KR20100018872A

KR20100018872A - 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치

Info

Publication number: KR20100018872A
Application number: KR1020080077584A
Authority: KR
Inventors: 이용욱
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2008-08-07
Filing date: 2008-08-07
Publication date: 2010-02-18
Also published as: KR101328715B1

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치는, 스태빌라이저 바를 서브 프레임에 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 스태빌라이저 바가 끼워질 수 있는 결합홀을 지닌 마운트 부시와, ⅱ)상기 마운트 부시의 하부면을 지지하며 상기 서브 프레임 상으로 배치되고, 상기 마운트 부시와 상호 결합되는 받침부재와, ⅲ)상기 마운트 부시의 상부면을 감싸면서 상기 받침부재를 사이에 두고 상기 서브 프레임에 결합되는 부시 브라켓을 포함하여 이루어진다.

스태빌라이저 바, 마운트 부시, 받침부재, 부시 브라켓

Description

차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치 {MOUNTING UNIT FOR STABILIZER BAR OF SUSPENSION}

본 발명의 예시적인 실시예는 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스태빌라이저 바를 서브 프레임에 장착하기 위한 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 서스펜션에 적용되는 스태빌라이저 바는 선회 또는 거친 노면의 주행시 차체의 롤링 모션을 제어하기 위한 것으로서, 좌우 휠이 동시에 상하 운동을 할 때에는 작용하지 않으나, 좌우 휠이 서로 다르게 상하 운동을 할 때에는 스태빌라이저 바 양단의 역 위상으로 인하여 비틀림이 생기고 비틀림에 의한 복원력으로 차체의 롤링 모션을 억제하여 차량의 안정성을 확보하게 되는 것이다.

이러한 스태빌라이저 바는 마운트 장치를 통하여 서스펜션의 서브 프레임에 장착되는 바, 종래 기술에 따른 스태빌라이저 바 마운팅 장치는 도 4에서와 같이, 스태빌라이저 바(110)가 끼워지며 서브 프레임(101)의 상면으로 지지되는 마운트 부시(140)와, 마운트 부시(140)의 둘레면을 감싸면서 서브 프레임(101)에 체결되는 부시 브라켓(160)을 구비하여 이루어진다.

따라서 종래 기술에서는 마운트 부시(140)에 스태빌라이저 바(110)를 끼운 상태로, 그 마운트 부시(140)를 서브 프레임(101)의 마운팅면에 안착시키고, 부시 브라켓(160)을 통해 마운트 부시(140)를 감싼 다음, 볼트(B)를 이용하여 부시 브라켓(160)의 양측부를 서브 프레임(101)으로 체결하는 과정을 거치면서 서브 프레임(101)에 대한 스태빌라이저 바(110)의 장착이 완료된다.

그런데, 종래 기술에서는 스태빌라이저 바(110)의 롤링 제어시 그 스태빌라이저 바(110)와 마운트 부시(140) 간의 상대 운동으로 소음이 발생하고, 마운트 부시(140)가 스태빌라이저 바(110)의 길이 방향으로 밀리게 되는 등 이로 인해 스태빌라이저 바(110)의 롤 강성을 일정하게 유지시키지 못하게 된다는 문제점을 내포하고 있다.

또한, 종래 기술에서는 마운트 부시와 서브 프레임(101) 사이로 이물질이 유입될 가능성이 크기 때문에, 결과적으로는 마운트 부시(140)의 내구성이 저하된다는 문제점도 내포하고 있다.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 개선하기 위하여 창출된 것으로서, 스태빌라이저 바와 마운트 부시 간의 상대 운동을 억제할 수 있도록 하는 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치는, 스태빌라이저 바를 서브 프레임에 장착하기 위한 것으로서, ⅰ)상기 스태빌라이저 바가 끼워질 수 있는 결합홀을 지닌 마운트 부시와, ⅱ)상기 마운트 부시의 하부면을 지지하며 상기 서브 프레임 상으로 배치되고, 상기 마운트 부시와 상호 결합되는 받침부재와, ⅲ)상기 마운트 부시의 상부면을 감싸면서 상기 받침부재를 사이에 두고 상기 서브 프레임에 결합되는 부시 브라켓을 포함하여 이루어진다.

상기 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 있어서, 상기 마운트 부시는 상기 결합홀로부터 하측 방향으로 절개된 형태로서 이루어질 수 있다.

상기 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 있어서, 상기 받침부재는 상기 마운트 부시의 절개선을 중심으로 상기 마운트 부시의 하부면 일측을 지지하는 제1 받침 블록과, 상기 절개선을 중심으로 상기 마운트 부시의 하부면 다른 일측을 지지하는 제2 받침 블록을 포함할 수 있다.

상기 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 있어서, 상기 제1 및 제2 받침 블록은 길이 방향을 따라 슬롯홀이 각각 형성될 수 있다.

상기 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 있어서, 상기 마운트 부시는 상기 각 슬롯홀과 형태의 결합을 이루며 접착되는 결합 돌기가 돌출되게 형성될 수 있다.

상술한 바와 같은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 의하면, 마운트 부시가 받침부재에 결합된 상태로 부시 브라켓을 통해 서브 프레임에 장착되므로, 스태빌라이저 바와 마운트 부시 간의 상대 운동을 억제하고, 마운트 부시의 강성을 증대시켜 소음을 줄일 수 있다.

또한, 본 실시예에서는 마운트 부시가 스태빌라이저 바의 길이 방향으로 밀리는 현상을 방지하여 스태빌라이저 바의 롤 강성을 일정하게 유지시킬 수 있다.

그리고 본 실시예에서는 받침부재를 통해 마운트 부시와 서브 프레임 사이로 이물질이 유입되지 않게 되므로, 마운트 부시의 내구성을 향상시킬 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 예시적인 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 예시적인 실시예에 반드시 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치를 도시한 결합 사시도이고, 도 2는 도 1의 분해 사시도이고, 도 3은 도 1의 단면 구성도이다.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 의한 스태빌라이저 바 마운팅 장치(100)는 차축과 차체를 연결하여 주행 중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 및 외력을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 차량용 서스펜션에 적용된다.

여기서, 상기 서스펜션은 차량에 채용되는 공지 기술의 현가장치로서 이루어지므로 도면에서 별도로 도시하고 있지 않으며, 본 명세서에서 또한 그 구성의 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

이러한 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치(100)는 스태빌라이저 바(1: 당 업계에서는 통상적으로 "스탭 바" 라고도 한다)를 서스펜션의 서브 프레임(3)에 장착하기 위한 것이다.

본 장치(100)는 스태빌라이저 바(1)에 대하여 한 쌍의 동일한 구성으로서 이루어지는 바, 그러나 이하에서는 편의상 하나의 장치에 대해서만 상세하게 설명하기로 한다.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 상기 스태빌라이저 바 마운팅 장치(100)는 기본적으로, 마운트 부시(10)와, 받침부재(30)와, 부시 브라켓(50)을 포함하여 이루어지며, 이를 구성별로 설명하면 다음과 같다.

본 실시예에서, 상기 마운트 부시(10)는 스태빌라이저 바(1)의 충격과 진동을 흡수하는 특성을 지닌 고무 부시로서 구비되며, 그 스태빌라이저 바(1)가 끼워 질 수 있는 결합홀(11)을 형성하고 있다.

상기 마운트 부시(10)는 원형의 단면을 지니며, 상부면 둘레를 따라 한 쌍의 볼록 돌기(13)가 형성된 구조(당 업계에서는 통상적으로 "중철 부시"라고도 한다)로서 이루어진다.

여기서, 상기 마운트 부시(10)는 상기 결합홀(11)로부터 하측 방향으로 절개된 형태로서 이루어지며, 이에 그 마운트 부시(10)에는 절개선(15)을 형성하고 있다.

그리고 상기 마운트 부시(10)는 절개선(15)을 중심에 두고 이의 하부면 일측 및 다른 일측에 스태빌라이저 바(1)의 길이 방향을 따라 결합 돌기(17)가 돌출되게 형성되어 있다.

본 실시예에서, 상기 받침부재(30)는 마운트 부시(10)의 하부면을 지지하는 것으로, 서브 프레임(3) 상으로 배치되고, 마운트 부시(10)와 상호 결합된다.

이러한 받침부재(30)는 마운트 부시(10)의 절개선(15)을 중심으로 그 마운트 부시(10)의 하부면 일측을 지지하는 제1 받침 블록(31)과, 마운트 부시(10)의 하부면 다른 일측을 지지하는 제2 받침 블록(32)을 포함하여 이루어진다.

상기 각 받침 블록(31, 32)은 마운트 부시(10)의 하부면 일측 및 다른 일측을 각각 지지하는 라운드 형태(마운트 부시의 하부면에 대응하는 형태)의 안착면(33, 34)을 형성하고 있다.

그리고 상기 각 받침 블록(31, 32)은 마운트 부시(10)의 결합 돌기(17)에 대응하여 길이 방향을 따라 장공 형태의 슬롯홀(35, 36)을 각각 형성하고 있다.

여기서, 상기 마운트 부시(10)는 이의 결합 돌기(17)가 각 받침 블록(31, 32)의 슬롯홀(35, 36)에 끼워지고, 그 결합 돌기(17)가 슬롯홀(35, 36)의 내벽면에 가류 접착됨으로써 각각의 받침 블록(31, 32)에 결합될 수 있다.

본 실시예에서, 상기 부시 브라켓(50)은 마운트 부시(10)의 상부면을 감싸면서 받침부재(30)를 사이에 두고 서브 프레임(3)에 결합된다.

이러한 부시 브라켓(50)은 마운트 부시(10)의 상부면을 감싼 상태로 이의 양측부가 볼트(B)를 통해 서브 프레임(3)으로 체결된다.

따라서 상기와 같이 구성되는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치(100)에 의하면, 마운트 부시(10)의 결합 돌기(17)가 각 받침 블록(31, 32)의 슬롯홀(35, 36)에 끼워지며 그 슬롯홀(35, 36)의 내벽면에 가류 접착된 상태로, 마운트 부시(10)의 결합홀(11)에는 스태빌라이저 바(1)가 결합된다.

이 상태에서 부시 브라켓(50)을 통해 마운트 부시(10)를 감싼 다음, 볼트(B)를 이용하여 부시 브라켓(50)의 양측부를 서브 프레임(3)으로 체결하는 과정을 거치면서 서브 프레임(3)에 대한 스태빌라이저 바(1)의 장착이 완료된다.

이로써 본 실시예에서는 마운트 부시(10)가 받침부재(30)에 결합된 상태로 부시 브라켓(50)을 통해 서브 프레임(3)에 장착되므로, 스태빌라이저 바(1)와 마운트 부시(10) 간의 상대 운동을 억제하여 소음 및 마운트 부시(10)의 밀림 현상을 방지할 수 있다.

즉, 본 실시예에서는 마운트 부시(10), 받침부재(30) 및 부시 브라켓(50) 전 체의 회전 강성을 동일하게 유지시키므로 소음, 및 마운트 부시(10)의 밀림 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

따라서, 본 실시예에서는 마운트 부시(10)의 강성이 증가하게 되므로, 스태빌라이저 바(1)의 롤 강성을 일정하게 유지시킬 수 있다.

그리고 본 실시예에서는 받침부재(30)를 통해 마운트 부시(10)와 서브 프레임(3) 사이로 이물질이 유입되지 않게 되므로, 그 마운트 부시(10)의 내구성을 향상시킬 수 있다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치를 도시한 결합 사시도이다.

도 2는 도 1의 분해 사시도이다.

도 3은 도 1의 단면 구성도이다.

도 4는 종래 기술에 따른 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치를 도시한 사시도이다.

Claims

스태빌라이저 바를 서브 프레임에 장착하기 위한 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치에 있어서,

상기 스태빌라이저 바가 끼워질 수 있는 결합홀을 지니며, 상기 결합홀로부터 하측 방향으로 절개된 형태로서 이루어지는 마운트 부시;

상기 마운트 부시의 하부면을 지지하며 상기 서브 프레임 상으로 배치되고, 상기 마운트 부시와 상호 결합되는 받침부재; 및

상기 마운트 부시의 상부면을 감싸면서 상기 받침부재를 사이에 두고 상기 서브 프레임에 결합되는 부시 브라켓

을 포함하며,

상기 받침부재는 상기 마운트 부시의 절개선을 중심으로 상기 마운트 부시의 하부면 일측을 지지하는 제1 받침 블록과, 상기 절개선을 중심으로 상기 마운트 부시의 하부면 다른 일측을 지지하는 제2 받침 블록을 구비하며, 상기 제1 및 제2 받침 블록은 길이 방향을 따라 슬롯홀이 각각 형성되고,

상기 마운트 부시는 상기 각 슬롯홀과 형태의 결합을 이루며 접착되는 결합 돌기가 돌출되게 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 서스펜션의 스태빌라이저 바 마운팅 장치.