KR20100023660A - 주차장치를 갖춘 디스크브레이크 - Google Patents

Abstract

부품수를 줄여 제조공정을 단순화할 수 있도록 하면서도 원활한 제동동작을 구현할 수 있고 제조비용도 줄일 수 있도록 하는 주차장치를 갖춘 디스크브레이크를 개시한다. 이 디스크브레이크는 디스크의 제동을 위한 두 패드플레이트와, 두 패드플레이트를 가압하기 위한 캘리퍼하우징 및 피스톤, 주차를 위한 제동을 위해 캘리퍼하우징에 설치되는 주차장치를 구비하고, 주차장치는 피스톤을 가압하는 작동축과, 작동축의 가압을 위해 캘리퍼하우징의 캠축지지공에 회전하도록 설치된 캠축과, 마찰저항을 줄이기 위해 캠축의 외면과 캠축지지공의 내면 중 적어도 하나에 마련된 테프론코팅층을 포함한다.

Description

주차장치를 갖춘 디스크브레이크{DISC BRAKE HAVING PARKING DEVICE}

본 발명은 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 주차를 위한 주차장치를 구비하는 디스크브레이크에 관한 것이다.

일반적인 디스크브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크의 양면을 마찰패드로 가압하여 차량을 제동하는 장치이다. 이러한 디스크브레이크는 차량의 주행 중 제동뿐 아니라 주차할 때 차량을 제동할 수 있도록 하는 주차장치를 갖추고 있다.

도 1은 종래의 주차장치를 갖춘 디스크브레이크를 나타낸 단면도이다. 도시한 바와 같이, 디스크브레이크는 디스크(1)를 제동하는 두 패드플레이트(2,3)와, 두 패드플레이트(2,3)를 디스크(1) 쪽으로 가압하기 위한 캘리퍼하우징(4)과 피스톤(5)을 구비한다. 제동이 이루어질 때 피스톤(5)은 캘리퍼하우징(4)의 실린더부(6) 내로 공급되는 제동유압에 의해 내측 패드플레이트(2)를 디스크(1) 쪽으로 가압하고, 캘리퍼하우징(4)은 그 반작용에 의해 역으로 동작하면서 외측 패드플레이트(3)를 디스크(3) 쪽으로 가압함으로써 제동이 이루어지도록 한다.

주차장치(7)는 피스톤(5) 내측에 설치된 작동축(8)과, 작동축(8)의 가압을 위해 캘리퍼하우징(4)에 회전하도록 설치되며 캘리퍼하우징(4) 외측의 레버(9)와 연결된 캠축(10), 캠축(10)의 동작에 의해 작동축(8) 쪽으로 이동하면서 작동축(8)을 가압하는 푸시로드(11)를 포함한다. 푸시로드(11)는 캠축(10)의 외면에 편심되도록 형성된 캠홈(10a)에 그 일단이 지지된다. 따라서 푸시로드(11)는 레버(9)의 동작에 의해 캠축(10)이 회전할 때 작동축(8)을 가압하는 방향으로 이동함으로써 피스톤(5)이 내측 패드플레이트(2)를 가압하여 제동이 이루어도록 한다.

캠축(10)의 외면에는 주차를 위한 제동을 위해 레버(9)가 동작할 때 캠축(10)의 원활한 회전이 이루어질 수 있도록 캠축(10)을 지지하는 니들베어링(12)이 설치된다. 니들베어링(12)은 내면이 캠축(10)의 외면에 지지되고 외면이 캘리퍼하우징(4)의 캠축지지공(13)에 지지됨으로써 캠축(10)이 회전 가능하게 지지되도록 한다.

그러나 이러한 디스크브레이크는 캠축(10)의 외면에 니들베어링(12)을 설치해야 하는 구조이기 때문에 부품수가 많고 제조공정이 복잡할 뿐 아니라 제조비용도 높은 문제가 있었다.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 부품수를 줄여 제조공정을 단순화할 수 있도록 하면서도 원활한 제동동작을 구현할 수 있고 제조비용도 줄일 수 있도록 하는 주차장치를 갖춘 디스크브레이크를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디스크브레이크는 디스크의 제동을 위한 두 패드플레이트와, 상기 두 패드플레이트를 가압하기 위한 캘리퍼하우징 및 피스톤, 주차를 위한 제동을 위해 상기 캘리퍼하우징에 설치되는 주차장치를 구비하고, 상기 주차장치는 상기 피스톤을 가압하는 작동축과, 상기 작동축의 가압을 위해 상기 캘리퍼하우징의 캠축지지공에 회전하도록 설치된 캠축과, 마찰저항을 줄이기 위해 상기 캠축의 외면과 상기 캠축지지공의 내면 중 적어도 하나에 마련된 테프론코팅층을 포함한다.

상기 테프론코팅층은 상기 캠축의 외면에 마련된 제1테프론코팅층과, 상기 제1테프론코팅층과 접하도록 상기 캠축지지공 내면에 마련된 제2테프론코팅층을 포함한다.

본 발명에 따른 주차장치를 갖춘 디스크브레이크는 캠축의 외면과 캠축지지공 내면에 마련된 제1 및 제2테프론코팅층에 의해 이들이 상호 접하는 부분의 마찰저항이 최소화되기 때문에 주차를 위한 제동을 수행할 때 캠축의 회전이 원활히 이루어지도록 할 수 있는 효과가 있다.

또 본 발명에 따른 디스크브레이크는 니들베어링을 사용하지 않기 때문에 니들베어링을 설치해야 하는 종래의 디스크브레이크에 비하여 부품수를 줄일 수 있고 제조공정을 단순화할 수 있을 뿐 아니라 제조비용도 줄일 수 있는 효과가 있다.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 디스크브레이크는 도 2에 도시한 바와 같이, 디스크(20)의 양측에 각각 설치되며 마찰패드들(21a,22a)을 갖춘 내측 및 외측 패드플레이트(21,22)와, 내측 및 외측 패드플레이트들(21,22)을 가압하기 위한 캘리퍼하우징(30) 및 피스톤(23)을 구비한다.

캘리퍼하우징(30)은 피스톤(23)을 진퇴 가능하게 수용하는 실린더부(32)가 형성된 몸체부(31), 몸체부(31)로부터 반대편의 외측 패드플레이트(22) 쪽으로 연장된 연결부(33), 외측 패드플레이트(22) 이면을 지지하도록 연결부(33)로부터 연장된 지지부(34)를 구비한다. 피스톤(23)은 캘리퍼하우징(30)의 실린더부(32) 내에 진퇴 가능하게 설치되며, 피스톤(23) 외면과 실린더부(32) 내면 사이에는 오일의 누설방지를 위한 패킹(24)이 설치된다. 이러한 구성은 실린더부(32) 내부로 제동을 위한 유압이 가해질 때 피스톤(23)이 내측 패드플레이트(21)를 가압하고, 캘리퍼하우징(30)이 피스톤(23)과 반대방향으로 동작하여 지지부(34)가 외측 패드플레이트(22)를 가압함으로써 디스크(20)를 제동할 수 있도록 한 것이다.

차량의 주차를 위해 디스크를 제동하는 주차장치(40)는 캘리퍼하우징(30)의 실린더부(32) 내측 및 캘리퍼하우징(30)의 몸체부(31) 내에 설치된다. 주차장치(40)는 실린더부(32) 내에 진퇴하도록 설치된 작동축(41), 작동축(41)의 동작에 의해 진퇴하면서 피스톤(23)을 가압하거나 가압해제하도록 피스톤(23)의 내측에 설치된 가압슬리브(42), 작동축(41)의 가압을 위해 캘리퍼하우징(30) 내에 설치된 캠 축(43) 및 푸시로드(44)를 포함한다.

작동축(41)은 후단이 푸시로드(44)에 의해 지지되는 지지부(41a)와, 지지부(41a)로부터 피스톤(23)의 내측 중심부를 향하여 소정길이 연장되는 수나사부(41b)를 구비한다. 가압슬리브(42)는 원통형으로 형성되며 내면에 작동축(41)의 수나사부(41b)와 체결되는 암나사부(42a)를 구비한다. 가압슬리브(42)의 외면과 피스톤(23)의 내면 사이에는 상호 대응하여 접하는 테이퍼형 결합면들(23a,42b)이 마련된다. 이는 작동축(41)에 의해 가압슬리브(42)의 진퇴가 이루어지도록 한 것이고, 가압슬리브(42)가 피스톤(23)을 가압함으로써 제동이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

가압슬리브(42)의 외면과 피스톤(23)의 내면 사이에는 가압슬리브(42)의 결합면(42b)과 피스톤(23)의 결합면(23a)이 늘 접촉상태로 유지될 수 있도록 가압슬리브(42)를 가압하는 간극조절스프링(43)이 설치된다. 또 실린더부(32) 내에는 작동축(41)의 복원동작을 위한 복원스프링(45a)과, 복원스프링(45a)의 지지를 위해 실린더부(32) 내에 고정되는 캡형태의 스프링지지부재(45b)가 설치된다. 복원스프링(45a)은 일단이 스프링지지부재(45b)에 지지되고 타단이 작동축(41)에 결합된 지지판(46)에 지지된다. 따라서 작동축(41)은 주차를 위한 제동이 해제되면 복원스프링(45a)의 탄성에 의해 캠축(43) 쪽으로 이동하여 원위치로 복원될 수 있다.

캠축(43)은 캘리퍼하우징(30)의 몸체부(31) 내에 작동축(41)의 진퇴 방향과 교차하는 방향으로 관통하도록 설치된다. 이러한 캠축(43)의 설치를 위해 캘리퍼하우징(40)에는 캠축지지공(47)이 형성된다. 또 캠축(43) 외면에는 그 중심과 편심된 위치에 캠홈(43a)이 형성되고, 캘리퍼하우징(40)의 외측으로 연장된 캠축(43)의 일단에는 캠축(43)을 회전시키기 위한 레버(48)가 설치된다. 레버(48)는 케이블(49)을 통해 차량운전석의 주차레버(미도시)와 연결됨으로써 주차레버를 조작할 때 회전한다. 그리고 푸시로드(44)는 일단이 캠홈(43a)에 지지되고 타단이 작동축(41)의 후단에 마련된 지지홈(41c)에 지지된다. 이는 레버(48)를 통해 캠축(43)을 회전시킬 때 푸시로드(44)가 작동축(43)을 가압하여 피스톤(23)이 디스크(20)를 가압하는 방향으로 동작함으로써 주차를 위한 제동이 이루어질 수 있도록 한 것이다.

캠축(43)의 외면과 캠축지지공(47)의 내면에는 도 3에 도시한 바와 같이, 마찰저항을 줄이기 위한 테프론코팅층들(51,52)이 각각 마련된다. 테프론코팅층들(51,52)은 캠축(43)의 외면에 마련된 제1테프론코팅층(51)과 캠축지지공(47)의 내면에 마련된 제2테프론코팅층(52)을 포함한다. 이는 상호 접하는 캠축(43)의 외면과 캠축지지공(47)의 내면에 제1 및 제2테프론코팅층(51,52)이 마련됨으로써 상호 간의 마찰저항을 최소화하여 주차를 위한 제동을 수행할 때 캠축(43)이 원활히 회전할 수 있도록 한 것이다. 여기서는 캠축(43) 외면과 캠축지지공(47) 내면 모두에 테프론코팅층이 마련된 경우를 예시하였으나, 테프론코팅층은 캠축(43)의 외면 또는 캠축지지공(47)의 내면 중 어느 한쪽에만 마련될 수도 있다.

이러한 디스크브레이크는 캠축(43)의 외면과 캠축지지공(47) 내면에 제1 및 제2테프론코팅층(51,52)을 형성한 상태에서 상호 조립하면 되므로 니들베어링을 설치하는 종래의 디스크브레이크에 비하여 부품수를 줄일 수 있고 제조공정도 단순화할 수 있다. 또 가격이 비싼 니들베어링을 사용하지 않기 때문에 제조비용도 줄일 수 있다.

도 1은 종래 주차장치를 갖춘 디스크브레이크의 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 주차장치를 갖춘 디스크브레이크의 단면도이다.

도 3은 도 2의 Ⅲ부 상세도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

20: 디스크 21: 내측 패드플레이트

22: 외측 패드플레이트 23: 피스톤

30: 캘리퍼하우징 40: 주차장치

41: 작동축 42: 가압슬리브

43: 캠축 44: 가압로드

47: 캠축지지공 51: 제1테프론코팅층

52: 제2테프론코팅층

Claims (2)

1. 디스크의 제동을 위한 두 패드플레이트와, 상기 두 패드플레이트를 가압하기 위한 캘리퍼하우징 및 피스톤과, 주차를 위한 제동을 위해 상기 캘리퍼하우징에 설치되는 주차장치를 구비하며, 상기 주차장치는 상기 피스톤을 가압하는 작동축과, 상기 작동축의 가압을 위해 상기 캘리퍼하우징의 캠축지지공에 회전하도록 설치된 캠축을 포함하는 디스크브레이크에 있어서,

   상기 캠축의 외면과 상기 캠축지지공의 내면 중 적어도 하나에는 마찰저항을 줄이기 위한 테프론코팅층이 마련된 것을 특징으로 하는 주차장치를 갖춘 디스크브레이크.
2. 제1항에 있어서,

   상기 테프론코팅층은 상기 캠축의 외면에 마련된 제1테프론코팅층과, 상기 제1테프론코팅층과 접하도록 상기 캠축지지공 내면에 마련된 제2테프론코팅층을 포함하는 것을 특징으로 하는 주차장치를 갖춘 디스크브레이크.

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