JP6090627B2 - Roof front cross member structure - Google Patents
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Description
本発明は、車両の車室前方に位置するウインドシールドガラスの上方で車両幅方向に沿って配置されるルーフフロントクロスメンバ部の構造に関する。 The present invention relates to a structure of a roof front cross member portion arranged along a vehicle width direction above a windshield glass positioned in front of a vehicle compartment of a vehicle.
自動車などの車両においては、ウインドシールドガラス(フロントガラス)が車室前方に配置されている。ウインドシールドガラスの上部は、ルーフフロントクロスメンバに支持されているとともに、ウインドシールドガラスの下部は、カウルトップパネルに支持されている。これらルーフフロントクロスメンバ及びカウルトップパネルは、ウインドシールドガラスの上方及び下方の位置において、車両幅方向に沿って延在して設けられている。 In vehicles such as automobiles, a windshield glass (front glass) is disposed in front of the passenger compartment. The upper part of the windshield glass is supported by the roof front cross member, and the lower part of the windshield glass is supported by the cowl top panel. The roof front cross member and the cowl top panel are provided to extend in the vehicle width direction at positions above and below the windshield glass.
このようなウインドシールドガラスには、周辺部品のエンジン等から伝達される振動や車両走行時の車体上下動などによって振動を生じる場合がある。ウインドシールドガラスの振動は、車室内のこもり音発生及び騒音発生の原因の一つと考えられていることから、車両の居住快適性を向上させるには、ウインドシールドガラスの振動を低減させる必要がある。
そのため、従来の構造では、ルーフフロントクロスメンバ及びカウルトップパネルの剛性などを高め、特に車両上下方向へ変形するルーフフロントクロスメンバの振動を抑制することによって、ウインドシールドガラスの振動を低減することが行われている(例えば、特許文献1、2参照)。
Such a windshield glass may generate vibration due to vibration transmitted from an engine or the like of a peripheral component or vertical movement of the vehicle body when the vehicle is traveling. Since the vibration of windshield glass is considered to be one of the causes of the booming noise and noise generation in the passenger compartment, it is necessary to reduce the vibration of windshield glass in order to improve the comfort of the vehicle. .
Therefore, in the conventional structure, it is possible to reduce the vibration of the windshield glass by increasing the rigidity of the roof front cross member and the cowl top panel and suppressing the vibration of the roof front cross member that is deformed in the vertical direction of the vehicle. (For example, refer to
しかしながら、上述した従来の構造のルーフフロントクロスメンバは、車両上方視(下方視)及び車両前面視でアーチ形状を有し、左右両端部がフロントピラーインナパネルに接合され、左右両側のフロントピラーを結ぶ直線に対してオフセットされた状態で配置されており、ウインドシールドガラスは、当該ルーフフロントクロスメンバの前方側に接続されているので、ウインドシールドガラスが振動する時、ルーフフロントクロスメンバの前方側の変位が大きくなり、ルーフフロントクロスメンバが後部を中心に回動するような変形を生じることになる。したがって、従来のルーフフロントクロスメンバ部の構造では、ウインドシールドガラスの振動を十分に低減させることができなかった。 However, the above-described conventional roof front cross member has an arch shape when viewed from above (downward) and from the front of the vehicle, and both left and right ends are joined to the front pillar inner panel. Since the windshield glass is connected to the front side of the roof front cross member, the windshield glass vibrates when the windshield glass vibrates. This increases the displacement of the roof front cross member and causes the roof front cross member to be deformed so as to rotate around the rear portion. Therefore, the conventional roof front cross member structure cannot sufficiently reduce the vibration of the windshield glass.
本発明はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、ルーフフロントクロスメンバの車両後方側を直線形状とし、かつ車両前後方向の断面部分を増大させることにより、曲げ剛性を向上させ、車両前方側の変位量を減少させるとともに、ウインドシールドガラスの振動を低減させ、車室内の振動及び騒音の低減化を実現することが可能なルーフフロントクロスメンバ部の構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and an object of the present invention is to provide a bending rigidity by increasing the cross-sectional portion in the vehicle front-rear direction by making the vehicle rear side of the roof front cross member linear. To provide a structure of a roof front cross member part that can improve, reduce the amount of displacement on the front side of the vehicle, reduce the vibration of the windshield glass, and reduce the vibration and noise in the vehicle interior. It is in.
上記従来技術の有する課題を解決するために、本発明は、車室前方に位置するウインドシールドガラスの上部を支持するルーフフロントクロスメンバが車両幅方向に沿って設けられ、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両側方視でハット型断面を有し、前記ルーフフロントクロスメンバの上縁部は、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されているとともに、前記ルーフフロントクロスメンバの前縁部は、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成され、前記ルーフフロントクロスメンバの左右両端部がフロントピラーに接合され、かつ前記ルーフフロントクロスメンバの前後端部がルーフパネルに接合されているルーフフロントクロスメンバ部の構造であって、前記ルーフフロントクロスメンバの車両幅方向の中央部分において、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成されている。 In order to solve the above-described problems of the prior art, according to the present invention, a roof front cross member that supports an upper portion of a windshield glass positioned in front of a passenger compartment is provided along a vehicle width direction. The roof front cross member has a hat-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and the upper edge of the roof front cross member is formed in an arc shape protruding upward when viewed from the front of the vehicle, and the front edge of the roof front cross member Is formed in an arc shape protruding forward as viewed from below the vehicle, both right and left ends of the roof front cross member are joined to the front pillar, and front and rear ends of the roof front cross member are joined to the roof panel. The structure of the roof front cross member portion, in the center portion of the roof front cross member in the vehicle width direction, Together edges are formed in a rectilinear shape in the vehicle front view, the rear edge portion is formed linearly at a vehicle downward gaze.
また、本発明において、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両幅方向の中間部に配置されるクロスメンバ本体と、車両幅方向の左右両側部に配置されるエクステンションパネルとを備え、前記クロスメンバ本体は、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成され、前記左右両側のエクステンションパネルは、車両前方視で車両幅方向の外側部分が車両幅方向の内側部分よりも上下方向の長さが大きく形成されている。 Further, in the present invention, the roof front cross member includes a cross member body disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction, and extension panels disposed at both right and left sides in the vehicle width direction, The lower edge portion is formed in a straight line when viewed from the front of the vehicle, and the rear edge portion is formed in a straight line when viewed from the lower side of the vehicle. However, the length in the vertical direction is larger than the inner portion in the vehicle width direction.
さらに、本発明において、前記クロスメンバ本体は、水平壁部と垂直壁部とを有し、前記クロスメンバ本体と前記ルーフパネルとは、前後端部が互いに接合されることによって、閉断面に形成されている。 Further, in the present invention, the cross member main body has a horizontal wall portion and a vertical wall portion, and the cross member main body and the roof panel are formed in a closed cross section by joining front and rear end portions to each other. Has been.
そして、本発明において、前記クロスメンバ本体の下面と前記エクステンションパネルの下面との左右両側の境界線は、車両前方側が車両後方側よりも車両外側に位置するように形成され、前記クロスメンバ本体の下面は、前記境界線を左右両側辺にした平面であり、前記ルーフパネルは、車両前方へ向かって下方に傾斜している。 In the present invention, the left and right boundary lines between the lower surface of the cross member main body and the lower surface of the extension panel are formed such that the vehicle front side is located on the vehicle outer side than the vehicle rear side, The lower surface is a plane with the boundary line on the left and right sides, and the roof panel is inclined downward toward the front of the vehicle.
上述の如く、本発明に係るルーフフロントクロスメンバ部の構造は、車室前方に位置するウインドシールドガラスの上部を支持するルーフフロントクロスメンバが車両幅方向に沿って設けられ、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両側方視でハット型断面を有し、前記ルーフフロントクロスメンバの上縁部は、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されているとともに、前記ルーフフロントクロスメンバの前縁部は、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成され、前記ルーフフロントクロスメンバの左右両端部がフロントピラーに接合され、かつ前記ルーフフロントクロスメンバの前後端部がルーフパネルに接合されているものであって、前記ルーフフロントクロスメンバの車両幅方向の中央部分において、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成されているので、ルーフフロントクロスメンバの車両後方側を直線形状とし、ルーフフロントクロスメンバの少なくとも中央部における車両前後方向の断面部分の面積を他の部分よりも大きくすることが可能となる。
したがって、本発明の構造においては、ルーフフロントクロスメンバの中央部の捩じり変形に対する曲げ剛性を向上させることができ、ウインドシールドガラスの振動によるルーフフロントクロスメンバの車両前方側の変位量を減少させ、10dB以上の大きさでウインドシールドガラスの振動を低減させることができる。これに伴って、車室内の振動及び騒音を確実に低減することができ、車両の居住快適性の向上を図ることができる。
As described above, the structure of the roof front cross member portion according to the present invention is such that the roof front cross member that supports the upper part of the windshield glass located in front of the passenger compartment is provided along the vehicle width direction. Has a hat-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and the upper edge of the roof front cross member is formed in an arc shape protruding upward when viewed from the front of the vehicle, and the front edge of the roof front cross member The portion is formed in an arc shape protruding forward in a vehicle lower view, the left and right ends of the roof front cross member are joined to the front pillar, and the front and rear ends of the roof front cross member are joined to the roof panel. A lower edge portion of the roof front cross member in the vehicle width direction center portion when viewed from the front of the vehicle. Since it is formed in a linear shape and the rear edge is formed in a straight line when viewed from the bottom of the vehicle, the vehicle rear side of the roof front cross member has a linear shape, and the vehicle front and rear in at least the central portion of the roof front cross member The area of the cross-sectional portion in the direction can be made larger than the other portions.
Therefore, in the structure of the present invention, the bending rigidity against torsional deformation at the center of the roof front cross member can be improved, and the amount of displacement of the roof front cross member on the vehicle front side due to the vibration of the windshield glass is reduced. The vibration of the windshield glass can be reduced with a size of 10 dB or more. Along with this, it is possible to reliably reduce the vibration and noise in the passenger compartment, and to improve the living comfort of the vehicle.
また、本発明において、前記ルーフフロントクロスメンバは、車両幅方向の中間部に配置されるクロスメンバ本体と、車両幅方向の左右両側部に配置されるエクステンションパネルとを備え、前記クロスメンバ本体は、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成され、前記左右両側のエクステンションパネルは、車両前方視で車両幅方向の外側部分が車両幅方向の内側部分よりも上下方向の長さが大きく形成されている。したがって、本発明の構造においては、左右両側のエクステンションパネルの形状をフロントピラー側が大きくなるように形成して取付断面積を確保し、ルーフフロントクロスメンバの左右両側の接合部分の剛性を向上させることによって、クロスメンバ本体で捩じり変形に対処する構成を取り、クロスメンバ本体への捩じり力を最終的にフロントピラーとの接合部分で確実に支持することができる。 Further, in the present invention, the roof front cross member includes a cross member body disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction, and extension panels disposed at both right and left sides in the vehicle width direction, The lower edge portion is formed in a straight line when viewed from the front of the vehicle, and the rear edge portion is formed in a straight line when viewed from the lower side of the vehicle. However, the length in the vertical direction is larger than the inner portion in the vehicle width direction. Therefore, in the structure of the present invention, the shape of the extension panels on both the left and right sides is formed so that the front pillar side is large to secure the mounting cross-sectional area, and the rigidity of the joint portions on the left and right sides of the roof front cross member is improved. Thus, the cross member main body can be configured to cope with torsional deformation, and the torsional force on the cross member main body can be finally supported at the joint portion with the front pillar.
さらに、本発明において、前記クロスメンバ本体は、水平壁部と垂直壁部とを有し、前記クロスメンバ本体と前記ルーフパネルとは、前後端部が互いに接合されることによって、閉断面に形成されているので、クロスメンバ本体の車両前方側の断面積を小さく、車両後方側の断面積を大きくすることが可能となり、ルーフフロントクロスメンバの捩じりに対する剛性を確保することができる。 Further, in the present invention, the cross member main body has a horizontal wall portion and a vertical wall portion, and the cross member main body and the roof panel are formed in a closed cross section by joining front and rear end portions to each other. Therefore, the cross-sectional area of the cross member body on the front side of the vehicle can be reduced, the cross-sectional area on the rear side of the vehicle can be increased, and the rigidity against torsion of the roof front cross member can be ensured.
そして、本発明において、前記クロスメンバ本体の下面と前記エクステンションパネルの下面との左右両側の境界線は、車両前方側が車両後方側よりも車両外側に位置するように形成され、前記クロスメンバ本体の下面は、前記境界線を左右両側辺にした平面であり、前記ルーフパネルは、車両前方へ向かって下方に傾斜しているので、車体前部の空力性能を向上させることができるとともに、車室内の快適な居住空間を確保することができる。 In the present invention, the left and right boundary lines between the lower surface of the cross member main body and the lower surface of the extension panel are formed such that the vehicle front side is located on the vehicle outer side than the vehicle rear side, The lower surface is a flat surface with the boundary line on the left and right sides, and the roof panel is inclined downward toward the front of the vehicle, so that the aerodynamic performance of the front part of the vehicle body can be improved, and the vehicle interior A comfortable living space can be secured.
以下、本発明を図示の実施の形態に基づいて詳細に説明する。
図1〜図6は本発明の実施形態に係るルーフフロントクロスメンバ部の構造を示すものである。
Hereinafter, the present invention will be described in detail based on illustrated embodiments.
1 to 6 show a structure of a roof front cross member portion according to an embodiment of the present invention.
図1〜図6に示すように、本発明の実施形態に係る構造が適用される車両の車体前部1においては、ウインドシールドガラス(フロントガラス)2が車室内Rの車両前方に傾斜して配置されている。このウインドシールドガラス2は、ルーフパネル3の前端部3aと、ルーフパネル3の左右両側から車両前方に向かって下方へ傾斜して延びる左右一対のフロントピラー4と、フロントフード(図示せず)の後端部側に位置する閉断面形状のカウルトップパネル5とにより囲まれた開口周縁部に接着されて取付けられている。すなわち、ウインドシールドガラス2の上部は、ルーフパネル3の前端部3aの車室内R側に接合されるルーフフロントクロスメンバ6に支持され、ウインドシールドガラス2の左右両側部は、フロントピラー4に支持されているとともに、ウインドシールドガラス2の下部は、カウルトップパネル5に支持されている。このため、ルーフフロントクロスメンバ6及びカウルトップパネル5は、ウインドシールドガラス2の上方及び下方の位置において、車両幅方向に沿って延在して設けられている。
As shown in FIGS. 1-6, in the vehicle
ルーフフロントクロスメンバ6は、車両側方視でハット型断面形状を有している。一方、ルーフフロントクロスメンバ6の上縁部(上面部)6aは、図4に示すように、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されており、全体形状が車両幅方向で中央部分から左右両側部分にかけて緩やかに下り傾斜する湾曲面に形成されている。また、ルーフフロントクロスメンバ6の前縁部6bは、図3に示すように、車両下方視(もしくは車両上方視)で前方に突出する円弧状に形成されており、全体形状が車両幅方向で中央部分から左右両側部分にかけて緩やかに車両後方へ向かって傾斜する湾曲面に形成されている。そして、図2〜図6に示すように、ルーフフロントクロスメンバ6の左右両端部はフロントピラー4に接合され、ルーフフロントクロスメンバ6の前後端部はルーフパネル3の車室内R側の下面に接合されている。
The roof
しかも、本実施形態のルーフフロントクロスメンバ6は、図3及び図4に示すように、車両幅方向の中央部分において、下縁部6cが車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部6dが車両下方視(もしくは車両上方視)で直線状に形成されている。すなわち、下縁部6c及び後縁部6dを直線状に形成することにより、ルーフフロントクロスメンバ6の車両後方側を直線形状とし、ルーフフロントクロスメンバ6の中央部における車両前後方向の断面部分の面積を他の部分よりも大きくして、ルーフフロントクロスメンバ6の中央部の捩じり変形に対する曲げ剛性が向上するように構成されている。
Moreover, as shown in FIGS. 3 and 4, the roof
本実施形態のルーフフロントクロスメンバ6は、図2〜図5に示すように、車両幅方向の中間部に配置されるクロスメンバ本体61と、車両幅方向の左右両側部に配置されるエクステンションパネル62とを備えており、3つに分割された構造となっている。クロスメンバ本体61の下縁部は、ルーフフロントクロスメンバ6の下縁部6cと対応して、車両前方視で直線状に形成されている。また、クロスメンバ本体61の後縁部は、ルーフフロントクロスメンバ6の後縁部6dと対応して、車両下方視(もしくは車両上方視)で直線状に形成されている。
しかも、クロスメンバ本体61は、図6に示すように、車両側方視で前面開口の断面L字形状に折り曲げて形成されており、クロスメンバ本体61とルーフパネル3とは、前後端部が互いに接合されることによって、三角形状の閉断面に形成されている。このため、クロスメンバ本体61は、車両後方に位置する角部61aから水平に延びる底壁部(水平壁部)61bと、角部61aから垂直に延びる縦壁部(垂直壁部)61cとを有しており、底壁部61bの先端部は車両上方へ折り曲げられ、ルーフパネル3の前端部3aの接合フランジに重ね合わされた状態で溶接接合されるように構成されている。また、縦壁部61cの上端部は、車両後方へ斜めに折り曲げられており、ルーフパネル3の下面に重ね合わされた状態でシーラ7などを用いて固定されるように構成されている。したがって、図6中の鎖線で示す従来のルーフフロントクロスメンバ100と比べて、ルーフパネル3と相俟って形成されるクロスメンバ本体61の車両前方側の断面積が小さく、かつ車両後方側の断面積が大きくなり、ルーフフロントクロスメンバ6の捩じりに対する剛性が高くなっている。
As shown in FIGS. 2 to 5, the roof
In addition, as shown in FIG. 6, the cross member
一方、エクステンションパネル62は、図5に示すように、車両前方視で車両幅方向の外側部分62aの上下方向の長さLaが車両幅方向の内側部分62bの上下方向の長さLbよりも大きく形成されており、下方へ向かって延びる外側部分62aは、筋交い形状でフロントピラー4に接合されている。すなわち、左右両側のエクステンションパネル62は、フロントピラー4側に位置する外側部分62aが内側部分62bよりも大きくなるように形成されており、フロントピラー4との取付断面積を確保することによって、ルーフフロントクロスメンバ6の左右両側の接合部分の剛性が高められている。したがって、本実施形態の構造においては、クロスメンバ本体61で捩じり変形に対処する構成が取られ、クロスメンバ本体61への捩じり力がエクステンションパネル62の外側部分62aを介して最終的にフロントピラー4との接合部分で確実に支持されるようになっている。
On the other hand, as shown in FIG. 5, in the
また、クロスメンバ本体61の下面とエクステンションパネル62の下面との左右両側の境界線A1,A2は、図3及び図4に示すように、車両前方側が車両後方側よりも車両外側に位置するように、前開きに配置したハの字状に形成されており、クロスメンバ本体61の下面は、境界線A1,A2を左右両側辺にした平面である。しかも、ルーフパネル3は、図6に示すように、前部側が略水平の前後方向中間部から車両前方へ向かって下方に傾斜しており、ルーフフロントクロスメンバ6と接合することによって閉断面形状に形成されている。そのため、ルーフパネル3は、運転者の位置では高く、ウインドシールドガラス2へ向かって前下がりに傾斜して配置されることになり、快適な車室内居住空間や優れた空力性能が確保されるようになっている。これに伴い、ルーフフロントクロスメンバ6の中央部は、上辺のルーフパネル3が前下がりで、底辺のクロスメンバ本体61が水平である車両側方視で断面L字形状に折り曲げて形成されている。
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, boundary lines A1 and A2 on the left and right sides of the lower surface of the cross member
このように、本発明の実施形態に係るルーフフロントクロスメンバ部の構造では、車両側方視でハット型断面のルーフフロントクロスメンバ6がウインドシールドガラス2の上部を支持すべく車両幅方向に沿って設けられ、ルーフフロントクロスメンバ6の上縁部6aは、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成され、ルーフフロントクロスメンバ6の前縁部6bは、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成されている一方、ルーフフロントクロスメンバ6の左右両端部がフロントピラー4に接合され、ルーフフロントクロスメンバ6の前後端部がルーフパネル3に接合されており、ルーフフロントクロスメンバ6の車両幅方向の中央部分において、下縁部6cが車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部6dが車両下方視で直線状に形成されているので、ルーフフロントクロスメンバ6の車両後方側が直線形状となり、ルーフフロントクロスメンバ6の少なくとも中央部における車両前後方向の断面部分の面積を他の部分よりも大きくすることができる。
したがって、本発明の実施形態に係る構造においては、ルーフフロントクロスメンバ6の中央部の捩じり変形に対する曲げ剛性が向上しているので、ウインドシールドガラス2の振動によりルーフフロントクロスメンバ6の車両前方側が変位した場合に、左右両側のフロントピラー4を結ぶ直線に対してオフセットして位置するような従来形状のルーフフロントクロスメンバの車両後方側が車両前方側と同様の変位量で変形するのに対して、ルーフフロントクロスメンバ6の車両前方側の変位量を減少させることが可能となり、10dB以上の大きさでウインドシールドガラス2の振動を抑制でき、車室内Rの振動及び騒音を確実に低減することができる。
Thus, in the structure of the roof front cross member portion according to the embodiment of the present invention, the roof
Therefore, in the structure according to the embodiment of the present invention, the bending rigidity against the torsional deformation of the center portion of the roof
以上、本発明の実施の形態につき述べたが、本発明は既述の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。 While the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
1 車体前部
2 ウインドシールドガラス
3 ルーフパネル
3a 前端部
4 フロントピラー
5 カウルトップパネル
6 ルーフフロントクロスメンバ
6a 上縁部
6b 前縁部
6c 下縁部
6d 後縁部
61 クロスメンバ本体
61a 角部
61b 底壁部(水平壁部)
61c 縦壁部(垂直壁部)
62 エクステンションパネル
62a 外側部分
62b 内側部分
A1,A2 境界線
R 車室内
DESCRIPTION OF
61c Vertical wall (vertical wall)
62
Claims (4)
前記ルーフフロントクロスメンバは、車両側方視でハット型断面を有し、前記ルーフフロントクロスメンバの上縁部は、車両前方視で上方に突出する円弧状に形成されているとともに、前記ルーフフロントクロスメンバの前縁部は、車両下方視で前方に突出する円弧状に形成され、
前記ルーフフロントクロスメンバの左右両端部がフロントピラーに接合され、かつ前記ルーフフロントクロスメンバの前後端部がルーフパネルに接合されているルーフフロントクロスメンバ部の構造であって、
前記ルーフフロントクロスメンバの車両幅方向の中央部分において、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成されていることを特徴とするルーフフロントクロスメンバ部の構造。 A roof front cross member that supports the upper part of the windshield glass located in the front of the passenger compartment is provided along the vehicle width direction,
The roof front cross member has a hat-shaped cross section when viewed from the side of the vehicle, and an upper edge portion of the roof front cross member is formed in an arc shape protruding upward when viewed from the front of the vehicle. The front edge of the cross member is formed in an arc shape protruding forward in the vehicle lower view,
The roof front cross member has a structure in which the left and right ends of the roof front cross member are joined to a front pillar, and the front and rear ends of the roof front cross member are joined to a roof panel,
A lower edge portion is formed linearly in a vehicle front view and a rear edge portion is formed linearly in a vehicle lower view at a center portion of the roof front cross member in the vehicle width direction. The structure of the roof front cross member.
前記クロスメンバ本体は、下縁部が車両前方視で直線状に形成されているとともに、後縁部が車両下方視で直線状に形成され、
前記左右両側のエクステンションパネルは、車両前方視で車両幅方向の外側部分が車両幅方向の内側部分よりも上下方向の長さが大きく形成されていることを特徴とする請求項1に記載のルーフフロントクロスメンバ部の構造。 The roof front cross member includes a cross member main body disposed at an intermediate portion in the vehicle width direction, and extension panels disposed at both left and right side portions in the vehicle width direction,
The cross member body has a lower edge portion formed linearly in a vehicle front view, and a rear edge portion formed linearly in a vehicle lower view,
2. The roof according to claim 1, wherein the extension panels on both the left and right sides are formed such that an outer portion in the vehicle width direction is longer in a vertical direction than an inner portion in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle. Front cross member structure.
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