CN112982236A - 一种自回位交通安全桶 - Google Patents

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    • E01F15/003—Individual devices arranged in spaced relationship, e.g. buffer bollards
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

本发明提供一种自回位交通安全桶。自回位交通安全桶，包括：固定座；箱体，所述箱体固定安装在固定座的顶部；两个滑杆，两个滑杆均固定安装在箱体内；滑条，所述滑条滑动套设在两个滑杆上；两个第一弹簧，两个第一弹簧分别滑动套设在两个滑杆上，所述第一弹簧的一端与箱体的一侧内壁相接触，所述第一弹簧的另一端与滑条的一侧相接触；转动杆，所述转动杆转动安装在固定座的顶部；两个收卷轮，两个收卷轮均固定套设在转动杆上；两根钢丝，两根钢丝分别固定安装在两个收卷轮上，两根钢丝的另一端均延伸至箱体内并与滑条的一侧固定连接。本发明提供的自回位交通安全桶具有使用方便、可以实现双向回弹的优点。

Description

一种自回位交通安全桶
技术领域
本发明涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种自回位交通安全桶。
背景技术
交通安全桶是一种道路交通安全设施，主要用于道路临时拦截和封锁，相比于传统的防护栏和隔离墩，其移动方便，且可以起到一定的冲击缓冲效率，随着科技的进步，出现一种可自动回位的交通安全桶，在受到车辆触碰时，会跟随车辆发生一定程度的角度变换和位移，当车辆离去时，还会重新返回原位，使用较为方便。
但是，现有技术中，现有的回位交通安全桶其回位机构大多都是通过扭力弹簧来实现的，这使得交通安全桶只能单向回弹，且现有的安全桶大多都是固定式的，当与车辆发生摩擦时，容易将车辆刮花，因此，有必要提供一种自回位交通安全桶解决上述技术问题。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种使用方便、可以实现双向回弹的自回位交通安全桶。
为解决上述技术问题，本发明提供的自回位交通安全桶，包括：固定座；箱体，所述箱体固定安装在固定座的顶部；两个滑杆，两个滑杆均固定安装在箱体内；滑条，所述滑条滑动套设在两个滑杆上；两个第一弹簧，两个第一弹簧分别滑动套设在两个滑杆上，所述第一弹簧的一端与箱体的一侧内壁相接触，所述第一弹簧的另一端与滑条的一侧相接触；转动杆，所述转动杆转动安装在固定座的顶部；两个收卷轮，两个收卷轮均固定套设在转动杆上；两根钢丝，两根钢丝分别固定安装在两个收卷轮上，两根钢丝的另一端均延伸至箱体内并与滑条的一侧固定连接；两个固定杆，两个固定杆均固定安装在转动杆的一侧；框体，所述框体固定安装在两个固定杆的一端；螺杆，所述螺杆转动安装在框体的顶部；带动板，所述带动板螺纹套设在螺杆上；两个连接杆，两个连接杆均固定安装在带动板的底部，两个连接杆的底端均延伸至框体内；固定块，所述固定块固定安装在两个连接杆的底端；第一转动轴，所述第一转动轴固定安装在固定块的底部；桶体，所述桶体转动安装在框体内；第一转动槽，所述第一转动槽开设在桶体的顶端，所述第一转动轴的底端延伸至第一转动槽内并与第一转动槽转动连接；第二转动槽，所述第二转动槽开设在桶体的底端；第二转动轴，所述第二转动轴固定安装在框体的底部内壁上，所述第二转动轴的顶端延伸至第二转动槽内并与第二转动槽转动连接。
优选的，所述固定座上螺纹安装有四个呈矩形分布的固定螺栓。
优选的，所述滑条上开设有两个第一滑孔，两个滑杆分别与对应的第一滑孔滑动连接。
优选的，所述箱体的一侧内壁开设有两个第二滑孔，两根钢丝分别与对应的第二滑孔滑动连接。
优选的，所述固定座的顶部开设有第三转动槽，所述转动杆与第三转动槽转动连接。
优选的，所述箱体的一侧固定安装有支撑块，所述转动杆与支撑块转动连接。
优选的，所述框体的顶部开设有第四转动槽，所述螺杆与第四转动槽转动连接。
优选的，所述框体的顶部内壁开设有两个第三滑孔，两个连接杆分别与对应的第三滑孔滑动连接。
优选的，所述桶体内滑动安装有多个限位条，所述限位条的一侧固定安装有两个限位杆，两个限位杆的一端均延伸至桶体外并固定安装有同一个缓冲条，所述限位条上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与桶体的一侧相接触，所述第二弹簧的另一端与缓冲条的一侧相接触。
优选的，所述桶体的顶部内壁和底部内壁上均开设有多个限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块的一侧延伸至限位槽外并与限位条固定连接。
与相关技术相比较，本发明提供的自回位交通安全桶具有如下有益效果：
本发明提供一种自回位交通安全桶，通过箱体、滑杆、滑条、第一弹簧、转动杆、收卷轮、钢丝和固定杆相配合，使得桶体可以双向转动和回弹，使得桶体的适用性更高。
附图说明
图1为本发明提供的自回位交通安全桶第一实施例的正视剖视结构示意图；
图2为本发明提供的自回位交通安全桶第一实施例的侧视结构示意图；
图3为本发明提供的自回位交通安全桶第一实施例的俯视结构示意图；
图4为本发明提供的自回位交通安全桶第二实施例的正视剖视结构示意图；
图5为本发明提供的自回位交通安全桶第二实施例的俯视结构示意图。
图中标号：1、固定座；2、箱体；3、滑杆；4、滑条；5、第一弹簧；6、转动杆；7、收卷轮；8、钢丝；9、固定杆；10、框体；11、螺杆；12、带动板；13、连接杆；14、固定块；15、第一转动轴；16、桶体；17、第一转动槽；18、第二转动槽；19、第二转动轴；20、限位条；21、限位杆；22、缓冲条；23、第二弹簧。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
第一实施例：
请结合参阅图1-图3，在本发明的第一实施例中，自回位交通安全桶包括：固定座1；箱体2，所述箱体2固定安装在固定座1的顶部；两个滑杆3，两个滑杆3均固定安装在箱体2内；滑条4，所述滑条4滑动套设在两个滑杆3上；两个第一弹簧5，两个第一弹簧5分别滑动套设在两个滑杆3上，所述第一弹簧5的一端与箱体2的一侧内壁相接触，所述第一弹簧5的另一端与滑条4的一侧相接触；转动杆6，所述转动杆6转动安装在固定座1的顶部；两个收卷轮7，两个收卷轮7均固定套设在转动杆6上；两根钢丝8，两根钢丝8分别固定安装在两个收卷轮7上，两根钢丝8的另一端均延伸至箱体2内并与滑条4的一侧固定连接；两个固定杆9，两个固定杆9均固定安装在转动杆6的一侧；框体10，所述框体10固定安装在两个固定杆9的一端；螺杆11，所述螺杆11转动安装在框体10的顶部；带动板12，所述带动板12螺纹套设在螺杆11上；两个连接杆13，两个连接杆13均固定安装在带动板12的底部，两个连接杆13的底端均延伸至框体10内；固定块14，所述固定块14固定安装在两个连接杆13的底端；第一转动轴15，所述第一转动轴15固定安装在固定块14的底部；桶体16，所述桶体16转动安装在框体10内；第一转动槽17，所述第一转动槽17开设在桶体16的顶端，所述第一转动轴15的底端延伸至第一转动槽17内并与第一转动槽17转动连接；第二转动槽18，所述第二转动槽18开设在桶体16的底端；第二转动轴19，所述第二转动轴19固定安装在框体10的底部内壁上，所述第二转动轴19的顶端延伸至第二转动槽18内并与第二转动槽18转动连接。
所述固定座1上螺纹安装有四个呈矩形分布的固定螺栓。
所述滑条4上开设有两个第一滑孔，两个滑杆3分别与对应的第一滑孔滑动连接。
所述箱体2的一侧内壁开设有两个第二滑孔，两根钢丝8分别与对应的第二滑孔滑动连接。
所述固定座1的顶部开设有第三转动槽，所述转动杆6与第三转动槽转动连接。
所述箱体2的一侧固定安装有支撑块，所述转动杆6与支撑块转动连接。
所述框体10的顶部开设有第四转动槽，所述螺杆11与第四转动槽转动连接。
所述框体10的顶部内壁开设有两个第三滑孔，两个连接杆13分别与对应的第三滑孔滑动连接。
本发明提供的自回位交通安全桶的工作原理如下：
使用时，将固定座1通过固定螺栓安装到马路上，当桶体16受到汽车的碰撞时，会发生转动，以减少与车身的摩擦力，并在转动的同时受力以转动杆6为圆心向一侧转动，转动杆6在转动时带动两个收卷轮7转动，收卷轮7通过转动开始对钢丝8进行收卷，钢丝8被收卷后开始拉动滑条4在滑杆3上滑动，滑条4在滑动的同时对第一弹簧5进行挤压，直到车辆远离时，在第一弹簧5的推动下，转动杆6开始回转，从而完成了对桶体16的回位工作，当需要对桶体16进行更换时，转动螺杆11，在螺纹的作用下，螺杆11带动带动板12上升，带动板12通过连接杆13带动固定块14上升，固定块14带动第一转动轴15从第一转动槽17中脱离，此时，可以将旧的桶体16卸下进行更换。
与相关技术相比较，本发明提供的自回位交通安全桶具有如下有益效果：
通过箱体2、滑杆3、滑条4、第一弹簧5、转动杆6、收卷轮7、钢丝8和固定杆9相配合，使得桶体16可以双向转动和回弹，使得桶体16的适用性更高。
第二实施例：
基于本申请的第一实施例提供的自回位交通安全桶，本申请的第二实施例提出另一种自回位交通安全桶。第二实施例仅仅是第一实施例的优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
下面结合附图和实施方式对本发明的第二实施例作进一步说明。
请结合参阅图4和图5，自回位交通安全桶还包括：多个限位条20，多个限位条20均滑动安装在桶体16内，所述限位条20的一侧固定安装有两个限位杆21，两个限位杆21的一端均延伸至桶体16外并固定安装有同一个缓冲条22，所述限位条20上滑动套设有第二弹簧23，所述第二弹簧23的一端与桶体16的一侧相接触，所述第二弹簧23的另一端与缓冲条22的一侧相接触。
所述桶体16的顶部内壁和底部内壁上均开设有多个限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块的一侧延伸至限位槽外并与限位条20固定连接。
当车辆与缓冲条22发生接触时，缓冲条22开始对第二弹簧23进行挤压，并带动限位杆21在桶体16上滑动，限位杆21带动限位条20在桶体16内移动，从而可以将车辆分接触力进行一定程度的抵消，使得桶体16的受损率降低。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种自回位交通安全桶，其特征在于，包括：
固定座；
箱体，所述箱体固定安装在固定座的顶部；
两个滑杆，两个滑杆均固定安装在箱体内；
滑条，所述滑条滑动套设在两个滑杆上；
两个第一弹簧，两个第一弹簧分别滑动套设在两个滑杆上，所述第一弹簧的一端与箱体的一侧内壁相接触，所述第一弹簧的另一端与滑条的一侧相接触；
转动杆，所述转动杆转动安装在固定座的顶部；
两个收卷轮，两个收卷轮均固定套设在转动杆上；
两根钢丝，两根钢丝分别固定安装在两个收卷轮上，两根钢丝的另一端均延伸至箱体内并与滑条的一侧固定连接；
两个固定杆，两个固定杆均固定安装在转动杆的一侧；
框体，所述框体固定安装在两个固定杆的一端；
螺杆，所述螺杆转动安装在框体的顶部；
带动板，所述带动板螺纹套设在螺杆上；
两个连接杆，两个连接杆均固定安装在带动板的底部，两个连接杆的底端均延伸至框体内；
固定块，所述固定块固定安装在两个连接杆的底端；
第一转动轴，所述第一转动轴固定安装在固定块的底部；
桶体，所述桶体转动安装在框体内；
第一转动槽，所述第一转动槽开设在桶体的顶端，所述第一转动轴的底端延伸至第一转动槽内并与第一转动槽转动连接；
第二转动槽，所述第二转动槽开设在桶体的底端；
第二转动轴，所述第二转动轴固定安装在框体的底部内壁上，所述第二转动轴的顶端延伸至第二转动槽内并与第二转动槽转动连接。
2.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述固定座上螺纹安装有四个呈矩形分布的固定螺栓。
3.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述滑条上开设有两个第一滑孔，两个滑杆分别与对应的第一滑孔滑动连接。
4.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述箱体的一侧内壁开设有两个第二滑孔，两根钢丝分别与对应的第二滑孔滑动连接。
5.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述固定座的顶部开设有第三转动槽，所述转动杆与第三转动槽转动连接。
6.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述箱体的一侧固定安装有支撑块，所述转动杆与支撑块转动连接。
7.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述框体的顶部开设有第四转动槽，所述螺杆与第四转动槽转动连接。
8.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述框体的顶部内壁开设有两个第三滑孔，两个连接杆分别与对应的第三滑孔滑动连接。
9.根据权利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述桶体内滑动安装有多个限位条，所述限位条的一侧固定安装有两个限位杆，两个限位杆的一端均延伸至桶体外并固定安装有同一个缓冲条，所述限位条上滑动套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与桶体的一侧相接触，所述第二弹簧的另一端与缓冲条的一侧相接触。
10.根据权利要求9所述的自回位交通安全桶，其特征在于，所述桶体的顶部内壁和底部内壁上均开设有多个限位槽，所述限位槽内滑动安装有限位块，所述限位块的一侧延伸至限位槽外并与限位条固定连接。
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