KR20090114062A - 에어 배기 조절형 도장 부스 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 에어 배기 조절형 도장 부스 장치에 관한 것으로서, 도장 부스 장치의 배기 부스에서 배기부의 배기구에 설치된 에어 배기 댐퍼가 자동으로 구동될 수 있도록 구성된 도장 부스 장치에 관한 것이다. 특히, 본 발명의 도장 부스 장치에서는 도장 부스 내에 급기된 공기의 풍속에 따라 배기부의 배기구에 설치된 배기 댐퍼가 배기구 출구 면적을 자동 조정하도록 구성됨으로써, 급기 경로에 설치된 필터의 막힘 등에 의해 급기된 공기의 풍속이 규정치 미만일 경우 배기 댐퍼의 위치 제어를 통해 배기구의 출구 면적을 조정하여 공기의 급기 풍량 및 풍속을 증가시켜줄 수 있고, 이에 오버스프레이 미스트에 의한 차체 오염을 줄일 수 있게 된다. 또한 오버스프레이 미스트의 최소화에 의해 차체 오염에 따른 재도장량을 감소시킬 수 있고, 생산 도중, 즉 설비 가동 중에 급기량과 배기량의 에어 밸런스 조정이 가능한 장점이 있다.
도장 부스, 배기 부스, 배기 댐퍼, 구동모터, 에어 배기 조절, 출구 면적 조절, 급기

Description

에어 배기 조절형 도장 부스 장치{Painting booth capable of air vent control}
본 발명은 도장 부스 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 도장 공정에서 액체 도료를 사용하여 자동차 차체 등을 도장할 수 있는 도장 부스 장치에 관한 것이다.
일반적으로 제품의 생산시에는 그 대상물에 다양한 재질 및 색상의 도료를 입히는 도장을 실시하는데, 이는 대상물을 특정 색상으로 도색하거나 혹은 방청 등의 특성을 부여하기 위하여 실시한다.
자동차 차체 등의 도장을 위해 도장 공장에서 사용하는 도료는 유용성 도료와 수용성 도료로 구별되며, 최근에는 환경오염 감소와 품질 향상을 위해 수용성 도료로 변경되고 있는 추세이다.
도장 방식으로는 스프레이식과 욕탕식의 두 가지로 분류될 수 있는데, 이 가운데서 스프레이식은 욕탕식에 비해 대상물의 일부분에 도색을 수행할 수 있다는 이점 때문에 널리 사용되지만, 분사된 도료가 미세한 입자 형태로 공기 중에 혼합되어 배출될 수 있기 때문에, 공기 중에 미세한 입자 형태로 혼합된 도료를 포집하기 위한 설비, 즉 도장 부스 내에서 도장이 수행되고 있다.
이와 같이 자동차 도장 공장의 중, 상도 도료의 스프레이 작업 공정은 부스 내에서 수행되고 있으며, 액체 도료(중, 상도)가 사용되는 습식 부스(액체 도료 적용 부스)의 형태로는 다음의 예를 들 수 있다.
1) 써큘러-W형[대기사, 일본]
2) 제트형[듀어사, 독일]
3) 하이드로 스핀형[헤이든, 영국]
현재, 대부분의 자동차 도장 공장에서는 중, 상도 부스에서 액체 도료를 적용하고 있으며, 이에 따라 상기한 습식 부스의 형태가 널리 사용하고 있다.
첨부한 도 1은 통상의 에어 배기 도장 부스를 나타낸 개략도이고, 도 2는 써큘러-W형 습식 부스의 하부(배기 부스) 구조를, 도 3은 제트형 습식 부스의 하부(배기 부스) 구조를, 도 4는 하이드로 스핀형 습식 부스(배기 부스)의 하부 구조를 나타낸 도면이다.
도 1을 참조하면, 공조기(12)의 급기팬(13)이 구동하여 외부로 연결된 급기 덕트(11)를 통해 외기가 흡입되고, 급기팬에 의해 흡입된 공기는 소음기(14)를 거친 뒤 댐퍼(16)에서 도장 부스(17)의 내부로 강제 급기된다.
이때, 도장 부스(17)로 강제 급기되는 공기는 먼지 등의 이물질을 포함할 수 있으므로 이러한 이물질의 유입을 방지하기 위해 필터(15)를 통과하도록 되어 있 다. 즉, 필터를 통과하여 이물질이 걸러진 깨끗한 공기가 도장 부스 내로 강제 급기되는 것이다.
또한 도장 부스(17) 내에서 차체에 대해 수동 또는 로봇에 의해 도장 작업이 이루어지고, 도장 부스 내부로 강제 급기된 공기는 도장 부스의 하부에 구성된 배기 부스(21) 및 배기 덕트(22)를 통해 외부로 강제 배기된다.
이때, 도장 부스(17) 내에서 급기된 공기의 유속, 즉 풍속은 수동 또는 로봇 작업구간에 따라 미리 설정된 속도로 일정하게 유지되어야 하며, 통상 수동 작업구간에서는 도장 부스 내로 급기된 공기의 유속을 상대적으로 높게 설정하고, 로봇 작업구간에서는 공기의 유속을 상대적으로 낮게 설정한다. 만약 급기된 공기의 유속이 일정하지 않은 경우 오버스프레이가 발생하거나, 차체에 대해 정해진 도장 패턴대로 도착 작업이 이루어질 수 없다.
공기의 배기시에는, 도장 부스(17)의 하판(바닥판)(17a) 위로 떨어진 도료 및 하판 위로 공급된 순환수와 함께 공기가 도장 부스의 하판에 형성된 배기부(벤츄리 형상)(18)를 통과하여 배기 부스(21)로 배출된다. 이를 위해 배기부(18)에는 도료 및 순환수, 공기가 배출되는 출구, 즉 배기구가 형성되어, 상기 배기구(19)를 통해 배기 부스 공간으로 도료 및 순환수, 공기가 배출된다.
상기와 같이 배기부(18)를 통해 배기 부스(21)의 내부로 배출된 도료 및 순환수, 공기 중에 페인트 입자(도료 입자)는 순환수에 의해 포집된 상태에서 별도의 순환수 저장공간(24)으로 이동한 뒤 분리조(25)로 이동하고, 나머지 공기는 배기팬(23)에 의해 흡입되어 배기 덕트(22)를 통해 외부로 강제 배기된다.
상기 순환수는 다시 분리조(25)에서 순환펌프(26)의 구동에 의해 도장 부스(17)의 하판(17a) 위로 공급되는데, 분리조(25)의 순환수는 우선 필터(27)를 거친 뒤 순환수 파이프(28)를 통해 도장 부스(17)의 하판(17a) 위로 공급된다.
도 2 내지 도 4는 도장 부스의 하부 구조로서 배기 부스의 구조를 도시한 것으로, 종래의 배기 부스에서는 배기부(18)의 형상에 의해 와류를 형성하며, 와류에 의한 페인트 입자 포집이 이루어지도록 되어 있다.
또한 흡기 및 배기의 에어 밸런스 조절이 기계식으로 이루어지는데, 써큘러 및 제트형의 경우 배기구(19)에 배기 댐퍼를 설치하고, 이 배기 댐퍼를 슬롯을 통해 상하 위치 조절하여 배기구의 출구 면적을 조절하게 된다. 하이드로 스핀형의 경우에는 배기구(19)의 구경[직경] 조절에 의해서 가능하다.
도 2 내지 도 4를 참조하면, 공히 도장 부스 장치에서 배기부(18)를 통해 유입된 도료 및 순환수, 공기가 배기구(19)를 통해 배기 부스(21)로 배출되는데, 도료 입자 및 순환수는 중력에 의해 하부로 이동하여 순환수 저장공간(24)에 수집되고, 공기는 배기구(19) 배출 후 배기팬의 흡입 작용에 의해 배기 덕트 쪽으로 이동하여 외부로 강제 배기된다.
이러한 종래의 구조에서는 배기부(18)의 배기구(19)에 설치된 배기 댐퍼의 위치가 수동 조절만 가능한 고정형으로 되어 있다. 즉, 한번 위치를 고정해놓으면 자동 조절이 불가한 것이다.
첨부한 도 5를 참조하면, 서큘러 및 제트형에서 배기구에 설치된 배기 댐퍼를 나타낸 도면으로, 배기 댐퍼(20)를 고정하는 볼트 및 너트(20b)의 조임 상태를 풀어준 뒤 배기 댐퍼의 위치를 슬롯(20a)을 따라 위, 아래로 수동 조정하게 된다.
상기한 고정형 배기 댐퍼(20)에서는 에어 밸런스 조절을 위해서 비 생산시에만, 즉 도장 작업을 정지(설비 정지)한 상태에서 작업자가 수동으로 볼트 및 너트(20b)의 조임 상태를 풀어준 뒤 슬롯(20a)을 이용해 배기 댐퍼 위치를 수동으로 조정해야 하는 것이다(써큘러 및 제트형).
특히, 급기의 유속이 배기의 유속에 비해 느려질 경우에 배기구(19)의 출구 면적을 조절하여 급기의 유속을 빠르게 조정해주어야 할 필요가 있으며, 이를 위해 도장 설비를 정지한 상태에서 수동으로 배기 댐퍼(20)의 위치를 조정하여 배기구의 출구 면적을 조정해주어야 한다.
또한 도 4에 나타낸 하이드로 스핀형의 경우에는 배기구(19)의 출구 면적이 완전 고정형으로 되어 있고, 이에 비 생산시에 배기구의 구경(출구 면적) 조절을 위해서 하이드로 스핀 전체를 교체해야만 에어 밸런스 조절이 가능하다.
이와 같이 종래의 부스 장치에서는 생산시(도장 공정 수행시)에 배기 조절이 불가능하고, 비 생산시에만, 즉 설비를 정지한 상태에서만 배기 조절이 가능하다.
결국, 신속한 배기 조절이 불가능하여 쉽게 급/배기 불균형을 초래할 수 있고, 급/배기 불균형으로 인한 도료의 오버스프레이(overspray) 미스트가 발생하는 문제가 있게 된다.
특히, 도장 부스 내로 급기된 공기의 유속(풍속)이 규정치 이하가 되면, 오버스프레이 미스트에 의한 차체 오염이 발생하는바, 차체 도장 바디의 이색 발생(주변 차량 또는 다음 차량의 색상 오염)의 문제가 있게 되며, 결국 재도장량 증가 및 그에 따른 추가 비용 발생의 문제가 있게 된다.
아울러, 에어 밸런스 조절시 종래에는 급기량 조절을 위해 고가의 장비가 필요한데, 특히 급기팬 모터의 주파수 조절을 위해서 고가의 인버터 등이 필요하다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명한 것으로서, 도장 부스 장치의 배기 부스에서 배기부의 배기구에 설치된 에어 배기 댐퍼가 자동으로 구동될 수 있도록 구성된 도장 부스 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한 본 발명은 도장 부스 내에 급기된 공기의 풍속에 따라 배기부의 배기구에 설치된 배기 댐퍼가 배기구 출구 면적을 자동 조정하도록 구성되어, 배기 댐퍼의 위치 제어를 통해 배기구의 출구 면적을 조정하여 공기의 급기 풍량 및 풍속을 증가시켜줄 수 있고, 이에 오버스프레이 미스트에 의한 차체 오염을 줄일 수 있게 된다.
또한 오버스프레이 미스트의 최소화에 의해 차체 오염에 따른 재도장량을 감소시킬 수 있고, 생산 도중, 즉 설비 가동 중에 급기량과 배기량의 에어 밸런스 조정이 가능한 장점이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 도장 부스 하부에 설치된 배기 부스에서 배기부의 배기구에 설치된 배기 댐퍼가 상기 배기구의 출구 면적을 가변시키도록 장착되고, 배기구의 출구 면적을 가변시키기 위해 상기 배기 댐퍼의 위치를 조정하는 구동장치를 구비한 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치를 제공한다.
바람직한 실시예에서, 상기 배기 댐퍼는, 양 측단부가 배기구의 좌우 양 측단부에 구비된 가이드에 끼워져 조립되며, 상기 배기구의 출구 면적을 가변시키기 위해 상기 가이드에서 양 측단부가 슬라이드 되면서 안내되어 위치 이동하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 구동장치는, 상기 배기 부스의 벽 또는 고정 프레임에 장착된 구동모터와; 상기 구동모터의 회전력을 전달하는 구동축과; 상기 배기 댐퍼에 설치되어 상기 구동축의 회전력을 전달받아 이를 직선력으로 변환함으로써 상기 배기 댐퍼를 상기 가이드를 따라 이동시키는 기어장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 상기 구동장치는, 도장 부스의 내부에 설치되어 급기된 공기의 풍속을 측정하기 위한 풍속계와; 상기 풍속계의 검출값을 입력받아 도장 부스 내부의 풍속에 따라서 상기 구동모터의 구동을 제어하는 제어부를 더 포함하여 구성될 수 있다.
또한 상기 기어장치는, 배기 댐퍼에 일체로 이동하도록 설치된 랙 기어와; 상기 구동축의 후단부에 설치되어 구동축과 일체로 회전하고 상기 랙 기어에 치합된 상태에서 구동축에 의한 회전시에 랙 기어 및 배기 댐퍼를 이동시키는 피니언 기어를 포함하여 구성될 수 있다.
이에 따라, 본 발명의 에어 배기 조절형 도장 부스 장치에 의하면, 배기 부스에서 배기부의 배기구에 설치된 배기 댐퍼가 자동으로 구동되어 배기구의 출구 면적을 조절할 수 있게 된다.
특히, 본 발명의 도장 부스 장치에서는 도장 부스 내에 급기된 공기의 풍속에 따라 배기부의 배기구에 설치된 배기 댐퍼가 배기구 출구 면적을 자동 조정하도록 구성됨으로써, 급기 경로에 설치된 필터의 막힘 등에 의해 급기된 공기의 풍속이 규정치 미만일 경우 배기 댐퍼의 위치 제어를 통해 배기구의 출구 면적을 조정하여 공기의 급기 풍량 및 풍속을 증가시켜줄 수 있고, 이에 오버스프레이 미스트에 의한 차체 오염을 줄일 수 있게 된다.
또한 오버스프레이 미스트의 최소화에 의해 차체 오염에 따른 재도장량을 감소시킬 수 있고, 생산 도중, 즉 설비 가동 중에 급기량과 배기량의 에어 밸런스 조정이 가능한 장점이 있다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
첨부한 도 6은 본 발명에 따른 도장 부스 장치에서 배기 댐퍼 및 그 구동장치의 구성도이고, 도 7은 본 발명에 따른 도장 부스 장치에서 배기 댐퍼 및 구동장치의 설치상태를 나타낸 사시도이며, 도 8은 본 발명에 따른 도장 부스 장치에서 배기 댐퍼의 작동상태도이다.
본 발명은 에어 배기 조절형 도장 부스 장치에 관한 것으로서, 특히 배기부(18)의 배기구(19)에 설치된 에어 배기 댐퍼(20)가 자동으로 구동되는 도장 부스 장치에 관한 것이다.
도 6에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 도장 부스 장치에서는 배기부(18)의 배기구(19)에 배기 댐퍼(20)가 구동장치에 의해 상하로 위치 이동하도록 설치되는데, 상기 배기 댐퍼(20)는, 배기 부스(21)의 벽(21a) 또는 별도 고정 프레임에 브라켓 등으로 고정 장착된 구동모터(31)의 구동력에 의해 상하 이동될 수 있도록, 상기 구동모터(31)와는 구동축(32)과 기어장치(35)에 의해 동력 전달 가능하도록 연결된다.
즉, 구동모터(31)가 구동할 때 그 회전력이 구동축(32)을 통해 전달되며, 구동축(32)의 회전력이 배기 댐퍼(20)에 설치된 기어장치(35)에서 직선력으로 변환되어 배기 댐퍼(20)로 전달되는바, 상기 기어장치(35)에 의해 변환된 직선력에 의해 배기 댐퍼(20)가 상하로 위치 이동하도록 되어 있는 것이다.
이를 위해, 도 7에 나타낸 바와 같이, 배기 댐퍼(20)는 양 측단부가 배기구(19)의 좌우 양 측단부에 구비된 가이드(29a)에 끼워져 조립되며, 상기 가이드(29a)에서 배기 댐퍼(20)의 양 측단부가 슬라이드 되면서 배기 댐퍼(20) 전체가 배기구(19)에서 상하로 안내되어 위치 이동하게 된다.
배기 댐퍼(20)가 상하로 위치 이동하게 될 때 배기구(19)의 출구 면적은 가변되며, 결국 배기 댐퍼(20)의 상하 구동을 통해 배기구(19)의 출구 면적 조정, 나아가 필터를 통과하여 급기되는 공기의 유속 조정, 급기량 및 배기량의 에어 밸런스 조정이 가능해진다.
배기 댐퍼(20)의 상하 구동을 위해서 배기 댐퍼(20)의 양 측단부에 고정 바(29b)가 상측으로 돌출 설치되고, 양 측단부의 고정바(29b) 사이에 횡축(29c)이 연결 설치되며, 상기 횡축(29c)의 중앙에 기어축(29d)이 설치된다.
상기 기어축(29d)의 상부에 측면에 치형을 형성하여 랙 기어(36)를 일체로 구비하는바, 랙 기어(36)에는 피니언 기어(37)가 치합된 상태로 조립되어 구동모터(31)의 회전력을 상하 직선력으로 변환하는 기어장치(35)를 구성하게 된다.
한편, 배기구(19)의 전방으로 위치된 배기 부스(21)의 벽(21a)에 구동축(32)이 관통하여 설치되는데, 구동축(32)은 구동모터(31)와 기어장치(35) 사이에 회전력 전달이 가능하도록 연결되는 것으로, 전단부는 구동모터(31)의 회전축과 일체로 연결되고 후단부는 기어장치(35)와 연결되어, 구동모터(31)의 회전력을 기어장치(35)로 전달하게 된다.
상기 구동축(32)은 유니버셜 조인트(33)에 의해 연결된 두 개의 축으로 구성될 수 있으며, 제1구동축(32a)은 일단부가 배기 부스(21)의 외부에 장착된 모터의 회전축과 일체로 연결되고 타단부가 유니버셜 조인트(33)를 매개로 제2구동축(32b)과 회전력 전달이 가능하도록 연결된다.
상기 제2구동축(32b)은 배기 부스(21)의 벽(21a)을 관통하여 회전 가능하도록 배기 부스(21)의 벽(21a)의 관통구에서 베어링(34)에 의해 지지되는데, 제2구동축(32b)의 전단부는 배기 부스(21)의 외부에서 제1구동축(32a)과 회전력 전달이 가능하도록 유니버셜 조인트(33)를 매개로 연결되고, 제2구동축(32b)의 후단부는 배기 부스(21)의 내부에서 회전력을 직선력으로 변환하는 기어장치(35), 보다 명확히는 기어장치(35)의 피니언 기어(37)에 연결된다.
따라서, 구동모터(31)의 구동시에 그 회전력에 의해 제1구동축(32a) 및 제2구동축(32b)이 동시 회전하고, 이에 제2구동축(32b)의 후단부에 장착된 피니언 기어(37)가 일체로 회전하면 랙 기어(36)가 상하로 이동하게 된다.
결국, 랙 기어(36)가 일체로 형성된 배기 댐퍼(20) 전체가 배기구(19)의 가이드(29a)에서 상하로 슬라이드되어 이동하게 되는 것이다.
요컨대, 구동모터(31)가 회전구동하면 제1구동축(32a)과 제2구동축(32b)이 회전하고, 이에 배기 댐퍼(20)에 설치된 기어장치(35)가 회전력을 직선력으로 변환하여 배기 댐퍼(20)를 상하로 이동시키는 것이다.
본 발명에서 배기 댐퍼(20)가 상승하게 되면 배기구(19)의 출구 면적이 증가하고, 배기 댐퍼(20)가 하강하게 되면 배기구(19)의 출구 면적은 감소하게 되는데, 배기 댐퍼(20)가 상승하여 배기구(19)의 출구 면적이 증가하면 도장 부스(17) 내에서 공기의 풍속은 빨라지게 되고, 반대로 배기구(19)의 출구 면적이 감소하면 도장 부스(17) 내에서 공기의 풍속은 느려지게 된다.
본 발명에서는 구동모터(31)가 도장 부스(17) 내부의 풍속에 따라 제어되도록 구성될 수 있으며, 도장 부스(17) 내부의 풍속이 규정치 미만으로 감소한 상태에서 배기 댐퍼(20)가 상승하여 배기구(19) 출구 면적을 증가시키도록 구동모터(31)를 제어하게 된다.
도 6은 배기 댐퍼(20)가 상대적으로 하강한 상태의 도면이고, 도 8은 배기 댐퍼(20)가 상승한 상태의 도면으로서, 필터 초기시와 같이 도장 부스(17) 내 공기의 급기량이 정상일 때, 즉 도장 부스(17) 내의 공기 풍속이 정상일 때(오버스프레 이 미스트 최소화 상태) 도 6의 상태라 하면, 필터 막힘으로 도장 부스(17) 내 공기의 급기량이 저하될 경우 도 8에 나타낸 바와 같이 배기 댐퍼(20)를 상승시켜 도장 부스(17) 내 공기의 급기량 및 풍속을 증가시키게 된다.
필터 막힘 및 도장 부스 내 공기의 급기량 감소는 자연적인 현상으로, 도장 부스(17) 내부에 설치된 풍속계(38)에 의해 도장 부스 내 풍속을 측정하여 규정치 미만(예, 수동 도포지역 0.45m/초 미만, 로봇 도포지역 0.35m/초 미만)으로 검출되면, 제어부(39)가 풍속계(38)의 검출값을 입력받아 구동모터(31)를 구동시키고, 제1구동축(32a) 및 제2구동축(32b)이 회전하여 피니언 기어(37)를 회전시킴으로써 랙 기어(36) 및 배기 댐퍼(20)를 상승시키는바, 이에 배기구(19)의 출구 면적이 증가하여 도장 부스(17) 내 풍속을 정상 풍속으로 상승시키고, 에어 밸런스를 유지시키게 된다.
도장 부스 내 급기 풍량 및 풍속 저하는 연속된 차체 도장 공정에서 도료 미스트에 의한 주변 차체 및 다음 차체의 컬러 오염을 유발하게 되는데, 본 발명에서는 설비를 정지시키지 않고 풍속이 규정치 미만이 되면 자동으로 배기 댐퍼의 상하 위치를 조정하여 도장 부스 내 급기 풍량 및 풍속을 정상 범위로 제어할 수 있게 된다.
도 1은 통상의 에어 배기 도장 부스를 나타낸 개략도,
도 2는 써큘러-W형 습식 부스의 하부 구조를 나타낸 도면,
도 3은 제트형 습식 부스의 하부 구조를 나타낸 도면,
도 4는 하이드로 스핀형 습식 부스의 하부 구조를 나타낸 도면,
도 5는 종래기술에 따른 문제점을 설명하기 위한 도면으로서, 고정형 배기 댐퍼를 도시한 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 도장 부스 장치에서 배기 댐퍼 및 그 구동장치의 구성도,
도 7은 본 발명에 따른 도장 부스 장치에서 배기 댐퍼 및 구동장치의 설치상태를 나타낸 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 도장 부스 장치에서 배기 댐퍼의 작동상태도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
17 : 도장 부스 18 : 배기부
19 : 배기구 20 : 배기 댐퍼
21 : 배기부스 29a : 가이드
29b : 고정바 29c : 횡축
29d : 기어축 31 : 구동모터
32 : 구동축 34 : 베어링
35 : 기어장치 36 : 랙 기어
37 : 피니언 기어 38 : 풍속계
39 : 제어부

Claims (8)

  1. 도장 부스(17) 하부에 설치된 배기 부스(20)에서 배기부(18)의 배기구(19)에 설치된 배기 댐퍼(20)가 상기 배기구의 출구 면적을 가변시키도록 장착되고, 배기구의 출구 면적을 가변시키기 위해 상기 배기 댐퍼의 위치를 조정하는 구동장치를 구비한 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 배기 댐퍼(20)는,
    양 측단부가 배기구(19)의 좌우 양 측단부에 구비된 가이드(29a)에 끼워져 조립되며, 상기 배기구(19)의 출구 면적을 가변시키기 위해 상기 가이드에서 양 측단부가 슬라이드 되면서 안내되어 위치 이동하는 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 구동장치는,
    상기 배기 부스(21)의 벽(21a) 또는 고정 프레임에 장착된 구동모터(31)와;
    상기 구동모터(31)의 회전력을 전달하는 구동축(32)과;
    상기 배기 댐퍼(20)에 설치되어 상기 구동축(32)의 회전력을 전달받아 이를 직선력으로 변환함으로써 상기 배기 댐퍼를 상기 가이드(29a)를 따라 이동시키는 기어장치(35);
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    도장 부스(17)의 내부에 설치되어 급기된 공기의 풍속을 측정하기 위한 풍속계(38)와;
    상기 풍속계(38)의 검출값을 입력받아 도장 부스 내부의 풍속에 따라서 상기 구동모터(31)의 구동을 제어하는 제어부(39);
    를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 제어부(39)는 풍속계(38)의 검출값으로부터 도장 부스(17) 내부의 풍속이 규정치 미만으로 낮은 경우 배기 댐퍼의 위치를 조정하여 배기구의 출구 면적이 증가하도록 구동모터(31)를 제어하는 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
  6. 청구항 3에 있어서,
    상기 구동모터(31)가 배기 부스(21)의 외부에 위치되고,
    상기 구동축(32)은 상기 구동모터(31)와 기어장치(35)를 연결하되, 상기 배기 부스(21)의 벽(21a)을 관통하면서 그 관통구에서 회전 가능하도록 베어링(34)에 의해 지지되는 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
  7. 청구항 3 또는 청구항 6에 있어서,
    상기 기어장치(35)는,
    배기 댐퍼(20)에 일체로 이동하도록 설치된 랙 기어(36)와;
    상기 구동축(32)의 후단부에 설치되어 구동축과 일체로 회전하고 상기 랙 기어(36)에 치합된 상태에서 구동축에 의한 회전시에 랙 기어(36) 및 배기 댐퍼(20)를 이동시키는 피니언 기어(37);
    를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 배기 댐퍼(20)에 고정바(29b)가 상측으로 돌출 설치되고, 상측으로 돌 출 설치된 두 고정바(29b) 사이에 횡축(29c)이 연결 설치되며, 상기 횡축(29c)의 중앙에 기어축(29d)이 설치되고, 상기 기어축(29d)의 상부에 상기 랙 기어(36)가 일체로 구비되는 것을 특징으로 하는 에어 배기 조절형 도장 부스 장치.
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