KR20090057672A - 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어에서 발생하는 내부크랙을 실시간으로 측정하기 위한 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치에 관한 것으로서, 특히 타이어의 벨트 끝단의 위치를 #3벨트가 보이도록 가공하여 주행시험을 실시하고 카메라를 이용해 타이어의 벨트 끝단을 실시간으로 촬영함으로써 자동으로 크랙이 진전하는 크랙 진전율을 측정할 수 있는 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치에 관한 것이다.

타이어, 크랙, 카메라, 동기화 장치

Description

타이어 실시간 내부 크랙 측정장치{Apparatus for real-time measurement of tire inner crack}

본 발명은 타이어에서 발생하는 내부크랙을 실시간으로 측정하기 위한 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치에 관한 것으로서, 특히 타이어의 벨트 끝단의 위치를 #3벨트가 보이도록 가공하여 주행시험을 실시하고 카메라를 이용해 타이어의 벨트 끝단을 실시간으로 촬영함으로써 자동으로 크랙이 진전하는 크랙 진전율을 측정할 수 있는 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치에 관한 것이다.

일반적으로 타이어에서 발생되는 크랙은 타이어의 안전성에 매우 심각한 위협을 가하는 존재이다.

크랙의 발생은 타이어의 공기압의 감소뿐만 아니라 타이어의 파열로 이어져 대형 사고를 유발시킬 수 있는 것이다.

크랙의 발생 부위는 크게 타이어의 외부면에서부터 발생되는 것과 타이어의 내부에서 발생되는 크랙으로 구분될 수 있다.

타이어의 외부에서 발생되는 크랙의 경우 운전자가 이를 육안으로 쉽게 식별할 수 있어 적절한 대응을 할 수 있으나, 타이어의 내부에서 발생되는 크랙의 경우 에는 이를 감지할 수 없어 크랙을 방치한 채 계속적인 주행을 하다가 타이어가 파열되어 대형 사고를 발생시키게 되는 문제점이 있다.

종래의 타이어 실내 내구 시험에서 타이어를 시험조건에 맞게 돌려서 사고가 발생하는 시간을 체크하여 타이어의 수준을 평가하고 있다.

이때, 트럭 버스용 타이어의 트레드부 벨트 사고는 대부분이 #2~3벨트 사이에 전단변형이 가장 크게 발생하여 응력이 집중되고 이로 인해서 크랙이 진행하여 이것이 사고로 발생하게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 그 목적은 타이어의 벨트 끝단의 위치를 #3벨트가 나오도록 가공하여 주행시험을 실시하고 카메라를 이용해 타이어의 벨트 끝단을 실시간으로 촬영함으로써 자동으로 타이어 내부의 크랙이 진전하는 크랙 진전율을 측정할 수 있는 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치을 제공하는 데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 타이어의 편마모 측정장치는,

타이어의 트레드에서 #3벨트가 보이도록 #2벨트를 표면으로 하고 #3벨트에 수직으로 가공한 타이어; 상기 가공된 타이어가 실내 주행시험기에서 주행시험할 때 #3벨트가 지나가면 이미지를 캡쳐하는 카메라; 상기 카메라가 이미지를 캡쳐할 때에 항상 가공된 타이어의 같은 위치를 캡쳐할 수 있도록 동기화시키는 동기화기기; 및 상기 카메라에서 캡쳐한 이미지를 전송받아 저장하며 이 이미지를 통해 시간에 따른 크랙의 길이를 계산하여 산출하는 컴퓨터로 이루어진다.

본 발명에 따른 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치는 타이어의 벨트 끝단의 위치를 #3벨트가 나오도록 가공하여 주행시험을 실시하고 카메라를 이용해 타이어의 벨트 끝단을 실시간으로 촬영함으로써 자동으로 타이어 내부의 크랙이 진전하는 크랙 진전율을 측정할 수 있으며, 향후 타이어 고무 및 구조가 사고에 미치는 영향을 평가할 수 있는 유용한 툴로 사용할 수 있다

이와 같은 본 발명을 첨부도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술하는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으며, 이에 따라 각 용어의 의미는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 해석되어야 할 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치를 나타낸 구성도이며, 도 2는 도 1에서 가공한 타이어를 설명하기 위한 도면이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치는 타이어의 트레드에서 #3벨트(1)가 보이도록 #2벨트(2)를 표면으로 하고 #3벨트에 수직으로 가공한 타이어(3); 상기 가공된 타이어(3)가 실내 주행시험기에서 주행시험할 때 #3벨트(2)가 지나가면 이미지를 캡쳐하는 카메라(4); 상기 카메라(5)가 이미지를 캡쳐할 때에 항상 가공된 타이어(3)의 같은 위치를 캡쳐할 수 있도록 동기화시키는 동기화기기(5); 및 상기 카메라(4)에서 캡쳐한 이미지를 전송받아 저장하며 이 이미지를 통해 시간에 따른 크랙의 길이를 계산하여 산출하는 컴퓨 터(6)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

먼저, 도 2에 도시된 바와 같이, 크랙을 측정할 시에 수직면상에 나타나도록 타이어(3)의 벨트 끝단을 #2벨트(2)를 표면으로 하고 #3벨트(1)에 수직으로 가공을 한다.

이렇게 가공한 타이어(3)를 실내 주행 시험장치를 통해서 실제 주행하는 것과 같이 구동시킨다.

상기 가공한 타이어(3)가 구동하기 시작하면 카메라(4)는 타이어(3)에서 크랙을 측정하기 위해 가공한 부분인 #3벨트(1)부분을 촬영한다.

이때, 카메라(4)는 동기화기기(5)에 의해 항상 같은 위치인 타이어(3)의 가공한 부분을 실시간으로 촬영하게 된다.

상기에서와 같이 카메라(4)와 동기화기기(5)에 의해 실시간으로 촬영된 이미지는 카메라에 연결된 컴퓨터로 전송되어 시간에 따른 크랙의 길이를 측정한다.

도 3은 본 발명에 의한 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치를 통해서 타이어 A,B의 크랙을 실시간으로 측정하여 나타낸 그래프이다.

도 3에 도시된 바와 같이, 타이어 A의 경우는 8회 측정 이후에 급격하게 길이가 증가함에 따라 사고로 진행해 가며, 타이어 B의 경우는 시간이 경과됨에 따라서 크랙의 길이가 증가하는 것이 굉장이 더딘 것을 알 수 있다.

이와 같이, 타이어 내부 크랙을 실시간으로 측정함으로써 크랙 진전율을 통해 사고가 발생하는 시점을 예측할 수 있으며, 타이어 고무의 성능 및 구조의 평가를 수행할 수 있다.

도 1은 본 발명에 의한 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치를 나타낸 구성도이다.

도 2는 도 1에서 가공한 타이어를 설명하기 위한 도면이다.

도 3은 본 발명에 의한 타이어 실시간 내부 크랙 측정장치를 통해서 타이어 A,B의 크랙을 실시간으로 측정하여 나타낸 그래프이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 ---- #3벨트 2 ---- #2벨트

3 ---- 타이어 4 ---- 카메라

5 ---- 동기화기기 6 ---- 컴퓨터

Claims (1)

1. 타이어의 트레드에서 #3벨트(1)가 보이도록 #2벨트(2)를 표면으로 하고 #3벨트에 수직으로 가공한 타이어(3);

   상기 가공된 타이어(3)가 실내 주행시험기에서 주행시험할 때 #3벨트(2)가 지나가면 이미지를 캡쳐하는 카메라(4);

   상기 카메라(5)가 이미지를 캡쳐할 때에 항상 가공된 타이어(3)의 같은 위치를 캡쳐할 수 있도록 동기화시키는 동기화기기(5); 및

   상기 카메라(4)에서 캡쳐한 이미지를 전송받아 저장하며 이 이미지를 통해 시간에 따른 크랙의 길이를 계산하여 산출하는 컴퓨터(6)로 이루어진 것을 특징으로 하는 타이어 내부 크랙 실시간 측정장치.

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