KR20100000752A - 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향 양측으로 숄더부, 사이드월부, 및 비드부가 연장되고, 사이드월부는 바디 플라이를 덮으며, 외측에 복수의 보호 돌기가 타이어의 원주 방향을 따라 돌출 형성되는 사이드월 고무층; 및 사이드월 고무층의 외측에서 보호 돌기들을 덮도록 보강 코드층이 형성되어, 보호 돌기가 돌출 형성된 사이드월 고무층 외측을 보강 코드층으로 덮어, 비포장도로에서 운용시 날카로운 돌과 돌출물에 의하거나 또는 도로의 경계를 구분하는 경계석 또는 돌출 장애물에 의해서 타이어의 사이드월부가 찢기거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

공기입 타이어, 사이드월, 사이드월 고무층, 보호 돌기, 보강 코드층, 보강 코드

Description

공기입 타이어{pneumatic tire}

본 발명은 공기입 타이어에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 타이어의 주행중 외부 충격에 의한 사이드월부의 파손을 방지할 수 있는 공기입 타이어에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 종래 공기입 타이어는 비포장 도로를 주행하거나, 포장도로를 주행하더라도 여러 가지 형태로 타이어 사이드월부가 손상을 입을만한 가능성을 가지고 있다.

즉, 종래 공기입 타이어는 외부의 뾰족한 돌출물, 도로 경계를 구분하는 경계석등과 같은 원인에 의해 사이드월부가 충격을 받아 사이드월부가 파손이 되어 대형사고를 유발하게 된다.

상기 문제점을 해결하기 위해서 종래 공기입 타이어는 외부 물질에 의한 충격으로 사이드월부가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 사이드월부에 환형 타입의 보호 돌기들을 안쪽 코드를 위치시켜 보강하도록 하였다.

그러나, 종래 공기입 타이어는 실제 타이어 제조 공정상에서 정확하게 코드를 보호 돌기 안쪽에 위치시키기 위한 작업이 용이하지 않으며 또한, 실제 제조 공 정상에서 안전사고를 일으키게 문제점을 갖는다.

상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 보호 돌기들이 돌출 형성된 사이드월 고무층 외측을 보강 코드층으로 덮어, 보호 돌기가 형성된 사이드월부의 강도를 보강할 수 있도록 하는 공기압 타이어를 제공하는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 공기입 타이어는, 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향 양측으로 숄더부, 사이드월부, 및 비드부가 연장되고, 사이드월부는 바디 플라이를 덮으며, 외측에 복수의 보호 돌기가 타이어의 원주 방향을 따라 돌출 형성되는 사이드월 고무층; 및 사이드월 고무층의 외측에서 보호 돌기들을 덮도록 보강 코드층이 형성된다.

보강 코드층의 타이어 폭 방향의 폭은 보호 돌기들이 형성된 부분의 사이드월 고무층의 타이어 폭 방향 폭보다 더 넓게 형성될 수 있다.

보강 코드층의 타이어 폭 방향 폭은 보호 돌기들이 형성된 부분의 사이드월 고무층의 타이어의 폭 방향 폭의 1.2배인 것이 바람직하다.

보강 코드층은 내부에 타이어의 원주 방향을 따라 복수의 보강 코드가 배열되며, 보강 코드는 나이론 재질의 코드인 것이 바람직하다.

상기한 본 발명의 공기입 타이어에 따르면, 보호 돌기가 돌출 형성된 사이드월 고무층 외측을 보강 코드층으로 덮어, 비포장도로에서 운용시 날카로운 돌과 돌 출물에 의하거나 도로의 경계를 구분하는 경계석 또는 돌출 장애물에 의해서 타이어의 사이드월부가 찢기거나 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙였다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어를 도시한 종단면도이다.

도 1을 참조하여 설명하면, 본 실시예의 공기입 타이어는 트레드(16)가 형성되는 트레드부(10)를 중심으로 타이어의 폭 방향을 따라 양측으로 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40)가 순차적으로 형성된다.

상기한 트레드부(10), 숄더부(20), 사이드월부(30), 및 비드부(40) 내부에는 타이어의 뼈대 역할을 하는 바디 플라이(60)가 인너 라이너(50)의 상측에 적층되며 폭 방향을 따라 연장 형성된다.

트레드부(10)에서는 바디 플라이(60) 상측으로 벨트층(11), 언더 트레드층(12), 트레드층(13) 순차적으로 적층 형성된다.

벨트층(11)는 바디 플라이(60)와 언드 트레드층(12) 사이에 위치하는 특수 코드지로 외부의 충격을 완화시켜주고, 트래드층(13)에서 발생한 크랙이나 외상이 바디 플라이(60)에 직접 전달되는 것을 방지한다.

언더 트래드층(12)는 벨트층(11)와 트래드층(13) 사이의 부착력을 높이기 위해 사용되며, 트래드층(15)은 노면과 직접 접촉하는 부분으로 내마모성과 내커팅성이 우수한 특수 고무 재질로 이루어진다.

숄더부(20)에서는 두께가 점차 감소하며 트레드부(10)와 사이드월부(30)를 연결하는 부분으로, 상기한 벨트층(11)의 양측 단부를 덮도록 캡 플라이(21)가 적층 형성된다.

캡 플라이(21)는 상기한 벨트층(11) 상에 부착되는 특수 코드지로 주행시 벨트(13)의 움직임을 최소화시켜 고속 주행시 이탈 현상을 방지할 수 있도록 한다.

사이드월부(30)은 차량의 하중을 지지함과 아울러 굴신 운동에 의한 외부 충격을 완화시키는 역할을 하는 부분으로, 바디 플라이(60)를 보호하는 외측을 덮는 사이드월 고무층(31)과, 이 사이드월 고무층(31) 외측에 돌출 형성되는 보강 돌기 들(32)을 덮으며 강성을 보호하는 보강 코드층(35)을 포함한다.

그리고, 비드부(40)에서는 바디 플라이(60)의 단부(65)가 비드 와이어(41) 및 에이 펙스(42)를 감싸도록 턴업 설치된다. 한편, 바디 플라이(60)의 턴업 단부(65)는 비드부(40)에 인접하는 사이드월부(30)의 외측에서 일부를 덮도록 형성된다. 비드 와이어(41)는 강선을 고무로 피복한 와이어 다발로 타이어를 림에 결함 및 고정시키는 역할을 한다. 그리고, 에이펙스(42)는 비드 와이어(41)의 분산을 방지하고 충격을 완화시키며, 성형시 비드부(40)에 에어입이 발생하는 것을 방지한다.

도 2는 도 1의 Ⅱ부분을 도시한 부분 확대 단면도이다.

도 2를 참조하여 설명하면, 사이드월 고무층(31)은 사이드월부(30)의 바디 플라이(60)를 덮으며, 외부로부 받는 마찰 및 충격 등에 의해 사이드월부(30)가 파손되는 것을 방지할 수 있도록 다수의 보호 돌기들(32)이 돌출 형성된다.

보호 돌기들(32)은 타이어의 폭 방향을 일정 간격을 두고 기설정된 높이(h)를 갖도록 돌출 형성되며, 아울러 타이어의 원주 방향을 따라 연장 형성된다.

본 실시예에서 보호 돌기들(32)의 단면 형상은 반원형인 것을 예시하고 있으나, 본 발명이 이에 반드시 한정되는 것은 아니며 반원형 이외에 반타원형, 삼각형, 사각형을 포함하는 다각형 형상으로 이루어질 수 있음은 당연하다.

그리고, 보강 코드층(35)은 사이드월 고무층(31)의 외측에서 보호 돌기들(32)을 덮도록 형성되어, 사이드월부(30)의 외측면의 내구성을 보강하도록 한다.

여기서, 보강 코드층(35)의 타이어 폭 방향의 폭(B)은 보호 돌기들(32)이 형성된 부분의 사이드월 고무층(31)의 타이어 폭 방향 폭(T)보다 더 넓게 형성될 수 있으며, 특히 보강 코드층(35)의 타이어 폭 방향 폭(T)은 보호 돌기들(32)이 형성된 부분의 사이드월 고무층(31)의 타이어의 폭 방향 폭의 1.2배 (즉, B=1.2T)인 것이 바람직하다.

또한, 보강 코드층(35)은 내부에 타이어의 원주 방향을 따라 복수의 코드(36)가 배열되며, 코드는 나이론 재질의 코드인 것이 바람직하다.

따라서, 본 실시예의 공기입 타이어(1)는 사이드월 고무층(31)의 외측에 기설정된 높이로 보호 돌기들(32)을 돌출 형성시키고, 이 보호 돌기들(32)의 외측을 덮도록 나이론 재질의 코드들(36)이 내부에 배열된 보강 코드층(35)으로 덮어 보강하도록 함으로써, 비포장도로에서 운용시 날카로운 돌과 돌출물에 의하거나 또는 도로의 경계를 구분하는 경계석 또는 돌출 장애물에 의해서 타이어의 사이드월부가 찢기거나 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 공기입 타이어를 도시한 종단면도이다.

도 2는 도 1의 Ⅱ부분을 도시한 부분 확대 단면도이다.

<주요 도면 부호의 설명>

1: 공기입 타이어 10: 트레드부

20: 숄더부 30: 사이드월부

31: 사이드월 고무층 32: 보호 돌기

35: 보강 코드층 36: 보강 코드

40: 비드부 B: 보강 코드층의 폭

T: 보호 돌기 형성부의 폭 H: 보호 돌기 높이

Claims (5)

1. 트레드부를 중심으로 타이어의 폭 방향 양측으로 숄더부, 사이드월부, 및 비드부가 연장되고,

   상기 사이드월부는,

   바디 플라이를 덮으며, 외측에 복수의 보호 돌기가 타이어의 원주 방향을 따라 돌출 형성되는 사이드월 고무층; 및

   상기 사이드월 고무층의 외측에서 상기 보호 돌기들을 덮도록 보강 코드층이 형성되는 공기입 타이어,
2. 제1항에서,

   상기 보강 코드층의 타이어 폭 방향의 폭은,

   상기 보호 돌기들이 형성된 부분의 상기 사이드월 고무층의 타이어 폭 방향 폭보다 더 넓게 형성되는 공기입 타이어.
3. 제2항에서,

   상기 보강 코드층의 타이어 폭 방향 폭은,

   상기 보호 돌기들이 형성된 부분의 상기 사이드월 고무층의 타이어의 폭 방 향 폭의 1.2배인 것을 포함하는 공기입 타이어.
4. 제1항에서,

   상기 보강 코드층은,

   내부에 타이어의 원주 방향을 따라 복수의 보강 코드가 배열되는 것을 포함하는 공기입 타이어.
5. 제4항에서,

   상기 보강 코드는 나이론 재질의 코드인 것을 포함하는 공기입 타이어.

Images