KR20090081158A - 자동차 도난 방지 장치 및 방법 - Google Patents

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Abstract

자동차 도난 방지 장치 및 방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따르면, ECU로부터 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE’의 요청을 수신하고, 트랜스폰더로부터 트랜스폰더의 식별자 정보인 TP IDE를 수신하여, 트랜스폰더로부터 수신한 TP IDE가 트랜스폰더의 미리 설정된 TP IDE와 일치하는 경우 ECU로 TP IDE’의 요청에 응답하되, ECU는 TP IDE’의 요청에 대한 응답이 있는 경우 자동차의 엔진을 시동한다.
본 발명에 따르면, 저렴한 비용으로 자동차 도난 방지 장치 및 방법이 제공 가능하고, 암호화 알고리즘을 변경하는 경우에도 EMS의 프로그램을 변경하지 않아도 되는 장점이 있다.
자동차, 엔진, EMS, 이모빌라이저, 스마트라, 암호

Description

자동차 도난 방지 장치 및 방법{Apparatus and method for anti-theft of automobile}
본 발명은 자동차 도난 방지 장치 및 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차 열쇠에 내장된 암호가 맞아야만 시동이 걸리도록 하여 차량의 도난을 방지하는 장치인 이모빌라이저(immobilizer)와 이를 이용한 자동차 도난 방지 방법에 관한 것이다.
자동차의 증가와 더불어 자동차의 도난을 방지하기 위한 다양한 방법과 장치가 연구되고 있다. 이러한 자동차 도난 방지 장치 중 가장 대표적인 장치로서 이모빌라이저 시스템이 있다.
최근 차량 도난으로 인한 피해가 속출하고 있는 실정이다. 이에 대비하여, 시동키와 연계된 차량 도난 방지 시스템으로 이모빌라이저 시스템(immobilizer system)을 장착한 차량의 출고가 늘고 있고, 향후에는 모든 양산 차량에 이모빌라이저 시스템이 장착될 것으로 예상되고 있다.
알려진 바와 같이, 이모빌라이저 시스템은 시동키에서 무선으로 암호화 코드를 발생시키고, 이를 엔진 ECU가 확인하여 미리 저장된 아이디와 일치하는 경우에 만 시동을 허가하는 시스템이다.
즉, 운전자가 시동을 위하여 시동키를 키 홀에 삽입한 후 온(on)시키면, 그 시동키에 저장된 고유 아이디를 엔진 ECU가 판독하게 되고, 엔진 ECU는 시동키로부터 판독된 고유 아이디와 미리 저장된 아이디를 비교하여 일치하는 경우, 즉 정상 등록 시동키임을 확인한 경우에만 시동을 허가하도록 되어 있으며, 만일 해당 차량의 고유한 정품 시동키가 아닐 경우 연료분사와 점화 제어를 차단하여 엔진 시동이 걸리지 않도록 한다.
현재 이모빌라이저 시스템이 장착되는 차량에는 생산공장에서 차량 생산시 각 시동키마다 고유 아이디를 부여하고 있다.
이하에서는 도 1 내지 도 3을 참조하여 종래의 차량 도난 방지 장치 즉 이모빌라이저 시스템에 대해 보다 상세하게 살펴보기로 한다.
도 1은 종래의 이모빌라이저 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이 이모빌라이저 시스템은 시동키(100), 스마트라3(110) 및 EMS(120)를 포함할 수 있다.
시동키(100) 내에는 차량 도난 방지 관련 보안 프로그램 및 아이디 코드 등이 저장되어 있으면서 암호화 코드를 발생시키는 트랜스폰더(transponder)가 내장되어 있다.
트랜스폰더는 키 실린더 주변으로 설치되는 안테나 코일로부터 유도된 전자기력에 의해 작동하는데, 시동키를 키 홀 삽입 후 온(IG ON)시킬 때 안테나 코일로부터 전달되는 전자기적 에너지에 의해 암호화 코드를 발생시키고, 이 암호화 코드를 안테나 코일로 무선 송신하게 된다.
안테나 코일로부터 무선 송신된 트랜스폰더 데이터는 스마트라3(110)에 포함된 디코더(decoder)에서 EMS(Engine Management System)가 사용할 수 있는 데이터로 변환되어 EMS로 전달되고, EMS는 데이터를 판독하여 그 결과에 따라 엔진 시동을 제어한다.
즉, 스마트라는 트랜스폰더와 ECU(440)에 위치하여 인증을 처리하한다.
이러한 이모빌라이저 시스템을 구성하는 구성하는 구성 요소 중 종래의 이모빌라이저 시스템을 구성하는 스마트라3의 구성을 도 2를 참조하여 살펴본다.
전술한 바와 같이 시동키에 포함되는 트랜스폰더에서 생성되어 전송되는 트랜스폰더 데이터는 스마트라3(110)에 포함된 디코더(decoder)에서 EMS(Engine Management System)가 사용할 수 있는 데이터로 변환된다.
이러한 스마트라3(110)에는 도 2에 도시된 바와 같이, 전압 조절부(200), 전압 조정부(210), 제어부(220) 및 인터페이스부(230)를 포함할 수 있다.
전압 조절부(voltage conditioning)(200)와 전압 조정부(voltage regulator)(210)는 스마트라3(110)의 각 구성 요소로 전원으로부터 공급되는 전압을 조절하고 조정한다.
제어부(CPU with EEPROM)(220)는 트랜스폰더에서 생성되어 전송되는 트랜스폰더 데이터를 EMS(Engine Management System)가 사용할 수 있는 데이터로 변환하는 디코딩 기능을 수행한다.
인터페이스부(230)는 스마트라3과 트랜스폰더 및 EMS 각각 사이의 SCI 연결한 다.
이러한 구성을 가지는 종래의 스마트라3(110)은 전원을 공급받아 트랜스폰더에서 생성되어 전송되는 트랜스폰더 데이터를 EMS(Engine Management System)(120)가 사용할 수 있는 데이터로 변환하게 되며, 스마트라3(110)과 트랜스폰더 및 EMS(120) 각각은 SCI 인터페이스될 수 있다.
이러한 스마트라3의 구성을 참조하여 종래의 이모빌라이저 시스템에서 자동차 엔진이 구동되는 순서를 살펴본다.
도 3은 종래의 이모빌라이저 시스템에서 자동차 엔진이 구동되는 순서를 도시한 순서도이다.
먼저 일반적으로 Mechanical Key를 Engine “On”하면, “On” 신호가 EMS에 입력된다.
EMS는 Random Secret 번호를 생성하고(S300), TP IDE와 SMARTRA3 Random Secret 번호를 요청하고(S302), 동시에 암호화 프로그램으로 Random Secret 번호를 암호화한다.
그리고 SMARTRA3는 TP에 TP IDE를 요청하여(S304) TP로부터 TP IDE를 전송받는다.
SMARTRA3는 TP IDE와 EMS에서 전송받은 Random Secret 번호를 암호화 프로그램으로 암호화하여 EMS에 전송한다(S306).
EMS는 SMARTRA3로부터 전송 받은 SMARTRA3의 Random Secret 번호와 EMS의 암호화 번호 및 TP IDE와 EMS IDE를 비교한다(S336).
상기한 단계 336에서의 비교는 TP IDE와 EMS IDE를 비교하여 값이 같으면, 종래의 암호화 SMARTRA2와 같은 방법으로 TP의 암호화 번호를 비교하게 된다.
그리고 SMARTRA3 및 TP의 모든 암호화 번호 비교가 같다고 인정되면, 인증을 수행하고(S338), EMS는 Engine 시동을 실시하게 된다.
또 다른 인증 수행 방법으로는 EMS가 스마트라3에 TP 페이지 독출을 요청하여(S308) 스마트라3를 통해 TP 페이지 정보를 수신하고(S310 및 S312) 트랜스폰더가 정보가 처음인지 여부(S314)와 식별자(IDE)가 알려졌는지 여부(S316)를 판단한다.
그리고 트랜스폰더가 정보가 처음이 아니고 식별자(IDE)를 알고 있는 겨우 Random 번호를 생성하고(S318) 스마트라3을 통한 TP 인증(S322) 및 ELPEMS를 생성한다(S332).
스마트라3을 통한 인증과정에서 TP에서는 ELPTP를 생성하여(S324)와 생성된 ELPTP와 TP인증을 위해 스마트라3으로부터 수신되는 ELPEMS를 비교 판정하여(S326) 일치하는 경우 EKPTP를 생성하여(S328) 스마트라3를 통해(S330) EMS에 전송하게 된다.
EMS는 수신된 EKPTP를 ELPEMS와 비교하여(S334) 일치하는 경우 인증을 수행하고(S338), EMS는 Engine 시동을 실시하게 된다.
이러한 구성 및 동작 순서를 가지는 종래의 이모빌라이저 시스템은 차량 도난 방지를 위한 우수한 장치 및 방법이지만 암호화 알고리즘의 비공개로 인하여 국산화가 어렵고 이로 인해 높은 가격이 생성되는 등의 문제점이 있다.
또한, 암호화 알고리즘을 변경하는 경우 엔진 제어 시스템인 EMS의 프로그램을 같이 변경해야 하므로 이로 인하여 EMS 개발 비용이 소비되는 문제점이 있다.
상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 저렴한 비용으로 제공 가능한 자동차 도난 방지 장치 및 방법을 제안하는 것이다.
또한, 암호화 알고리즘을 변경하는 경우에도 EMS의 프로그램을 변경하지 않아도 되는 자동차 도난 방지 장치 및 방법을 제안하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적들은 이하의 실시예에 대한 설명을 통해 쉽게 이해될 수 있을 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위해, 본 발명의 일 측면에 따르면 자동차 도난 방지 방법이 제공된다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 트랜스폰더(transponder), 인증 처리 장치 및 ECU(engine control unit)를 포함하는 자동차 도난 방지 장치에서 상기 인증 처리 장치가 수행하는 자동차 도난 방지 방법에 있어서, 상기 ECU로부터 상기 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE’의 요청을 수신하는 단계(a); 상기 트랜스폰더로부터 상기 트랜스폰더의 식별자 정보인 TP IDE를 수신하는 단계(b); 및 상기 트랜스폰더로부터 수신한 상기TP IDE가 상기 트랜스폰더의 미리 설정된 TP IDE와 일치하는 경우 상기 ECU로 상기 TP IDE’의 요청에 응답하는 단계(c)를 포함하되, 상기 ECU는 상기 TP IDE’의 요청에 대한 응답이 있는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법이 제공된다.
상기 단계(a)는 상기 ECU로부터 임의의 비밀 번호 요청을 수신하여, 상기 ECU로 임의의 비밀 번호를 전송한 후 수행될 수 있다.
그리고, 상기 임의의 비밀 번호는 상기 트랜스폰더로 전송되고, 상기 단계(c)에서 상기 상기 트랜스폰더로부터 수신한 TP IDE가 상기 트랜스폰더의TP IDE와 일치하는지 여부 판단은 상기 임의의 비밀 번호를 이용하여 수행될 수 있다.
본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따르면, 트랜스폰더(transponder), 인증 처리 장치 및 ECU(engine control unit)를 포함하는 자동차 도난 방지 장치에서 상기 인증 처리 장치가 수행하는 자동차 도난 방지 방법에 있어서, 상기 ECU로부터 상기ECU의 락 패스워드(lock password)를 수신하는 단계(a); 상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환하여 상기 트랜스폰더로 전송하는 단계(b); 상기 트랜스폰더로부터 상기 락 패스워드에 대한 키 패스워드(key password)를 수신하는 단계(c); 및 상기 수신된 키 패스워드를 상기 ECU로 전송하는 단계(d)를 포함하되, 상기 ECU는 락 패스워드에 대한 상기 키 패스워드가 일치하는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법이 제공된다.
상기 락 패스워드 및 상기 키 패스워드는 암호화되어 송수신될 수 있다.
상기 단계(b)에서 상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환하는 것은, 상기 트랜스폰더로 임의의 비밀 번호 요청하고, 상기 트랜스폰더로부터 임의의 비밀 번호를 수신하여 상기 수신된 임의의 비밀 번호를 이용하여 수행될 수 있다.
그리고 상기 트랜스폰더는 시동키 내에 포함될 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 의하면, 자동차 도난 방지 방법이 구현하기 위한 프로그램을 기록한 기록매체가 제공된다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 기재된 자동차 도난 방지 방법이 수행되기 위하여 상기 인증 처리 장치에 의해 실행될 수 있는 명령어들의 프로그램이 유형적으로 구현되어 있으며, 상기 인증 처리 장치에 의하여 판독될 수 있는 프로그램이 기록된 기록 매체가 제공된다.
본 발명의 다른 측면에 의하면, 자동차 도난 방지 장치가 제공된다.
본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 암호화 코드를 발생시키는 트랜스폰더(transponder) 자동차의 엔진을 제어하여 시동하는 ECU(engine control unit); 및 상기ECU로부터 상기 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE’의 요청을 수신하여, 상기 트랜스폰더로부터 상기 트랜스폰더의 식별자 정보인 TP IDE를 수신하고, 상기 트랜스폰더로부터 수신한 상기TP IDE가 상기 트랜스폰더의 미리 설정된 TP IDE와 일치하는 경우 상기 ECU로 상기 TP IDE’의 요청에 응답하는 인증 처리 장치를 포함하되, 상기 ECU는 상기 TP IDE’의 요청에 대한 응답이 있는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치가 제공된다.
상기 인증 처리 장치는 상기 ECU로부터 임의의 비밀 번호 요청을 수신하여, 상기 ECU로 임의의 비밀 번호를 전송한 후 상기 ECU로부터 상기 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE’의 요청을 수신할 수 있다.
상기 임의의 비밀 번호는 상기 트랜스폰더로 전송되고, 상기 상기 트랜스폰더로부터 수신한 TP IDE가 상기 트랜스폰더의TP IDE와 일치하는지 여부 판단은 상기 임의의 비밀 번호를 이용하여 수행될 수 있다.
본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따르면, 암호화 코드를 발생시키는 트랜스폰더(transponder) 자동차의 엔진을 제어하여 시동하는 ECU(engine control unit); 및 상기 ECU로부터 상기 ECU의 락 패스워드(lock password)를 수신하여, 상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환하여 상기 트랜스폰더로 전송하고, 상기 트랜스폰더로부터 상기 락 패스워드에 대한 키 패스워드(key password)를 수신하여, 상기 수신된 키 패스워드를 상기 ECU로 전송하는 인증 처리 장치를 포함하되, 상기 ECU는 락 패스워드에 대한 상기 키 패스워드가 일치하는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치가 제공된다.
상기 인증 처리 장치는 상기 트랜스폰더로 임의의 비밀 번호 요청하고, 상기 트랜스폰더로부터 임의의 비밀 번호를 수신하여 상기 수신된 임의의 비밀 번호를 이용하여 상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환할 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 도난 방지 장치 및 방법에 의하면, 저렴한 비용으로 자동차 도난 방지 장치 및 방법을 제공할 수 있는 장점이 있다.
또한, 암호화 알고리즘을 변경하는 경우에도 EMS의 프로그램을 변경하지 않아도 되는 장점이 있다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하되, 도면 부호에 관계없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조 번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
먼저 도 4를 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 장치 즉, 이모빌라이저 시스템의 구성에 대해 살펴보기로 한다.
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 장치의 구성을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차 도난 방지 장치는 전원부(400), 스마트라4(410), 안테나(420), 시동키(430) 및 ECU(440)를 포함할 수 있다.
전원부(400)는 스마트라4(410)의 각 구성 요소로 전압을 공급한다.
스마트라4(410)는 종래의 스마트라3과 구별하기 위해 임의로 식별번호를 부여한 것으로 종래의 스마트라와는 구별되는 본 발명에 의한 스마트라이며, 전술한 바와 같이 스마트라는 트랜스폰더와 ECU(440)에 위치하여 인증을 처리하는 인증 처 리부이다.
안테나(420)는 시동키(430)에 포함되는 트랜스폰더와 ECU(440)에서 발생되는 암호화 코드를 송수신하는 부분이다.
종래와 같이, 시동키(430) 내에는 차량 도난 방지 관련 보안 프로그램 및 아이디 코드 등이 저장되어 있으면서 암호화 코드를 발생시키는 트랜스폰더(transponder)가 내장되어 있다.
트랜스폰더는 키실린더 주변으로 설치되는 안테나(420)의 코일로부터 유도된 전자기력에 의해 작동하는데, 시동키(430)를 키 홀 삽입 후 온(IG ON)시킬 때 안테나(420)의 코일로부터 전달되는 전자기적 에너지에 의해 암호화 코드를 발생시키고, 이 암호화 코드를 안테나(420)의 코일로 무선 송신하게 된다.
안테나(420)의 코일로부터 무선 송신된 트랜스폰더 데이터는 본 발명에 의한 스마트라4(410)에 포함된 디코더(decoder)에서 EMS(Engine Management System)(440)가 사용할 수 있는 데이터로 변환되어 EMS(440)로 전달되고, EMS(440)는 데이터를 판독하여 그결과에 따라 엔진 시동을 제어한다.
한편, 도 4에서 ECU(440)는 전술한 EMS(440)와 같이 엔진을 제어하는 기능을 수행하며, EMS 또는 ECU 등의 다양한 용어로 불리우나 동일한 기능을 수행하는 동일한 장치임은 자명하다.
이러한 구성을 가지는 본 발명에 의한 자동차 도난 방지 장치는 종래의 자동차 도난 방지 장치의 구성과 비교하여 각각의 구성 요소는 동일하나 다른 알고리즘 및 방법을 이용하여 인증 절차를 수행함으로써 엔진이 구동되도록 제어할 수 있게 된다.
이하에서는 도5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 방법을 구현하기 인증 절차가 수행되는 순서를 살펴보기로 한다.
먼저 도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 방법을 구현하기 위한 인증 절차가 이루어지는 순서를 도시한 순서도이다.
일반적으로 Mechanical Key를 Engine “On”하면, “On” 신호에 따라 트랜스폰더, 스마트라4 및 EMS간의 통신이 개시된다(S500).
이러한 통신의 개시와 함께 EMS는 스마트라(SMARTRA)가 스마트라4임을 확인하게 되고(S502) 스마트라4로 Random Secret 번호를 요청하여(S504) 수신한다(S506).
그리고 스마트라4에 본래 트랜스폰더의 식별자인 TP IDE와는 다른 식별자인 TP IDE’를 요청하면(S508) 스마트라 4는 TP로부터 TP IDE를 요청하여(S510) TP로부터 TP IDE를 전송받는다(S512).
스마트라4는 전송받은 TP IDE를 비교 판정하여 EMS에서의 TP IDE’ 요청에 대하여 응답한다(S514).
한편, 스마트라4는 전송받은 TP IDE를 비교 판정하는 것은 예를 들면, 전술한 스마트라4로 Random Secret 번호를 요청하여 수신한 Random Secret 번호를 이용할 수 있다.
이러한 스마트라4의 EMS에서의 TP IDE’ 요청에 대한 응답은 스마트라4는 TP의 IDE를 IDE’으로 변환하여 EMS에게 전송한다.
IDE’확인(S516)으로 EMS는 스마트라2로 인식하고, EMS는 IDE’을 실제 TP의 IDE라고 판단하여 EMS가 Engine 시동을 실시하게 되는 것이다.
이러한 방법 외에 다른 실시예에 의한 본 발명에 의한 자동차 도난 방지 방법에 대해 도 6을 참조하여 살펴본다.
도 6은 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 방법을 구현하기 위한 인증 절차가 이루어지는 순서를 도시한 순서도이다.
도 5와 같이 본 발명의 바람직한 다른 일 실시에에 의한 자동차 도난 방지 방법의 경우에도 Mechanical Key를 Engine “On”하면, “On” 신호에 따라 트랜스폰더, 스마트라4 및 EMS간의 통신이 개시된다.
한편, EMS는 ELPEMS를 생성하여 스마트라4에 전송함으로써 인증 요청을 하게 된다(S600).
스마트라4는 먼저 ELP를 생성하며(S604) TP에 랜덤 넘버(RN)와 ELP를 요청한다(S606).
이 과정에서 스마트라4는 ELPEMS를 ELPTP와 동일하게 변환하여 TP에 전송할 수 있다
TP는 ELP를 생성하여 ELP’EMS와 스마트라4에서의 ELP와 비교 판정한다(S610).
그리고 일치하는 경우 EKP를 생성하여(S612), 스마트라 4에 대하여 EKP에 대한 응답을 수행한다(S614).
스마트라4는 EKP를 TP로부터 수신하여 생성된 EKP(S608)에 대하여 비교 판정 을 수행하여(S616) 일치하는 경우 EKP’을 생성한다(S618).
그리고 EMS에 대하여 EKP’로 응답을 수행하게 되며(S620), EMS는 수신된 EKP’에 대하여 확인 판정하여(S622) 일치하는 경우 실제 TP의 EKP라고 판단하여 EMS가 Engine 시동을 실시하게 되도록 하는 것이다.
이러한 본 발명에 의한 자동차 도난 방지 방법에 대하여 도 3의 종래의 이모빌라이저 시스템에서 자동차 엔진이 구동되는 순서를 도시한 순서도와 비교하여 보다 상세하게 살펴보기로 한다.
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 방법에 따라 자동차 엔진이 구동되는 순서를 도시한 순서도이다.
먼저 종래와 같이 일반적으로 Mechanical Key를 Engine “On”하면, “On” 신호가 EMS에 입력된다.
EMS는Random Secret 번호를 생성하고(S700), TP IDE와 SMARTRA3 Random Secret 번호를 요청하고(S702), 동시에 암호화 프로그램으로 Random Secret 번호를 암호화한다.
그리고 SMARTRA4는 TP에 TP IDE를 요청하여(S704) TP로부터 TP IDE를 전송받는다.
SMARTRA4는 전송받은 TP IDE를 이용하여 TP IDE’를 생성하여 EMS에 전송한다(S706).
EMS는 SMARTRA4로부터 전송 받은 TP IDE’의 확인으로 EMS는 스마트라2로 판단하여(S708), EMS는 IDE’을 실제 TP의 IDE라고 판단하게 되어EMS가 Engine 시동 하게 되는 것이다.
또 다른 인증 수행 방법으로는 EMS가 스마트라4에 TP 페이지 독출을 요청하여(S710) 스마트라4를 통해 TP 페이지 정보를 수신하고(S712 및 S714) 트랜스폰더가 정보가 처음인지 여부(S716)와 식별자(IDE)가 알려졌는지 여부(S718)를 판단한다.
그리고 트랜스폰더가 정보가 처음이 아니고 식별자(IDE)를 알고 있는 겨우 Random 번호를 생성하고(S720) 스마트라4을 통한 ELP’EMS의 생성(S724) 및 ELPEMS를 생성한다(S722).
스마트라4을 통한 ELP’EMS의 생성과정에서 TP에서는 ELPTP를 생성하여(S726)와 생성된 ELPTP와 스마트라4에서 생성된 ELP’EMS를 비교 판정하여(S728) 일치하는 경우 EKPTP를 생성한다(S730).
한편, 스마트라4에서는 생성된 ELP’EMS를 이용하여 EKPSMARTRA를 생성하였다가(S732) TP에서 수신되는 EKPTP와 비교하여(S734) 일치되는 경우 EKP’TP를 생성한다(S736).
생성된 EKP’TP는 EMS로 전송되며, 이러한 과정 동안 EMS는 ELPEMS를 생성하고(S738)와 수신된 EKP’TP를 ELPEMS와 비교하여(S740) 일치하는 경우 인증을 수행하고(S742), EMS는 Engine 시동하게 된다.
도 1은 종래의 이모빌라이저 시스템의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 2는 종래의 이모빌라이저 시스템을 구성하는 스마트라3의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 3은 종래의 이모빌라이저 시스템에서 자동차 엔진이 구동되는 순서를 도시한 순서도.
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 장치의 구성을 개략적으로 도시한 도면.
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 방법을 구현하기 위한 인증 절차가 이루어지는 순서를 도시한 순서도.
도 6은 본 발명의 바람직한 다른 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 방법을 구현하기 위한 인증 절차가 이루어지는 순서를 도시한 순서도.
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 자동차 도난 방지 방법에 따라 자동차 엔진이 구동되는 순서를 도시한 순서도.

Claims (13)

  1. 트랜스폰더(transponder), 인증 처리 장치 및 ECU(engine control unit)를 포함하는 자동차 도난 방지 장치에서 상기 인증 처리 장치가 수행하는 자동차 도난 방지 방법에 있어서,
    상기 ECU로부터 상기 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE’의 요청을 수신하는 단계(a)
    상기 트랜스폰더로부터 상기 트랜스폰더의 식별자 정보인 TP IDE를 수신하는 단계(b) 및
    상기 트랜스폰더로부터 수신한 상기 TP IDE가 상기 트랜스폰더의 미리 설정된 TP IDE와 일치하는 경우 상기 ECU로 상기 TP IDE’의 요청에 응답하는 단계(c)를 포함하되,
    상기 ECU는 상기 TP IDE’의 요청에 대한 응답이 있는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 단계(a)는,
    상기 ECU로부터 임의의 비밀 번호 요청을 수신하여, 상기 ECU로 임의의 비밀 번호를 전송한 후 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 임의의 비밀 번호는 상기 트랜스폰더로 전송되고,
    상기 단계(c)에서 상기 상기 트랜스폰더로부터 수신한 TP IDE가 상기 트랜스폰더의TP IDE와 일치하는지 여부 판단은 상기 임의의 비밀 번호를 이용하여 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법.
  4. 트랜스폰더(transponder), 인증 처리 장치 및 ECU(engine control unit)를 포함하는 자동차 도난 방지 장치에서 상기 인증 처리 장치가 수행하는 자동차 도난 방지 방법에 있어서,
    상기 ECU로부터 상기ECU의 락 패스워드(lock password)를 수신하는 단계(a)
    상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환하여 상기 트랜스폰더로 전송하는 단계(b)
    상기 트랜스폰더로부터 상기 락 패스워드에 대한 키 패스워드(key password)를 수신하는 단계(c); 및
    상기 수신된 키 패스워드를 상기 ECU로 전송하는 단계(d)를 포함하되,
    상기 ECU는 락 패스워드에 대한 상기 키 패스워드가 일치하는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 락 패스워드 및 상기 키 패스워드는 암호화되어 송수신되는 것을 특징 으로 하는 자동차 도난 방지 방법.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 단계(b)에서 상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환하는 것은,
    상기 트랜스폰더로 임의의 비밀 번호 요청하고, 상기 트랜스폰더로부터 임의의 비밀 번호를 수신하여 상기 수신된 임의의 비밀 번호를 이용하여 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 트랜스폰더는 시동키 내에 포함되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 방법.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 기재된 자동차 도난 방지 방법이 수행되기 위하여 상기 인증 처리 장치에 의해 실행될 수 있는 명령어들의 프로그램이 유형적으로 구현되어 있으며, 상기 인증 처리 장치에 의하여 판독될 수 있는 프로그램이 기록된 기록 매체.
  9. 암호화 코드를 발생시키는 트랜스폰더(transponder)
    자동차의 엔진을 제어하여 시동하는 ECU(engine control unit); 및
    상기 ECU로부터 상기 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE’의 요청을 수신하여, 상기 트랜스폰더로부터 상기 트랜스폰더의 식별자 정보인 TP IDE를 수신하고, 상기 트랜스폰더로부터 수신한 상기TP IDE가 상기 트랜스폰더의 미리 설정된 TP IDE와 일치하는 경우 상기 ECU로 상기 TP IDE’의 요청에 응답하는 인증 처리 장치를 포함하되,
    상기 ECU는 상기 TP IDE’의 요청에 대한 응답이 있는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 인증 처리 장치는,
    상기 ECU로부터 임의의 비밀 번호 요청을 수신하여, 상기 ECU로 임의의 비밀 번호를 전송한 후 상기 ECU로부터 상기 트랜스폰더의 식별자와는 다른 식별자 정보인 TP IDE’의 요청을 수신하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 임의의 비밀 번호는 상기 트랜스폰더로 전송되고, 상기 상기 트랜스폰더로부터 수신한 TP IDE가 상기 트랜스폰더의TP IDE와 일치하는지 여부 판단은 상기 임의의 비밀 번호를 이용하여 수행되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
  12. 암호화 코드를 발생시키는 트랜스폰더(transponder)
    자동차의 엔진을 제어하여 시동하는 ECU(engine control unit); 및
    상기 ECU로부터 상기ECU의 락 패스워드(lock password)를 수신하여, 상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환하여 상기 트랜스폰더로 전송하고, 상기 트랜스폰더로부터 상기 락 패스워드에 대한 키 패스워드(key password)를 수신하여, 상기 수신된 키 패스워드를 상기 ECU로 전송하는 인증 처리 장치를 포함하되,
    상기 ECU는 락 패스워드에 대한 상기 키 패스워드가 일치하는 경우 상기 자동차의 엔진을 시동하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
  13. 제4항에 있어서,
    상기 인증 처리 장치는,
    상기 트랜스폰더로 임의의 비밀 번호 요청하고, 상기 트랜스폰더로부터 임의의 비밀 번호를 수신하여 상기 수신된 임의의 비밀 번호를 이용하여 상기 수신된 상기 ECU의 락 패스워드를 상기 트랜스폰더의 락 패스워드와 동일하게 변환하는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
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