CN105015398A - 多雾炮空气净化车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种多雾炮空气净化车。包括车身、设置于车身上的雾炮、喷嘴和水路系统，雾炮包括设置于车身前部的前置雾炮组和设置于车身后部的后置雾炮，所述前置雾炮组包括多个炮口朝向不同的前置雾炮，所述水路系统通过多个低压水路球阀与多个喷嘴连接，通过多个高压水路球阀与前置雾炮和后置雾炮连接。在车上采取了三个雾炮结构，且每个雾炮均能调节俯仰角，大大提高了雾炮的喷射范围，具有更好的降尘治霾效果。采用液压控制后置雾炮的驱动，避免了电机调节造成的惯性冲击。通过低压水路系统和高压水路系统分别控制洒水和雾炮喷雾，两条水路系统相互独立，既可以独立工作，也可以同时工作，不会相互干扰。

Description

多雾炮空气净化车

技术领域

本发明涉及空气净化技术领域，尤其涉及一种多雾炮空气净化车。

背景技术

传统的洒水车仅能洒水，不能治霾，而拥有治霾功能的空气净化车只有一个雾泡，放置在车辆尾部，且由于雾炮固定上的缺陷，其喷雾的范围较小，覆盖面较窄，且不能实现洒水车功能，无法满足实际使用需求。雾炮的旋转系统采用电机直接驱动雾炮支架旋转，由于电机庞大，对于布置不便，需要加装一系列的减速机构，且电机旋转时带有惯性，容易产生冲击，可能使雾炮转动角度超过预定值，并且频繁的电机换向和启停对电机不利。在空气净化车工作过程中需根据不同的工作条件实时改变喷雾的雾化粒径以达到不同的喷雾降尘效果，而由喷嘴的压力和流量决定，故喷雾粒径依靠调节高压水路系统的压力来实现间接控制。现有的雾炮车喷雾粒径有的是依靠调节雾炮风机的风速直接调节喷雾粒径，有的是依靠水路中的溢流阀手动调节水路压力，有的是依靠变频器调节水泵电机转速来调节水路压力间接调节喷雾粒径。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种具有多个雾炮、喷嘴、其雾炮的喷射角度和雾化粒径可调整、集洒水与雾化降尘一体的多雾炮空气净化车。

本发明的技术方案是：一种多雾炮空气净化车，包括车身、设置于车身上的雾炮、喷嘴和水路系统，所述雾炮包括设置于车身前部可相对于车身作上下俯仰运动的前置雾炮组和设置于车身后部可相对于车身作左右旋转和/或上下俯仰运动的后置雾炮，所述前置雾炮组包括多个炮口朝向不同的前置雾炮，所述水路系统通过多个低压水路球阀与多个喷嘴连接，通过多个高压水路球阀与前置雾炮和后置雾炮连接。

进一步的，所述前置雾炮通过前置双雾炮整体支架固定于车身上，所述前置双雾炮整体支架包括上部水平平板固定支架、下部水平平板固定支架、垂直平板支架和雾炮支架组件，所述上部水平平板固定支架通过连接在两侧的垂直平板支架固定在下部水平平板固定支架上，所述上部水平平板支架上端面固定有两组雾炮支架组件，所述雾炮支架组件包括第一雾炮支架和第二雾炮支架，所述第一雾炮支架与前置雾炮中心位置处两侧铰接，所述第二雾炮支架上部设有滑槽，所述第二雾炮支架通过设置于滑槽内的螺栓与前置雾炮后端两侧固定连接。下部水平平板固定支架的双层中空结构有效地增加了整个支架的刚度，第二雾炮支架通过螺栓穿过滑槽与雾炮连接，第一雾炮支架通过轴承与雾炮连接。拧松第二雾炮支架与雾炮之间的螺栓，通过滑槽可以调节雾炮的俯仰角度，拧紧即可实现固定。设置两组互成夹角的雾炮支架，可以同时布置两个朝向不同的雾炮，节约空间。

进一步的，所述后置雾炮通过液压式雾炮旋转举升机构固定于车身上，所述液压式雾炮举升机构包括底座集成式箱体、固定板和支架，所述底座集成式箱体固定于车身上，所述固定板通过旋转轴固定于底座集成式箱体上方，所述支架固定于固定板上方，其顶部与后置雾炮两侧铰接连接，所述底座集成式箱体上端面与固定板之间倾斜固定有旋转调节液压缸，所述固定板上端面固定有俯仰调节液压缸，所述俯仰调节液压缸另一端与后置雾炮头部下方固定连接。采用液压控制雾炮的水平角度和上下角度，避免了电机调节造成的惯性冲击。液压泵输出油路分两路一路控制旋转调节液压缸，一路通过俯仰调节液压缸。通过控制每个油路上的电磁换向阀控制各个液压缸的运动方向，从而即可进行俯仰角和水平角度的调节，结构简单。

进一步的，所述水路系统包括水箱、进水口、三通球阀、第一水泵、第二水泵，所述水箱通过管路分别与第一水泵出水口、第二水泵进水口、三通球阀的其中一个端口连接，所述三通球阀另外两个端口分别与进水口和第一水泵进水口连接，所述第一水泵出水口与水箱之间设有第一球阀，所述第一水泵出水口通过管路与多个喷嘴连接，所述第一水泵出水口与每个喷嘴之间均设有低压水路球阀，所述第二水泵出水口通过管路与雾炮连接，所述第二水泵出水口与每个前置雾炮、后置雾炮之间均设有高压水路球阀。

进一步的，所述第一水泵出水口通过管路连接有消防栓，所述第一水泵出水口与消防栓之间设有第二球阀。

进一步的，所述喷嘴组包括第一喷嘴和第二喷嘴，所述低压水路球阀包括第三球阀和第四球阀，所述第三球阀连接在第一喷嘴与第一水泵出水口之间，所述第四球阀连接在第二喷嘴与第一水泵出水口之间。

进一步的，所述前置雾炮包括第一前置雾炮、第二前置雾炮，所述高压水路球阀包括第五球阀、第六球阀、第七球阀，所述第五球阀、第六球阀分别连接在第二水泵出水口与第一前置雾炮和第二前置雾炮之间，所述第七球阀连接在第二水泵出水口与后置雾炮之间。该水路系统有两条水路，一条是通过喷嘴洒水的低压水路系统，用于洒水车正常作业，另一条是通过雾炮喷雾的高压水路系统，用于高压喷雾降尘。两条水路系统相互独立，既可以独立工作，也可以同时工作，不会相互干扰。

进一步的，所述水箱与高压水路球阀之间还连接有第一管路，所述第一管路上设有比例溢流阀，所述比例溢流阀上连接有比例溢流阀控制器。

进一步的，所述第二水泵通过传动机构连接有电机，所述电机上连接有变频器。第二水泵同时加装了变频器和比例溢流阀，两者间能同时协同工作，能更好更快的调节管路压力。

进一步的，所述雾炮内设有轮毂，轮毂四周固定连接有风扇叶片，所述雾炮的内壁倾斜设有与风扇叶片相对应的雾化撞击片，所述轮毂上连接有与轮毂的轮毂槽连通的进水管路和出水管路，所述出水管路固定于风扇叶片上，另一端与雾化撞击片相对，所述出水管路沿其长度方向均匀设有多个出水孔。进行雾化时，在离心作用力和惯性力作用下，有一部分水从出水管路的出水孔内流出，伴有较高的速度和离心力，实现离心雾化，流出管路后与后一风扇叶片撞击，雾化效果更好，形成撞击雾化；另一部分水从出水管路的末端流出，伴有很高的轴向速度，实现离心雾化，流出之后与雾化撞击片撞击，形成撞击雾化。由于风扇的高速转动，使得两次的雾化效果更好，还能将水雾吹出，无需安装喷嘴和风机，节省了部件和空间，有效的提高经济效率。

本发明的有益效果是：在车上采取了三个雾炮结构，且每个雾炮均能调节俯仰角，大大提高了雾炮的喷射范围，具有更好的降尘治霾效果。采用液压控制后置雾炮的驱动，避免了电机调节造成的惯性冲击。通过低压水路系统和高压水路系统分别控制洒水和雾炮喷雾，两条水路系统相互独立，既可以独立工作，也可以同时工作，不会相互干扰。在高压水路系统中，采用变频器和比例溢流阀共同控制喷雾粒径，使得在不同的工作条件下可实时改变喷雾的雾化粒径以达到不同的喷雾降尘效果。采用离心雾化和撞击雾化，具有更好的雾化效果。

附图说明

图1为本发明结构图；

图2为前置双雾炮整体支架结构示意图；

图3为液压式雾炮旋转举升机构结构示意图；

图4为水路系统连接关系示意图；

图5雾炮雾化部件主视图；

图6为雾炮雾化部件俯视图；

图7为风扇叶片结构示意图；

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，本发明包括车身1和设置于车身1上的雾炮，该雾炮包括设置于车身1前部的前置雾炮组2和设置于车身1后部的后置雾炮3，前置雾炮组2包括炮口朝向车身两侧侧后方的第一前置雾炮34和第二前置雾炮35。前置雾炮组2通过前置双雾炮整体支架4固定在车身1上，后置雾炮3通过液压式雾炮旋转举升机构5固定在车身1。

如图2所示，前置双雾炮整体支架4包括水平平板支架、垂直平板支架7和雾炮支架组件9，水平固定支架包括上部水平平板固定支架6和用于连接车架的下部水平平板固定支架8，上部水平平板固定支架6通过连接在两侧的垂直平板支架7固定在下部平板固定支架8上。下部水平平板固定支架8包括与左侧垂直平板支架内侧连接的左侧下部水平平板固定支架和与右侧垂直平板支架内侧连接的右侧下部水平平板固定支架，下部水平平板固定支架8为双层中空结构。上部水平平板支架6上端面固定有两组互成夹角的雾炮支架组件9，雾炮支架组件9包括第一雾炮支架10和第二雾炮支架11，第一雾炮支架10顶部设有安装孔，第一雾炮支架10通过轴承固定在前置雾炮2重心的两侧，第二雾炮支架11上部设有滑槽12，第二雾炮支架11通过设置在滑槽12内的螺栓固定在前置雾炮后端两侧部位。拧松螺栓，滑动滑槽即可调节前置雾炮的俯仰角，拧紧螺栓即可实现前置雾炮的固定。

如图3所示，液压式雾炮旋转举升机构5包括底座集成式箱体17、固定板15和支架14，底座集成式箱体5固定于车架上，固定板3为圆盘状结构，通过位于其中心的旋转轴16固定于底座集成式箱体17上方。支架14为V型结构，固定于固定板15上方，V型结构顶部铰接于后置雾炮3重心的两侧。底座集成式箱体17上端面与固定板14之间倾斜固定有旋转调节液压缸18，旋转调节液压缸18的缸体底部与底座集成式箱体17上端面固定，活塞杆顶部与固定板15边缘固定。固定板15上端面固定有俯仰调节液压缸19，俯仰调节液压缸19活塞杆顶部与雾炮头部下方固定连接。

液压泵输出油路分两路一路控制旋转调节液压缸18，一路通过俯仰调节液压缸19。通过控制每个油路上的电磁换向阀控制各个液压缸的运动方向，从而即可进行俯仰角和水平角度的调节。其中俯仰角度调节范围为范围-10°～40°，旋转角度范围为-180°～180°(俯仰角度角度参考标准为，水平面上方为正，下方为负)。

如图4所示，该多雾炮空气净化车还包括喷嘴和水路系统，水路系统包括水箱20、进水口21、三通球阀22、第一水泵23、第二水泵24。水箱20通过管路分别与第一水泵23出水口、第二水泵24进水口、三通球阀22的B口连接。三通球阀22的A口和C口分别与进水口21和第一水泵23进水口连接，第一水泵23出水口与水箱20之间设有第一球阀25，第一水泵23出水口通过管路与多个喷嘴连接，第一水泵23出水口与每个喷嘴之间设有低压水路球阀。喷嘴包括第一喷嘴32和第二喷嘴33，低压水路球阀包括第三球阀27和第四球阀28，第三球阀27连接在第一喷嘴32与第一水泵23出水口之间，第四球阀28连接在第二喷嘴33与第一水泵23出水口之间。第二水泵24出水口通过管路与雾炮连接，第二水泵24出水口与每个雾炮之间设有高压水路球阀。高压水路球阀包括第五球阀29、第六球阀30、第七球阀31，第五球阀29、第六球阀30分别连接在第二水泵24出水口与第一前置雾炮34和第二前置雾炮35之间，第七球阀31连接在第二水泵24出水口与后置雾炮3之间。第一水泵23出水口通过管路连接有消防栓36，第一水泵23出水口与消防栓36之间设有第二球阀26。第二水泵24通过皮带与皮带轮连接有电机37，电机37上连接有变频器38。水箱20与高压水路球阀之间还连接有第一管路39，第一管路39上设有比例溢流阀40，比例溢流阀40上连接有比例溢流阀控制器41。变频器38和比例溢流阀控制器41上均设有控制面板。水路系统中所有球阀均为气动球阀，第一水泵4为离心式水泵，第二水泵5为三缸柱塞泵。

水路系统对水箱加水时，手动打开三通球阀22，使A口和C口相通，打开第一球阀25，关闭其他球阀，打开第一水泵23，水通过进水口21在第一水泵23的作用下经第一球阀25进入水箱20。

当需要使用车辆进行洒水功能室，需启动低压水路功能。此时手动打开三通球阀22，接通三通球阀22的B口和C口，关闭第一球阀25，打开第一水泵23，根据需要打开第二球阀26、第三球阀27和第四球阀28，关闭第五球阀29、第六球阀30、第七球阀31，水可以从水箱20内流出，经三通球阀22的B口和C口进入第一水泵23，并在第一水泵23的作用下经喷嘴或消防栓36喷出，实现洒水车功能。

当需要使用车辆进行喷雾降尘时，需启动高压水路功能。开启电机37带动第二水泵24工作，根据需要打开第五球阀29、第六球阀30、第七球阀31，关闭第一球阀25，第二球阀26、第三球阀27、第四球阀28，水箱内的水通过第二水泵24的作用经雾炮喷出，实现喷雾降尘。通过调节变频器38和比例溢流阀控制器41的控制面板，喷雾的颗粒大小可以通过变频器进行调节。通过控制不同的球阀，高压水路功能和低压水路功能可同时启用，使空气净化车能满足不同的使用需求。

如图5-7所示，雾炮内设有轮毂42、轮毂42四周固定有风扇叶片43，雾炮的内壁倾斜设有与风扇叶片43相对应的雾化撞击片46，轮毂42上连接有与轮毂42的轮毂槽连通的进水管路44和出水管路45，出水管路45固定于风扇叶片43上，另一端与雾化撞击片46相对，出水管路45沿其长度方向均匀设有多个出水孔47。风扇叶片43的截面扭曲角度为46°，图7箭头方向为气流方向。水通过进水管路44进入轮毂槽内，在风扇离心力的作用下向外扩展，进入风扇叶片43内部的出水管路45内。在离心作用力和惯性力作用下，有一部分水从出水孔47内流出，伴有较高的速度和离心力，实现离心雾化，流出出水管路45后与后一叶片撞击，雾化效果更好，形成撞击雾化；另一部分水从出水管路45末端流出，伴有很高的轴向速度，实现离心雾化，流出之后与雾化撞击片46撞击，形成撞击雾化。同时，风扇的高速转动，使得两次的雾化效果更好，还能将水雾吹出。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，应当指出，任何熟悉本领域的技术人员在本发明所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多雾炮空气净化车，包括车身（1）、设置于车身（1）上的雾炮、喷嘴和水路系统，其特征在于：所述雾炮包括设置于车身（1）前部可相对于车身（1）作上下俯仰运动的前置雾炮组（2）和设置于车身（1）后部可相对于车身（1）作左右旋转和/或上下俯仰运动的后置雾炮（3），所述前置雾炮组（2）包括多个炮口朝向不同的前置雾炮，所述水路系统通过多个低压水路球阀与多个喷嘴连接，通过多个高压水路球阀与前置雾炮和后置雾炮（3）连接。

2.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述前置雾炮通过前置双雾炮整体支架（4）固定于车身（1）上，所述前置双雾炮整体支架（4）包括上部水平平板固定支架（6）、下部水平平板固定支架（8）、垂直平板支架（7）和雾炮支架组件（9），所述上部水平平板固定支架（6）通过连接在两侧的垂直平板支架（7）固定在下部水平平板固定支架（8）上，所述上部水平平板支架（6）上端面固定有两组雾炮支架组件（9），所述雾炮支架组件（9）包括第一雾炮支架（10）和第二雾炮支架（11），所述第一雾炮支架（10）与前置雾炮（2）中心位置处两侧铰接，所述第二雾炮支架（11）上部设有滑槽（12），所述第二雾炮支架（11）通过设置于滑槽（12）内的螺栓与前置雾炮后端两侧固定连接。

3.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述后置雾炮（3）通过液压式雾炮旋转举升机构（5）固定于车身（1）上，所述液压式雾炮举升机构（5）包括底座集成式箱体（17）、固定板（15）和支架（14），所述底座集成式箱体（17）固定于车身（1）上，所述固定板（15）通过旋转轴（16）固定于底座集成式箱体（17）上方，所述支架（14）固定于固定板（15）上方，其顶部与后置雾炮（3）两侧铰接连接，所述底座集成式箱体（17）上端面与固定板（15）之间倾斜固定有旋转调节液压缸（18），所述固定板（15）上端面固定有俯仰调节液压缸（19），所述俯仰调节液压缸（19）另一端与后置雾炮（3）头部下方固定连接。

4.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述水路系统包括水箱（20）、进水口（21）、三通球阀（22）、第一水泵（23）、第二水泵（24），所述水箱（20）通过管路分别与第一水泵（23）出水口、第二水泵（24）进水口、三通球阀（22）的其中一个端口连接，所述三通球阀（22）另外两个端口分别与进水口和第一水泵（23）进水口连接，所述第一水泵（23）出水口与水箱（20）之间设有第一球阀（25），所述第一水泵（23）出水口通过管路与多个喷嘴连接，所述第一水泵（23）出水口与每个喷嘴之间均设有低压水路球阀，所述第二水泵（24）出水口通过管路与雾炮连接，所述第二水泵（24）出水口与每个前置雾炮、后置雾炮（3）之间均设有高压水路球阀。

5.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述第一水泵（23）出水口通过管路连接有消防栓（36），所述第一水泵（23）出水口与消防栓（36）之间设有第二球阀（26）。

6.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述喷嘴组包括第一喷嘴（32）和第二喷嘴（33），所述低压水路球阀包括第三球阀（27）和第四球阀（28），所述第三球阀（27）连接在第一喷嘴（32）与第一水泵（23）出水口之间，所述第四球阀（28）连接在第二喷嘴（33）与第一水泵（23）出水口之间。

7.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述前置雾炮包括第一前置雾炮（34）、第二前置雾炮（35，所述高压水路球阀包括第五球阀（29）、第六球阀（30）、第七球阀（31），所述第五球阀（29）、第六球阀（30）分别连接在第二水泵（24）出水口与第一前置雾炮（34）和第二前置雾炮（35）之间，所述第七球阀（31）连接在第二水泵（24）出水口与后置雾炮（3）之间。

8.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述水箱（20）与高压水路球阀之间还连接有第一管路（39），所述第一管路（39）上设有比例溢流阀（40），所述比例溢流阀（40）上连接有比例溢流阀控制器（41）。

9.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述第二水泵（24）通过传动机构连接有电机（37），所述电机（37）上连接有变频器（38）。

10.如权利要求1所述的多雾炮空气净化车，其特征在于：所述雾炮内设有轮毂（42），轮毂（42）四周固定连接有风扇叶片（43），所述雾炮的内壁倾斜设有与风扇叶片（43）相对应的雾化撞击片（46），所述轮毂（42）上连接有与轮毂（42）的轮毂槽连通的进水管路（44）和出水管路（45），所述出水管路（45）固定于风扇叶片（43）上，另一端与雾化撞击（46）片相对，所述出水管路（45）沿其长度方向均匀设有多个出水孔（47）。