KR20100028164A - 차량용 리어 램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 리어 램프에 관한 것으로서, 특히 차체 후방에 벌브(11)가 구비된 램프하우징(10)과, 상기 램프하우징(10)에 고정 설치되어 빛을 최종적으로 투과시키는 외부렌즈(20)로 이루어진 차량용 리어 램프에 있어서, 상기 램프하우징(10)과 외부렌즈(20) 사이에 구비되며, 굴곡면(C)이 형성되도록 1차적으로 사출되는 제1성형부(110) 및 상기 제1성형부(110) 사출 후 2차적으로 사출되는 제2성형부(120)를 포함하는 렌즈부(100)와; 상기 렌즈부(100) 사이에 등간격으로 다수개가 배열되는 베젤(200)로 구성되어, 리어 램프 내측의 렌즈부 전체가 발광되도록 함으로써, 점등시 발생되는 빛을 균일하게 조사할 수 있으며, 비점등시에도 암부 발생을 해소하여 차량의 상품성 및 사용자의 만족도를 향상시키는데 효과가 있도록 하는 것이다.

리어 램프, 벌브, 베젤, LED

Description

차량용 리어 램프{Rear lamp for vehicle}

본 발명은 차량용 리어 램프에 관한 것으로서, 특히 리어 램프 내측에 구비된 렌즈에 의해 발생되는 더미구간을 삭제시켜 상기 렌즈 전체가 발광되도록 함으로써 점등시 발생하는 불빛 차이 및 비점등시 발생하는 암부 발생을 해소하기 위한 차량용 리어 램프에 관한 것이다.

일반적으로 차체의 후방에는 리어 램프가 착탈 가능하게 장착되어 있는데, 이는 자동차의 방향 선회시 또는 정차시와 같은 자동차의 주행상황을 앞 차량 및 후속 차량의 운전자에게 인식시켜 주도록 함으로써 추돌 사고와 같은 현상을 미연에 방지하게 된다.

특히, 차체의 후방에서 좌우측에 장착되는 리어 램프는 후진 램프와, 제동 램프와, 방향지시 램프가 하나의 조립체로 이루어진다.

한편, 중소형 승용차의 리어 램프에는 광원으로서 전구와 같은 벌브(bulb)를 사용하지만 최근 출시되는 대형 고급승용차에 적용되는 광원은 긴 수명을 가지면서 고급 이미지를 외부로 표출할 수 있으며 시인성이 우수한 LED의 사용이 늘고 있다.

그러나, 이처럼 LED를 이용한 자동차용 리어 램프는 LED 램프 유닛, 전원을 공급하는 드라이브 모듈, PCB(Printed Circuit Board)등의 가격이 매우 고가이므로 대형 고급 승용차에만 국한되어 사용되고 있는 실정이다.

도 1은 종래의 차량용 리어 램프를 도시하는 단면도이며, 도 2는 종래의 차량용 리어 램프의 일 예를 도시하는 도이고, 도 3은 종래의 차량용 리어 램프의 다른 예를 도시하는 단면도이다.

종래의 차량용 리어 램프는 도 1에 도시된 바와 같이, 차체 후방에 벌브(11)가 구비된 램프하우징(10)과, 상기 램프하우징(10)에 고정 설치되어 빛을 최종적으로 투과시키는 외부렌즈(20)로 이루어진다.

여기서, 램프하우징(10)과 외부렌즈(20) 사이에 굴곡면이 형성된 이너렌즈(30)를 장착하고, 상기 이너렌즈(30) 사이에 단턱 형상의 베젤(40)이 구비되도록 하여, 단순한 필라멘트를 가지는 전구인 벌브(11)를 통해서도 LED(Light emitting diode)의 고급스러운 발광효과를 구현시킬 수 있게 된다.

그러나, 종래의 차량용 리어 램프는 도 1에 도시된 바와 같이, 이너렌즈(30) 적용시 렌즈의 깊이 차이로 인해 암부가 발생하게 되며, 상기 이너렌즈(30)의 최대 두께가 3.5mm이기 때문에 광원인 벌브(11)로부터 점등시에는 이너렌즈(30)의 두께로 인해 불빛 차이가 발생하게 되고 비점등시에는 그늘과 같은 더미구간이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

또한, 종래의 차량용 리어 램프에서 도 2에 도시된 바와 같이, 이너렌즈(30) 상단부의 굴곡면을 커버하기 위하여 평면 형상으로 사출시키게 되면 상기 이너렌즈(30)의 두께(T)가 증가하게 되어 이너렌즈(30)의 최대 두께 3.5mm를 초과하게 되는 문제점이 있었다.

한편, 종래의 차량용 리어 램프에서 도 3에 도시된 바와 같이, 이너렌즈(30) 상단부 및 하단부의 굴곡면을 절삭하여 평면 형상이 되도록 사출하게 되면 상기 이너렌즈(30)의 두께가 얇아져 각도에 따라 이너렌즈(30) 측벽부에 암부가 발생되며, 전체 발광 표현이 자연스럽지 못하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 차량용 리어 램프에 관한 것으로서, 특히 리어 램프 내측에 구비된 렌즈에 통해 발생되는 더미구간을 삭제시켜 상기 렌즈 전체가 발광되도록 함으로써 점등시 발생하는 불빛 차이 및 비점등시 발생하는 암부 발생을 해소하기 위한 것을 목적으로 한다.

이러한 본 발명은 차체 후방에 벌브가 구비된 램프하우징과, 상기 램프하우징에 고정 설치되어 빛을 최종적으로 투과시키는 외부렌즈로 이루어진 차량용 리어 램프에 있어서, 상기 램프하우징과 외부렌즈 사이에 구비되며, 굴곡면이 형성되도 록 1차적으로 사출되는 제1성형부 및 상기 제1성형부 사출 후 2차적으로 사출되는 제2성형부를 포함하는 렌즈부와; 상기 렌즈부 사이에 등간격으로 다수개가 배열되는 베젤로 구성함으로써 달성된다.

이상과 같은 본 발명은 리어 램프 내측의 렌즈 전체가 발광되도록 함으로써, 점등시 발생되는 빛을 균일하게 조사할 수 있으며, 비점등시에도 암부 발생을 해소하여 차량의 상품성 및 사용자의 만족도를 향상시키는데 효과가 있는 발명인 것이다.

도 4는 본 발명의 차량용 리어 램프에 관한 것으로, 도 4의 (a)는 본 발명의 차량용 리어 램프를 도시하는 단면도이며, 도 4의 (b)는 본 발명의 차량용 리어 램프의 요부를 도시하는 부분 확대도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 차량용 리어 램프는 도 4에 도시된 바와 같이, 램프하우징(10)과 외부렌즈(20) 사이에 이중 사출 접합 구조의 렌즈부(100)와, 상기 렌즈부(100) 사이에 구비되는 베젤(200)로 이루어져, 리어 램프 내측의 렌즈 전체가 발광되도록 함으로써, 점등시 발생되는 빛을 균일하게 조사할 수 있으며, 비점등시에도 암부 발생을 해소하여 차량의 상품성 및 사용자의 만족도를 향상시키게 되는 것을 그 기술상의 기본 특징으로 한다.

이하 본 발명의 차량용 리어 램프에 대한 각 구성요소를 첨부한 도면을 참조하여 하나씩 살펴보면 다음과 같다.

도 4에 도시된 바와 같이, 램프하우징(10)은 차체 후방에 장착된 벌브(11)를 포함하며, 상기 벌브(11)는 전원부(미도시)와 연결되어 리어 램프 사용시 빛을 발광할 수 있게 된다.

외부렌즈(20)는 상기 램프하우징(10) 외측에 고정 설치되어 벌브(11)로부터 발광되는 빛을 최종적으로 투과하여 외부로 발산하게 된다.

렌즈부(100)는 상기 램프하우징(10)과 외부렌즈(20) 사이에 구비되는 것으로, 상기 렌즈부(100)와 이하 기술하게 될 베젤(200)에 의해, 단순한 필라멘트가 포함된 전구인 벌브(11)를 통해서도 LED 형상의 고급스러운 발광효과를 구현시킬 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기 렌즈부(100)는 1차 사출시 굴곡면(C)이 형성되도록 사출시켜 제1성형부(110)를 이루도록 하며, 1차 사출후에는 2차 사출을 통해 제2성형부(120)가 형성되도록 한다.

이때, 제1성형부(110)의 1차 사출후 제2성형부(120)와의 접합을 통해 상기 제1성형부(110)에 형성된 굴곡면(C)이 커버되어 상기 렌즈부(100)가 평면으로 유지될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 렌즈부(100)는 다단 형상으로 이루어지도록 하는 것이 좋다.

또한, 베젤(200)은 렌즈부(100) 사이에 등간격으로 다수개 배열되어 벌브(11)를 통해 조사되는 빛을 LED의 이미지를 가질 수 있도록 한다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

도 4에 도시된 바와 같이, 1차적으로 제1성형부(110)를 사출후 2차적으로 제2성형부(120)를 사출하여 접합한 렌즈부(100)를 램프하우징(10)과 외부렌즈(20) 사이에 장착함으로써, 종래의 이너렌즈(30, 도 1 참조) 적용시 렌즈의 깊이 차이로 인해 발생되는 암부를 제거할 수 있게 된다.

또한, 렌즈부(100)는 이중 사출 접합구조를 통해 상기 렌즈부(100)의 굴곡면(C)을 커버하여 평면으로 유지될 수 있도록 함으로써, 점등시에는 불빛 차이가 발생하게 되는 현상을 방지하여 더미구간 없이 불빛이 균일하게 투과될 수 있도록 하는 동시에, 비점등시에는 베젤(200) 상측부까지 상기 렌즈부(100)를 적용하여 각도에 따른 암부 발생을 방지시켜 전체적인 발광 표현이 자연스럽게 이루어질 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 리어 램프는 램프하우징과 외부렌즈 사이에 이중 사출 접합 구조의 렌즈부와, 상기 렌즈부 사이에 등간격으로 다수개가 배열되는 베젤이 구비되어, 리어 램프 내측의 렌즈 전체가 발광되도록 함으로써, 점등시 발생되는 빛을 균일하게 조사할 수 있으며, 비점등시에도 암부 발생을 해소하여 차량의 상품성을 향상시키는데 탁월한 이점을 가진 발명인 것이다.

도 1은 종래의 차량용 리어 램프를 도시하는 단면도,

도 2의 (a)는 종래의 차량용 리어 램프의 일 예를 도시하는 단면도,

도 2의 (b)는 종래의 차량용 리어 램프의 요부를 도시하는 부분 확대도,

도 3의 (a)는 종래의 차량용 리어 램프의 다른 예를 도시하는 단면도,

도 3의 (b)는 종래의 차량용 리어 램프의 요부를 도시하는 부분 확대도,

도 4의 (a)는 본 발명의 차량용 리어 램프를 도시하는 단면도,

도 4의 (b)는 본 발명의 차량용 리어 램프의 요부를 도시하는 부분 확대도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 램프하우징 11 : 벌브

20 : 외부렌즈 100 : 렌즈부

110 : 제1성형부 120 : 제2성형부

200 : 베젤

Claims (3)

1. 차체 후방에 벌브가 구비된 램프하우징과, 상기 램프하우징에 고정 설치되어 빛을 최종적으로 투과시키는 외부렌즈로 이루어진 차량용 리어 램프에 있어서,

   상기 램프하우징과 외부렌즈 사이에 구비되며, 굴곡면이 형성되도록 1차적으로 사출되는 제1성형부 및 상기 제1성형부 사출 후 2차적으로 사출되는 제2성형부를 포함하는 렌즈부와;

   상기 렌즈부 사이에 등간격으로 다수개가 배열되는 베젤로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 램프.
2. 제 1항에 있어서, 상기 제2성형부의 2차 사출 및 상기 제1성형부와의 접합에 의해 상기 제1성형부에 형성된 굴곡면이 커버되어 상기 렌즈부가 평면으로 유지될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 램프.
3. 제 1항에 있어서, 상기 렌즈부는 다단 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 램프.

Images