KR20090091304A - 차량 유압 브레이크 시스템의 유압 유닛 - Google Patents

차량 유압 브레이크 시스템의 유압 유닛 Download PDF

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Abstract

본 발명은 유압 블록(12), 저장 유닛(30) 및 지지 유닛(22)을 포함하는 유압 차량 제동 시스템의 유압 유닛(10)에 관한 것으로, 저장 유닛(30)은 유압 블록(12) 내에 삽입되고, 지지 유닛(22)은 유압 블록(12)을 해당 차량에 고정식으로 지지하기 위해 조정된다. 본 발명은 저장 유닛(30)은 유압 유닛(10)의 외측면 섹션을 형성하는 지지면(40)으로 형성되고, 상기 지지 유닛(22)은 유압 블록(12)을 저장 유닛(30) 위에 고정식으로 지지하기 위해 저장 유닛(30)의 상기 지지면(40)과 맞물리는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명은 저장 유닛(30)을 포함하고, 상기 저장 유닛은 유압 유닛(10)의 외측면을 형성하는 저장 유닛(30)의 외부면이 차량에 유압 블록(12)을 고정식으로 지지하기 위한 지지면으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
유압 블록, 저장 유닛, 지지 유닛, 유압 유닛, 지지면

Description

차량 유압 브레이크 시스템의 유압 유닛{Hydraulic unit of a vehicle hydraulic brake system}
본 발명은 유압 블록, 저장 유닛 및 지지 유닛을 구비한 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛에 관한 것으로, 상기 저장 유닛은 유압 블록 내에 삽입되고, 상기 지지 유닛은 유압 블록을 해당 차량에 고정식으로 지지하도록 조정된다. 또한, 본 발명은 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛의 저장 유닛에 관한 것으로, 상기 저장 유닛은 유압 유닛의 유압 블록 내에 배치되고, 저장 유닛이 상기와 같이 삽입된 상태에서 유압 유닛의 외측면을 형성하는 면을 갖는다.
유압식 차량 브레이크 시스템에서, 해당 브레이크에 선택적으로 유압 유체를 공급 또는 배출하기 위해 유압 유닛이 사용된다. 유압 유체의 송출시, 사용 가능한 펌프로 인해 그리고 메인 브레이크 실린더와 브레이크에서 해당 피스톤의 운동으로 인해 유동 충격 및 맥동이 나타난다. 상기 유동 충격 및 맥동을 방지하기 위해, 공지된 유압 유닛에서는 일시적으로 유압 유체를 수용한 다음 이것을 다시 송출할 수 있는 저장 유닛이 제공된다. 저장 유닛은 중공 챔버로 형성되고, 상기 중공 챔버는 해당 유압 블록 내에 형성되고 일반적으로 피스톤을 포함한다. 상기 피스톤은 스프링 부하를 받으며, 저장 유닛 내로 유입되는 유체에 의해 변위될 수 있다. 중공 챔 버를 유체 밀봉 방식으로 폐쇄하기 위해, 공지된 저장 유닛에 저장 유닛 커버가 배치되고, 상기 저장 유닛 커버는 해당 유압 블록 내로 나사 결합되거나 또는 압입되거나 또는 코킹된다.
상기 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛은 해당 차량에 고정식으로 장착되고, 일반적으로 댐핑식으로 고정되어야 하는데, 그 이유는 차량의 진동과 충격이 완전히 유압 유닛에 전달되지 않아야 하고, 유압 유닛이 작동되는 동안 상기 유압 유닛이 차량에 대해 소정의 이동 유격을 가져야 하기 때문이다. 또한, 유압 유닛의 유압 블록의 댐핑식 지지는 특히, 유압 블록과 거기에 배치된 펌프로부터 나머지 차량으로 구조음(structure-borne sound) 전달을 가능한 저지하기 위해 사용된다.
공지된 유압 유닛에서는, 전술한 기능들을 가능한 충족시키는 동시에 특히 전체 유압 유닛의 저렴한 제조와 조립을 달성하는 것이 계속해서 시도된다.
본 발명의 목적은, 유압 유체의 적절한 저장을 보장하고, 공지된 장치보다 더 저렴하게 제조되고 조립될 수 있는 유압 유닛 및 유압 유닛의 저장 유닛을 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따라 청구범위 제 1 항에 따른 유압 유닛 및 청구범위 제 7 항에 따른 저장 유닛에 의해 달성된다. 본 발명의 바람직한 개선은 종속 청구항에 제시된다.
본 발명에 따라, 유압 블록, 저장 유닛 및 지지 유닛을 포함하고, 저장 유닛은 유압 블록 내에 삽입되고, 지지 유닛은 유압 블록을 해당 차량에 고정식으로 지지하기 위해 조정되는, 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛에 의해 달성된다. 또한, 저장 유닛은 유압 유닛의 외측면 섹션을 형성하는 지지면으로 형성되고, 상기 지지 유닛은 유압 블록을 저장 유닛 상에 고정식으로 지지하기 위해 저장 유닛의 상기 지지면과 맞물린다.
또한 상기 목적은 본 발명에 따라, 유압 유닛의 유압 블록 내에 배치되고, 저장 유닛이 상기와 같이 삽입된 상태에서 유압 유닛의 외측면을 형성하는 면을 갖는, 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛의 저장 유닛으로 달성된다. 또한 본 발명에 따라, 상기 면은 지지면으로 형성되고, 유압 블록을 해당 차량에 고정식으로 지지하기 위해 지지 유닛이 상기 지지면과 맞물릴 수 있다.
본 발명에 따른 방법에 의해 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛의 저장 유닛은 2가지 기능, 즉 한편으로는 유압 유체용 저장 유닛으로서의 기능, 다른 한편으로는 유압 유닛의 전체 유압 블록용 지지 기능을 한다. 지지 기능은, 저장 유닛의 조립 상태에서 유압 유닛의 외측면을 형성하는 면이 지지를 위해 적절하게 조정됨으로써, 본 발명에 따라 특히 저렴하게 제공된다. 본 발명에 따라 지지면을 형성하는, 저장 유닛의 상기 외측면에 본 발명에 따라 지지 유닛이 장착되고, 상기 지지 유닛에 의해 유압 블록은 저장 유닛 상에 고정식으로 지지된다.
본 발명에 따라, 저장 유닛은 추가로 지지 기능을 한다. 따라서, 원래 펌프 하우징으로 사용되는 유압 블록의 특수한 가공 또는 준비 및 유압 블록에 별도의 지지 소자의 장착이 생략된다. 또한, 지금까지 별도의 지지 소자를 위해 필요했던 공간이 절약될 수 있다. 또한, 본 발명에 따른 유압 유닛의 부품들의 개수는 공지된 유압 유닛에서보다 감소된다. 이는 제조 및 교체 부품 공급의 물류 비용과 관련해서 장점을 제공한다.
본 발명에 따른 방법은 본 발명에 따른 유압 유닛의 지지면과 기능적으로 협동하는 주변 소자들에 대한 추가 개선과 비용 절약을 위한 기초 및 출발점이 된다. 이러한 추가 개선은 하기에 설명된다.
본 발명에 따른 방법의 추가 개선예로서, 바람직하게 저장 유닛의 지지면은 탄성 소자로 형성되고, 상기 탄성 소자는 유압 블록에 고정된, 저장 유닛의 부분에 배치된다. 상기 방식으로 고정식으로 장착된 저장 유닛의 부분은 바람직하게 저장 유닛 커버이고, 상기 저장 유닛 커버는 제조시 탄성 소자의 배치를 위해 특히 저렴하게 또는 거의 비용 중립적으로 적절하게 조정될 수 있다. 탄성 소자는 지금까지 공지된 소자들과 유사하게 형성될 수 있다. 특히 바람직하게 탄성 소자는 저장 유닛 커버에 형성된 아버 위로 슬라이딩될 수 있도록 형성된다.
또한 바람직하게 지지 유닛은 박판으로 형성되고, 상기 박판에 개구가 형성되며, 상기 개구 내로 저장 유닛의 지지면과 특히 탄성 소자가 삽입되어 포지티브 방식으로 지지된다. 이러한 방법은 특히 저렴하고, 해당 부품들이 간단하게 자동으로 조립될 수 있다. 대안으로 또는 추가로 지지 유닛은 바람직하게 넌포지티브 방식의 결합, 특히 접착 연결에 의해 형성된다.
또한, 저장 유닛은 바람직하고 저렴하게 저장 유닛 커버로 형성되고, 상기 저장 유닛 커버는 유압 블록 내로 압입되고, 상기 커버의 외측면에 지지면이 형성된다.
총 2개, 즉 각각의 브레이크 회로용 저장 유닛이 배치된 유압 유닛에서 바람직하게 저장 유닛들 중 하나에만 지지 유닛용 지지면이 형성된다. 이러한 방법에 의해, 유압 블록이 2개의 지점에서만, 즉 한편으로는 저장 유닛들 중 하나에서, 다른 한편으로는 유압 유닛 자체에 직접 제공된 지지점에서 지지되는, 지지부가 형성된다.
바람직하게 본 발명에 따른 유압 유닛의 지지 유닛 자체가 꺾여서 형성되고, 꺾임부의 제 1 레그에 저장 유닛의 지지면이 배치되고, 꺾임부의 제 2 레그에 유압 블록용 제 2 지지 영역이 형성된다. 또한, 지지 영역들은 바람직하게, 지지 유닛이 순수 선형 운동에 의해 유압 블록에 배치되고, 하나의 지지 영역에서는 포지티브 결합방식으로 그리고 다른 지지 영역에서는 넌 포지티브 결합방식으로 지지되도록 형성된다. 이러한 개선예는 조립 및 조립의 자동화 비용과 관련해서 특히 바람직하다.
하기에서 본 발명에 따른 유압 유닛과 본 발명에 따른 저장 유닛의 실시예가 첨부된 개략적인 도면을 참고로 상세히 설명된다.
도 1은 선행기술에 따른 유압 유닛의 사시도.
도 2는 본 발명에 따른 유압 유닛의 사시도.
도 3은 해당 유압 블록의 도 2의 III에 따른 측면도.
도 4는 도 3의 IV에 따른 측면도.
도 5는 도 4의 V-V에 따른 단면도.
도 1에는 선행기술에 따른 유압 유닛(10)이 도시되고, 상기 유압 유닛은 주요 소자들로서 실질적으로 입방형 유압 블록(12) 및 거기에 배치된 제어장치(14)를 포함한다. 유압 블록(12)은 특히 (도시되지 않은) 유압 펌프를 수용하는데 이용되고, 상기 유압 펌프의 모터(16)는 유압 블록(12)으로부터 측면으로 돌출한다. 유압 블록(12)에는 드릴링에 의해 유압 채널(18)이 형성되고, 상기 유압 채널은 부분적으로 유압 블록(12)의 외측면에서 코킹(20)에 의해 폐쇄된다.
유압 블록(12)을 해당 차량(도시되지 않음)에 고정식 및 댐핑식으로 지지하기 위해, 꺾인 박판 형태의 지지 유닛(22)이 제공되고, 상기 지지 유닛에 유압 블록(12)이 3개의 지지 베어링들(24)에 의해 지지된다. 각각의 지지 베어링(24)은 지지 기능에 특수하게 매칭된 부품으로서 유압 블록(12)에 나사 결합된다. 개별 지지 베어링(24)은 유압 블록(12)으로부터 외부로 돌출한 아버(26)를 포함하고, 상기 아버 상으로 탄성 소자(28)가 슬라이딩된다.
도 2 내지 도 5에는 본 발명에 따른 유압 유닛(10)의 실시예가 도시되고, 마찬가지로 유압 블록(12), 제어장치(14), 펌프 모터(16) 및 유압 채널(18)을 포함한다. 본 발명에 따른 유압 유닛(10)은 2개의 저장 유닛들(30)을 포함하고, 상기 저장 유닛들은 각각 유압 블록(12) 내에 형성된 중공 챔버(32)로 형성된다.
각각의 중공 챔버(32)에 해당 저장 유닛 커버(34)가 배치되고, 상기 저장 유닛 커버는 유압 블록(12) 내로 코킹된다. 이로 인해, 중공 챔버(32)는 유압 블 록(12)의 외부에 대해 유체 밀봉방식으로 폐쇄된다. 각각의 중공 챔버(32)에 나선 스프링(36)과 피스톤(38)이 배치되고, 상기 피스톤은 나선 스프링(36)에 의해 유압 채널(18)을 향해 탄성적으로 예비 응력을 받는다.
저장 유닛 커버들(34) 중 하나는 본 발명에 따른 유압 유닛(10)에서 꺾인 박판 형태로 형성된 해당 지지 유닛(22)용 홀더 또는 홀딩 베어링으로도 이용된다. 저장 유닛 커버(34)는 실린더형 숄더 형태의, 외부에 놓인 지지면(40)을 갖고, 상기 지지면 상으로 특수하게 매칭된 탄성 소자(42)가 슬라이딩된다. 탄성 소자(42)는 지지면(40)에서 탄성 확장에 의해 넌포지티브 결합방식으로 지지되어 개구(44) 내로 삽입되고, 상기 개구는 탄성 소자(42)가 거기에서 넌포지티브 결합방식으로 지지되도록 지지 유닛(22)에 형성된다. 또한, 지지 유닛(22)에 제 2 개구(46)가 형성되고, 상기 제 2 개구 내로 제 2 저장 유닛(30)의 실린더형 숄더 형태의 지지면(40)이 돌출한다. 그러나 도 2에 도시된 실시예에서, 상기 실린더형 숄더에 탄성 소자(42)가 배치되지 않으므로, 상기 개구(46)에 대해서 유압 블록(10)이 약간 이동될 수 있다. 꺾인 박판으로 형성된 지지 유닛(22)의 제 2 레그에 다른 지지 베어링(24)이 배치되므로, 유압 블록을 위해 총 하나의 2-점 베어링이 형성된다. 대안으로서, 제 2 저장 유닛 커버(34)에 탄성 소자(42)가 배치될 수 있으므로, 전체적으로 3개의 베어링 지점이 제공된다(도 3 내지 도 5 참조).
도 2 내지 도 5에 따른 유압 유닛(10)의 상기 방식의 디자인에 의해 제조 및 조립 비용과 관련해서 특히 저렴한 방법이 제공된다. 또한, 이러한 방법에 의해 유압 유닛(10)이 전체적으로 특히 작게 형성될 수 있고, 이는 필요한 조립 공간과 관 련해서 바람직하다. 특히 도 2에서 도면부호 48로 도시된 본 발명에 따른 유압 유닛(10)의 높이는 선행기술에 따른 유사한 유압 유닛(10)에서보다 훨씬 낮다(도 1 참조).

Claims (7)

  1. 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛(10)으로서, 유압 블록(12), 저장 유닛(30) 및 지지 유닛(22)을 포함하고, 상기 저장 유닛(30)은 상기 유압 블록(12) 내에 삽입되고, 상기 지지 유닛(22)은 상기 유압 블록(12)을 해당 차량에 고정식으로 지지하기 위해 조정되는 유압 유닛에 있어서,
    상기 저장 유닛(30)은 상기 유압 유닛(10)의 외측면의 섹션을 형성하는 지지면(40)으로 형성되고, 상기 지지 유닛(22)은 상기 유압 블록(12)을 상기 저장 유닛(30)위에 고정식으로 지지하기 위해 상기 저장 유닛(30)의 상기 지지면(40)과 맞물리는 것을 특징으로 하는 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 저장 유닛(30)의 상기 지지면(40)은 탄성 소자(42)로 형성되고, 상기 탄성 소자는 상기 유압 블록(12)에 고정된, 상기 저장 유닛(30)의 부분(34)에 배치되는 것을 특징으로 하는 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지 유닛(22)은 상기 저장 유닛(30)의 지지면(40)과 특히 탄성 소자(42)가 삽입되어 포지티브 결합 방식으로 지지되는 개구(44;46)가 형성된 박판으로 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 저장 유닛(30)은 저장 유닛 커버(34)로 형성되고, 상기 저장 유닛 커버는 상기 유압 블록(12) 내로 압입되고, 상기 저장 유닛 커버의 외측면에 상기 지지면(40)이 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 2개의 저장 유닛들(30)이 제공되고, 상기 저장 유닛들 중 하나의 저장 유닛(30)에만 상기 지지 유닛(22)용 지지면(40)이 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지 유닛(22)은 꺾어져 형성되고, 상기 꺾임부의 제 1 레그에 상기 저장 유닛(30)의 상기 지지면(40)이 배치되고, 상기 꺾임부의 제 2 레그에 상기 유압 블록(12)용 제 2 지지 영역(24)이 형성되고, 상기 지지 영역들(40, 44;24)은 상기 지지 유닛(22)이 순수 선형 운동에 의해 상기 유압 블록(22)에 배치되고, 하나의 지지 영역(24)에서는 포지티브 결합 방식으로 그리고 다른 지지 영역(40, 44)에서는 넌포지티브 결합 방식으로 지지되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 유압식 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛.
  7. 차량 브레이크 시스템의 유압 유닛(10)의 저장 유닛(30)으로서, 상기 저장 유닛은 상기 유압 유닛(10)의 상기 유압 블록(12) 내에 배치되고, 상기 저장 유닛(30)이 상기와 같이 삽입된 상태에서 상기 유압 유닛(10)의 외측면을 형성하는 면을 갖는 저장 유닛에 있어서,
    상기 면은 지지면(40)으로 형성되고, 상기 유압 블록(12)을 해당 차량에 고정식으로 지지하기 위해 지지 유닛(22)이 상기 지지면과 맞물릴 수 있는 것을 특징으로 하는 저장 유닛.
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