KR20100005264A

KR20100005264A - 탄성 볼라드

Info

Publication number: KR20100005264A
Application number: KR1020080065224A
Authority: KR
Inventors: 박영철
Original assignee: 박영철
Priority date: 2008-07-07
Filing date: 2008-07-07
Publication date: 2010-01-15

Abstract

본 발명은 탄성 볼라드에 관한 것이다. 그 구성은; 파이프 형태의 지주관(2); 지면에 매립되는 매립부재(6); 상기 지주관(2)과 매립부재(6)를 서로 탄성적 유동이 가능하게 연결시키는 탄성연결수단(8)으로 구성되는 탄성 볼라드에 있어서;

상기 탄성연결수단(8)은 상기 지주관(2) 내부에 인입되는 폭을 가지는 1겹 이상의 판스프링(10); 상기 지주관(2)의 하단과 상기 판스프링(10)을 연결하는 제1 결합구(12); 상기 매립부재(6)의 상단과 상기 판스프링(10)의 하단을 연결하는 제2 결합구(14)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

볼라드, 포스트, 지주관, 탄성, 판스프링, 경계석, 분리형, U자, 삽입

Description

탄성 볼라드{elastic bollard}

본 발명은 볼라드에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 충격에 의해 휜 상태에서 탄성적으로 복귀할 수 있는 탄성 볼라드에 관한 것이다.

일반적으로 볼라드(bollard)는 보도와 차도의 경계에 나지막이 설치되어 차량의 보도 진입을 방지함으로써 보행자의 안전과 통행에 지장을 주지 않도록 함과 아울러 차량이 보도에 주·정차시에 발생할 수 있는 보도의 파손을 방지하는 기능을 수행하게 된다.

이러한 볼라드는 주로 석재 또는 콘크리트, 철재로 제작되어 충격에 강한 재질적인 특성으로 차량의 진입방지 기능을 하기는 하지만 외부로부터의 큰 충격에 파손되기 쉬운 문제가 있다.

따라서 외부의 충격에 대하여 완충작용을 할 수 있는 탄성 볼라드가 근래 제공되고 있다. 그의 일환으로 본 발명자에 의해 대한민국 특허청에 출원 및 등록된

실용신안등록 제20-0438760호에 개시된 탄성 볼라드는 코일스프링이 인서트 사출된 형태의 탄성수단을 제안하고 있다. 이처럼 종래 탄성 볼라드는 탄성수단으로 코일스프링을 주로 이용하여 왔다. 그러나 코일스프링을 사용함에 따른 비용상승의 문제가 따랐다.

위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은 보다 저렴한 비용으로 탄성 볼라드, 특히 그의 탄성수단을 제공하는 것을 목적으로 한다. 구체적으로는 제작이 용이하며, 사용상 안전성을 충분히 고려한 형태의 탄성 볼라드를 제공하는 것을 목적으로 한다.

위와 같은 목적은, 파이프 형태의 지주관; 지면에 매립되는 매립부재; 상기 지주관과 매립부재를 서로 탄성적 유동이 가능하게 연결시키는 탄성 연결수단으로 구성되는 탄성 볼라드에 있어서;

상기 탄성연결수단은 상기 지주관 내부에 인입되는 폭을 가지는 1겹 이상의 판스프링; 상기 지주관의 하단과 상기 판스프링을 연결하는 제1 결합구; 상기 매립부재의 상단과 상기 판스프링의 하단을 연결하는 제2 결합구를 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드에 의해 달성된다.

본 발명에 의하면, 상기 지주관과 매립부재는 서로 직경이 다른 파이프 형태 이며 서로 암수결합됨으로써 굴곡 각도가 제한을 받게 되는 것을 특징으로 한다.

위와 같은 구성의 탄성 볼라드에 의하면, 종래와 같이 코일스프링을 사용하지 않음으로써 중량을 감소시킬 수 있으며, 부품의 개수가 줄어들어 저렴한 비용으로 제작할 수 있으며, 제작시 용이하게 조립할 수 있어 인력을 줄일 수 있게 된다.

이하 본 발명인 볼라드의 제조금형을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 직선 형태의 볼라드의 측면도이다. 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 탄성 볼라드의 분해 사시도이다. 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 탄성 볼라드의 작용상태를 도시하는 측면도이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 의한 유(U)자 형 볼라드의 사시도이다. 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 탄성 볼라드의 분해 사시도이다.

지주관(2)은 파이프 형태로서 금속재이며 외부에는 통상 우레탄으로 된 완충커버(4)가 씌워져 결합된다. 완충커버(4)와 관련된 것은 본 발명의 권리범위와는 상관없다.

매립부재(6)는 지면에 일정한 깊이로 매립된다. 매립부재(6) 또한 도시된 것처럼 파이프 형태일 수 있으나 반드시 이에 한정되는 것은 아니다.

본 발명의 핵심사항인 탄성연결수단(8)은 지주관(2)과 매립부재(6)를 서로 탄성적 유동이 가능하게 연결시킨다. 본 발명의 실시예에 의하면 탄성연결수단(8)은 지주관(2) 내부에 인입될 수 있는 폭을 가지는 1겹 이상의 기다란 판스프링(10); 지주관(2)의 하단과 판스프링(10)을 연결하는 제1 결합구(12); 매립부재(6)의 상단과 판스프링(10)의 하단을 연결하는 제2 결합구(14)를 포함한다. 판스프링(10)은 2겹 또는 그 이상의 스프링강판이 겹쳐진 형태이다.

횡방향으로 설치되는 제1 관통볼트(16)는 지주관(2), 제1 결합구(12) 및 판스프링(10)을 함께 꿰고 있으며, 제2 관통볼트(20)는 판스프링(10)의 하단과 제2 결합구(14)를 꿰어 고정시키고 있다. 이에 의해 볼라드는 측방에서 가해지는 충격에 의해 도 3에 도시된 바와 같이 휜 상태에서 탄성적으로 복귀할 수 있게 된다. 판스프링(10)의 상하단에는 제1,2 관통볼트(16,20)가 끼워지는 결합공(10a,10b)이 각각 타공되어 있다.

볼라드는 도로와 보도 간의 경계에 설치되는데, 대개의 경우 차량이 충격하는 방향은 도로에서 보도를 향한 방향으로 일정하므로 위와 같이 일방향만으로 휘어질 수 있는 볼라드를 설치하여도 사용에는 큰 지장이 없게 된다. 또한 제1 관통볼트(16)을 분리함으로써 볼라드를 지면으로부터 철거할 수 있게 되어 있다. 이는 분리형으로서 필요시에 볼라드를 필요한 곳에 설치할 수 있게 하는 이점을 제공한다.

제1,2 결합구(12)는 금속 또는 합성수지를 불문한다. 도시된 바에 의하면 제1 결합구(12)는 원봉 형상의 부재의 하면 및 상면에 판스프링(10)이 끼워질 수 있도록 스프링결합홈(22)이 유(U)자 형태로 패이고 제1,2 관통볼트(16,20)가 관통될 수 있는 관통볼트공(24)이 횡방향으로 타공되어 있다. 관통볼트공(24) 이외에 지주관 내지 매립부재(6)와의 안정적인 연결을 위하여 결합공(26)이 더 타공될 수 있다. 관통볼트공(24) 및 제1,2 관통볼트(16,20)의 개수는 도시된 것 이상이 될 수도 있음은 물론이다.

제2 결합구(14)는 제1 결합구(12)와 동일한 재질 및 형태을 가지며, 매립부재(6)에 끼워질 수 있도록 크기만이 다르다. 물이 스며드는 것을 방지하기 위해 공지의 수밀커버(28)가 지주관(2)의 하단부에 끼워져 설치될 수 있다.

제1,2 결합구(12,14)는 도 5에 도시된 바와 같이 기계요소중 안장키(saddle key)과 같은 형상일 수도 있다. 도 5에 도시된 제1,2 결합구(12,14)는 일면은 지주관(2)의 내벽과 접촉될 수 있는 원주면으로 되어 있고 타면은 판스프링(10)과 접촉될 수 있는 평면으로 되어 있다.

여기서 지주관(2)과 매립부재(6)는 서로 다른 직경을 갖도록 하며 소정의 깊이(D)로 암수결합을 하고 있다. 지주관(2)과 매립부재(6)의 직경의 차이에 의해 환형의 간격(S)이 마련된다. 이에 의하면 지주관(2)의 굴곡 각도가 지주관의 한단부와 매립부재의 상단부가 저촉됨으로써 제한을 받게 된다(도 3 참조). 도시된 바에 의하면 지주관(2)의 직경이 매립부재(6)의 직경보다 크게 되어 있지만 반대로 매립부재(6)의 직경이 지주관(2)의 직경보다 더 클 수 있다(도 6 참조). 이렇게 지주관(2)과 매립부재(6)의 암수결합되는 깊이를 이용하여 상대적 굴곡 각도를 결정할 수 있다. 바람직한 굴곡 각도는 15°~ 20°의 범위이다. 휘어질 수 있는 각도가 너무 크면 반동되는 볼라드에 의해 주위 사람이 다칠 수도 있기 때문이다.

이외에 판스프링(10)을 지주관(2)과 매립부재(6) 사이에 설치하기 위한 구성은 다양하게 변형될 수 있다. 특히 매립부재(6)의 형태에 따라 그 변형은 다양할 것이다.

본 발명은 특히 도 4에 도시된 바와 같은 유(U)자 형태의 볼라드에도 유용하다. 유(U)자 형태의 볼라드는 그의 자체 구조에 의해 일방향으로만 휘어질 수 있는 구조이기 때문이다. 지주관(2)과 매립부재(6) 및 그 사이를 연결하는 탄성연결수단(8)은 위에 설명된 것과 동일하므로 설명을 생략한다.

이와 마찬가지로 지면에 매립 설치되는 그 이외의 다양한 볼라드에도 공히 본 발명의 탄성 연결수단이 채용될 수 있다.

도 6은 본 발명의 다른 실시예에 의한 볼라드의 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2 ; 지주관 4 ; 완충커버

6 ; 매립부재 8 ; 탄성연결수단

10 ; 판스프링 12,14 ; 제1,2 결합구

16,20 ; 제1,2 관통볼트 26 ; 결합공

Claims

파이프 형태의 지주관(2); 지면에 매립되는 매립부재(6); 상기 지주관(2)과 매립부재(6)를 서로 탄성적 유동이 가능하게 연결시키는 탄성연결수단(8)으로 구성되는 탄성 볼라드에 있어서;

상기 탄성연결수단(8)은 상기 지주관(2) 내부에 인입되는 폭을 가지는 1겹 이상의 판스프링(10); 상기 지주관(2)의 하단과 상기 판스프링(10)을 연결하는 제1 결합구(12); 상기 매립부재(6)의 상단과 상기 판스프링(10)의 하단을 연결하는 제2 결합구(14)를 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
제1항에 있어서, 상기 제1,2 결합구(12,14)는 원봉 형상의 부재의 하면 및 상면에 판스프링(10)이 끼워질 수 있도록 스프링결합홈(22)이 유(U)자 형태로 패이고 제1,2 관통볼트(16,20)가 관통될 수 있는 관통볼트공(24)이 횡방향으로 타공되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
제1항에 있어서, 상기 지주관(2)과 매립부재(6)는 서로 직경이 다른 파이프 형태이며 서로 암수결합됨으로써 굴곡 각도가 제한을 받게 되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.