KR20090117849A - 전자파 차폐룸용 차폐도어 개폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 전자파 차폐룸용 차폐도어의 개폐장치에 관한 것으로서, 다수의 수직프레임과 수평프레임에 의해 직육면체 형상의 골조를 형성하여 차폐룸의 입구에 접하여 위치하면서 상기 차폐룸의 입구와 평행한 상측의 두 수평프레임에는 좌우이송레일(18)이 형성되어 있는 프레임(F)과; 상기 프레임(F)의 상측에 설치되고, 상기 차폐룸의 입구에 근접한 위치로부터 상기 입구에 대하여 직각을 이루는 전·후 방향과 상기 입구에 대하여 평행을 이루는 좌·우 방향이 연속적으로 연결된 이송안내홈(21)을 가지는 가이드(3)와; 평행하게 마주하여 연결간에 의해 이격된 상태로 연결되어 있고, 상기 프레임(F)의 상측에서 전·후방향으로 얹혀지면서 각 양 단부에 바퀴(25)가 설치되어 상기 좌우이송레일(18)에서 좌우이송이 가능토록 된 한 쌍의 좌우이송대(7)와; 마주하는 한 쌍으로 되어 연결대(27)에 의해 서로 연결되어 이격된 상태를 유지하도록 되고, 상단 전·후에 바퀴(25)가 각각 설치되어 상기 좌우이송대(7)의 윗면에 각각 얹혀져서 전·후방향의 이송이 가능토록 되며, 상기 연결대(27)의 상측으로 안내바퀴(31)가 설치되어 이 안내바퀴(31)가 상기 가이드의 이송안내홈(21)에서 이동 가능하게 결합되어 있는 행거브라켓(8)과; 상기 행거브라켓(8)에 조립되어 현가되고 차폐룸의 입구와 마주하여 착탈됨으로써 상기 입구를 개폐하는 도어(2);를 포함하여 이루어지는 특징이 있다.

본 발명은 차폐도어의 개폐시 전·후 이동이 충분히 이루어질 수 있도록 하여 차폐도어의 내벽면에 전자파 차단부재의 부착이 가능하도록 함으로써 차폐룸의 보다 완전한 전자파 차단이 이루어질 수 있게 되고, 이에 따라 정밀한 전자파 관련 테스트를 할 수 있는 효과를 제공한다.

차폐룸, 차폐도어, 프레임, 가이드, 유도판, 스토퍼, 에어캐리어

Description

전자파 차폐룸용 차폐도어 개폐장치{Door open and close structure for electromagnetic wavetest chamber}

본 발명은 전자파 차폐룸용 차폐도어에 관한 것으로서, 특히 차폐도어의 개폐에 있어서 전·후 방향의 이동폭이 충분히 이루어질 수 있도록 함으로써 차폐도어의 내부면의 전자파 차단제 적용이 가능하도록 하고, 차폐도어의 개폐 동작시 도어의 비틀림이나 흔들림이 없이 안정적인 이동 및 개폐가 이루어질 수 있도록 된 전자파 차폐룸용 차폐도어 개폐장치에 관한 것이다.

전자, 전기기기의 발전에 따라 대부분의 생활 속에서 전자파가 발생되고 있으며, 이러한 전자파는 인체에는 물론 또 다른 전자 및 전기 제품 등에도 영향을 끼치고 있는 실정이다.

전자제품이나 자동차를 비롯한 많은 산업제품들은 제품에 대한 전자파 발생 여부의 테스트를 위해 전자파의 유입 및 유출이 차단되는 전자파 차폐룸이 사용되고 있으며, 이 경우 차폐룸 자체는 완벽한 전자파 차폐구조를 이루고 있으나 차폐룸의 출입을 위한 차폐도어 부분에서의 전자파 차단이 중요한 해결 과제로 대두되었다.

이에 따라 출입문을 이루는 차폐도어와 차폐룸의 문틀과의 결합 부분에 대한 많은 연구가 이루어졌고, 차폐도어와 차폐룸의 문틀과의 결합이 긴밀하게 이루어지도록 하기 위한 다양한 기술들이 제안된 바 있으며, 특히 출입문의 문틀과 차폐도어의 결합 부분이 암수 결합구조로 이루어져서 견고한 밀착이 이루어지도록 된 차폐도어가 널리 사용되고 있다.

이러한 차폐도어는 일반적으로 금속으로 이루어진데다가 그 크기도 적지 않은 것으로서, 암수 결합 부분에는 긴밀한 결합과 전자파의 차단을 위한 동판이 구비되어 충분한 압력에 의해 개폐되도록 되어 있는 등 조작함에 있어 상당한 힘이 요구되었고, 따라서 조작자의 수동적인 힘만으로는 개폐조작이 매우 어려운 실정이었다.

이에 따라, 근래에는 수동에 의해 근접된 문틀에 대하여 공압실린더를 이용하여 훅크를 조작함으로써 차폐도어와 문틀이 견고하게 결합되도록 하고 있다.

그러나, 이러한 종래의 차폐룸용 차폐도어는 문틀과 차폐도어와의 결합 부분에 대해서는 전자파의 차단이 이루어질 수 있으나 차폐도어 자체의 부분에 대해서는 전자파의 차단이 완벽하게 이루어지지 못하는 것이었다.

즉, 차폐룸의 내벽에는 전자파 차단부재가 전면에 걸쳐 부착되어 전자파를 차단하도록 되어 있는데, 이 전자파 차단부재는 그 두께가 상당하여 이를 차폐도어의 내벽에 부착할 경우 종래의 차폐도어로서는 측 방향으로의 개폐가 이루어질 수 없게 되는 문제가 있었다.

따라서, 종래의 차폐도어는 차폐룸에 있어서 차폐도어의 내벽에는 전자파 차 단부재를 부착하지 않은 상태에서 사용하게 되었고 결국, 불완전한 차폐시설로서 전자파에 대한 정밀한 실험이 이루어질 수 없는 심각한 문제가 있었던 것이다.

본 발명은 차폐도어의 개폐시 전·후 이동이 충분히 이루어질 수 있도록 하여 차폐도어의 내벽면에 전자파 차단부재의 부착이 가능하도록 함으로써 차폐룸의 보다 완전한 전자파 차단이 이루어질 수 있도록 된 전자파 차폐룸의 차폐도어 개폐장치를 제공하기 위한 것이다.

본 발명은 내벽면에 전자파 차단부재의 부착이 이루어지도록 하여 차폐룸의 전자파 차단을 보다 완벽하게 하면서 차폐도어의 전·후 이동 및 측 방향 이동시 흔들림이나 틀어짐이 없이 안정적인 이동이 가능하도록 된 전자파 차폐룸의 차폐도어 개폐장치의 제공을 기술적 과제로 한다.

본 발명은 차폐도어가 이동하여 문틀에 근접한 상태에서 문틀과의 안정적인 접촉 및 결합이 이루어지도록 함으로써 급격한 접촉에 따른 충격이나 파손을 방지할 수 있도록 된 전자파 차폐룸의 차폐도어 개폐장치의 제공을 또 다른 기술적 과제로 한다.

본 발명은 차폐도어의 개폐 및 이동이 자동으로 이루어지도록 함으로써 수동 조작에 따른 불편과 오 조작의 문제를 해소하여 안정적인 작동이 이루어지도록 된 전자파 차폐룸의 차폐도어 개폐장치의 제공을 또 다른 기술적 과제로 한다.

본 발명은 상기의 과제를 실현하기 위하여, 다수의 수직프레임과 수평프레임에 의해 직육면체 형상의 골조를 형성하여 차폐룸의 입구에 접하여 위치하면서 상 기 차폐룸의 입구와 평행한 상측의 두 수평프레임에는 좌우이송레일이 형성되어 있는 프레임과; 상기 프레임의 상측에 설치되고, 상기 차폐룸의 입구에 근접한 위치로부터 상기 입구에 대하여 직각을 이루는 전·후 방향과 상기 입구에 대하여 평행을 이루는 좌·우 방향이 연속적으로 연결된 이송안내홈을 가지는 가이드와; 평행하게 마주하여 상기 프레임의 상측에서 전·후방향으로 얹혀지면서 각 양 단부에 바퀴가 설치되어 상기 좌우이송레일에서 좌우이송이 가능토록 된 한 쌍의 좌우이송대와; 마주하는 한 쌍으로 되어 연결대에 의해 서로 연결되어 이격된 상태를 유지하도록 되고, 상단 전·후에 바퀴가 각각 설치되어 상기 좌우이송대의 윗면에 각각 얹혀져서 전·후방향의 이송이 가능토록 되며, 상기 연결대의 상측으로 안내바퀴가 설치되어 이 안내바퀴가 상기 가이드의 이송안내홈에서 이동 가능하게 결합되어 있는 행거브라켓과; 상기 행거브라켓에 조립되어 현가되고 차폐룸의 입구와 마주하여 착탈됨으로써 상기 입구를 개폐하는 도어를 포함하여 이루어지는 특징이 있다.

따라서, 본 발명은 차폐도어가 프레임에 현가된 상태에서 전·후 방향으로 이동하여 입구로부터 충분한 거리가 이격된 상태에서 자연스럽게 측방으로 이동될 수 있도록 함으로써 도어의 내벽면에 전자파 차단부재를 부착할 수 있으며, 가이드 및 행거브라켓 등에 의해 지지되어 안정적인 이동이 이루어질 수 있게 된다.

상기 각 행거브라켓의 상단에 설치되는 바퀴는 상기 각 좌우이송대의 윗면 양측에서 마주하여 두 개씩 설치하여 도어의 보다 견고한 지지상태를 도모할 수 있다.

또한, 상기 가이드의 좌우이송 방향의 단부와 마주하는 수평프레임의 일단에 상기 도어가 최대한 개방된 상태를 정지시키는 스토퍼가 더 설치될 수 있다.

그리고, 본 발명은 도어의 부드러운 동작을 위하여, 2단 링크 형태로 되어 일단은 고정단으로서 상기 수평프레임의 일단에 고정되고, 타단은 가동단으로서 상기 연결대의 일단에 연결되어 도어의 이동시 급격한 동작을 제어하여 안정적인 이동이 이루어지도록 하는 에어캐리어가 더 구비되는 특징도 있다.

본 발명의 다른 특징은, 상기 좌우이송대의 바퀴와 상기 행거브라켓의 바퀴는 각각 모터에 의해 동작되도록 되고, 상기 각 모터는 스위치에 의해 동작되면서 도어가 차폐룸의 입구에 완전히 밀착된 상태 및 도어가 완전히 개방되어 최대한 이동된 상태를 감지하는 센서에 의해 멈추도록 되는 것으로서 이와 같이 모터에 의해 도어의 개폐가 자동으로 이루어지도록 함으로써 보다 편리하고 정밀한 작용이 가능하도록 할 수 있다.

본 발명의 또 다른 특징은, 상기 도어의 내부에서 도어의 상측으로 돌출되도록 설치되어 있는 수직회동축과; 상기 도어의 내부 일단에서 수평으로 설치되어 그 피스톤로드의 단부가 회동로드를 매개로 하여 상기 수직회동축의 일단에 연결됨으로써 전기적 신호에 의해 상기 수직회동축을 회전시킬 수 있도록 된 도어유도용 공압실린더와; 일단이 상기 수직회동축의 상단에 고정되고, 타단에는 유도용 휠이 설치되어 있는 도어유도용 레버와; 상기 유도용 휠이 수평으로 인입되어 일정 구간을 도어의 개폐방향에 대하여 측방으로 경사지게 유도하는 유도홈이 형성되어 있는 유도판과; 상기 좌우이송대에 설치되어 상기 유도판을 지지하는 유도판 지지프레임과; 을 더 포함하여 이루어짐으로써 도어가 차폐룸의 입구에 접근하면 상기 도어유 도용 공압실린더의 작동으로 상기 유도용 휠이 유도홈에 안내되어 충격을 완화하면서 안정적인 밀착이 이루어지도록 된 것이다.

본 발명은 차폐도어의 개폐시 전·후 이동이 충분히 이루어질 수 있도록 하여 차폐도어의 내벽면에 전자파 차단부재의 부착이 가능하도록 함으로써 차폐룸의 보다 완전한 전자파 차단이 이루어질 수 있게 되고, 이에 따라 정밀한 전자파 관련 테스트를 할 수 있는 효과를 제공한다.

본 발명에 따른 차폐도어는 행거브라켓의 상측 폭이 충분한 간격을 이루도록 되어 현가된 차폐도어가 전·후 방향으로 흔들림이 없이 균형있는 이동이 이루어질 수 있고, 유도판에 의한 문틀과의 안정적인 밀착이 가능하며, 에어캐리어의 제어에 의해 전체적인 이동에 있어 소프트한 움직임으로서 과격한 이동에 따른 조작자의 불편을 해소하고 차폐도어의 정확한 이동과 개폐가 이루어질 수 있는 유용한 효과를 제공한다.

이와 같은 본 발명의 내용을 첨부된 실시예로서의 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 차폐도어의 전체적인 설치 상태를 나타내는 개략 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 차폐도어의 설치 상태를 나타내는 정면도로서 전면 커버를 생략한 도면이며, 도 3은 그 측면도이고, 도 4는 그 개략 평면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 에어캐리어의 설치상태를 나타낸 평면도이고, 도 6은 본 발 명에 따른 유도판의 설치상태를 나타낸 평면도이며, 도 7은 본 발명에 따른 도어개폐용 공압실린더의 조작을 위한 스위치의 설치상태를 나타낸 평면도이고, 도 8은 열린 상태의 본 발명 정면도이며, 도 9는 닫힌 상태의 본 발명 정면도이다.

상기 도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명은 대별하여 차폐룸의 입구를 형성하는 문틀(1)과, 상기 문틀(1)과 마주하여 차폐룸의 입구를 개폐하는 차폐도어(이하 '도어'라 함;2)와, 상기 문틀(1)의 외부에 접하여 설치되는 프레임(F)과, 상기 도어(2)의 상측에서 도어(2)의 이동경로를 유도하는 가이드(3)와, 상기 프레임(F)의 상측에서 문틀(1)과 평행하게 이동하는 좌우이송대(7)와, 상기 좌우이송대의 상측에서 문틀(1)에 대하여 수직으로 이동하고 상기 도어를 현가하는 행거브라켓(8)으로 구성되어 있다.

상기 문틀(1)은 차폐룸의 입구를 형성하며, 상기 도어(2)와의 밀착 및 분리에 의해 차폐룸의 입구를 개폐하게 되고, 문틀(1)과 도어(2)의 밀착을 위해 문틀(1)의 테두리에는 요(凹)부(11)가 연속적으로 형성되어 있고, 이 요부(11)에 인입될 수 있도록 마주하는 도어(2)의 테두리에는 철(凸)부(12)가 연속 형성되어 있다.

상기 요부(11) 및 철부(12)는 서로 접촉하는 측면에 동판으로 되는 탄성편(13)이 연속적으로 설치되어 있어서 서로의 탄성에 의해 긴밀하게 밀착되면서 결합되고 동판의 결합에 의해 전자파를 차단하게 된다.

또한, 금속제의 무거운 도어를 쉽게 밀착 결합시키기 위한 수단으로서 문틀에는 양 측 상단과 하단부에 걸림홈(14)이 형성되어 있고, 이 걸림홈(14)과 마주 대응되는 도어(2)의 양 측 상단과 하단부에는 잠금걸쇠(15)가 설치되어 있다.

상기 잠금걸쇠(15)의 단부에는 롤러(16)가 부착되어 걸림홈(14)과의 결합시 마찰을 해소하도록 되어 있고, 상측의 걸림홈과 잠금걸쇠 및 하측의 걸림홈과 잠금걸쇠는 서로 방향을 반대로 하여 마주하도록 함으로써 상측과 하측에서 균일한 밀착이 이루어지도록 되어 있고, 잠금걸쇠(15)가 회전하면서 걸림홈(14)에 인입되는 관계로 걸림홈(14) 및 잠금걸쇠(15)가 휘어져서 만곡된 형상으로 함으로써 보다 부드러운 결합이 이루어지도록 되어 있다.

이러한 걸림홈(14)과 잠금걸쇠(15)의 결합 동작을 위한 제반 수단들이 도어(2)의 내부에 설치되는데 이는 후술하기로 한다.

상기 프레임(F)은 다수의 수직프레임(4)과 수평프레임(5)이 조립되어 직육면체 형상의 골조를 이루고 있으며 실질적으로 상기 도어(2) 및 그에 따른 제반 장치들을 지지하는 지지체이다.

프레임(F)에서 문틀(1)과 평행한 상측의 두 수평프레임(5) 윗면에는 길게 좌우이송레일(18)이 형성되어 상기 좌우이송대(7)가 이 좌우이송레일(18)에 안내되어 이동되도록 되어 있다.

상기 도어(2)의 상측에 설치되는 가이드(3)는 도면에서 도시된 바와 같이 이송안내홈(21)이 길게 경로를 형성하고 있는데, 이 이송안내홈(21)은 차폐룸의 입구에 근접한 위치로부터 수직 즉 도면에서 전·후 방향으로 일정 구간 연장되어 다시 상기 입구에 대하여 평행을 이루는 좌·우 방향으로 일정 구간 연장되어 있다.

이러한 가이드(3)는 판형으로 되어 상기 프레임(F)의 상측으로 이격되어 설치되는 보조프레임(6)에 설치되어 있으며, 상기 도어(2)의 이동 경로를 유도하게 된다.

한편, 상기 좌우이송대(7)는 프레임(F)의 상측 수평프레임(5)에 얹혀지는 것으로서, 마주하는 한 쌍으로 이루어져서 연결간(23)에 의해 이격된 상태를 유지하도록 연결되어 있으며, 각 양 단부에 바퀴(25)가 설치되어 상기 수평프레임(5)의 좌우이송레일(18)에 결합됨으로써 좌·우 방향으로의 이송이 이루어지도록 되어 있다.

상기 행거브라켓(8) 역시 마주하는 한 쌍으로 이루어져 있으며, 연결대(27)에 의해 서로 연결되어 이격된 상태를 유지하도록 되어 있고, 적어도 상단부는 전·후로 일정 폭을 가지고 그 양 측으로 바퀴(29)가 설치되어 상기 좌우이송대의 윗면에 각각 얹혀져서 전·후 방향 즉, 차폐룸의 입구에 대하여 수직 방향으로 이송이 가능토록 되어 있고, 이 행거브라켓(8)의 후단 또는 하단으로 상기 도어(2)의 본체가 부착되어 도어(2) 전체를 좌우이송대(7)에 걸어서 매단 형국이 된다.

행거브라켓(8)은 도어(2)의 상단에서 전방으로 돌출된 형태로 부착되어 있으며, 각각 두 겹으로 되어 상기 좌우이송대(7)의 양 측을 감싸는 형태로 되어 있고, 상기 바퀴(29)가 좌우이송대(7)의 양 측에서 마주하여 설치됨으로써 견고하게 조립된 상태를 유지하게 된다.

또한, 양 측에 마주하는 행거브라켓(8)을 연결하는 연결대(27)의 중간 상측에는 안내바퀴(31)가 돌출 설치되어 상기 가이드(3)의 이송안내홈(21)에 결합되어 있는데, 이에 따라 도어(2)를 포함하는 행거브라켓(8)의 이동은 상기 가이드(3)의 이송안내홈(21)의 경로를 따라서 이동하게 된다.

이렇게 이동하는 도어(2)가 최대한 개방되어 이동되었을 때, 도어(2)의 이동 완료시점에서 도어(2)의 이동을 제지하기 위한 스토퍼(33)가 상기 프레임(F)의 상측 일단에 설치되어 있는데, 이 스토퍼(33)는 내부에 스프링이 설치되어 도어(2)와의 접촉을 완충시키도록 되고, 상기 가이드(3)의 좌·우 이동구간의 단부에 대향되도록 되어 있다.

그리고, 도어의 전체적인 이동에 있어서 일정하고 균일한 동작이 이루어질 수 있도록 에어캐리어(35)가 설치되어 있는데, 이 에어캐리어(35)는 도 5에 도시된 바와 같이, 2절링크 형태로 되어 각 링크가 에어실린더로 이루어져 있고, 일측 단부는 고정단(37)으로서 수평프레임(5)의 일단에 고정되고, 타단은 가동단(39)으로서 상기 연결대(27)의 일단에 연결되어 있다.

특히, 에어캐리어(35)의 링크작용이 도어(2)의 이동 반경 전체에 영향을 미치게 하기 위해서는 고정단의 위치가 상기 가이드의 수직방향 및 수평방향의 이송경로 사이에서 임의의 위치에 결정된다.

따라서, 고정단에 대하여 도어의 이동경로 전체에 걸쳐 에어캐리어의 에어실린더 효과에 의해 균일하고 일정한 힘으로 소프트한 이동이 이루어질 수 있다.

한편, 도어(2)의 내부에는 수직으로 길게 수직회동축(41)이 설치되어 그 상단이 도어(2)의 상측으로 돌출되도록 되어 있고, 도어(2)의 내부 일단에는 도어유 도용 공압실린더(43)가 수평으로 설치되어 그 피스톤로드(45)의 단부가 회동로드(47)를 매개로 하여 상기 수직회동축(41)의 일단에 연결됨으로써 전기적 신호에 의해 상기 수직회동축(41)을 회전시킬 수 있도록 되어 있다.

수직회동축(41)의 상단에는 도어유도용 레버(49)가 수평으로 설치되어 있으며, 이 도어유도용 레버(49)의 단부에는 유도용 휠(51)이 설치되어 있다.

그리고, 상기 유도용 휠(51)과 동일한 수평 위치에는 상기 유도용 휠(51)을 안내 유도하는 유도판(53)이 설치되어 있는데, 이 유도판(53)은 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 좌우이송대(7)의 연결간(23)에 지지되도록 설치되는 유도판 지지프레임(55)에 의해 지지되도록 설치되고, 상기 유도용 휠(51)이 도어의 이동에 따라 이동되면서 인입되어 일정 구간을 도어의 개폐 방향에 대하여 측방으로 경사지게 유도되도록 유도홈(57)이 형성되어 있다.

이에 따라, 도어(2)가 차폐룸의 입구에 접근하여 상기 유도용 휠(51)이 유도홈(57)에 인입되면, 센서(S1)에 따른 전기적 신호에 의해 도어유도용 공압실린더(43)가 동작하여 수직회동축(41)을 회동시키게 되면서 상기 유도용 휠(51)이 경사진 유도홈(57)에 강압적으로 안내되어 균일한 힘으로 문틀(1)과 도어(2)의 안정적인 밀착이 이루어지게 되는 것이다.

지금까지의 구성에 의하면, 본 발명에 따른 도어는 행거브라켓(8)에 현가되어 이동되며, 차폐룸의 입구에 대하여 수직 방향으로의 이동시에는 행거브라켓(8)이 도어(2)와 함께 좌우이송대(7)의 길이 방향으로 이송되는데, 물론 연결대(27)의 상측에 설치된 안내바퀴(31)가 가이드(3)의 이송안내홈(21)에 안내되는 상태를 유지하게 된다.

상기 안내바퀴(31)가 이송안내홈(21)의 수직방향으로부터 수평방향으로 접어들면 도어(2) 및 행거브라켓(8)을 포함하여 좌우이송대(7)까지 수평 방향으로 이동하게 되며, 이 때에는 좌우이송대(7)의 바퀴(25)가 수평프레임(5)의 좌우이송레일(18)에 안내되어 이동하게 된다.

그리고, 최종 단계에서는 스토퍼(33)에 의해 완충적인 저지가 이루어지게 되고, 전체적인 이동에 있어서 에어캐리어(35)에 의한 균일한 압력으로 안정적인 이동이 이루어진다.

반대로 도어(2)가 문틀(1)과 결합하기 위해서는 역순으로 좌우이송대(7)의 수평방향 이동에 이은 행거브라켓(8)의 수직방향 이동이 이루어지게 되고, 차폐룸의 입구에 근접하게 되면, 수직회동축(41)의 상단에 설치된 유도용 휠(51)이 유도판(53)의 유도홈(57)에 인입되면서 센서(S1)에 의한 전기적인 신호에 의해 도어유도용 공압실린더(43)가 동작하게 되고, 이 도어유도용 공압실린더(43)의 피스톤 로드(45)가 회동로드(47)를 밀어서 수직회동축(41)을 회전시키게 되고, 이에 따라 유도용 휠(51)이 경사된 유도홈(57)을 따라 강제적으로 안내되면서 균일한 압력으로 문틀(1)과 밀착 결합하게 된다.

한편, 상기 도어(2)의 내부에는 상기 잠금걸쇠(15)를 동작시키기 위한 장치가 구비되어 있는데, 각 잠금걸쇠(15)에는 수평회동축(61)이 내측으로 연결되어 있 고, 도어(2)의 내부 상단과 하단에는 도어개폐용 공압실린더(63)가 각각 마주하여 설치되어 각각 로드(65)를 매개로 상기 수평회동축(61)을 회동시키도록 되어 있으며, 중앙에는 회전캠(67)이 설치되어 캠로드(69)에 의해 각 도어개폐용 공압실린더(63)의 피스톤로드와 연결되어 상·하의 도어개폐용 공압실린더(63)가 동시에 동일하게 동작되도록 되어 있다.

여기서, 상기 각 도어개폐용 공압실린더(63)가 전기적인 신호에 따라 작동하게 되면, 회전캠(67)의 회전과 캠로드(69)의 연결에 의해 상측과 하측의 각 수평회동축(61)이 동시에 회동하면서 상기 잠금걸쇠(15)를 회동시켜서 문틀(1)의 걸림홈(14)에 물려들어가면서 도어(2)와 문틀(1)이 잠겨지게 된다.

그리고, 상기 도어개폐용 공압실린더(63)를 조작하기 위한 스위치는 별도의 조작스위치에 의해서 이루어질 수도 있으나, 상기 도어유도용 공압실린더(43)의 동작과 연계되어 자동적으로 이루어지도록 할 수 있는데, 상기 수직회동축(41)의 하단에 회동단자(71)가 설치되고, 도 7에서와 같이 수직회동축(41)의 회전에 따른 회동단자(71)의 회전각 중간에 회동단자(71)와 접촉되는 개폐스위치(S2)를 설치하게 되면, 도어(2)가 문틀에 근접한 상태에서 도어유도용 공압실린더(43)에 의해 동작하는 수직회동축(41)의 회전에 따라 동시에 회동되는 회동단자(71)의 회동에 의해 상기 개폐스위치(S2)가 리미트되도록 하여 도어개폐용 공압실린더(63)를 동작시키게 되고, 수직회동축(41)의 회동방향이 도어(2)의 열림방향인가 또는 닫힘방향인가에 따라 도어개폐용 공압실린더(63)의 피스톤로드가 인출 또는 인입되도록 하여 잠금걸쇠(15)가 잠금상태로의 회동 또는 열림상태로의 회동이 이루어지도록 하는 것 이다.

이와 같이 도어(2)가 문틀과 밀착되는 동작과 잠금걸쇠(15)에 의한 개폐동작이 전기적인 신호에 따른 공압실린더에 의해 자동적으로 이루어질 수 있게 됨으로써 균일한 힘으로 정확한 차폐가 가능하게 된다.

또한, 상기 각 도어개폐용 공압실린더(63)가 없이도 도어의 개폐는 가능한 바, 상기 회전캠(67)의 캠축(73)이 도어(2)의 외부로 인출되어 이 캠축(73)에 수동으로 조작 가능한 핸들(도면에 도시안됨)을 설치하는 것에 의해 상기 잠금걸쇠(15)를 회동시켜서 도어(2)를 개폐시킬 수도 있다.

한편, 상기한 바와 같이 문틀과 도어의 밀착 및 개폐 뿐만 아니라, 도어의 이송 역시 자동으로 이루어지도록 할 수 있는데, 이는 상기 좌우이송대(7)의 바퀴(25)와 행거브라켓(8)의 바퀴(29)가 각각 모터(도면에 도시안됨)에 의해 동작되도록 할 수 있다.

이 경우에는 각 모터의 동작이 가이드(3)의 경로에 따른 위치별 센서에 의해 이루어지게 되고, 이에 따른 제어부가 필요하게 될 것이다.

도면에서 미설명 부호 "75"는 손잡이이고, "77"는 전자파 차단부재이다.

이상에서 도시하고 설명한 바와 같은 본 발명은 상기의 실시예에 한정하는취지는 아니며, 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 형태로 변경 실 시될 수 있을 것이다. 예를 들면, 상기 가이드(3)나 행거브라켓(8) 등은 판 형태로 도시되어 있으나 주변 장치와 연계하여 필요에 따라 어떠한 형태로도 적용될 수 있으며, 가이드의 이송경로 또한 차폐룸의 용도에 따른 적절한 선택과 변경이 이루어질 수 있다.

또한, 상기 수평프레임(5)과 좌우이송대(7)가 도면에서는 H형강으로 이루어져서 좌우이송대의 바퀴 및 행거브라켓의 바퀴들은 수평프레임 및 좌우이송대의 측면에 인입된 형태로 도시되어 있으나 이는 편의상의 설명과 표현일 뿐 그 형태에 한정하는 취지는 아니다.

도 1 - 본 발명의 일실시예로서의 설치상태를 나타낸 개략 사시도

도 2 - 본 발명의 일실시예로서의 설치상태를 나타낸 정면도

도 3 - 상기 도 2의 측면도

도 4 - 상기 도 2의 평면도

도 5 - 본 발명에 따른 에어캐리어의 설치 상태를 나타낸 평면도

도 6 - 본 발명에 따른 유도판의 설치 상태를 나타낸 사시도

도 7 - 본 발명에 따른 도어개폐용 공압실린더 스위치의 설치상태 평면도

도 8 - 열려진 상태의 본 발명의 전체 정면도

도 9 - 닫혀진 상태의 본 발명의 전체 정면도

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

1 ; 문틀 2 ; 도어

3 ; 가이드 4 ; 수직프레임

5 ; 수평프레임 6 ; 보조프레임

7 ; 좌우이송대 8 ; 행거브라켓

11 ; 요(凹)부 12 ; 철(凸)부

14 ; 걸림홈 15 ; 잠금걸쇠

16 ; 롤러 18 ; 좌우이송레일

21 ; 이송안내홈 23 ; 연결간

25, 29 ; 바퀴 27 ; 연결대

31 ; 안내바퀴 33 ; 스토퍼

35 ; 에어캐리어 37 ; 고정단

39 ; 가동단 41 ; 수직회동축

43 ; 도어유도용 공압실린더 45 ; 피스톤로드

47 ; 회동로드 49 ; 도어유도용 레버

51 ; 유도용 휠 53 ; 유도판

55 ;유도판 지지프레임 57 ; 유도홈

61 ; 수평회동축 63 ; 도어개폐용 공압실린더

65 ; 로드 67 ; 회전캠

69 ; 캠로드 71 ; 회동단자

73 ; 캠축 75 ; 손잡이

77 ; 전자파 차단부재

Claims (9)

1. 다수의 수직프레임과 수평프레임에 의해 직육면체 형상의 골조를 형성하여 차폐룸의 입구에 접하여 위치하면서 상기 차폐룸의 입구와 평행한 상측의 두 수평프레임에는 좌우이송레일(18)이 형성되어 있는 프레임(F)과;

   상기 프레임(F)의 상측에 설치되고, 상기 차폐룸의 입구에 근접한 위치로부터 상기 입구에 대하여 직각을 이루는 전·후 방향과 상기 입구에 대하여 평행을 이루는 좌·우 방향이 연속적으로 연결된 이송안내홈(21)을 가지는 가이드(3)와;

   평행하게 마주하여 연결간에 의해 이격된 상태로 연결되어 있고, 상기 프레임(F)의 상측에서 전·후방향으로 얹혀지면서 각 양 단부에 바퀴(25)가 설치되어 상기 좌우이송레일(18)에서 좌우이송이 가능토록 된 한 쌍의 좌우이송대(7)와;

   마주하는 한 쌍으로 되어 연결대(27)에 의해 서로 연결되어 이격된 상태를 유지하도록 되고, 상단 전·후에 바퀴(29)가 각각 설치되어 상기 좌우이송대(7)의 윗면에 각각 얹혀져서 전·후방향의 이송이 가능토록 되며, 상기 연결대(27)의 상측으로 안내바퀴(31)가 설치되어 이 안내바퀴(31)가 상기 가이드의 이송안내홈(21)에서 이동 가능하게 결합되어 있는 행거브라켓(8)과;

   상기 행거브라켓(8)에 조립되어 현가되고 차폐룸의 입구와 마주하여 착탈됨으로써 상기 입구를 개폐하는 도어(2);

   를 포함하여 이루어지는 전자파 차폐룸용 차폐도어 개폐장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 각 행거브라켓(8)의 상단에 설치되는 바퀴(29)는 상기 각 좌우이송대(7)의 윗면 양측에서 마주하여 두 개씩 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어 개폐장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 프레임(F)의 상측으로 보조프레임(6)이 이격된 상태로 설치되어 있고, 이 보조프레임(6)에 상기 가이드(3)가 수평으로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어 개폐장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 가이드(3)의 좌우이송 방향의 단부와 마주하는 수평프레임의 일단에 상기 도어(2)가 최대한 개방된 상태를 정지시키는 스토퍼(33)가 더 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어의 개폐장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   2절 링크 형태로 되어 일단은 고정단(37)으로서 상기 수평프레임의 일단에 고정되고, 타단은 가동단(39)으로서 상기 연결대(27)의 일단에 연결되어 도어(2)의 이동시 급격한 동작을 제어하여 안정적인 이동이 이루어지도록 하는 에어캐리어(35)가 더 구비된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어의 개폐장치.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 좌우이송대(7)의 바퀴와 상기 행거브라켓(8)의 바퀴는 각각 모터에 의해 동작되도록 되고, 상기 각 모터는 스위치에 의해 동작되면서 도어가 차폐룸의 입구에 완전히 밀착된 상태 및 도어가 완전히 개방되어 최대한 이동된 상태를 감지하는 센서에 의해 멈추도록 되는 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어의 개폐장치.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 도어(2)의 내부에서 도어(2)의 상측으로 돌출되도록 설치되어 있는 수직회동축(41);

   상기 도어(2)의 내부 일단에서 수평으로 설치되어 그 피스톤로드의 단부가 회동로드(47)를 매개로 하여 상기 수직회동축(41)의 일단에 연결됨으로써 전기적 신호에 의해 상기 수직회동축(41)을 회전시킬 수 있도록 된 도어유도용 공압실린 더(43);

   일단이 상기 수직회동축(41)의 상단에 고정되고, 타단에는 유도용 휠(51)이 설치되어 있는 도어유도용 레버(49);

   상기 유도용 휠(51)이 수평으로 인입되어 일정 구간을 도어의 개폐방향에 대하여 측방으로 경사지게 유도하는 유도홈(57)이 형성되어 있는 유도판(53);

   상기 좌우이송대(7)에 설치되어 상기 유도판(53)을 지지하는 유도판 지지프레임(55); 을 더 포함하여 이루어짐으로써 도어(2)가 차폐룸의 입구에 접근하면 상기 도어유도용 공압실린더(43)의 작동으로 상기 유도용 휠(51)이 유도홈(57)에 안내되어 충격을 완화하면서 안정적인 밀착이 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어의 개폐장치.
8. 차폐룸의 입구 문틀(1)에 형성된 걸림홈(14)에 결합되는 잠금걸쇠(15)가 다수 구비되고 이 잠금걸쇠(15)를 회동시키기 위한 도어개폐용 공압실린더(63)가 상·하에 설치되어 회전캠(67) 및 캠로드(69)에 의해 연결되어 동시에 동작되도록 된 것에 있어서,

   다수의 수직프레임과 수평프레임에 의해 직육면체 형상의 골조를 형성하여 차폐룸의 입구에 접하여 위치하면서 상기 차폐룸의 입구와 평행한 상측의 두 수평프레임에는 좌우이송레일(18)이 형성되어 있는 프레임(F)과;

   상기 프레임(F)의 상측에 설치되고, 상기 차폐룸의 입구에 근접한 위치로부 터 상기 입구에 대하여 직각을 이루는 전·후 방향과 상기 입구에 대하여 평행을 이루는 좌·우 방향이 연속적으로 연결된 이송안내홈(21)을 가지는 가이드(3)와;

   평행하게 마주하여 연결간(23)에 의해 이격된 상태로 연결되어 있고, 상기 프레임(F)의 상측에서 전·후방향으로 얹혀지면서 각 양 단부에 바퀴(25)가 설치되어 상기 좌우이송레일(18)에서 좌우이송이 가능토록 된 한 쌍의 좌우이송대(7)와;

   마주하는 한 쌍으로 되어 연결대(27)에 의해 서로 연결되어 이격된 상태를 유지하도록 되고, 상단 전·후에 바퀴(29)가 각각 설치되어 상기 좌우이송대(7)의 윗면에 각각 얹혀져서 전·후방향의 이송이 가능토록 되며, 상기 연결대(27)의 상측으로 안내바퀴(31)가 설치되어 이 안내바퀴(31)가 상기 가이드의 이송안내홈(21)에서 이동 가능하게 결합되어 있는 행거브라켓(8)과;

   상기 행거브라켓(8)에 조립되어 현가되고 차폐룸의 입구와 마주하여 착탈됨으로써 상기 입구를 개폐하는 도어(2)와;

   상기 도어(2)의 내부에서 도어의 상측으로 돌출되도록 설치되어 있는 수직회동축(41)과;

   상기 도어(2)의 내부 일단에서 수평으로 설치되어 그 피스톤로드(45)의 단부가 회동로드(47)를 매개로 하여 상기 수직회동축(41)의 일단에 연결됨으로써 전기적 신호에 의해 상기 수직회동축(41)을 회전시킬 수 있도록 된 도어유도용 공압실린더(43)와;

   일단이 상기 수직회동축(41)의 상단에 고정되고, 타단에는 유도용 휠(51)이 설치되어 있는 도어유도용 레버(49)와;

   상기 좌우이송대(7)에 지지되면서, 상기 유도용 휠(51)이 수평으로 인입되어 일정 구간을 도어(2)의 개폐방향에 대하여 측방으로 경사지게 유도하는 유도홈(57)이 형성되어 있는 유도판(53)과;

   상기 수직회동축(41)의 하단에 설치되어 수직회동축(41)의 회전에 의해 상기 도어개폐용 공압실린더(63)를 동작시켜서 상기 잠금걸쇠(15)를 회동시켜 도어(2)를 밀착 또는 해제시키는 개폐스위치(S2);

   를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어의 개폐장치.
9. 제 8 항에 있어서,

   상기 걸림홈(14) 및 잠금걸쇠(15)는 만곡된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 전자파 차폐룸용 차폐도어의 개폐장치.

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