフロントピラーに接合され、かつ前記ルーフフロントクロスメンバの前後端部がルーフパネルに接合されているルーフフロントクロスメンバ部の構造であって、
前記ルーフフロントクロスメンバの車両幅方向の中央部分において、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成されていることを特徴とするルーフフロントクロスメンバ部の構造。 A roof front cross member that supports the upper part of the windshield glass located in the front of the passenger compartment is provided along the vehicle width direction,
The roof front cross member has a hat-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and an upper edge portion of the roof front cross member is formed in an arc shape protruding upward when viewed from the front of the vehicle. The front edge of the cross member is formed in an arc shape protruding forward in the vehicle lower view,
The roof front cross member has a structure in which the left and right ends of the roof front cross member are joined to a front pillar, and the front and rear ends of the roof front cross member are joined to a roof panel,
A lower edge portion is formed linearly in a vehicle front view and a rear edge portion is formed linearly in a vehicle lower view at a center portion of the roof front cross member in the vehicle width direction. The structure of the roof front cross member. 前記ルーフフロントクロスメンバは、車両幅方向の中間部に配置されるクロスメンバ本体と、車両幅方向の左右両側部に配置されるエクステンションパネルとを備え、
前記クロスメンバ本体は、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成され、
前記左右両側のエクステンションパネルは、車両前方視で車両幅方向の外側部分が車両幅方向の内側部分よりも上下方向の長さが大きく形成されていることを特徴とする請求項１に記載のルーフフロントクロスメンバ部の構造。 The roof front cross member includes a cross member main body disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction, and extension panels disposed at both left and right side portions in the vehicle width direction,
The cross member body has a lower edge portion formed linearly in a vehicle front view, and a rear edge portion formed linearly in a vehicle lower view,
2. The roof according to claim 1, wherein the extension panels on both the left and right sides are formed such that an outer portion in the vehicle width direction is longer in a vertical direction than an inner portion in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle. Front cross member structure. 前記クロスメンバ本体は、水平壁部と垂直壁部とを有し、前記クロスメンバ本体と前記ルーフパネルとは、前後端部が互いに接合されることによって、閉断面に形成されていることを特徴とする請求項２に記載のルーフフロントクロスメンバ部の構造。   The cross member main body has a horizontal wall portion and a vertical wall portion, and the cross member main body and the roof panel are formed in a closed cross section by joining front and rear end portions to each other. The structure of the roof front cross member part according to claim 2. 前記クロスメンバ本体の下面と前記エクステンションパネルの下面との左右両側の境界線は、車両前方側が車両後方側よりも車両外側に位置するように形成され、前記クロスメンバ本体の下面は、前記境界線を左右両側辺にした平面であり、前記ルーフパネルは、車両前方へ向かって下方に傾斜していることを特徴とする請求項２または３に記載のルーフフロントクロスメンバ部の構造。   The left and right boundary lines between the lower surface of the cross member main body and the lower surface of the extension panel are formed so that the vehicle front side is located on the vehicle outer side with respect to the vehicle rear side, and the lower surface of the cross member main body is the boundary line 4. The structure of the roof front cross member according to claim 2, wherein the roof panel is inclined downward toward the front of the vehicle.
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