KR20090068026A - 방음벽 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로나 열차 선로에 배치되는 방음벽에 관한 것으로서, 방음판을 일측으로 밀거나 당김에 의해 방음판을 교체할 수 있는 구조를 개시한다. 본 발명에 따른 방음벽은, 도로나 열차 선로를 따라 배열된 다수의 지주; 상기 각 지주 사이에 착탈 가능하게 배치되는 방음판; 및 상기 각 지주에 결합되어 상기 방음판을 지지하고, 상기 지주에서 분리된 후 상기 방음판을 일측으로 분리시킬 수 있도록 하는 고정부재를 포함할 수 있다. 본 발명에 따르면, 하부 방음판을 교체할 때에 그 상부 방음판을 분리할 필요가 없으므로, 방음벽의 유지 보수 비용 및 시간을 감소시킬 수 있다.

방음판, 고정부재

Description

방음벽{SOUND ABSORBING WALLS}

본 발명은 방음벽에 관한 것이다.

일반적으로 방음벽은 도로 변이나 열차 선로 옆에 배치되어 차량이나 열차의 소음을 차단하는 구조물이다.

상기 방음벽은 도로 변이나 열차 선로 옆에 나란하게 배치되는 다수의 지주들과, 상기 지주들 사이에 결합되는 다수의 방음판으로 구성된다. 상기 방음판은 인접한 지주 사이에 상측에서 하측으로 다수 개가 끼워진다.

그러나, 종래 방음벽은 하부 방음판이 손상된 경우, 상기 하부 방음판의 상측에 배치된 방음판을 모두 분리한 후 상기 하부 방음판을 교체해야 했다. 또한, 상기 방음판은 무게가 무겁고 상측으로 분리시켜야 하므로, 상기 방음판의 교체를 위해 크레인과 같은 장비를 동원해야 했다. 따라서, 방음판의 유지 보수에 소요되는 시간과 비용이 증가했다.

상기한 제반 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 손상된 방음판만을 분리한 후 교체할 수 있고, 크레인과 같은 장비 없이 방음판을 용이하게 교체할 수 있는 방음벽을 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 방음벽은, 도로나 열차 선로를 따라 배열된 다수의 지주; 상기 각 지주 사이에 착탈 가능하게 배치되는 방음판; 및 상기 각 지주에 결합되어 상기 방음판을 지지하고, 상기 지주에서 분리된 후 상기 방음판을 일측으로 분리시킬 수 있도록 하는 고정부재를 포함할 수 있다.

상기 각 지주의 양측에는 플랜지가 형성되고, 일측 플랜지의 양측에는 제1,2고정편이 결합될 수 있다.

상기 제1,2고정편에는 상기 일측 플랜지에 결합된 후 상기 방음판을 가압하도록 탄성부가 각각 형성될 수 있다.

상기 일측 플랜지는 상기 지주 중앙의 웹을 기준으로 양측의 돌출 길이가 다르게 형성될 수 있다.

상기 고정부재는 상기 지주의 도로나 선로 반대측 플랜지에 결합될 수 있다.

하부 방음판을 분리할 때에 그 상부 방음판을 지지하는 고정부재는 상기 상부 방음판이 하측으로 이동되지 않도록 상부 방음판을 지지할 수 있다.

본 발명은 손상된 방음판만을 분리한 후 교체할 수 있고, 크레인과 같은 장비 없이 방음판을 교체할 수 있으므로, 방음벽의 유지 보수를 위한 시간과 비용이 현저하게 감소되는 효과가 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 방음벽의 구체적인 실시예에 관해 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 방음벽을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 하부 방음판이 고정부재에 의해 지주에 고정된 상태를 도시한 상면도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 상기 방음벽은 도로변이나 열차 선로를 따라 배치되는 다수의 지주(110)와, 상기 각 지주(110) 사이에 착탈 가능하게 배치되는 방음판(121,122)을 포함한다.

상기 각 지주(110)의 양측에는 플랜지(111,112)가 형성된다. 이러한 지주(110)로는 길이방향에 수직한 단면이 대략 'H' 형태로 형성될 수 있다. 여기서, 상기 플랜지(111,112) 사이에 형성된 상기 지주의 중앙 부분을 웹(115)이라고 칭하기로 한다.

상기 방음판(121,122)은 차량이나 열차와 같은 소음원으로부터 방출되는 소음을 반사 또는 흡수하여 소음을 최소화시킨다. 이러한 방음판(121,122)은 다공성의 강재 또는 알루미늄 판을 적용할 수 있다.

상기 방음벽에는 상기 각 지주(110)에 착탈 가능하게 결합되는 고정부재(130)가 더 포함될 수 있다. 이때, 상기 고정부재(130)는 도로나 선로 측에서 보이지 않는 일측 플랜지(122)에 결합되어 상기 방음벽의 미관을 개선할 수 있게 된다.

상기 고정부재(130)는 상기 방음판(121,122)을 전방측 또는 후방측에서 지 주(110)의 양측 플랜지(111,112) 사이에 끼워 넣은 후 일측 플랜지(112)의 양측에 끼워지는 제1고정편(131)과 제2고정편(135)을 포함할 수 있다. 이러한 고정부재(130)는 각 지주(110)에 결합되어 상기 방음판(121,122)을 지지하고, 상기 지주(110)에서 분리된 후 상기 방음판(121,122)을 일측으로 분리시킬 수 있도록 한다.

상기 방음판(121,122)의 양측에는 1개씩의 고정편이(131,135)가 대응될 수 있다. 또한, 도 1에서는 지주의 높이 방향으로 2개의 방음판이 배치된 형태를 도시하였으나 3개 이상의 방음판이 배치될 수 있다.

상기 지주(110)의 일측 플랜지(112)에는 결합홀(115)이 형성되고, 상기 제1,2고정편(131,135)에는 상기 일측 플랜지(112)의 결합홀(115)에 대응되도록 체결홀(137)이 형성될 수 있다. 따라서, 상기 지주(110)의 일측 플랜지(112)에 제1,2고정편(131,135)을 양측에서 결합시키면 상기 결합홀(115)과 체결홀(137)이 대응되고, 상기 결합홀(115)과 체결홀(137)에 스크류와 같은 체결부재(138)가 체결되면 상기 방음판(121,122)이 안정적으로 지주(110)에 고정된다. 또한, 상기 결합홀(115)과 체결홀(137)에서 체결부재(138)를 분리하고 상기 제1,2고정편(131,135)을 분리하면, 상기 방음판(121,122)이 전방 또는 후방측으로 분리될 수 있게 된다.

도 3은 도 2의 하부 방음판과 고정부재의 결합 상태를 도시한 부분 확대도이다.

도 3을 참조하면, 상기 제1,2고정편(131,135)는 일측 플랜지(112)를 감싸도록 설치되고 그 양측이 지주(110)에 결합된 방음판(121,122)을 지지한다.

상기 각 고정편(131,135)에는 상기 방음판(121,122)의 일면을 탄성력에 의해 가압하도록 탄성부(132,136)가 각각 형성될 수 있다. 이때, 상기 탄성부(132,136)는 경사지게 형성될 수 있다.

이때, 상기 고정부재(130)는 하부 방음판(122: 도 1 참조)을 분리할 때에 그 상부 방음판(121)이 하측으로 이동되지 않도록 상부 방음판(121: 도 1 참조)을 지지한다. 따라서, 상기 상부 방음판(121)을 분리하지 않은 상태에서도 상기 하부 방음판(122)을 일측으로 밀거나 당겨서 분리하거나 설치할 수 있다.

상기 각 지주(110)의 플랜지(111,112)는 웹(115)의 양측으로 돌출된 길이(L1,L2)가 다르게 형성될 수 있다. 이때, 상기 플랜지(112)의 일측 끝단은 상기 방음판(121,122)의 회전 궤적을 벗어난 위치에 배치되는 것이 바람직하다. 그 이유는 상기 방음판(121,122)의 일측을 밀거나 당길 때에 상기 방음판(121,122)의 모서리가 플랜지(112)의 일측 끝단에 걸리는 것을 방지하기 위함이다.

또한, 상기 지주(110)의 웹(115)의 길이는 상기 방음벽(121,122)의 두께보다 길게 형성되어야 할 것이다. 그 이유는 상기 방음판(121,122)의 일측이 상기 일측 플랜지(112)에서 원활하게 빠질 수 있는 공간을 확보하기 위함이다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 방음벽의 작용에 관해 설명하기로 한다.

도 4는 도 1의 하부 방음판이 일측으로 분리될 때에 고정부재의 탄성부가 변형된 상태를 도시한 상면도이다.

도 4를 참조하면, 상기 하부 방음판(122)이 손상된 경우, 상기 하부 방음판의 양측에 대응되는 제1,2고정편(131,135)의 체결부재(138)를 분리한다. 그리고, 상기 제1,2고정편(131,135)을 일측 플랜지(112)의 양측으로 분리시킨다.

도 5는 도 1의 하부 방음판이 일측으로 분리된 상태를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 1의 방음판이 일측으로 완전히 분리된 상태를 도시한 상면도이다.

도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 하부 방음판(122)이 일측 모서리를 기준으로 회전되면, 상기 하부 방음판(122)의 타측 모서리는 방음판의 전방측 또는 후방측으로 회전됨에 의해 상기 일측 플랜지(112)에서 빠지게 된다.

이때, 상기 상부 방음판(121)은 상기 상부 방음판(121)의 양측을 지지하는 제1,2고정편(131,135)의 탄성부(132,136)에 의해 가압되므로, 상기 하부 방음판(122)이 분리되더라도 상기 상부 방음판(121)은 하부로 이동하지 않게 된다. 따라서, 상기 상부 방음판(121)을 분리하지 않은 상태에서도 상기 하부 방음판(122)을 분리할 수 있다.

또한, 상기 손상된 하부 방음판(122)이 분리된 위치에 새로운 방음판을 결합한다. 그리고, 상기 지주(110)의 일측 플랜지(112)의 양측에 상기 제1,2고정편(131,135)을 결합시킨 후에 상기 결합홀(115: 도 1 참조)과 체결홀(137: 도 1 참조)을 대응시킨다. 상기 결합홀(115)과 체결홀(137)에 체결부재(138)를 체결함으로써 상기 제1,2고정편(131,135)이 지주(110)에 안정되게 고정된다. 이때, 상기 제1,2고정편(131,135)의 탄성부(132,136)는 상기 새로 교체된 방음판의 양측을 탄성적으로 가압하여, 상기 방음판이 풍압에 견딜 수 있도록 한다.

이와 같이 방음판(121,122)을 전방 또는 후방측으로 회전시켜 지주(110)에 착탈시킬 수 있으므로, 손상된 하부 방음판(122)을 교체하기 위해 그 상부에 배치 된 상부 방음판(121)을 모두 분리할 필요가 없다. 또한, 상기 방음판(121,122)을 설치 또는 교체하기 위해 크레인과 같은 장비를 사용하지 않아도 된다.

본 발명은 방음판을 일측으로 분리시킬 수 있고, 상부 방음판을 분리하지 않고도 그 하부 방음판을 분리시킴에 따라 상기 방음판의 유지 보수 비용 및 시간을 감소시킬 수 있으므로, 산업상으로 현저한 이용 가능성이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 방음벽을 도시한 분해 사시도이다.

도 2는 도 1의 하부 방음판이 고정부재에 의해 지주에 고정된 상태를 도시한 상면도이다.

도 3은 도 2의 하부 방음판과 고정부재의 결합 상태를 도시한 부분 확대도이다.

도 4는 도 1의 하부 방음판이 일측으로 분리될 때에 고정부재의 탄성부가 변형된 상태를 도시한 상면도이다.

도 5는 도 1의 하부 방음판이 일측으로 분리된 상태를 도시한 사시도이다.

도 6은 도 1의 방음판이 일측으로 완전히 분리된 상태를 도시한 상면도이다.

Claims (6)

1. 도로나 열차 선로를 따라 배열된 다수의 지주;

   상기 각 지주 사이에 착탈 가능하게 배치되는 방음판; 및

   상기 각 지주에 결합되어 상기 방음판을 지지하고, 상기 지주에서 분리된 후 상기 방음판을 일측으로 분리시킬 수 있도록 하는 고정부재를 포함하는 방음벽.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 각 지주의 양측에는 플랜지가 형성되고,

   일측 플랜지의 양측에는 제1,2고정편이 결합되는 것을 특징으로 하는 방음벽.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 제1,2고정편에는 상기 일측 플랜지에 결합된 후 상기 방음판을 가압하도록 탄성부가 각각 형성되는 것을 특징으로 하는 방음벽.
4. 제 2 항에 있어서,

   상기 일측 플랜지는 중앙의 웹을 기준으로 양측의 돌출 길이가 다르게 형성되는 것을 특징으로 하는 방음벽.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 고정부재는 상기 지주의 도로나 선로 반대측 플랜지에 결합되는 것을 특징으로 하는 방음벽.
6. 제 1 항에 있어서,

   하부 방음판을 분리할 때에 그 상부 방음판을 지지하는 고정부재는 상기 상부 방음판이 하측으로 이동되지 않도록 상부 방음판을 지지하는 것을 특징으로 하는 방음벽.

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