KR20100030530A - 자동차용 체인 토크 변환기 - Google Patents

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KR20100030530A
KR20100030530A KR1020080090074A KR20080090074A KR20100030530A KR 20100030530 A KR20100030530 A KR 20100030530A KR 1020080090074 A KR1020080090074 A KR 1020080090074A KR 20080090074 A KR20080090074 A KR 20080090074A KR 20100030530 A KR20100030530 A KR 20100030530A
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KR
South Korea
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torque converter
flywheel
torque
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KR1020080090074A
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김성곤
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김성곤
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명 은 차량용 토크 변환기의 동력전달 구조 및 형식에 관한 것으로써 플라이 휠 과 토크 컨버터를 서로 병렬장착(도면3)하여 싸일 란트 체인으로 연결함으로써 엔진에서 출력된 동력을 플라이휠에서 체인으로 토크 컨버터에 간접적으로 전달하는 구조 및 형식으로 토크 컨버터의 회전수 와 회전력을 엔진의 회전수보다 약 2∼3배 이상 상승시켜 기존의 플라이 휠 또는 드라이브 플레이트에 토크 컨버터를 연결하는 일체형(도면1) 구조 및 형식보다는 1/3이상 연료를 절감할 수 있는 자동변속기의 토크 컨버터 구조 및 형식을 제공하는 것을 목적으로 함
자동차용 자동 변속기. 토크 컨버터. 자동변속기동력전달구조

Description

자동차용 체인 토크 변환기{automobile chain torque converter}
자동차용 자동 변속기의 토크컨버터 동력 전달구조 및 형식
자동차용 자동 변속기의 토크컨버터의 동력 전달구조 및 형식에 있어서 엔진에서 출력된 동력을 드라이브 플레이트에 볼트로 직접 토크컨버터를 장착(도면 1) 하므로 엔진의 회전수와 토크컨버터의 회전수가 동일하게 작용하는 자동차용 자동변속기 토크컨버터 의 동력 전달구조 및 형식 (출원번호 10-2006-0067861)
자동차용 자동변속기의 토크컨버터의 동력 전달구조 및 형식에 있어서 엔진에서 발생한 동력을 드라이브 플레이트 또는 플라이휠에서 토크컨버터에 간접적으로 전달함으로 엔진의 회전수 와 토크컨버터의 회전수를 서로 상이하게 하는 것
자동차용 자동 변속기의 토크컨버터의 동력 전달구조 및 형식에 있어서 엔진에서 출력된 동력을 드라이브 플레이트 또는 플라이휠에서 토크컨버터를 분리하여 서로 병렬(횡) 으로 장착하여 체인으로 동력을 전달하여 토크컨버터의 회전력을 높 게 함
엔진의회전수는 드라이브 플레이트 또는 플라이휠의 회전수와 동일하게 회전하고 토크컨버터의회전수는 엔진의 회전수보다 2∼3배 이상 높게 회전하므로 원심력에 의해서 토크컨버터의 회전력이 상승함으로 엔진의 연료소비량을 감소시키는 효과를 얻을 수 있음
자동차용 자동변속기의 토크컨버터의 동력 전달구조 및 형식에 있어서 엔진의 크랭크축(21)에서 출력된 엔진의 동력을 플라이휠(22)에서 토크컨버터(25)를 분리하여 플라이휠의 가로(횡)방향에(도면3) 플라이휠(32)의 중심축과 토크컨버터(36)의 중심축이 수평을 이루게 하여 토크컨버터커버(29)의 엔진(미 도시)쪽 중심축(27)은 엔진블록과 일치하는 중심에 허브 베어링을 장착 하여고정시키고 변속기(미 도시)쪽 중심축은 변속기 입력 축(26) 으로 토크컨버터를 고정 시킨다.
상기 플라이휠의 원둘레면 에 링 기어(28)와 같이 싸일란트 체인기어(23)를 열 박음 하고 토크컨버트(25)역시 싸일란트 체인기어(24)를 토크컨버터커버 원 둘레면 에 열 박음 하여 장착하고 고속 회전 시 소음이 적은 싸일란트 체인(34)으로 플라이휠(32)과 토크컨버터(36)를 간접적으로 연결하고 토크컨버터의 회전수를 엔진의 회전수보다 약2∼3배 이상 높게 할 수 있어 종전의 엔진과 동일하게 회전하는 토크컨버터 구조보다 엔진의 연료소비를 줄이는 것에 본 발명의 목적이 있음
도면 1 기존차량의 동력전달 구조 및 형식을 도시한 개략도
도면 2 본 발명에 따른 자동차용 자동변속기의 토크컨버터 구조 및 형식을 도시한 부분도
도면 3 본 발명에 따른 자동차용 자동변속기의 토크컨버터 구조 및 형식을 조립한 상태를 도시한 개략도
도면 4 본 발명에 따른 자동차용 자동변속기의 토크컨버터 의 동력전달 순서를 도시한 순서도
11 크랭크 축 12 드라이브 플레이트 13 토크컨버터 고정 볼트 14 컨버터
21 크랭크 축 22 플라이휠 23 플라이휠 싸일란트 체인기어 24 토크컨버터 싸일란트 체인기어 25 토크컨버터 26 변속기 입력 축 27 토크컨버터 커버 변속기 입력 축 28 링 기어 29 토크컨버터 커버 (엔진 쪽)
31 크랭크 축 32 플라이휠 33 플라이휠 싸일란트 체인기어 34 싸일란트 체인 35 토크컨버터 싸일란트 체인기어 36 토크 컨버터 37 변속기 입력 축

Claims (2)

  1. 자동차엔진의 플라이 휠 과 자동변속기의 토크 컨버터를 분리하여 간접적으로 동력을 전달하여 토크 컨버터의 회전수와 회전력을 상승시켜 연료를 절감할 수 있는 구조 및 형식을 제공하는 자동변속기의 토크 컨버터 동력전달 구조에 있어서
    엔진의 회전 비 보다 토크 컨버터의 회전 비율을 높게 하기 위해서 토크 컨버터의 엔진쪽 커버면(29)에 싸일 란트 체인기어를 장착하는 자동변속기 토크컨버터 동력전달 구조 및 형식
  2. 제 1 항에 있어서 싸일란트 체인의 소음을 줄이기 위해서 벨트를 장착하거나 맞물림 기어를 장착하여 간접적으로 동력을 전달하는 자동변속기의 토크컨버터 동력전달 구조 및 형식
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