KR20090097977A - 차량용 잠금장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 키가 삽입되는 로터와, 상기 로터가 삽입되는 로터 케이스와, 상기 로터에 배치되고 상기 키가 상기 로터에 삽입되는 경우 상기 로터의 내부로 이동되는 록 플레이트를 포함하고, 상기 로터는 상기 로터 케이스에 삽입되는 로터 바디부와, 상기 로터 바디부에 결합되고 상기 록 플레이트가 삽입되는 삽입홀이 형성된 플레이트 삽입부를 포함하고, 상기 로터 바디부와 상기 플레이트 삽입부는 서로 나뉘어져 성형됨으로써, 로터를 성형하기 위한 금형의 구조를 간단하게 할 수 있고, 로터의 중량 감소 및 생산비용을 절감할 수 있는 차량용 잠금장치에 관한 것이다.
로터, 로터 케이스, 록 플레이트, 로터 바디부, 플레이트 삽입부

Description

차량용 잠금장치{Lock device of vehicle}
본 발명은 차량용 잠금장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 로터가 로터 바디부와 플레이트 삽입부로 나뉘어져 성형되고, 로터 바디부와 플레이트 삽입부 중 어느 하나는 플라스틱 재질이고, 다른 하나는 금속 재질인 차량용 잠금장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량에는 도어, 트렁크 및 시동장치에 잠금장치가 설치되어 있다. 상기한, 차량용 장금장치는 동일한 키에 의해 모두 잠금되거나 잠금해제가 이루어질 수 있도록, 키가 삽입되는 로터의 구조가 모두 동일한 구조로 되어 있다.
도 1은 일반적인 차량용 잠금장치가 도시된 분해 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 로터의 종래 기술에 따른 평면도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 일반적으로 차량의 도어 및 트렁크(이하, 도어)에 사용되는 차량용 잠금장치는 차량의 키가 삽입되는 로터(10)와, 로터(10)가 삽입되는 로터 케이스(20)를 포함하여 구성된다.
로터(10)의 전면에는 키가 삽입되는 키홈(12)이 형성되고, 로터(10)의 외주면에는 복수개의 록 플레이트(15)가 삽입되는 삽입홀(14)이 복수개 형성된다. 복수개의 록 플레이트(15)에는 키홈(12)에 삽입된 키가 삽입될 수 있도록 키홀(15a)이 형성된다.
키홀(15a)은 키의 형상과 대응되는 형상으로 되어 있다. 즉, 키홈(12)을 통해 로터(10)에 삽입되는 키가 정상키일 경우에는 로터(10)에 삽입된 키가 록 플레이트(15)에 형성된 키홀(15a)을 통과함으로써, 록 플레이트(15)는 로터(10)의 삽입홀(14)을 통해 내부로 이동되어 정렬된다. 또한, 키가 비정상키일 경우에는 로터(10)에 삽입된 키가 키홀(15a)을 통과하지 못하게 되고 록 플레이트(15)는 로터(10)의 삽입홀(14)을 통해 돌출된 상태를 유지한다.
로터(10)의 후단에는 도어 록 레버(30)와 스냅링(40)에 의해 결합되는 결합단(16)이 형성되고, 도어 록 레버(30)는 도어래치(미도시)와 연결되어 로터(10)의 회전에 의해 회전 작동됨으로써, 도어를 잠금 시키거나 잠금 해제시킨다.
로터 케이스(20)는 길이 방향으로 관통된 관통공(25)이 형성되어 내부가 빈 구조로 되어 있고, 로터(10)는 록 플레이트(15)가 삽입된 상태로 로터 케이스(20)의 관통공(25)으로 삽입된다. 로터 케이스(20)의 내측에는 록 플레이트(15)가 로터(10)의 삽입홀(14)로부터 돌출되었을 경우에 록 플레이트(15)가 걸림되기 위한 걸림턱(24)이 형성된다.
로터 케이스(20)는 외주면에 도어패널(미도시)과 결합되기 위한 브래킷(22)이 돌출 형성되고, 브래킷(22)은 체결공(22a)이 형성되어 체결공(22a)을 통해 볼트나 리벳등의 체결부재로 도어패널에 고정된다.
한편, 로터 케이스(20)의 선단에는 로터 케이스(20)에 삽입된 로터(10)의 이탈을 방지하는 캡(50)이 씌워진다.
상기한, 로터(10)와 로터 케이스(20)는 각각 다이캐스팅으로 성형되고, 그 재질은 주조 가공이 용이한 아연합금으로 이루어진다.
상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량용 잠금장치는 잠금 상태에서는 록 플레이트(15)가 로터(10)의 삽입홀(14)에 스프링(미도시)과 끼워져 조립된 상태로 스프링의 탄성력에 의해 로터 케이스(20) 내부의 걸림턱(24)에 걸려 로터(10)가 돌지 않게 되고, 최종적으로는 도어래치와 연결된 도어 록 레버(30)가 작동하지 않게 된다.
또한, 잠금 해제 상태에서는 키를 로터(10)의 키홈(12)을 통해 삽입하면, 키가 록 플레이트(15)의 키홀(15a)을 통과하게 되고, 키의 형상에 대응하여 록 플레이트(15)가 삽입홀(14)을 통해 로터(10) 내부로 이동되어 정렬되는데, 이 때 록 플레이트(15)는 로터 케이스(20)의 내부 걸림턱(24)으로부터 걸림 상태가 해제되어 로터(10)의 회전과 함께 도어 록 레버(30)의 작동이 가능하게 된다.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 잠금장치는 로터(10)가 하나의 금형에서 다이캐스팅 성형되므로, 로터(10)를 성형하기 위한 금형의 구조가 복잡해지는 문제점이 있다.
또한, 로터(10)가 고가인 아연합금으로 성형되므로, 로터(10)의 중량 증가 및 생산비용이 증가되는 문제점이 있다.
본 발명은 로터를 성형하기 위한 금형의 구조를 간단하게 할 수 있고, 로터의 중량 감소 및 생산비용을 절감할 수 있는 차량용 잠금장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명은 차량의 키가 삽입되는 로터와, 상기 로터가 삽입되는 로터 케이스와, 상기 로터에 배치되고 상기 키가 상기 로터에 삽입되는 경우 상기 로터의 내부로 이동되는 록 플레이트를 포함하고, 상기 로터는 상기 로터 케이스에 삽입되는 로터 바디부와, 상기 로터 바디부에 결합되고 상기 록 플레이트가 삽입되는 삽입홀이 형성된 플레이트 삽입부를 포함하고, 상기 로터 바디부와 상기 플레이트 삽입부는 서로 나뉘어져 성형되는 차량용 잠금장치를 제공한다.
상기 로터 바디부와 상기 플레이트 삽입부 중 어느 하나는 플라스틱 재질이고, 다른 하나는 금속 재질일 수 있다.
상기 플라스틱 재질인 것은 사출 성형되고, 상기 금속 재질인 것은 다이캐스팅 성형되어 서로 조립될 수 있다.
상기 플라스틱 재질인 것은, 상기 금속 재질인 것을 먼저 다이캐스팅 성형한 후, 상기 성형된 금속 재질인 것을 금형에 삽입하여 상기 성형된 금속 재질인 것과 함께 일체형으로 사출 성형될 수 있다.
본 발명에 따른 차량용 잠금장치는 로터가 로터 바디부와 플레이트 삽입부로 나뉘어져 성형되고, 로터 바디부와 플레이트 삽입부 중 어느 하나는 플라스틱 재질이고 다른 하나는 금속 재질로 성형되어, 로터를 성형하기 위한 금형의 구조를 간단하게 할 수 있고, 로터의 중량 감소 및 생산비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.
상기한 효과가 있는 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 3은 도 1에 도시된 로터의 본 발명의 실시예에 따른 평면도이다. 이하, 설명에서 도 1과 동일한 도면부호는 동일한 부재를 나타낸다.
도 1 및 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 잠금장치는 차량의 키가 삽입되는 로터(100)와, 로터(100)가 삽입되는 로터 케이스(20)를 포함하여 구성된다.
로터(100)는 로터 케이스(20)에 삽입되는 로터 바디부(110)와, 로터 바디부(110)에 결합되는 플레이트 삽입부(120)로 이루어진다. 플레이트 삽입부(120)는 로터 바디부(110)를 수직한 방향으로 관통하여 결합된다.
로터 바디부(110)의 전면에는 키가 삽입되는 키홈(12)이 형성되고, 플레이트 삽입부(120)의 외주면에는 복수개의 록 플레이트(15)가 삽입되는 삽입홀(140)이 복수개 형성된다. 복수개의 록 플레이트(15)에는 로터 바디부(110)의 키홈(12)에 삽입된 키가 삽입될 수 있도록 키홀(15a)이 형성된다.
키홀(15a)은 키의 형상과 대응되는 형상으로 되어 있다. 즉, 로터 바디부(110)의 키홈(12)에 삽입되는 키가 정상키일 경우에는 로터 바디부(110)에 삽입된 키가 록 플레이트(15)에 형성된 키홀(15a)을 통과함으로써, 록 플레이트(15)는 플레이트 삽입부(120)의 삽입홀(140)을 통해 내부로 이동되어 정렬된다. 또한, 키가 비정상키일 경우에는 로터 바디부(110)의 키홈(12)에 삽입된 키가 키홀(15a)을 통과하지 못하게 되고 록 플레이트(15)는 플레이트 삽입부(120)의 삽입홀(140)을 통해 돌출된 상태를 유지한다.
로터 바디부(110)의 후단에는 도어 록 레버(30)와 스냅링(40)에 의해 결합되는 결합단(160)이 형성되고, 도어 록 레버(30)는 도어래치(미도시)와 연결되어 로터(100)의 회전에 의해 회전 작동됨으로써, 도어를 잠금 시키거나 잠금 해제시킨다.
로터 케이스(20)는 길이 방향으로 관통된 관통공(25)이 형성되어 내부가 빈 구조로 되어 있고, 로터(100)는 록 플레이트(15)가 삽입된 상태로 로터 케이스(20)의 관통공(25)으로 삽입된다. 로터 케이스(20)의 내측에는 록 플레이트(15)가 플레이트 삽입부(120)의 삽입홀(140)로부터 돌출되었을 경우에 록 플레이트(15)가 걸림 되기 위한 걸림턱(24)이 형성된다.
로터 케이스(20)는 외주면에 도어패널(미도시)과 결합되기 위한 브래킷(22)이 돌출 형성되고, 브래킷(22)은 체결공(22a)이 형성되어 체결공(22a)을 통해 볼트나 리벳등의 체결부재로 도어패널에 고정된다.
한편, 로터 케이스(20)의 선단에는 로터 케이스(20)에 삽입된 로터(100)의 이탈을 방지하는 캡(50)이 씌워진다.
상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 차량용 잠금장치는 잠금 상태에서는 록 플레이트(15)가 플레이트 삽입부(120)의 삽입홀(140)에 스프링(미도시)과 끼워져 조립된 상태로 스프링의 탄성력에 의해 로터 케이스(20) 내부의 걸림턱(24)에 걸려 로터(100)가 돌지 않게 되고, 최종적으로는 도어래치와 연결된 도어 록 레버(30)가 작동하지 않게 된다.
또한, 잠금 해제 상태에서는 키를 로터 바디부(110)의 키홈(12)을 통해 삽입하면, 키가 록 플레이트(15)의 키홀(15a)을 통과하게 되고, 키의 형상에 대응하여 록 플레이트(15)가 삽입홀(140)을 통해 플레이트 삽입부(120) 내부로 이동되어 정렬되는데, 이 때 록 플레이트(15)는 로터 케이스(20)의 내부 걸림턱(24)으로부터 걸림 상태가 해제되어 로터(100)의 회전과 함께 도어 록 레버(30)의 작동이 가능하게 된다.
로터(100)는, 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120)가 모두 금속 재질로 형성되는 경우도 가능하고, 로터 바디부(110)가 플라스틱 재질이고 플레이트 삽입부(120)가 금속 재질인 경우도 가능하며, 로터 바디부(110)가 금속 재질이고 플레 이트 삽입부(120)가 플라스틱 재질인 경우도 가능하다.
로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120)가 모두 금속 재질일 경우에는 강성이 우수하지만 중량이 무겁다는 단점이 있고, 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120) 중 어느 하나가 플라스틱 재질이고 다른 하나가 금속 재질일 경우에는 강성은 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120)가 모두 금속 재질일 경우에 비해 약하지만 로터(100)의 중량 감소 및 생산비용을 절감할 수 있는 장점이 있다.
로터(100)는 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120)가 서로 다른 금형에서 각각 나뉘어져 성형된다. 로터(100)는 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120)가 서로 다른 금형에서 각각 나뉘어져 성형됨으로써, 로터(100)를 성형하기 위한 금형의 구조를 간단하게 할 수 있다.
로터(100)의 성형에 대해 살펴보면 다음과 같다.
로터(100)는 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120)가 모두 금속 재질일 경우에는, 각각 다이캐스팅 성형된 후 볼트등의 체결부재로 조립되거나 용접으로 접합되어 일체화 된다.
또한, 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120) 중 어느 하나가 금속 재질이고 다른 하나가 플라스틱 재질일 경우에는, 금속 재질인 것은 다이캐스팅 성형되고 플라스틱 재질인 것은 사출 성형된 후 강제 압입 또는 볼팅으로 조립되어 일체화 된다.
또는, 금속 재질인 것을 먼저 다이캐스팅 성형한 후, 이 성형된 것을 인서트 사출금형에 삽입하여 플라스틱 재질인 것과 함께 사출됨으로써 일체화 된다.
로터(100)는 중량 감소 및 생산비용을 절감하기 위해 로터 바디부(110)와 플레이트 삽입부(120) 중 어느 하나가 플라스틱 재질이고 다른 하나가 금속 재질인 것이 바람직하다. 또한, 상기 금속은 아연합금, 알루미늄합금, 마그네슘합금 등 주조가 용이한 금속인 것이 바람직하다. 이하, 로터 바디부(110)가 플라스틱 재질이고 플레이트 삽입부(120)가 금속 재질이며, 상기 금속은 주조가 용이한 아연합금인 것으로 한정하여 설명한다.
로터(100)는 플라스틱 재질인 로터 바디부(110)가 사출 성형되고, 아연합금인 플레이트 삽입부(120)가 다이캐스팅 성형된 후, 강제 압입 또는 볼트등의 체결부재로 조립되어 일체화 된다.
또는, 플라스틱 재질인 로터 바디부(110)는, 아연합금인 플레이트 삽입부(120)를 먼저 다이캐스팅 성형한 후, 이 성형된 아연합금인 플레이트 삽입부(120)를 인서트 사출금형에 삽입하여, 성형된 아연합금인 플레이트 삽입부(120)와 함께 일체형으로 사출 성형된다.
상기와 같은 본 발명에 따른 차량용 잠금장치는 로터(100)가 플라스틱 재질인 로터 바디부(110)와 금속 재질인 플레이트 삽입부(120)로 나뉘어져 성형되는 도어 및 트렁크 잠금장치를 예로 들어 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되지 아니하고, 로터가 플라스틱 재질인 로터 바디부와 금속 재질인 플레이트 삽입부로 나뉘어져 성형되는 본 발명의 기술사상 범위 내에서 차량의 시동장치에 사용되는 스티어링 잠금장치에도 적용 가능하다.
본원 발명에 따른 차량용 잠금장치를 사용하면, 로터를 성형하기 위한 금형의 구조를 간단하게 할 수 있고, 로터의 중량 감소 및 생산비용을 절감할 수 있다.
도 1은 일반적인 차량용 잠금장치가 도시된 분해 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 로터의 종래 기술에 따른 평면도이다.
도 3은 도 1에 도시된 로터의 본 발명의 실시예에 따른 평면도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
12:키홈 15:록 플레이트
15a:키홀 20:로터 케이스
22:브래킷 22a:체결공
24:걸림턱 25:관통공
30:도어 록 레버 40:스냅링
50:캡 100:로터
110:로터 바디부 120:플레이트 삽입부
140:삽입홀 160:결합단

Claims (4)

  1. 차량의 키가 삽입되는 로터와;
    상기 로터가 삽입되는 로터 케이스와;
    상기 로터에 배치되고, 상기 키가 상기 로터에 삽입되는 경우 상기 로터의 내부로 이동되는 록 플레이트를 포함하고,
    상기 로터는 상기 로터 케이스에 삽입되는 로터 바디부와; 상기 로터 바디부에 결합되고, 상기 록 플레이트가 삽입되는 삽입홀이 형성된 플레이트 삽입부를 포함하고,
    상기 로터 바디부와 상기 플레이트 삽입부는 서로 나뉘어져 성형되는 차량용 잠금장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 로터 바디부와 상기 플레이트 삽입부 중 어느 하나는 플라스틱 재질이고, 다른 하나는 금속 재질인 차량용 잠금장치.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 플라스틱 재질인 것은 사출 성형되고, 상기 금속 재질인 것은 다이캐스팅 성형되어 서로 조립되는 차량용 잠금장치.
  4. 청구항 2에 있어서,
    상기 플라스틱 재질인 것은, 상기 금속 재질인 것을 먼저 다이캐스팅 성형한 후, 상기 성형된 금속 재질인 것을 금형에 삽입하여 상기 성형된 금속 재질인 것과 함께 일체형으로 사출 성형되는 차량용 잠금장치.
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