KR20100004345A - 자동차용 접지터미널 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 접지터미널 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품수를 대폭 감소시켜 최소 구성만으로 이루어지도록 하되 결합력과 착탈감이 우수한 자동차용 접지터미널 장치에 관한 것이다.

상술한 본 발명은,

차체에 고정되기 위한 설치부와, 상기 설치부와 통전 가능하게 연결되는 베이스부와, 상기 베이스부의 일측에 형성되어 접지배선과 결합되기 위한 결합부를 갖는 버스바;

상기 결합부에 결합되도록 상기 접지배선의 일단에 설치되는 탭터미널;을 포함하여 이루어지는 자동차용 접지터미널 장치를 제공한다.

자동차, 어스, 접지, 터미널, 버스바, 배선

Description

자동차용 접지터미널 장치{Automobile Earth Terminal Apparatus}

본 발명은 자동차용 접지터미널 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 부품수를 대폭 감소시켜 최소 구성만으로 이루어지도록 하되 결합력과 착탈감이 우수한 자동차용 접지터미널 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 다양한 전장부품이 사용되는데, 이러한 전장부품들은 배터리로부터 전원을 공급받아 동작된다.

배터리의 전원이 전장부품들로 공급될 수 있도록 하기 위해, 상기 전장부품들은 배선을 통해 배터리의 (+)단자와 (-)단자에 모두 연결되는 것이 아니라, 배터리 (+)단자에만 연결되어 전원을 공급받고 배터리 (-)단자 대신에 차체에 접지되는 방식을 통해 통전이 이루어지도록 한다.

이때, 배터리 (-)단자는 차체에 직접 연결되어 전장부품이 차체에 접지되더라도 (-)단자와 연결된 것과 동일한 효과를 내도록 한다.

도1은 종래 자동차용 접지장치를 나타낸 분해 사시도이고, 도2는 종래 자동차용 접지장치의 결합 사시도이다.

도1 및 도2에 도시된 바와 같이 종래의 접지장치는 하우징(10)과, 상기 하우징(10)에 일측 단자부가 삽입되는 버스바(20)와, 상기 버스바(20)가 상기 하우징(10)에 고정되도록 잡아주는 리테이너(30)로 이루어져 있다.

상기 하우징(10)은 합성수지재로 이루어져 전기가 통하지 않는 부도체로 만들어지고, 상기 버스바(20)는 통전 가능한 전도체로 이루어지는데, 상기 버스바(20)에는 상기 하우징(10) 내부에 삽입되는 단자부(21)가 형성된다.

상기 단자부(21)는 도시되지는 않았지만 각종 전장부품의 접지배선과 전기적으로 연결되는 부위로 다수개의 접지배선이 연결될 수 있도록 상기 단자부(21)는 상기 버스바(20)에 여러 개가 형성된다.

한편, 상기 버스바(20)가 상기 하우징(10)에 결합된 후 그 결합력이 유지될 수 있도록 상기 버스바(20)와 상기 하우징(10)을 상호 결합시키는 리테이터가 마련되어 도2에 나타낸 바와 같은 접지장치가 완성된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 자동차용 접지장치는 그 구성부품은 너무나 많아서 접지장치를 제조하는데 비용이 상당히 많이 드는 문제점이 있다.

또한, 부품수가 많다보니 그들을 상호 조립하기 위한 별도의 조립공정이 필요한바, 이에 따라 생산성이 저감되고 인건비가 높아지는 문제점이 있다.

또한, 종래의 접지장치는 리테이너를 통해 버스바와 하우징이 상호 결합되도록 하고 있으나, 그 결합력이 우수하지 못해 버스바와 하우징이 분리되는 문제가 종종 발생되며 특히, 접지배선이 상기 버스바와 연결될 때에도 그 결합력이 유지되 지 못해 접지배선이 버스바로부터 분리되는 문제가 발생된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 자동차에 사용되는 접지장치의 구성부품 수를 대거 감소시켜 원가절감을 꾀하고 무엇보다도 버스바와 접지배선이 안정적으로 연결될 수 있도록 하는데 있다.

상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명은,

차체에 고정되기 위한 설치부와, 상기 설치부와 통전 가능하게 연결되는 베이스부와, 상기 베이스부의 일측에 형성되어 접지배선과 결합되기 위한 결합부를 갖는 버스바;

상기 결합부에 결합되도록 상기 접지배선의 일단에 설치되는 탭터미널;을 포함하여 이루어지는 자동차용 접지터미널 장치를 제공한다.

또한, 상기 결합부는 상기 베이스부의 폭방향으로 적어도 2개 이상이 일정간격으로 이격되게 배열된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 결합부는 이웃하는 다른 결합부와 돌출길이가 다르게 형성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 결합부에는 고정홀이 형성되고, 상기 탭터미널에는 상기 결합부에 삽입된 후 상기 고정홀에 걸리는 탄성돌출부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탭터미널에는 상기 결합부에 과다 삽입되는 것을 방지하는 스톱퍼가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 자동차용 접지터미널 장치의 구성부품이 크게 줄어들어 전체적으로 제조비용이 크게 절감되며, 무엇보다 버스바와 접지배선의 결합력이 우수해져 접지효율이 증대되면 용이하게 분리할 수 있는 특유의 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 자동차용 접지터미널 장치의 분리 사시도이고, 도4는 본 발명에 따른 자동차용 접지터미널 장치의 조립 사시도이며, 도5는 본 발명의 장치에 사용되는 탭터미널을 나타낸 사시도이다.

도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 접지터미널 장치(100)는 크게 버스바(110)와, 탭터미널(120)을 포함하여 이루어진다.

상기 버스바(110)는 그 전체가 통전이 이루어지는 전도체로서, 상기 버스바(110)에는 차체 일측에 볼트나 나사와 같은 통상의 체결수단을 통해 고정 설치되기 위한 설치부(111)가 형성된다.

상기 설치부(111)는 도시된 형상에 국한되지 않고 여러 가지 형태, 예를 들면 차체 일측에 끼워지는 형태 또는 통상의 걸림구조를 통해 걸리는 형태 등, 여러 가지가 있을 수 있지만, 도3 및 도4에 나타낸 바와 같이 볼트나 나사 등과 같은 통상의 체결수단을 통해 차체에 설치될 수 있도록 상기 설치부(111)에는 체결공(111a)이 형성될 수 있다.

또한, 상기 버스바(110)에는 상기 설치부(111)와 통전 가능하게 연결된 베이스부(112)가 마련되는바, 상기 베이스부(112)의 일측에는 도시된 바와 같이 결합부(113)가 형성된다.

상기 결합부(113)는 상기 버스바(110)에 접지배선(w)이 연결될 수 있도록 상기 접지배선(w)과 직접 결합되는 구성으로, 상기 결합부(113)는 상기 베이스부(112)의 폭방향으로 적어도 2개 이상이 일정간격으로 이격되게 배열되는 것이 바람직하다.

그러나, 다양한 전장부품이 접지되도록 하기 위해서는 상기 결합부(113)의 수가 많은 것이 유리한바, 상기 결합부(113)의 수만큼 전장부품의 접지가 가능하다.

한편, 상기 탭터미널(120)은 상기 버스바(110)의 결합부(113)에 접지배선(w)이 용이하게 결합될 수 있도록 상기 접지배선(w)의 일단에 설치되는 구성으로, 도5에 자세하게 도시되어 있다.

즉, 상기 탭터미널(120)은 상기 결합부(113)에 결속되어 상기 접지배선(w)이 버스바(110)와 통전된 상태로 유지될 수 있도록 하는 것으로, 상기 탭터미널(120)이 상기 결합부(113)에 한번 결합되면 이후에는 잘 분리되지 않도록 상기 결합 부(113)에는 고정홀(113a)이 형성되고, 상기 탭터미널(120)에는 상기 고정홀(113a)에 걸리는 탄성돌출부(120a)가 형성되는 것이 바람직하다.

따라서, 상기 탭터미널(120)의 탄성돌출부(120a)가 상기 결합부(113)에 삽입될 때에는 상기 탄성돌출부(120a)가 내측으로 수축되다가 상기 고정홀(113a)을 지나는 시점에서 원위치로 복원되어 상기 고정홀(113a)에 걸림으로써 상기 탭터미널(120)이 상기 결합부(113)로부터 이탈되는 것을 방지한다.

그리고, 상기 결합부(113)는 여러 개의 탭터미널(120)이 결속될 때 이웃하는 다른 탭터미널(120)과 간섭이 일어나는 것을 방지하기 위하여 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 상기 결합부(113)는 이웃하는 다른 결합부(113)와 돌출길이가 다르도록 돌출되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 결합부(113)의 미관을 고려하여 예를 들어 상기 결합부(113)가 8개 형성된 경우라면 1,3,5,7 번째 결합부(113)의 돌출길이가 동일하고, 이와는 다르게 2,4,6,8 번째 결합부(113)의 돌출길이가 서로 동일하게 설정되는 것이 좋다.

또한, 상기 탭터미널(120)에는 상기 결합부(113)에 상기 탭터미널(120)이 과다 삽입되는 것이 방지되도록 도5에 나타낸 바와 같이 스톱퍼(121)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 스톱퍼(121)는 상기 탭터미널(120)이 상기 결합부(113)에 삽입될 때 너무 깊이 삽입되어 나중에 결합부(113)로부터 상기 탭터미널(120)을 빼는 것이 어려워지는 것을 방지하기 위해, 상기 탭터미널(120)이 적정 깊이로 결합부(113)에 삽 입될 수 있도록 한다.

여기서, 상기 결합부(113)로부터 상기 탭터미널(120)을 분리할 때에는 상기 결합부(113)에 형성된 고정홀(113a)로 돌출되어 있는 상기 탄성돌출부(120a)를 누르고 상기 탭터미널(120)을 삽입 반대방향으로 빼내면 상기 탭터미널(120)이 상기 결합부(113)로부터 용이하게 빠져 나온다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 설명된 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범위 내에서 얼마든지 구성요소의 치환과 변형이 가능한바, 이 또한 본 발명의 권리에 속하게 된다.

도1은 종래 자동차용 접지장치를 나타낸 분해 사시도,

도2는 종래 자동차용 접지장치의 결합 사시도,

도3은 본 발명에 따른 자동차용 접지터미널 장치의 분리 사시도,

도4는 본 발명에 따른 자동차용 접지터미널 장치의 조립 사시도,

도5는 본 발명의 장치에 사용되는 탭터미널을 나타낸 사시도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

110 : 버스바 111 : 설치부

112 : 베이스부 113 : 결합부

113a : 고정홀 120 : 탭터미널

120a : 탄성돌출부 121 : 스톱퍼

Claims (5)

1. 차체에 고정되기 위한 설치부(111)와, 상기 설치부(111)와 통전 가능하게 연결되는 베이스부(112)와, 상기 베이스부(112)의 일측에 형성되어 접지배선(w)과 결합되기 위한 결합부(113)를 갖는 버스바(110);

   상기 결합부(113)에 결합되도록 상기 접지배선(w)의 일단에 설치되는 탭터미널(120);을 포함하여 이루어지는 자동차용 접지터미널 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 결합부(113)는 상기 베이스부(112)의 폭방향으로 적어도 2개 이상이 일정간격으로 이격되게 배열된 것을 특징으로 하는 자동차용 접지터미널 장치.
3. 제2항에 있어서, 상기 결합부(113)는 이웃하는 다른 결합부(113)와 돌출길이가 다르게 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 접지터미널 장치.
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 결합부(113)에는 고정홀(113a)이 형성되고, 상기 탭터미널(120)에는 상기 결합부(113)에 삽입된 후 상기 고정홀(113a)에 걸리는 탄성돌출부(120a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 접지터미널 장치.
5. 제4항에 있어서, 상기 탭터미널(120)에는 상기 결합부(113)에 과다 삽입되는 것을 방지하는 스톱퍼(121)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 접지터미널 장치.

Images