KR20090063668A - 디스크 브레이크의 브레이크패드 - Google Patents

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현대자동차주식회사
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Abstract

본 발명은 디스크 브레이크의 브레이크패드에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 디스크와 접촉되는 마찰재와 패드플레이트 사이로 수분 등과 같은 이물질이 유입되는 것이 방지되도록 하는 것이다.
본 발명은 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 패드 마찰재(125a)와 상기 패드 마찰재(125a)의 후면을 지지하는 패드 플레이트(125b)로 구성되는 브레이크 패드(125)에 있어서, 상기 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)의 사이에 링(125c)이 끼워져 설치되는 것에 의해 달성된다.
브레이크 패드, 패드 마찰재, 패드 플레이트, 인입홈, 링

Description

디스크 브레이크의 브레이크패드{Brake pad for a Disk brake}
본 발명은 디스크 브레이크의 브레이크패드에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 디스크와 접촉되는 마찰재와 패드플레이트 사이로 수분 등과 같은 이물질이 유입되는 것이 방지되도록 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 주행중 차속을 감속하거나, 정지시키는 역할을 하는 제동장치가 마련되어 있다.
이러한 제동장치는 크게 기관의 동력에 의해 발생되는 진공압(기관 흡입압)을 이용하여 페달의 답력을 배가(倍加)시켜 주는 배력장치(booster), 각 브레이크 회로에 압력을 형성하고 브레이크 오일의 체적변화를 보상하며 회로압을 신속하게 소멸시키는 마스터 실린더(master cylinder), 브레이크 오일 압력에 의해 휠의 회전을 정지 및 회전속도를 감속하는 휠 실린더(wheel cylinder)로 구성되어 있다.
상기 휠 실린더는 바퀴휠과 동기 회전하는 원통형의 드럼의 내주면을 이의 내측에 설치된 브레이크 슈우를 확장 밀착시켜 제동력을 발생키는 드럼 브레이크 나, 바퀴휠과 동기 회전하는 원판형의 디스크에 브레이크패드를 밀착시켜 제동력을 발생키는 디스크 브레이크에 설치되어 브레이크를 작동시키게 되었다.
여기서 디스크 브레이크의 전형적인 한 예를 도 1 및 도 2에 도시하였는 바, 이를 간단히 살펴보면 다음과 같다.
디스크 브레이크는 도시되는 바와 같이, 도시되는 바와 같이, 디스크 브레이크는 크게 바퀴휠과 동기 회전하도록 설치된 디스크(110)와, 바퀴휠의 안쪽 너클 아암에 고정되면서 디스크(110)의 양측면을 사이에 두고 슬라이딩되는 브레이크패드(125)를 갖는 캘리퍼 브라켓(120)과, 유압에 따른 피스톤(132)의 작용에 의해 브레이크패드(125)를 디스크(110)에 접촉시키도록 캘리퍼 브라켓(120)을 통해 슬라이딩되는 캘리퍼 보디(130)로 크게 구성되어 있다.
한편, 상기 캘리퍼 브라켓(120)의 하단에는 관통공(122)을 갖는 지지부(121)가 형성되어 볼트를 통해 너클 아암에 고정되도록 되어 있고, 상단부 양측단에는 핀 홀(123a)을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 상기 브레이크패드(125)가 슬라이딩되는 가이드 브라켓(124)이 설치되어 있다.
또한, 상기 캘리퍼 보디(130)의 중심부에는 브레이크패드(125)의 슬라이딩 방향으로 휠 실린더(131)가 개구 형성되어 있고, 그 휠 실린더(131) 내에는 피스톤(132)이 설치되어 휠 실린더(131)내로 주입되는 유압에 의해 상기 디스크(110)의 내측에 위치한 브레이크패드(125)를 디스크(110)측으로 슬라이딩시키도록 되어 있으며, 양측단에는 핀 홀(123a)에 섭동 가능하게 결합되는 슬라이딩 핀(134)이 결합홀(134a)을 통해 볼트(135)로 체결 고정되어 있다.
상기 캘리퍼 보디(130)의 하단에는 피스톤(132)의 동작시 그 피스톤(132)에 대한 반작용으로 상기 디스크(110)의 외측에 위치한 브레이크패드(126)를 디스크(110)의 외측면에 접촉시키도록 포크부(138)가 상기 브레이크패드(126) 측으로 뻗어 이의 후면을 지지하도록 되어 있다.
이와 같이 구성된 디스크 브레이크에 의하게 되면, 브레이크 페달을 밟게 됨에 따라 작용하는 진공 배력장치의 압력이 마스터 실린더의 브레이크 오일을 캘리퍼 보디(130)의 휠 실린더(131)내부로 주입한다.
이때, 피스톤(132)은 그 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크패드(125)를 디스크(110)에 밀착시킨다.
상기 내측에 위치한 브레이크패드(125)가 디스크(110)에 밀착되는 동시에 캘리퍼 보디(130)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(132)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. 이때의 캘리퍼 보디(130)는 슬라이딩 핀(134)을 통해 캘리퍼 브라켓(120)의 가이드부(123) 핀 홀(123a)에서 슬라이딩을 이루며 후방으로 이동한다. 후방으로 이동하는 캘리퍼 보디(130)의 하부에 형성된 포크부(138)는 외측에 위치한 브레이크패드(125)를 디스크(110)의 외측면에 밀착시킨다.
상기와 같은 과정에서의 브레이크패드(125)의 디스크(110) 접촉은 마찰력을 통하여 디스크(110)의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.
상기와 같은 디스크 브레이크에서, 브레이크패드(125)는 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 디스크(110)와 접촉되는 패드 마찰재(125a)의 일측면이 금속의 패드 플레이트(125b)로 부착, 지지되는 구조로 이루어져 있어, 피스톤(132)으로 부터 전달되는 압력에 의해 디스크(110)와 접촉되는 과정 즉, 브레이크의 작동과정에서 패드 마찰재(125a)는 마찰을 통해 디스크(110)의 제동력을 발생시키게 된다.
그러나 이러한 종래의 디스크 브레이크의 브레이크패드(125)는 패드 마찰재(125a)의 일측면이 금속의 패드 플레이트(125b)의 일측면에 접촉된 상태로 부착 지지되도록만 구성되어지는 관계로, 수분등과 같은 이물질이 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)의 틈새로 유입되어 금속재인 상기 패드 플레이트(125b)에 녹이 발생되고, 상기 패드 플레이트(125b)에 녹이 발생된 상태에서 계속해서 수분등과 같은 이물질이 유입되는 것에 의해 패드 플레이트(125b)이 내부로 녹이 확산 침투되어지게 되어 패드 마찰재(125a)와의 결합성이 저하되어지게 됨은 물론, 제동시 발생되는 열적부하에 의해 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)가 분리되는 박리현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
한편, 상기와 같이 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)가 분리되는 박리현상이 발생하면 제동기능이 상실되어 안전상 위험을 초래하게되는 문제점이 있었다.
따라서 종래에도 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 패드 플레이트(125b)를 제작시 인산염 또는 질화처리를 하고 있으나, 비용이 과다하게 많이 소요될 뿐 만 아니라 녹발생 지연효과가 기대치만큼 크지 않아 제 기능을 수행하지 못하고 있다.
본 발명의 목적은 패드 마찰재의 일측면이 접촉된 상태로 부착 지지되는 패드 플레이트에 녹이 발생하지 않도록 함으로써, 상기 패드 플레이크와 패드마찰재가 분리되는 박리현상이 발생하지 않도록 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드를 제공하는데 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 패드 마찰재(125a)와, 상기 패드 마찰재(125a)의 후면을 지지하는 패드 플레이트(125b)로 구성되는 브레이크 패드(125)에 있어서, 상기 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)의 사이에 링(125c)이 끼워져 설치되는 것에 의해 달성된다.
한편, 상기 링(125c)이 설치되는 패드 플레이트(125b)의 전면에는 링(125c)이 인입되는 인입홈(125b')이 파여지게 형성되어 있어, 상기 링(125c)이 패트 플레이트(125b)의 전면에 형성된 인입홈(125b')에 인입된 상태에서 패드 마찰재(125a)의 외측면을 감싸게 됨을 밝혀 둔다.
이때, 상기 인입홈(125b')의 크기는 링(125c)의 형상 및 사이즈에 의해 결정된다.
또한, 상기 링(125c)은 알미늄, 아라니드섬유 등과 같이 녹 발생이 잘 이루어지지 않으면서도 값이싼 재질로 제작됨을 밝혀 둔다.
이와 같은 본 발명에 의하면 패드 마찰재와 패드 플레이트의 사이에 링이 패드 플레이트의 전면에 형성된 인인홈에 인입된 상태로 끼워져 설치되어, 상기 패드 플레이트와 패드 마찰재 사이에 틈새가 발생하지 않아 금속재인 패드 플레이트가 수분등과 같은 이물질에 의해 녹이 발새하지 않게 됨은 물론, 상기 패드 플레이트와 패드 마찰재가 분리되는 박리현상이 발생하지 않아 차량을 운행시 안전성이 향상되도록 하는 등의 효과가 있다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 발명인 디스크 브레이크의 브레이크 패드를 보인 정면도 이고, 도 6은 도 5의 B - B'선 단면도 이다.
본 발명의 디스크 브레이크의 브레이크패드는 도 4와 도 5에 도시하고 있는 바와 같이, 브레이크 작동시 휠 실린더 내의 피스톤 가압력 및 캘리퍼 보디의 이동에 의해 디스크의 양측면으로 가압되면서 마찰을 발생시키도록 하는 것으로, 휠 실린더 내의 디스크와 마찰력을 발생시킬 수 있도록 하는 패드 마찰재(125a)와, 상기 패드 마찰재(125a)의 후면을 지지하는 패드 플레이트(125b)로 구성되고, 상기 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)의 사이에는 링(125c)이 끼워져 설치된다.
한편, 상기 링(125c)이 설치되는 패드 플레이트(125b)의 전면에는 링(125c) 이 인입되는 인입홈(125b')이 파여지게 형성되어 있어, 상기 링(125c)이 패트 플레이트(125b)의 전면에 형성된 인입홈(125b')에 인입된 상태에서 패드 마찰재(125a)가 끼워지게 된다.
이때, 상기 인입홈(125b')의 크기는 링(125c)의 형상 및 사이즈에 의해 결정된다.
또한, 상기 링(125c)은 알미늄, 아라니드섬유 등과 같이 녹 발생이 잘 이루어지지 않으면서도 값이 싼 재질로 제작된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.
이와 같이 구성되는 발명은 패드 플레이트(125b)의 전면에 형성된 인입홈(125')에 링(125c)을 인입시키고, 상기 인입홈(125')에 링(125c)이 인입이 이루어진 패드 플레이트(125b)의 전면에는 패드 마찰재(125a)의 후면을 끼워 준다.
이때, 상기 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)의 사이에는 링(125c)이 설치된 상태를 유지하게 됨으로써, 상기 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b) 사이로 수분 등과 같은 이물질이 유입되는 것이 방지되어 금속재인 상기 패드 플레이트(125b)가 수분 등과 이물질에 의해 녹이 발생하지 않게 된다.
상기 패드 플레이트(125)가 녹이 발생되지 않게 되면 상기 패드 플레이트(12b)와 패드 마찰재(125a)가 분리되는 박리현상이 발생하지 않게 된다.
도 1은 일반적인 디스크 브레이크를 보인 일부절개 저면 사시도
도 2는 도 1에서 보인 디스크 브레이크의 내부를 보인 측단면도
도 3은 종래 디스크 브레이크의 브레이크 패드를 보인 정면도
도 4는 도 3의 A - A'선 단면도
도 5는 본 발명인 디스크 브레이크의 브레이크 패드를 보인 정면도0
도 6은 도 5의 B - B'선 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
125 : 브레이크 패드 125a: 패드 마찰재
125b : 패드 플레이트 125b': 인입홈
125c: 링

Claims (6)

  1. 디스크와의 접촉에 의해 마찰력을 발생시키는 패드 마찰재(125a)와 상기 패드 마찰재(125a)의 후면을 지지하는 패드 플레이트(125b)로 구성되는 브레이크 패드(125)에 있어서, 상기 패드 마찰재(125a)와 패드 플레이트(125b)의 사이에 링(125c)이 끼워져 설치되는 것을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 링(125c)이 설치되는 패드 플레이트(125b)의 전면에는 링(125c)이 인입되는 인입홈(125b')이 파여지게 형성됨을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 인입홈(125b')의 크기는 링(125c)의 형상 및 사이즈에 의해 결정됨을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 링(125c)은 녹 발생이 잘 이루어지지 않으면서도 값이싼 재질로 제작됨을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드.
  5. 청구항 2에 있어서, 상기 링(125c)은 알미늄으로 제작됨을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드.
  6. 청구항 2에 있어서, 상기 링(125c)은 아라니드섬유로 제작됨을 특징으로 하는 디스크 브레이크의 브레이크패드.
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