KR20100027969A - 차량 열교환기용 유량조절밸브 - Google Patents

차량 열교환기용 유량조절밸브 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유량조절밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사용자의 온도 설정에 따라 열교환기의 두 영역에 각각 유동되는 열교환매체의 양 및 바이패스되는 양을 용이하게 조절할 수 있는 차량 열교환기용 유량조절밸브에 관한 것이다.
이중관, 열교환기, 열교환매체, 유량조절밸브

Description

차량 열교환기용 유량조절밸브{Flow Control Valve}
본 발명은 유량조절밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사용자의 온도 설정에 따라 열교환기의 두 영역에 각각 유동되는 열교환매체의 양 및 바이패스되는 양을 용이하게 조절할 수 있는 차량 열교환기용 유량조절밸브에 관한 것이다.
근래 자동차 산업에 있어서 세계적으로 환경과 에너지에 대한 관심이 높아짐에 따라 연비 개선을 위한 연구가 이루어지고 있으며 다양한 소비자의 욕구를 만족시키기 위해 경량화ㆍ소형화 및 고기능화를 위한 연구개발이 꾸준히 이루어지고 있다.
한편, 열교환기는 공조장치의 구성품으로써, 온도차가 있는 두 환경 사이에서 한쪽의 열을 흡수하여 다른 쪽으로 열을 방출시키는 장치로서, 공기를 냉각 또는 가열하여 자동차 실내의 온도를 조절하게 된다.
일반적인 열교환기를 도 1에 도시하였으며, 상기 도1에 도시한 열교환기는 일정거리 이격되어 나란하게 형성되는 제1헤더탱크(1) 및 제2헤더탱크(2); 상기 제1헤더탱크(1) 또는 제2헤더탱크(2)에 형성되는 입구파이프(5) 및 출구파이프(6); 상기 제1헤더탱크(1) 및 제2헤더탱크(2)에 양단이 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 튜브(3); 및 상기 튜브(3) 사이에 개재되는 핀(4); 을 포함하여 형성된다.
상기 도 1에 도시한 열교환기는 상기 입구파이프를 통해 열교환매체가 유입되고 튜브를 포함하는 유로를 유동하면서 외부공기와 열교환된 후, 상기 출구파이프를 통해 배출되는데, 유입된 열교환매체는 상기 열교환기 전체 영역을 유동함에 따라 자동차 실내의 특정 측, 즉 좌ㆍ우를 구분하여 온도 조절이 행해질 수 없는 문제점이 있다.
상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 일본특허공개 제1997-328012호(발명의 명칭 : 유량제어장치 및 이를 포함하는 난방시스템)가 제안된 바 있다. 상기 전체 난방시스템의 개략도를 도 2에 도시하였다.
상기 난방시스템은 열교환매체공급부(40); 독립적으로 작동되며 이웃하여 나란하게 위치되는 제1열교환영역(A1), 및 제2열교환영역(A2)을 포함하는 열교환기(30); 상기 열교환매체공급부(40)와 연결되어 상기 열교환매체공급부로(40)부터 열교환매체를 이송하는 제1이송부(12), 상기 제1열교환영역(A1)으로 열교환매체를 공급하는 제1입구부(11), 및 열교환매체가 상기 제1열교환영역(A1)으로 이동되지 않고 배출되는 제1바이패스부(13)가 형성된 제1밸브(10); 상기 열교환매체공급부(40)와 연결되어 상기 열교환매체공급부(40)로부터 열교환매체를 이송하는 제2이송부(22), 상기 제2열교환영역(A2)으로 열교환매체를 공급하는 제2입구부(21), 및 열교환매체가 상기 제2열교환영역(A2)으로 이동되지 않고 배출되는 제2바이패스부(23)가 형성된 제2밸브(20); 를 포함하여 형성된다.
이 때, 상기 제1열교환영역(A1), 및 제2열교환영역(A2)을 각각 통과한 열교환매체는 배출부(33)를 통해 다시 상기 열교환매체공급부(40)로 이동되며, 상기 제1바이패스부(13) 및 제2바이패스부(23)는 상기 배출부(33)와 연통된다.
즉, 상기 난방시스템은 개별적으로 작동되는 제1밸브와 제2밸브를 이용하여 상기 제1열교환영역 및 제2열교환영역에 유동되는 열교환매체 양을 조절함으로써 상기 난방시스템은 사용자의 설정에 따라 운전석측과 보조석측의 난방이 개별적으로 작동되도록 한 장점이 있다.
그러나 상기 난방시스템은 개별적인 제1밸브 및 제2밸브가 형성되고, 이를 구동하기 위한 제1이송부, 제2이송부, 제1입구부, 제2입구부, 제1바이패스부, 및 제2바이패스부와 같은 많은 파이프들과 같은 구성이 필요하여 제조가 용이하지 않으며 그 구조의 복잡함에 의해 엔진룸 내부에서 많은 공간을 차지하게 되는 문제점이 있다.
또한, 상기 사용되는 제1밸브 및 제2밸브는 원형 볼밸브로서, 회전에 의해 각 포트를 연결하고, 다른 포트는 외주 부분에 의해 하단되도록 함으로써 밸브 크기에 한계가 있으며, 볼밸브 자체의 부피가 크고 접촉 면적이 커 큰 구동력이 요구된다.
또한, 상기 원형 볼밸브는 열교환기 내부를 유동하는 고온의 열교환매체에 의해 팽창에 의한 변형 또는 실링부재와의 고착 등이 유발될 경우에 작동 자체가 어려워지는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 열교환기의 두 영역에 각각 열교환매체를 공급하도록 유동부가 형성된 본체, 이를 제어하는 판형밸브를 이용함으로써 사용자의 온도 설정에 따라 열교환기의 두 영역에 각각 유동되는 열교환매체의 양 및 바이패스되는 양을 용이하게 조절할 수 있으며, 단일체로 형성되어 소형화가 가능하고, 제조가 용이한 차량 열교환기용 유량조절밸브를 제공하는 것이다.
본 발명의 유량조절밸브(200)는 열교환매체공급부(110)의 공급파이프(111)와 연결되는 제1포트(210), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 독립적으로 유동되는 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)으로 이동되도록 각각 상기 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)과 연결되는 제2포트(220) 및 제3포트(230), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 상기 열교환기(120)를 통과하지 않고 배출되도록 상기 열교환기(120)로부터 배출된 열교환매체가 배출되는 배출파이프(121)와 연결되는 제4포트(240)가 형성되고, 내부의 열교환매체가 유동되는 공간이 상기 제1포트(210)의 일정영역과 연통되는 제1유동부(251), 상기 제1포트(210)의 나머지 영역 및 상기 제4포트(240)를 내부에 포함하도록 형성되는 제2유동부(252), 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)와 연결되는 제 3유동부(253), 및 중앙부분에 상기 제1유동부(251) 내지 제3유동부(253)에 의해 둘러싸이게 형성되며 상기 제4포트(240)와 연결되는 제4유동부(253)를 형성하도록 구획벽(202)이 형성되며, 상기 구획벽(202) 중, 상기 제1유동부(251)와 제3유동부(253)를 구획하는 벽에 제1연통홀(261), 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254)를 구획하는 벽에 제2연통홀(262), 제4유동부(254)와 제2유동부(252)를 구획하는 벽에 제3연통홀(263), 제2유동부(252)와 제3유동부(253)를 구획하는 벽에 제4연통홀(264)이 형성되는 본체(201); 상기 제1유동부(251)에 구비되어 상기 제1연통홀(261) 및 2연통홀을 선택적으로 개폐하는 제1판형밸브(271); 및 상기 제2유동부(252)에 구비되어 상기 제3연통홀(263) 및 제4연통홀(264)을 선택적으로 개폐하는 제2판형밸브(272); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유량조절밸브(200)는 상기 구획벽(202)이 상기 제1유동부(251)와 제2유동부(252)가 상기 제1포트(210)의 단면을 동일하게 분할하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 제4유동부(254)는 상기 구획벽(202)이 상기 제4포트(240) 단면을 동일하게 분할하도록 연장되어 상기 제2연통홀(262)을 통해 상기 제1유동부(251)로부터 유입된 열교환매체와 상기 제3연통홀(263)을 통해 상기 제2유동부(252)로부터 유입된 열교환매체를 구획(254-1, 254-2)하는 것을 특징으로 하고, 상기 본체(201)는 상기 구획벽(202)이 연장되어 상기 제3유동부(253)를 두 공간으로 구획(253-1, 235-2)하고, 상기 제2포트(220)가 상기 제3유동부의 일측(253-1)과 상기 제4포트(240)가 상기 제3유동부의 타측(253-2)과 연결되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 유량조절밸브(200)는 상기 제3포트(230)가 상기 제2포트(220)를 포함하는 2중관 형태로 형성되는 것을 특징으로 하고, 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)는 상기 본체(201)의 하면에 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
아울러, 상기 본체(201)는 상기 제1유동부(251) 및 제2유동부(252)의 밸브가 구비되는 영역에 밸브가 안착되는 판형밸브안착부(255)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 구획벽(202)은 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)의 회전에 따라 밀착되도록 상기 본체(201) 하면에 수직한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 본체(201)의 상면은 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)가 상측으로부터 삽입되도록 개방되는 것을 특징으로 하고, 상기 유량조절밸브(200)는 상기 본체(201) 상면의 개방된 영역을 밀폐하고, 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)를 고정하는 덮개(280)가 구비되는 것을 특징으로 하며, 상기 유량조절밸브(200)는 상기 본체(201)와 덮개(280) 사이에 실링부재(290)가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
한편, 본 발명의 다른 유량조절밸브(100)는 열교환매체공급부(110)의 공급파이프(111)와 연결되는 제1포트(210), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 독립적으로 유동되는 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2) 으로 이동되도록 각각 상기 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)과 연결되는 제2포트(220) 및 제3포트(230), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 상기 열교환기(120)를 통과하지 않고 배출되도록 상기 열교환기(120)로부터 배출된 열교환매체가 배출되는 배출파이프(121)와 연결되는 제4포트(240)가 형성되고, 상기 제1포트(210)를 통해 유입되는 열교환매체가 상기 제2포트(220), 제3포트(230), 또는 제4포트(240)로 유동되도록 내부 공간을 구획하는 구획수단(202)이 형성되는 본체(201) ; 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 일부 열교환매체가 상기 제2포트(220) 또는 제4포트(240)로 이동되는 양을 조절하는 제1유량조절수단(271); 및 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 나머지 열교환매체가 상기 제3포트(220) 또는 제4포트(240)로 이동되는 양을 조절하는 제2유량조절수단(272); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이 때, 상기 유량조절밸브(100)는 상기 구획수단(202)에 의해 상기 본체(201) 내부가 상기 제1포트(210)의 일정영역과 연통되는 제1유동부(251), 상기 제1포트(210)의 나머지 영역 및 상기 제4포트(240)를 내부에 포함하도록 형성되는 제2유동부(252), 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)와 연결되는 제3유동부(253), 및 중앙부분에 상기 제1유동부(251) 내지 제3유동부(253)에 의해 둘러싸이게 형성되며 상기 제4포트(240)와 연결되는 제4유동부(254)로 구획되고, 상기 구획수단(202)이 상기 제1유동부(251)와 제2유동부(252) 사이를 구획하는 제1구획벽(202-1), 상기 제2유동부(252)와 제3유동부(253) 사이를 구획하는 제2구획벽(202-2), 상기 제3유동부(253)와 제1유동부(251) 사이를 구획하는 제3구획벽(202-3), 상기 제1 구획벽(202-1)과 제3구획벽(202-3)을 연결하여 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254) 사이를 구획하는 제4구획벽(202-4), 상기 제1구획벽(202-1)과 제2구획벽(202-2)을 연결하여 상기 제2유동부(252)와 제4유동부(254) 사이를 구획하는 제5구획벽(202-5), 및 상기 제2구획벽(202-2)과 제3구획벽(202-3)을 연결하여 상기 제3유동부(253)와 제4유동부(254)를 구획하는 제6구획벽(202-6)을 포함하여 형성되며, 상기 제3구획벽(202-3)에 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254)를 연통하는 제1연통홀(261), 상기 제4구획벽(202-4)에 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254)를 연통하는 제2연통홀(262), 상기 제5구획벽(202-5)에 상기 제4유동부(254)와 제2유동부(252)를 연통하는 제3연통홀(263), 및 상기 제2구획벽(202-2)에 상기 제2유동부(252)와 제3유동부(253)를 연통하는 제4연통홀(264)이 형성되고, 상기 제1유량조절수단(271)이 상기 제1연통홀(261) 및 2연통홀을 선택적으로 개폐하는 제1판형밸브(271)이며, 상기 제2유량조절수단(272)이 상기 제3연통홀(263) 및 제4연통홀(264)을 선택적으로 개폐하는 제2판형밸브(272)로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 본체(201)는 상기 제2연통홀(262)을 통해 상기 제1유동부(251)로부터 상기 제4유동부(254)로 유입된 열교환매체와 상기 제3연통홀(263)을 통해 상기 제2유동부(252)로부터 상기 제4유동부(254)로 유입된 열교환매체를 구획하여 상기 제4포트(240)를 통해 각각 배출되도록 상기 제4유동부(254) 공간을 구획하는 제7구획벽(202-7)이 더 형성되는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브는 열교환기의 두 영역에 각각 열교환매체를 공급하는 구성이 일체로 형성되어 간소한 구성으로 공간활용성을 높일 수 있고, 제조가 용이한 장점이 있다.
또, 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브는 본체 내부가 제1유동부 내지 제4유동부로 구획되고, 각 판형밸브가 분리된 열교환매체의 유동에 영향을 주지 않도록 독립적으로 작동되어 운전석측과 보조석측의 개별적인 온도 설정에 따라 열교환기에 공급되는 열교환매체의 양 및 바이패스되는 양을 용이하게 조절하여 사용자의 온도 쾌적성을 높일 수 있는 장점이 있다.
아울러, 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브는 판형밸브를 이용하여 고온의 열교환매체에 따른 변형의 위험을 줄여 내구성을 높일 수 있으며, 밀폐력을 높여 효과적으로 열교환매체 공급량을 조절할 수 있는 장점이 있다.
이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)의 사시도, 분해사시도, 상측 정면도, 하측 정면도이고, 도 7은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)의 본체(201) 사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)의 본체(201), 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸 브(272)가 장착된 상측 정면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)의 열교환매체 흐름 개략도이며, 도 10은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)의 열교환기(120) 장착 사시도이다.
본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 열교환매체가 독립적으로 유동되는 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)이 형성된 열교환기(120)에 연결되어 상기 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)에 각각 열교환매체를 공급하거나 상기 열교환기(120)를 유동하지 않고 바이패스(배출)되는 양을 조절하는 수단에 관한 것으로서, 본체(201), 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)를 포함하여 형성된다.
상기 본체(201)는 내부에 열교환매체가 유동되되, 구획벽(202)에 의해 구분되는 제1유동부(251) 내지 제4유동부(254)가 형성되고, 외주면에 제1포트(210) 내지 제4포트(240)가 형성된다.
상기 제1포트(210)는 상기 본체(201)의 외주에 형성되어 열교환매체공급부(110)의 공급파이프(111)와 연결되는 구성으로, 상기 열교환매체공급부(110)로부터 공급된 열교환매체는 상기 공급파이프(111) 및 제1포트(210)를 통해 본체(201) 내부로 이동된다.
상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)는 각각 상기 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)으로 열교환매체가 공급되도록 하는 구성으로서, 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)의 단부는 도 10에 도시한 바와 같이, 열교환기(120)의 헤더탱크 일측에 직접 연결될 수 도 있으며, 별도의 제1입구파이프 및 제2입구파이프가 연결될 수도 있다.
상기 제4포트(240)는 상기 제1포트(210)를 통해 본체(201) 내부로 유입된 열교환매체가 상기 열교환기(120)를 통과하지 않고 바이패스되도록 상기 열교환기(120)로부터 배출된 열교환매체가 배출되는 배출파이프(121)와 연결된다.
상기 유량조절밸브(200)의 형성 위치에 따라 상기 제4포트(240)와 상기 열교환기(120)의 배출파이프(121)가 서로 이격되게 위치되는 경우에는 상기 제4포트(240)와 배출파이프(121) 사이를 연결하는 바이패스 파이프가 더 형성될 수 있다.
상기 본체(201) 내부의 공간은 구획벽(202)에 의해 구획되는 제1유동부(251) 내지 제4유동부(254)의 공간이 형성되며, 각 유동부(251~524)를 연통하는 제1연통홀 내지 제4연통홀(261~264)이 형성된다.
상기 제4유동부(254)는 본체(201) 내부 중앙에 위치되고, 상기 제1유동부(251) 내지 제3유동부(253)는 상기 제4유동부(254) 둘레를 감싸도록 형성된다.
더욱 상세하게, 상기 제1유동부(251)는 상기 제1포트(210)의 일정영역과 연통되며, 상기 제2유동부(252)는 상기 제1포트(210)의 나머지 영역 및 상기 제4포트(240)를 내부에 포함하도록 형성되며, 상기 제3유동부(253)는 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)와 연결되고, 상기 제4유동부(254)는 상기 제1유동부(251) 내지 제3유동부(253)에 둘러싸이게 형성되며 상기 제4포트(240)와 연결된다.
이 때, 상기 제4포트(240)는 상기 본체(201) 내측으로 삽입되도록 형성되며, 상기 제2유동부(252)를 지나 상기 제4유동부(254)와 연통된다.
즉, 상기 제2유동부(252)의 공간은 상기 제4포트(240)와 연통되지 않고, 상기 제2유동부(252) 공간의 열교환매체는 상기 제4유동부(254)를 통해 상기 제4포트(240) 내부로 유입되는 열교환매체와 독립적으로 유동된다.
상기 구획벽(202) 중 상기 제1유동부(251)와 제3유동부(253)를 구획하는 벽(제3구획벽(202-3))에 제1연통홀(261), 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254)를 구획하는 벽(제4구획벽(202-4))에 제2연통홀(262), 상기 제4유동부(254)와 제2유동부(252)를 구획하는 벽(제5구획벽(202-5))에 제3연통홀(263), 상기 제2유동부(252)와 제3유동부(253)를 구획하는 벽(제2구획벽(202-2))에 제4연통홀(264)이 형성된다.
상기 제1연통홀(261) 내지 제4연통홀(264)은 상기 제1유동부(251) 내지 제4유동부(254)를 유동하는 열교환매체를 서로 연결하여 흐름을 조절하기 위한 구성이다.
이 때, 상기 제1유동부(251) 내지 제4유동부(254)는 내부의 열교환매체가 유동될 수 있는 용적이 비슷하게 형성되고, 상기 제1유동부(251)와 제2유동부(252)를 구획하는 구획벽(202)(제1구획벽(202-1))이 상기 제1포트(210)의 단면을 동일하게 분할하도록 형성되는 것이 바람직하다.
즉, 상기 제1포트(210)를 통해 유입되는 열교환매체는 상기 구획벽(202)에 의해 좌ㆍ우측으로 동일하게 분할되어 공급되는 열교환매체의 양을 균일하게 배분할 수 있다.
상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체는 1차적으로 상기 구획벽(202)에 의해 상기 제1유동부(251) 및 제2유동부(252)로 분할된다.
상기 구획벽(202)은 상기 제1유동부(251) 내지 제4유동부(254)를 구획하기 위해 다양하게 형성할 수 있으며, 도 7 및 도 8 참조에 도시한 바와 같이, 상기 구획벽(202)이 제1구획벽(202-1) 내지 제8구획벽(202-8)을 포함하도록 구성될 수 있다.
상기 제1구획벽(202-1)은 상기 제1유동부(251)와 제2유동부(252) 사이를 구획하고, 상기 제2구획벽(202-2)은 상기 제2유동부(252)와 제3유동부(253) 사이를 구획하며, 상기 제3구획벽(202-3)은 상기 제3유동부(253)와 제1유동부(251) 사이를 구획한다.
또, 상기 제4구획벽(202-4)은 상기 제1구획벽(202-1)과 제3구획벽(202-3)를 연결하여 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254) 사이를 구획하며, 상기 제5구획벽(202-5)은 상기 제1구획벽(202-1)과 제2구획벽(202-2)을 연결하여 상기 제2유동부(252)와 제4유동부(254) 사이를 구획하고, 상기 제6구획벽(202-6)은 상기 제2구획벽(202-2)와 제3구획벽(202-3)을 연결하여 상기 제3유동부(253)와 제4유동부(254)를 구획한다.
즉, 상기 1유동부(251)는 본체(201) 내벽면, 제1구획벽(202-1), 제4구획벽(202-4), 및 제3구획벽(202-3)에 의해 형성되며, 상기 제2유동부(252)는 본체(201) 내벽면, 제1구획벽(202-1), 제5구획벽(202-5) 및 제2구획벽(202-2)에 의해 형성되고, 상기 제3유동부(253)는 본체(201) 내벽면, 제2구획벽(202-2), 제6구획 벽(202-6), 및 제3구획벽(202-3)에 의해여 형성되며, 상기 제4유동부는 제4구획벽(202-4), 제5구획벽(202-5), 및 제6구획벽(202-6)에 의해 형성된다.
상기 제1유동부(251) 내부의 열교환매체는 상기 제1연통홀(261)을 통해 상기 제3유동부(253-1)로 이동되거나, 상기 제2연통홀(262)을 통해 상기 제4유동부(254-1)로 이동될 수 있으므로, 이를 제어하기 위하여 상기 제1유동부(251) 공간에 제1판형밸브(271)가 형성된다.
상기 제1판형밸브(271)는 상기 제1유동부(251)로 유입된 열교환매체를 상기 제1연통홀(261), 제3유동부(253-1)(일측 영역), 제2포트(230)를 통해 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1)에 공급하거나, 상기 제2연통홀(262), 제4유동부(254-1), 제4포트(240)를 통해 바이패스되도록 한다.
또한, 상기 제2유동부(252) 내부의 열교환매체는 상기 제4연통홀(264)을 통해 상기 제3유동부(253-2)로 이동되거나, 상기 제3연통홀(263)을 통해 상기 제4유동부(254-2)로 이동될 수 있으므로, 이를 제어하기 위하여 상기 제2유동부(252) 공간에 제2판형밸브(272)가 형성된다.
상기 제2판형밸브(272)는 상기 제2유동부(252)로 유입된 열교환매체를 상기 제4연통홀(264), 제3유동부(253-2)(타측 영역), 및 제3포트(230)를 통해 열교환기(120)의 제2열교환영역(A2)에 공급하거나, 상기 제3연통홀(263), 제4유동부(254-2), 제4포트(240)를 통해 바이패스되도록 한다.
상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)는 일정 축을 중심으로 회동되어 판 부분이 상기 제1연통홀(261) 내지 제4연통홀(264)이 형성된 구획벽(202)과 맞닿아 이를 개폐하는 구성으로서, 종래의 볼밸브에 비교하여 작은 구동력으로도 작동이 가능하며, 변형 가능성을 낮추어 내구성을 높인 장점이 있다.
이 때, 상기 구획벽(202)은 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)의 회전에 따라 밀착되도록 상기 본체(201) 하면에 수직한 방향으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 본체(201)는 각각 상기 제1유동부(251) 및 제2유동부(252)에 구비되는 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)가 안착되어 회동되는 공간을 형성하는 판형밸브안착부(255)가 형성되어 조립 및 작동이 더욱 용이하도록 할 수 있다.
아울러, 상기 제4유동부(254)는 상기 구획벽(202)이 상기 제4포트(240)의 단면을 동일하게 분할하도록 연장되어 상기 제2연통홀(262)을 통해 상기 제1유동부(251)로부터 유입된 열교환매체와 상기 제3연통홀(263)을 통해 상기 제2유동부(252)로부터 유입된 열교환매체를 구획(254-1, 254-2)하는 것이 바람직하다.
더욱 상세하게, 상기 본체(303)는 상기 제1유동부(251) 내지 제3유동부(253)에 의해 둘러싸이게 형성되는 제4유동부(254)의 공간이 구획되도록 제7구획벽(202-7)이 형성될 수 있으며, 도면에서 상기 제7구획벽(202-7)은 상기 제5구획벽(202-5)과 제6구획벽(202-6)을 연결하도록 형성된 예를 도시하였다.
즉, 상기 제4유동부(254)의 공간은 상기 제7구획벽(202-7)에 의해 상기 제1유동부(251)와 연통되는 측(254-1)과 상기 제2유동부(252)와 연통되는 측(254-2)으로 구획되는 데, 상기 제4포트(240)의 단면 역시, 상기 구획벽(202)에 의해 좌ㆍ우로 동일하게 분할되도록 형성되어야 한다.
본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 상기 구획벽(202)이 연장되어 상기 제4유동부(254) 공간을 구획(254-1, 254-2)하도록 함으로써, 상기 제1유동부(251)를 통해 유입된 열교환매체와 상기 제2유동부(252)를 통해 유입된 열교환매체가 서로의 유동에 영향을 끼치거나, 특히, 상기 제1유동부(251) 내부의 열교환매체가 상기 제4유동부(254) 공간을 통과하여 상기 제2유동부(252)로 역류하거나, 반대로, 상기 제2유동부(252) 내부의 열교환매체가 상기 제4유동부(254) 공간을 통과하여 상기 제1유동부(251)로 역류하는 것을 방지하도록 한다.
또한, 상기 제4유동부(254) 공간을 구획하는 제7구획벽(202-7)은 상기 제4포트(240)의 단면을 좌ㆍ우로 동일하게 분할하도록 형성되어 상기 제4포트(240)를 통해 상기 제4유동부(254) 내부의 열교환매체가 원활하게 배출되도록 한다.
또, 상기 본체(201)는 상기 구획벽(202)이 연장되어 상기 제3유동부(253)를 두 공간으로 구획(235-1, 235-2)하고, 상기 제2포트(220)가 상기 제3유동부의 일측(253-1)과 상기 제4포트(240)가 상기 제3유동부의 타측(253-2)과 연결되도록 형성된다.
더욱 상세하게, 상기 본체(201)는 상기 제3유동부(253)와 제4유동부(254)를 구획하는 제6구획벽(202-6)으로부터 상기 본체(201) 내벽면 측으로 연장형성된 제8구획벽(202-8)에 의해 제4유동부(254)를 구획한다.
이는, 상기 제1유동부(251)를 통해 유입된 열교환매체와 상기 제2유동부(252)를 통해 공급된 열교환매체가 혼합되지 않고, 각각 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)에 공급하기 위한 것이다.
즉, 상기 제3유동부(253) 공간을 구획하는 제8구획벽(202-8)은 상기 제1유동부(251) 및 제1연통홀(261)을 통해 유입된 열교환매체와, 상기 제2유동부(252) 및 제4연통홀(264)을 통해 유입된 열교환매체를 구분함으로써, 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 상기 제1유동부(251) 및 제1연통홀(261)을 통해 제3유동부(253)로 유입된 열교환매체가 상기 제2포트(220)를 통해 상기 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1)에 공급되고, 상기 제2유동부(252) 및 제4연통홀(264)을 통해 제3유동부(253)로 유입된 열교환매체가 상기 제3포트(230)를 통해 상기 열교환기(120)의 제2열교환영역(A2)에 공급됨으로써 서로 혼합되지 않고, 열교환기(120)의 두 영역에 열교환매체를 원활하게 공급할 수 있게 된다.
이 때, 상기 제3포트(230)는 상기 제2포트(220)를 내부에 포함하는 2중관 형태로 형성될 수 있다.
상기 제2포트(220)는 상기 본체(201)의 일측 제3유동부(253-1) 공간 중 일정 영역이 중공된 제2중공홀(212)을 통해 연통되고, 상기 제3포트(230)는 상기 본체(201) 외부에서 2중관 형태로 상기 제2포트(220)를 내부에 포함하도록 형성되며 상기 본체(201)의 타측 제3유동부(253-2) 공간 중 일정 영역이 중공된 제3중공홀(213)을 통해 연통된다.
도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 제2중공홀(212)은 상기 제2포트(220)와 연결되도록 상기 제3유동부(253)의 일측 공간(253-1)에 원형으로 형성되며, 상기 제3중공홀(213)은 상기 구획벽(202)에 의해 구획되는 상기 제3유동부(253)의 타측 공간(253-2)에 상기 제2중공홀(212) 둘레의 일정 영역에 형성된다.
상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)가 상술한 바와 같은 형태를 이용하는 경우에, 하나의 코어를 이용하여 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)를 동시에 형성할 수 있는 장점이 있다.
더욱 상세하게, 상기 본체(201)를 형성하기 위하여 하부 금형, 구획벽(202)과 같은 형태에 대응되는 형상을 가진 상부 금형, 상기 제1포트(210)를 형성하기 위한 코어, 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)를 형성하기 위한 코어, 상기 제4포트(240)를 형성하기 위한 코어가 이용될 수 있다.
이 때, 상기 제1포트(210)를 형성하기 위한 코어는 상기 상부금형과 맞닿도록 형성되어 상기 제1포트(210)와 제1유동부(251)를 연결하는 제1중공홀(211)을 형성하고, 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)를 형성하는 코어는 단부가 각각 상기 제3유동부(253)의 일측 및 타측 영역(253-1, 253-2)을 형성하는 상부금형과 맞닿도록 형성되어 제2중공홀(212) 및 제3중공홀(213)을 형성하고, 상기 제4포트(240)를 형성하기 위한 코어는 본체(201) 내부의 제4유동부(254) 영역까지 삽입되어 상기 제4유동부(254)를 형성하는 상부금형과 맞닿도록 형성되어 제4중공홀(214)을 형성한다.
즉, 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 별도의 슬라이드 코어 등이 필요치 않으며, 기본적인 상부 금형, 하부 금형, 각 포트를 형성하기 위한 3개의 코어를 이용하여 용이하게 본체(201)를 형성할 수 있는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)가 상기 본체(201)의 하측(본 발명에서 덮개(280)가 구비되는 경우에, 상기 본체(201)의 상측은 상기 덮개(280)가 구비되는 측을, 본체(201)의 하측은 상기 덮개(280)가 구비되지 않는 타측을 의미한다.)에 돌출되도록 형성되고, 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)가 상기 유량조절밸브(200)와 연결되는 열교환기(120)의 헤더탱크 영역에 직접 체결하도록 할 수 있다.
이 때, 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)를 열교환기(120) 헤더탱크에 직접 연결하기 위해서는 2중관의 제2포트(220) 및 제3포트(230) 형상에 대응되도록 이중관 형태로 형성되어, 이중관 형태의 내ㆍ외측 영역이 각각 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)과 연통되도록 형성되어야 한다.
본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 본체(201) 내부가 제1유동부(251) 내지 제4유동부(254)로 구획되어 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)으로 공급되는 열교환매체를 제1포트(210)로부터 균일하게 분할하고, 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)가 독립적으로 작동함으로써 안정적으로 열교환기(120)의 두 열교환영역에 열교환매체를 공급하거나 바이패스하도록 할 수 있는 장점이 있다.
도 9를 참조로 구체적인 열교환매체의 흐름을 설명한다.
도 9 (a)는 열교환기(120)의 전체 영역에 고르게 열교환매체를 공급하는 흐름을 나타낸 것으로서, 상기 제1포트(210)를 통해 각각 상기 제1유동부(251) 및 제 2유동부(252)로 분할공급된 열교환매체는 상기 제1유동부(251)의 제1판형밸브(271)가 상기 제1연통홀(261)을 개방하고 상기 제2연통홀(262)을 폐쇄하여 일부가(제1유동부(251)로 유입된 열교환매체)제1연통홀(261), 일측 제3유동부(253-1), 및 제2포트(220)를 통해 제1열교환영역(A1)으로 공급되며, 상기 제2유동부(252)의 제2판형밸브(272)가 상기 제4연통홀(264)을 개방하고 상기 제3연통홀(263)을 폐쇄하여 나머지가(제2유동부(252)로 유입된 열교환매체) 제4연통홀(264), 타측 제3유동부(253-2), 제3포트(230)를 통해 제2열교환영역(A2)으로 공급된다.
도 9 (b)는 열교환기(120)에 열교환매체가 공급되지 않고 전량 바이패스되는 흐름을 나타낸 것으로서, 상기 제1포트(210)를 통해 각각 상기 제1유동부(251) 및 제2유동부(252)로 분할된 열교환매체는 상기 제1판형밸브(271)가 상기 제1연통홀(261)을 폐쇄하고 상기 제2연통홀(262)을 개방하여 일부가(제1유동부(251)로 유입된 열교환매체) 제2연통홀(262), 일측 제4유동부(254-1), 및 제4포트(240)를 통해 배출되며, 상기 제2판형밸브(272)가 상기 제4연통홀(264)을 폐쇄하고 상기 제3연통홀(263)을 개방하여 나머지가(제2유동부(252)로 유입된 열교환매체) 상기 제3연통홀(263), 타측 제4유동부(254-2), 및 제4포트(240)를 통해 배출된다.
도 9 (c)는 열교환기(120)에 일정량의 열교환매체가 공급되고 나머지는 바이패스되는 흐름을 나타낸 것으로서, 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)는 상기 제1연통홀(261) 내지 제4연통홀(264)을 모두 개방하도록 형성된다.
더욱 상세하게, 상기 제1포트(210)를 통해 각각 상기 제1유동부(251) 및 제2유동부(252)로 분할된 열교환매체는 상기 제1유동부(251)에서 일부가 제1연통 홀(261), 일측 제3유동부(253-1), 및 제2포트(220)를 통해 제1열교환영역(A1)으로 공급되고, 나머지가 제2연통홀(262), 일측 제4유동부(254-1), 및 제4포트(240)를 통해 바이패스되며, 상기 제2유동부(252)에서 일부가 제4연통홀(264), 타측 제3유동부(253-2), 및 제3포트(230)를 통해 제2열교환영역(A2)으로 공급되고, 나머지가 제3연통홀(263), 타측 제4유동부(254-2), 및 제4포트(240)를 통해 바이패스된다.
도 9 (d)는 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1)에만 열교환매체가 공급되는 흐름을 나타낸 것으로서, 상기 제1판형밸브(271)는 제1연통홀(261)을 개방하고 제2연통홀(262)을 폐쇄하여 상기 제1유동부(251)로 공급된 열교환매체가 제1연통홀(261), 일측 제3유동부(253-1), 및 제2포트(220)를 통해 제1열교환영역(A1)에 공급되며, 상기 제2판형밸브(272)는 제4연통홀(264)을 폐쇄하고 제3연통홀(263)을 개방하여 상기 제2유동부(252)로 공급된 열교환매체가 제3연통홀(263), 타측 제4유동부(254-2) 및 제4포트(240)를 통해 바이패스된다.
도 9 (e)는 열교환기(120)의 제2열교환영역(A2)에만 열교환매체가 공급되는 흐름을 나타낸 것으로서, 상기 제1판형밸브(271)는 제1연통홀(261)을 폐쇄하고 제2연통홀(262)을 개방하여 상기 제1유동부(251)로 공급된 열교환매체가 제2연통홀(262), 일측 제4유동부(254-1), 및 제4포트(240)를 통해 바이패스되며, 상기 제2판형밸브(272)는 상기 제4연통홀(264)을 개방하고 제3연통홀(263)을 폐쇄하여 상기 제2유동부(252)로 공급된 열교환매체가 제4연통홀(264), 타측 제3유동부(253-2), 및 제3포트(230)를 통해 제2열교환영역(A2)에 공급된다.
본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 상기 본체(201)의 상면이 개방되어 본체(201)의 제작이 용이하도록 하고, 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)의 장착이 용이하도록 하는 것이 바람직하며, 그 개방된 상면을 밀폐하는 덮개(280)가 더 구비된다.
상기 덮개(280)는 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)를 고정하며, 탈착가능하여 보수ㆍ점검이 용이하도록 한다.
아울러, 본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 상기 본체(201)와 덮개(280) 사이에 실링부재(290)가 더 구비될 수 있다.
도면에서 상기 실링부재(290)는 원형판형태로, 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)가 장착될 수 있도록 일정영역이 중공된 형태를 도시하였으나, 이 외에도 상기 본체(201)와 덮개(280)의 밀착부위에만 원형 링형태를 갖도록 형성될 수도 있다.
본 발명의 차량 열교환기용 유량조절밸브(200)는 하나의 본체(201) 내부에 제1유동부(251) 내지 제4유동부(254)가 형성되고, 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)가 구비되어 독립적인 작동에 의해 열교환매체의 흐름을 조절하여 열교환기(120)의 두 영역에 열교환매체를 공급하거나 바이패스되는 양을 용이하게 조절할 수 있는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
도 1은 종래의 열교환기를 나타낸 사시도.
도 2는 종래의 난방시스템을 나타낸 개략도.
도 3 내지 도 6은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브의 사시도, 분해사시도, 상측 정면도, 하측 정면도
도 7은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브의 본체 사시도.
도 8은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브의 본체, 제1판형밸브 및 제2판형밸브가 장착된 상측 정면도.
도 9는 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브의 열교환매체 흐름 개략도.
도 10은 본 발명에 따른 차량 열교환기용 유량조절밸브의 열교환기 장착 사시도.
**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**
110 : 열교환매체공급부 111 : 공급파이프
120 : 열교환기 121 : 배출파이프
A1 : 제1열교환영역
A2 : 제2열교환영역
200 : 유량조절밸브
201 : 본체 202 : 구획벽(202-1 ~ 202-8)
210 : 제1포트 220 : 제2포트
230 : 제3포트 240 : 제4포트
251 : 제1유동부 252 : 제2유동부
253 : 제3유동부(253-1, 253-2)
254 : 제4유동부(254-1, 254-2)
255 : 판형밸브안착부
261 : 제1연통홀 262 : 제2연통홀
263 : 제3연통홀 264 : 제4연통홀
271 : 제1판형밸브 272 : 제2판형밸브
280 : 덮개
290 : 실링부재

Claims (14)

  1. 열교환매체공급부(110)의 공급파이프(111)와 연결되는 제1포트(210), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 독립적으로 유동되는 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)으로 이동되도록 각각 상기 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)과 연결되는 제2포트(220) 및 제3포트(230), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 상기 열교환기(120)를 통과하지 않고 배출되도록 상기 열교환기(120)로부터 배출된 열교환매체가 배출되는 배출파이프(121)와 연결되는 제4포트(240)가 형성되고, 내부의 열교환매체가 유동되는 공간이 상기 제1포트(210)의 일정영역과 연통되는 제1유동부(251), 상기 제1포트(210)의 나머지 영역 및 상기 제4포트(240)를 내부에 포함하도록 형성되는 제2유동부(252), 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)와 연결되는 제3유동부(253), 및 중앙부분에 상기 제1유동부(251) 내지 제3유동부(253)에 의해 둘러싸이게 형성되며 상기 제4포트(240)와 연결되는 제4유동부(254)를 형성하도록 구획벽(202)이 형성되며, 상기 구획벽(202) 중, 상기 제1유동부(251)와 제3유동부(253)를 구획하는 구획벽(202)에 제1연통홀(261), 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254)를 구획하는 구획벽(202)에 제2연통홀(262), 제4유동부(254)와 제2유동부(252)를 구획하는 구획벽(202)에 제3연통홀(263), 제2유동부(252)와 제3유동부(253)를 구획하는 구획벽(202)에 제4연통홀(264)이 형성되는 본체(201) ;
    상기 제1유동부(251)에 구비되어 상기 제1연통홀(261) 및 2연통홀을 선택적 으로 개폐하는 제1판형밸브(271) ; 및
    상기 제2유동부(252)에 구비되어 상기 제3연통홀(263) 및 제4연통홀(264)을 선택적으로 개폐하는 제2판형밸브(272) ; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(200)는 상기 구획벽(202)이 상기 제1유동부(251)와 제2유동부(252)가 상기 제1포트(210)의 단면을 동일하게 분할하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 제4유동부(254)는 상기 구획벽(202)이 상기 제4포트(240) 단면을 동일하게 분할하도록 연장되어 상기 제2연통홀(262)을 통해 상기 제1유동부(251)로부터 유입된 열교환매체와 상기 제3연통홀(263)을 통해 상기 제2유동부(252)로부터 유입된 열교환매체를 구획(254-1, 254-2)하는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 본체(201)는 상기 구획벽(202)이 연장되어 상기 제3유동부(253)를 두 공간으로 구획(253-1, 253-2)하고, 상기 제2포트(220)가 상기 제3유동부의 일측(253-1)과 상기 제4포트(240)가 상기 제3유동부의 타측(253-2)과 연결되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(200)는 상기 제3포트(230)가 상기 제2포트(220)를 포함하는 2중관 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)는 상기 본체(201)의 하면에 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 본체(201)는 상기 제1유동부(251) 및 제2유동부(252)의 밸브가 구비되는 영역에 밸브가 안착되는 판형밸브안착부(255)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 구획벽(202)은 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)의 회전에 따라 밀착되도록 상기 본체(201) 하면에 수직한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  9. 제1항 내지 제8항 중 한 항에 있어서,
    상기 본체(201)의 상면은 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)가 상측으로부터 삽입되도록 개방되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(200)는 상기 본체(201) 상면의 개방된 영역을 밀폐하고, 상기 제1판형밸브(271) 및 제2판형밸브(272)를 고정하는 덮개(280)가 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(200)는 상기 본체(201)와 덮개(280) 사이에 실링부재(290)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  12. 열교환매체공급부(110)의 공급파이프(111)와 연결되는 제1포트(210), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 독립적으로 유동되는 열교환기(120)의 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)으로 이동되도록 각각 상기 제1열교환영역(A1) 및 제2열교환영역(A2)과 연결되는 제2포트(220) 및 제3포트(230), 상기 제1포트(210)를 통해 유입된 열교환매체가 상기 열교환기(120)를 통과하지 않고 배출되도록 상기 열교환기(120)로부터 배출된 열교환매체가 배출되는 배출파이프(121)와 연결되는 제4포트(240)가 형성되고, 상기 제1포트(210)를 통해 유입되는 열교환매체가 상기 제2포트(220), 제3포트(230), 또는 제4포트(240)로 유동되도록 내부 공간을 구획하는 구획수단(202)이 형성되는 본체(201) ;
    상기 제1포트(210)를 통해 유입된 일부 열교환매체가 상기 제2포트(220) 또는 제4포트(240)로 이동되는 양을 조절하는 제1유량조절수단(271); 및
    상기 제1포트(210)를 통해 유입된 나머지 열교환매체가 상기 제3포트(220) 또는 제4포트(240)로 이동되는 양을 조절하는 제2유량조절수단(272); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 유량조절밸브(100)는
    상기 구획수단(202)에 의해 상기 본체(201) 내부가 상기 제1포트(210)의 일정영역과 연통되는 제1유동부(251), 상기 제1포트(210)의 나머지 영역 및 상기 제4포트(240)를 내부에 포함하도록 형성되는 제2유동부(252), 상기 제2포트(220) 및 제3포트(230)와 연결되는 제3유동부(253), 및 중앙부분에 상기 제1유동부(251) 내지 제3유동부(253)에 의해 둘러싸이게 형성되며 상기 제4포트(240)와 연결되는 제4유동부(254)로 구획되고,
    상기 구획수단(202)이 상기 제1유동부(251)와 제2유동부(252) 사이를 구획하는 제1구획벽(202-1), 상기 제2유동부(252)와 제3유동부(253) 사이를 구획하는 제2구획벽(202-2), 상기 제3유동부(253)와 제1유동부(251) 사이를 구획하는 제3구획벽(202-3), 상기 제1구획벽(202-1)과 제3구획벽(202-3)을 연결하여 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254) 사이를 구획하는 제4구획벽(202-4), 상기 제1구획벽(202-1)과 제2구획벽(202-2)을 연결하여 상기 제2유동부(252)와 제4유동부(254) 사이를 구획하는 제5구획벽(202-5), 및 상기 제2구획벽(202-2)과 제3구획벽(202-3)을 연결하여 상기 제3유동부(253)와 제4유동부(254)를 구획하는 제6구획벽(202-6)을 포함하여 형성되며,
    상기 제3구획벽(202-3)에 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254)를 연통하는 제1연통홀(261), 상기 제4구획벽(202-4)에 상기 제1유동부(251)와 제4유동부(254)를 연통하는 제2연통홀(262), 상기 제5구획벽(202-5)에 상기 제4유동부(254)와 제2유동부(252)를 연통하는 제3연통홀(263), 및 상기 제2구획벽(202-2)에 상기 제2유동부(252)와 제3유동부(253)를 연통하는 제4연통홀(264)이 형성되고,
    상기 제1유량조절수단(271)이 상기 제1연통홀(261) 및 2연통홀을 선택적으로 개폐하는 제1판형밸브(271)이며, 상기 제2유량조절수단(272)이 상기 제3연통홀(263) 및 제4연통홀(264)을 선택적으로 개폐하는 제2판형밸브(272)로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 본체(201)는 상기 제2연통홀(262)을 통해 상기 제1유동부(251)로부터 상기 제4유동부(254)로 유입된 열교환매체와 상기 제3연통홀(263)을 통해 상기 제2유동부(252)로부터 상기 제4유동부(254)로 유입된 열교환매체를 구획하여 상기 제4포트(240)를 통해 각각 배출되도록 상기 제4유동부(254) 공간을 구획하는 제7구획벽(202-7)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 열교환기용 유량조절밸브.
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