KR20100030332A

KR20100030332A - 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈

Info

Publication number: KR20100030332A
Application number: KR1020080089231A
Authority: KR
Inventors: 권두혁
Original assignee: 현대모비스 주식회사
Priority date: 2008-09-10
Filing date: 2008-09-10
Publication date: 2010-03-18

Abstract

본 발명은 인터쿨러를 쿨링모듈에 일체화함으로써, 조립 작업을 단순화하고, 원가를 절감하며 통합화를 실현할 수 있는 차량의 인터쿨러 일체형 쿨링모듈에 관한 것이다.

본 발명은, 쿨링팬과 모터가 설치되고, 상기 쿨링팬과 모터의 근처에 결합부가 형성되는 쉬라우드; 상기 쉬라우드에 결합부재의 의해 결합되는 라디에이터; 상기 결합부에 결합되는 인터쿨러; 및 상기 라디에이터의 전방으로 설치되는 콘덴서를 포함하는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 제공한다.

쿨링모듈, 인터쿨러, 쉬라우드, 일체형

Description

차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈{COOLING MODULE INTEGRATED WITH INTERCOOLER FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 인터쿨러와 쿨링모듈을 일체로 모듈화하여, 조립공수 및 시간 등을 줄일 수 있는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈에 관한 것이다.

차량의 엔진룸 전방에는 엔진을 냉각시키는 과정에서 발생된 고온의 냉각수를 방열시키는 라디에이터와, 여름철 차내를 냉방시키는 과정에서 발생되는 고온의 냉매를 냉각시키는 콘덴서 및 이들 사이로 공기를 강제 송풍시켜 냉각효율을 높이도록 구비된 냉각팬으로 구성된 쿨링모듈이 설치되어 있고, 디젤 차량인 경우에는 출력을 증가시키기 위한 인터쿨러가 설치되어 있다.

쿨링모듈은 콘덴서, 라디에이터, 쿨링팬, 모터, 쉬라우드로 크게 구성된다.

쿨링모듈은 상단과 하단의 양측에 인슐레이터를 장착하고, 상단에 장착된 인슐레이터에 고정브래킷을 고정하여, 하단은 인슐레이터로 캐리어에 고정하고, 상단 은 고정브래킷을 체결부재로 캐리어 고정하는 구조를 갖는다.

인터쿨러는 상단과 하단에 각각 인슐레이터가 장착하여, 하단의 인슐레이터는 캐리어에 직접 끼움 장착하고, 상단측의 인슐레이터에는 고정브래킷을 고정하고, 이 고정브래킷을 캐리어에 체결부재로 고정하는 구조이다.

이러한, 종래의 쿨링모듈과 인터쿨러는 각각 별도의 부품으로 취급되어 모듈라인에 각각 납품되고, 납품된 쿨링모듈과 인터쿨러는 모듈라인에서 별도로 조립됨으로써, 조립공수의 증가와 조립시간이 많이 소요되는 문제점이 있었다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 종래에 별도로 조립되던 인터쿨러를 쿨링모듈에 일체화함으로써, 조립 작업을 단순화하고, 원가를 절감하며, 통합화를 실현할 수 있는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 쿨링팬과 모터가 구비되고, 일측에 결합부가 형성되는 쉬라우드와, 상기 쉬라우드에 결합부재의 의해 결합되는 라디에이터와, 상기 결합부에 결합되는 인터쿨러 및 상기 라디에이터의 전방으로 설치되는 콘덴서를 포함하는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 제공한다.

또한, 상기 결합부는 상기 인터쿨러가 끼워져 상기 쉬라우드의 전방과 후방으로 돌출되도록 구멍형상으로 형성하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 결합부재는 상기 라디에이터에 형성되는 결합돌기와, 상기 쉬라우드에 형성되며, 상기 결합돌기가 끼워져 결합되는 결합구멍을 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 결함돌기에는 상기 결함구멍에 끼워져 결합된 상기 결함돌기가 빠지는 것을 방지하는 걸림턱이 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 인터쿨러의 상부과 하부에 각각 제1고정부가 형성되어 상기 쉬라우드에 체결부재로 고정되고, 상기 인터쿨러의 상부와 하부에 각각 제2고정부가 형성되어, 상기 라디에이터에 체결부재로 고정되는 것이 바람직하다.

본 발명에 따르면, 라디에이터가 고정되는 쉬라우드에 인터쿨러를 함께 고정하여 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 형성함으로써, 조립 시간과 공수를 줄일 수 있는 효과가 있다.

또한, 인터쿨러와 라디에이터가 하나의 쉬라우드에 고정되어 일체화된 상태에서 캐리어에 고정됨으로, 엔진으로부터 가진되는 가진특성 튜닝이 용이하다는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 인터쿨러 일체화 쿨링모듈의 일실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 보인 분해사시도이다. 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 보인 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량의 인터쿨러 일체형 쿨리모듈에서 라디에이터 고정구조를 보인 단면도이고, 도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 모듈에서 인터쿨러가 분리된 상태를 보인 사시도이며, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈에서 콘센서의 결합된 구조를 보인 요부사시도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 인터쿨러 일체형 쿨링모듈(100)은 쉬라우드(200), 라디에이터(300), 인터쿨러(400), 콘덴서(500)를 포함한다.

쉬라우드(200)는 직사각 형상으로, 쿨러(120)와 모터(140)가 설치되며, 일측에 결합부(210)가 연장 형성된다. 이 결합부(210)는 관통된 구멍형상으로 형성되는 것으로, 인터쿨러(400)가 끼워져, 전방과 후방으로 인터쿨러(400)의 일부가 노출되 도록 된 것이다.

쉬라우드(200)의 상단부와 측부에는 공기를 가이드하는 가이드부(미도시)가 일체로 형성된다. 이 가이드부는 공기를 쉬라우드(200)에 설치되는 쿨러(120)와 모터(140)로 가이드 할 수 있도록 판 형태로 형성되는 것이다.

라디에이터(300)는 쉬라우드(200)에 설치된 쿨러(120)와 모터(140)의 전방에서 결합부재(310)로 결합된다.

결합부재(310)는 라디에이터(300)의 사방에 형성되는 결합돌기(311)와, 쉬라우드(200)에 형성된 결합구멍(312)을 포함하는 것으로, 결함구멍(312)에 결합돌기(311)가 끼워져 결합되는 구조이다.

여기에서, 결합돌기(311)는 쉬라우드(300)의 결합구멍(312)에 끼워질 때 용이하게 끼워질 수 있도록 단부가 갈라진 후크 형상으로, 결합돌기(311)의 단부를 손가락으로 끝단을 잡고 눌러 오므린 상태에서 결합구멍(312)에 끼워지도록 된 구성이다.

또한, 결합돌기(311)에는 결합구멍(312)에 결합돌기(311)가 끼워진 후에 결합구멍(312)의 가장자리에 걸려서 빠지는 것을 방지하기 위한 걸림턱(311a)이 형성된다. 결합돌기(311)는 걸림턱(311a)에서 끝단으로 갈수록 폭이 작아지도록 형성된다.

도 3에 도시된 본 발명의 일실시예에서 라디에이터(300)는 후크형상의 결합돌기(311)가 결합구멍(312)에 끼움되는 구조에 의해 쉬라우드(200)에 고정되는 구조로 구성된 것이지만, 이 라디에이터(300)가 별도로 구성되는 고정부재에 의해 쉬 라우드(200)에 고정되는 구조도 적용가능하며, 이 고정구조는 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 것이다.

인터쿨러(400)는 쉬라우드(200)의 일측에 형성된 결합부(210)에 결합되는데, 인터쿨러(400)의 상단과 하단에 각각 제1고정부(410)가 형성되어 쉬라우드(200)에 나사 등의 체결부재(450)로 고정되고, 인터쿨러(400)의 일측 상부와 하부에 각각 제2고정부(420)가 형성되어, 라디에이터(300)에 나사 등의 체결부재(450)로 고정된다.

또한, 본 일실시예에서의 인터쿨러(400)는 도 4에 도시한 바와 같이, 제1고정부(410)와 제2고정부(420)에 의해 쉬라우드(200)와 라디에이터(300)에 체결부재(450)로 고정된 구조이지만, 인터쿨러(400)를 별도의 고정부재로 쉬라우드(200)에 고정하는 구조도 적용 가능하며, 인터쿨러(400)를 고정하는 구조는 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 것이다.

콘덴서(500)는 쉬라우드(200)에 라디에이터(300)가 고정된 후에, 라디에이터(300)의 전방에 고정된다.

콘덴서(500)는 도 5에 도시된 바와 같이, 하단에 형성된 끼움돌기(510)가 라디에이터(300)의 끼움부(320)에 끼워진 후에, 상단에 형성된 고정돌부(520)가 체결부재(450)로 라디에이터(300)에 고정된다. 여기에서, 끼움돌기(510)는 납작하게 형성되고, 끼움부(320)는 라디에이터(300)의 일부가 절개된 홈 형태로 형성되어, 끼움돌기(510)가 끼움부(320)에 끼워져 고정되는 구조인 것이다.

또한, 콘덴서(500)에 형성된 끼움돌기(510)에 체결구멍을 형성하고, 라디에 이터(300)에도 고정구멍을 형성하여, 별도의 체결부재인 나사를 체결구멍과 고정구멍에 체결하여 콘데서(500)를 고정하는 구성도 적용 가능하다.

한편, 본 실시예에서 콘덴서(500)는 도 5와 같이 라디에이터(300)에 고정하는 구조이지만, 콘덴서(500)나 쉬라우드(200)에 고정구조를 형성하거나 별도의 고정부재를 구비하여, 콘덴서(500)를 쉬라우드(200)에 고정하는 구조도 적용 가능하며, 이러한 콘덴서(500)의 고정 구조는 다양하게 변경하여 실시할 수 있는 것이다.

상기와 같이, 쉬라우드(200)에 라디에이터(300)와 인터쿨러(400)가 결합되고, 라디에이터(300)의 전방으로 콘덴서(500)가 결합되는 쿨링모듈(100)은 각 부품들이 다 결합된 상태에서 쉬라우드(200)의 상단 양끝단부와 하단부 양측에 각각 인슐레이터(600)를 고정한다.

그리고, 쉬라우드(200)에 고정된 인슐레이터(600)에 고정브래킷(620)을 고정한 후에, 이 고정브래킷(620)을 나사나 볼트 등의 체결부재로 캐리어(700)에 고정함으로써, 쿨링모듈(100)을 캐리어(700)에 고정하는 것이다.

여기에서, 인슐레이터(600)는 탄성력이 있는 재질로 형성되는 것으로, 엔진에서 발생되는 진동이 쿨링모듈(100)로 전달되는 것을 방지하는 방진 역할을 하게 된다.

한편, 종래의 경우, 쿨링모듈과 인터쿨러가 별도로 구성되어 각각 캐리어에 고정됨으로, 캐리어로 가진되는 가진특성이 상이하여, 가진특성 튜닝이 어려운 반면에, 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 인터쿨러 일체형 쿨링모듈은 캐리어(700)에서 가진되는 특성이 하나로 나타나게 되어 가진특성 튜닝이 용이해지는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈에 대한 작용을 살펴보면 다음과 같다.

쿨링모듈(100)을 구성하는 부품들을 조립하기 위해서는 먼저, 라디에이터(300)를 쉬라우드(200)에 결합하는데, 라디에이터(300)의 결합돌기(311)를 쉬라이드(200)의 결합구멍(312)에 끼워서 고정한다.

쉬라우드(200)의 결합부(210)에 인터쿨러(400)를 쉬라우드(200)의 전방과 후방으로 노출되도록 결합하여, 인터쿨러(400)의 상단과 하단에 형성된 제1고정부(410)를 체결부재(450)로 고정한다. 그런 다음, 인터쿨러(400)의 일측 상하부에 형성된 제2고정부(420)를 체결부재(450)로 라디에이터(300)의 일측에 고정한다.

이후에, 콘덴서(500)를 라디에이터(400)의 전방에서 고정하되, 콘덴서(500)의 사방에 형성된 끼움돌기(510)와 고정돌부(520)를 라디에이터(300)에 고정한다.

이렇게 콘덴서(500)까지 조립이 완료되면, 쉬라우드(200)의 양측부 하단부와 상단 양끝에 인슐레이터(600)를 고정하고, 상단 양 끝에 고정된 인슐레이터(600)에 고정브래킷(620)을 고정한다.

이후에, 쉬라우드(200)의 양측 하단부에 있는 인슐레이터(600)를 캐리어에 고정하고, 쉬라우드(200)의 상단에 고정된 고정브래킷(620)을 캐리어에 나사 및 볼트 등의 체결부재로 고정함으로써, 캐리어에 쿨링모듈(100)의 조립을 완료하게 된다.

여기에서, 인슐레이터(600)는 캐리어에 형성된 고정홈이나 고정구멍에 끼워 서 고정하도록 된 구조이다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 보인 분해사시도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈을 보인 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈에서 라디에이터와 쉬라우드의 결합부를 보인 단면도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 모듈에서 인터쿨러가 분리된 상태를 보인 사시도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈에서 콘센서의 결합된 구조를 보인 요부사시도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 쿨링모듈 200 : 쉬라우드

300 : 라디에이터 310 : 결합부재

311 : 결합돌기 312 ; 결합구멍

400 : 인터쿨러 500 : 콘덴서

600 : 인슐레이터 620 : 고정브래킷

Claims

쿨링팬과 모터가 구비되고, 일측에 결합부가 형성되는 쉬라우드;

상기 쉬라우드에 결합부재의 의해 결합되는 라디에이터;

상기 결합부에 결합되는 인터쿨러; 및

상기 라디에이터의 전방으로 설치되는 콘덴서를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈.
제1항에 있어서,

상기 결합부는 상기 인터쿨러가 끼워져 상기 쉬라우드의 전방과 후방으로 돌출되도록 구멍형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈.
제1항에 있어서,

상기 결합부재는 상기 라디에이터에 형성되는 결합돌기;

상기 쉬라우드에 형성되며, 상기 결합돌기가 끼워져 결합되는 결합구멍을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈.
제3항에 있어서,

상기 결함돌기에는 상기 결함구멍에 끼워져 결합된 상기 결함돌기가 빠지는 것을 방지하는 걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈.
제1항에 있어서,

상기 인터쿨러의 상부과 하부에 각각 제1고정부가 형성되어 상기 쉬라우드에 체결부재로 고정되고,

상기 인터쿨러의 상부와 하부에 각각 제2고정부가 형성되어, 상기 라디에이터에 체결부재로 고정되는 것을 특징으로 하는 차량용 인터쿨러 일체형 쿨링모듈.