KR20090109423A - 차량용 선쉐이드 롤러 장치 - Google Patents

Abstract

선루프를 선택적으로 차양하기 위해, 루프 글래스(100)의 하단에서 이격 설치되어 선쉐이드 천(300)을 함께 감거나 푸는 주롤러(500)와 보조롤러(700); 상기 주롤러(500)와 보조롤러(700)를 가리도록, 그 하방에 마련된 평판 형상의 롤러 프레임(900);을 포함하는 차량용 선쉐이드 롤러 장치가 소개된다. 그 차량용 선쉐이드 롤러 장치에 따르면 롤러 프레임이 상승되어 차량의 레이아웃이 간단해지고, 탑승자의 시야가 더욱 넓어진다.

선루프 선쉐이드, 선쉐이드 롤러

Description

차량용 선쉐이드 롤러 장치 {Sun Shade Roller For A Vehicle}

본 발명은 차량의 글래스에 마련되어 선택적인 차양을 할 수 있도록 하는 선쉐이드의 선쉐이드 천을 감거나 풀 수 있도록 마련된 차량용 선쉐이드 롤러 장치에 관한 것이다.

최근의 차량 글래스에는 선쉐이드가 설치되어, 선택적인 차양을 할 수 있도록 한다. 선쉐이드는 일반적인 도어 글래스에 설치될 수도 있고, 선루프의 루프 글래스에 설치될 수도 있다. 그러한 선쉐이드의 구성에는 여러 가지가 있는데, 크게 롤러와 선쉐이드 천을 이용하는 방식과, 쉐이드 패널을 이용하여 개폐하는 방식의 두 가지가 있다. 이중 롤러와 선쉐이드 천을 이용하는 경우에는, 글래스의 일측에 선쉐이드 천을 감고 있는 롤러를 마련하고 타측으로 선쉐이드 천을 당김으로써 차양하는 방식과, 글래스의 중앙에 선쉐이드 천을 감고 있는 롤러를 마련하고 양측으로 선쉐이드 천을 당김으로써 차양하는 방식이 있다. 후자의 경우는 일명 파노라마 선루프라고 불리는 방식으로서, 주로 차량의 선루프에서 이용된다.

파노라마 선루프 선쉐이드의 작동 구조 중 일 예는 등록특허 제 10-0747030 호에 개략적으로 기재되어 있다. 구체적으로 도 1을 참고하여 종래의 파노라마 선 루프에 적용되는 선쉐이드의 작동 방식을 살펴본다. 다만, 이하의 기재 내용은 출원전 공지되었음을 인정하는 것은 아니다.

루프 글래스의 중앙에는 두 개의 롤러(50)가 설치되고, 각 롤러(50)는 선쉐이드 천(30)을 감고 있다. 각 선쉐이드 천(30)의 끝단에는 엇갈리도록 와이어(92,94)가 연결되고, 그 와이어(92,94)는 중앙의 모터(90)를 통해 연동된다. 모터(90)의 시계 방향 회전시 와이어(92,94)에 의해 선쉐이드 천(30)이 가이드 레일(96)을 따라 권출되고, 권입시에는 롤러(50)에 장착된 탄성부의 탄성력으로 권입된다. 도시된 예의 경우는 탄성에 의한 권입시를 나타낸다.

도 2 및 3을 참고하여 종래의 차량용 선쉐이드 롤러 장치의 구성을 살펴본다. 종래의 파노라마 선루프용 선쉐이드는 루프 글래스(10)의 중앙 하단에 두 개의 롤러(50)가 마련되고, 각 롤러(50)는 선쉐이드 천(30)을 감고 있는 구조였다. 선쉐이드 천(30)이 상기 서술된 구동력을 통하여 권입 또는 권출될 경우 롤러(50)가 회전하며 그 선쉐이드 천(30)을 감거나 풀도록 하였다. 롤러(50)의 하단에는 롤러 프레임(70)이 설치되어 롤러의 작동부를 가릴 수 있도록 하였다.

그러나, 종래의 롤러(50)의 경우 선쉐이드 천(30)이 감긴 경우 그 두께가 상당하여, 롤러 프레임(70)과 롤러(50) 간에 공간을 확보해야 하는 설계상의 제약이 있었다. 따라서, 롤러 프레임(70)의 경우 하향으로 굴곡된 형상을 하였고, 차량 내부에서도 선루프의 중앙부가 하향 돌출될 수밖에 없었다. 그 결과, 후석 탑승자는 선쉐이드를 개방한 경우에도 루프 글래스가 돌출부에 가리워져 시야가 답답하였고, 차량 내부의 레이아웃에도 불리하였으며, 차량의 미관을 저해하는 문제점이 있었 다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 선쉐이드 롤러의 구조를 변형하여 롤러와 롤러 프레임 사이의 간격을 줄이고, 롤러 프레임을 평판으로 형성하여, 후석 탑승자의 시야를 넓히고, 차량 내부의 레이아웃을 향상시키는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 선쉐이드 롤러 장치는, 선루프를 선택적으로 차양하기 위해, 루프 글래스의 일측 하단에서 차량 폭 방향의 축을 가지고 일정거리 이격 설치된 주롤러와 보조롤러를 포함하며, 그 주롤러와 보조롤러는 선쉐이드 천을 함께 감거나 푸는 것을 특징으로 한다.

상기 보조롤러의 직경은 주롤러의 직경보다 작게 형성되며, 주롤러를 기준으로 선쉐이드 천이 풀리는 방향의 반대 방향에 배치되도록 함이 바람직하다.

한편, 파노라마 선루프의 경우에는, 상기 주롤러와 보조롤러는 루프 글래스의 중앙을 기준으로 좌,우 한 쌍씩 마련하며, 각 쌍의 보조롤러는 루프 글래스의 중앙측에 배치되도록 함이 바람직하다.

또한, 상기 주롤러와 보조롤러를 가리도록, 그 하방에는 평판 형상의 롤러 프레임을 설치함이 바람직하다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 선쉐이드 롤러 장치에 따르면, 롤러와 롤러 프레임간의 거리를 줄이고, 롤러 프레임을 평판으로 형성할 수 있어, 차량 내부의 레이아웃이 간단해지고, 선루프의 경우에는 후석 탑승자의 시야를 넓게 확보할 수 있게 된다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 선쉐이드 롤러 장치에 대하여 살펴본다.

도 4의 경우는 본 발명의 차량용 선쉐이드 롤러 장치가 설치된 상태를 나타낸 사시도이고, 도 5는 그 단면도이다. 한편, 도 4의 경우는 파노라마 선 루프 등 선쉐이드가 중앙에서 양측으로 전개되는 경우를 나타낸 것으로서, 이하에서 살필 본 발명의 해석은 이에만 국한되어 해석될 것은 아니고, 일측에서 타측으로 전개되는 선쉐이드에도 적용이 가능한 것임을 밝혀둔다. 즉, 두 쌍만이 아니라 한 쌍의 롤러에도 적용이 가능하다.

차량용 선쉐이드 롤러장치는, 선루프를 선택적으로 차양하기 위해 루프 글래스(100)의 일측 하단에서 차량 폭 방향의 축을 가지고 일정거리 이격 설치된 주롤러(500)와 보조롤러(700)를 포함한다. 그 주롤러(500)와 보조롤러(700)는 선쉐이드 천(300)을 함께 감거나 풀게 된다. 주롤러(500)와 보조롤러(700)는 일정거리 이격 설치되며 선쉐이드 천(300)을 함께 감는바, 그 거리만큼 선쉐이드 천(300)을 더 감을 수 있고, 선쉐이드 천(300)이 모두 감긴 상태에서 종래의 하나의 롤러(50)만 사용한 경우보다 롤러의 두께가 얇아진다.

또한, 상기 보조롤러(700)의 직경은 주롤러(500)의 직경보다 작게 형성됨이 공간 사용의 측면에서 효율적이고, 이 경우 보조롤러(700)는 주롤러(500)를 기준으로 선쉐이드 천(300)이 풀리는 방향의 반대 방향에 배치되도록 함이 바람직하다. 또한, 보조롤러(700)와 주롤러(500)는 그 중심이 일직선상에 놓이도록 배치될 때 작동감이 향상된다.

상기 주롤러(500)와 보조롤러(700)를 가리도록, 그 하방에는 평판 형상의 롤러 프레임(900)이 설치됨이 바람직하다. 이 경우 롤러 프레임(900)은 얇아진 롤러의 두께만큼 롤러에 더욱 밀착하여 설치할 수 있고, 이로써 차량 내부의 레이아웃이 돌출되는 부분 없이 간단해진다.

상기 살핀 본 발명은 주롤러(500)와 보조롤러(700)를 글래스(100)의 일측에 설치하고, 타측으로 선쉐이드 천(300)을 권출 또는 권입하는 경우에 적용이 가능하고, 이를 글래스(100)의 중앙에 대칭되도록 두 쌍을 설치하는 것도 가능하다. 도 4 및 5에는 이 경우가 도시된 것으로서, 상기 주롤러(500)와 보조롤러(700)는 루프 글래스(100)의 중앙을 기준으로 좌,우 한 쌍씩 마련되며, 각 쌍의 보조롤러(700)는 루프 글래스(100)의 중앙측에 배치되도록 함이 바람직하다. 선쉐이드 천(300)은 주롤러(500) 측을 통하여 권출 또는 권입된다. 권출력과 권입력은 여러 가지로 구현이 가능하나, 상기 살핀 것처럼 권출력은 모터(90)를 통하여 얻어내고, 권입력은 롤러에 설치된 탄성부(도면 미도시)를 통하여 얻어냄이 바람직하다.

두 쌍의 롤러를 설치하는 경우에도 롤러의 두께가 줄어들고, 롤러 프레임(900)이 평판으로 형성될 수 있다. 특히, 파노라마 선루프의 경우에는 후석 탑승 자의 시야가 넓어지고, 롤러 프레임(900)이 상승된 만큼 시야에 들어오는 루프 글래스의 면적이 증가되어 후석 탑승자는 개방감을 더욱 느낄 수 있게 된다. 이는 도 3과 도 5의 비교로써 더욱 명확해진다.

본 발명은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.

도 1은 종래의 실시 예에 따른 차량용 선쉐이드의 동작을 설명하기 위한 도면.

도 2는 종래의 실시 예에 따른 차량용 선쉐이드 롤러 장치가 장착된 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 차량용 선쉐이드 롤러 장치가 장착된 단면도.

도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 선쉐이드 롤러 장치가 장착된 사시도.

도 5는 도 4에 도시된 차량용 선쉐이드 롤러 장치가 장착된 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 : 루프 글래스 300 : 선쉐이드 천

500 : 주롤러 700 : 보조롤러

900 : 롤러 프레임

Claims (4)

1. 선루프를 선택적으로 차양하기 위해, 루프 글래스(100)의 하단에서 차량 폭 방향의 축을 가지고 일정거리 이격 설치된 주롤러(500)와 보조롤러(700)를 포함하며, 그 주롤러(500)와 보조롤러(700)는 선쉐이드 천(300)을 함께 감거나 푸는 것을 특징으로 하는 차량용 선쉐이드 롤러장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 보조롤러(700)의 직경은 주롤러(500)의 직경보다 작게 형성되며, 주롤러(500)를 기준으로 선쉐이드 천(300)이 풀리는 방향의 반대 방향에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 선쉐이드 롤러장치.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 주롤러(500)와 보조롤러(700)는 루프 글래스(100)의 중앙을 기준으로 좌,우 한 쌍씩 마련되며, 각 쌍의 보조롤러(700)는 루프 글래스(100)의 중앙측에 배치된 것을 특징으로 하는 차량용 선쉐이드 롤러장치.
4. 청구항 1 내지 3 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 주롤러(500)와 보조롤러(700)를 가리도록, 그 하방에 마련된 평판 형상의 롤러 프레임(900)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 선쉐이드 롤러장치.

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