KR20090057087A - 엘리베이터 장치 - Google Patents

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미쓰비시덴키 가부시키가이샤
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Abstract

엘리베이터 장치에 있어서, 감속도 저감 브레이크 제어부는 브레이크 장치에 의한 엘리베이터칸의 급정지 시에, 브레이크 장치의 제동력을 저감시켜 엘리베이터칸의 감속도를 저감시킨다. 안전 회로의 접점은 미리 선택된 적어도 하나의 접점인 무효화 접점과, 무효화 접점을 제외한 적어도 하나의 접점인 유효화 접점을 포함한다. 안전 회로는 무효화 접점이 개방되면 감속도 저감 브레이크 제어부에 의한 감속도 저감 제어를 무효화하고, 유효화 접점이 개방되고 무효화 접점이 닫혀 있는 경우에는 감속도 저감 브레이크 제어부에 의한 감속도 저감 제어를 유효화하도록 구성되어 있다.

Description

엘리베이터 장치{ELEVATOR SYSTEM}
본 발명은 엘리베이터칸의 급정지 시에 엘리베이터칸의 감속도를 저감시키는 엘리베이터 장치에 관한 것이다.
종래의 엘리베이터의 브레이크 장치에서는 비상 제동시에, 감속 지령값 및 속도 신호에 기초하여 엘리베이터칸의 감속도가 소정값으로 되도록 전자 브레이크의 제동력이 제어된다(예를 들어, 특허 문헌 1 참조).
특허 문헌 1: 일본 특개평 7-157211호 공보
상기와 같은 종래의 브레이크 장치에서는, 예를 들어 감속도를 제어하는 제어부가 고장난 경우 등, 엘리베이터칸을 즉석에서 정지시키고 싶은 경우라도, 급정지 지령이 발생하면 항상 엘리베이터칸의 감속도를 제어하려고 하기 때문에, 정지거리가 길어질 가능성이 있다.
본 발명은 상기와 같은 과제를 해결하기 위해 이루어진 것이고, 엘리베이터칸의 급정지 지령 발생시에, 엘리베이터칸의 감속도를 저감시키는 경우와 엘리베이터칸을 즉석에서 정지시키는 경우 사이에서 브레이크 장치의 동작을 용이하게 전환할 수 있는 엘리베이터 장치를 얻는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 의한 엘리베이터 장치는, 엘리베이터칸; 엘리베이터칸의 주행을 정지시키는 브레이크 장치; 서로 직렬로 접속된 복수의 접점을 갖고, 접점 중 적어도 어느 하나가 개방되는 것에 의해 브레이크 장치에 의해 엘리베이터칸을 급정지시키는 안전 회로; 및 브레이크 장치에 의한 엘리베이터칸의 급정지 시에, 브레이크 장치의 제동력을 저감시켜, 엘리베이터칸의 감속도를 저감시키는 감속도 저감 브레이크 제어부를 구비하고, 접점에는 미리 선택된 적어도 하나의 접점인 무효화 접점과, 무효화 접점을 제외한 적어도 하나의 접점인 유효화 접점이 포함되어 있고, 안전 회로는 무효화 접점이 개방되면 감속도 저감 브레이크 제어부에 의한 감속도 저감 제어를 무효화하고, 유효화 접점이 개방되고 무효화 접점이 닫혀 있는 경우에는 감속도 저감 브레이크 제어부에 의한 감속도 저감 제어를 유효화하도록 구성되어 있다.
도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 구성도이다.
도 2는 도 1의 브레이크 장치를 제어하기 위한 제어 회로를 나타내는 회로도이다.
도 3은 도 1의 엘리베이터 장치의 안전 회로를 나타내는 회로도이다.
도 4는 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 구성도이다.
도 5는 도 4의 브레이크 장치를 제어하기 위한 제어 회로를 나타내는 회로도 이다.
도 6은 도 5의 메인 접점을 구동하는 회로를 나타내는 회로도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.
실시 형태 1.
도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 구성도이다. 엘리베이터칸(1)및 균형추(2)는 메인 로프(3)에 의해 승강로 내에 매달려져 있고, 권상기(hoisting machine; 4)의 구동력에 의해 승강로 내를 승강하게 된다. 권상기(4)는 메인 로프(3)가 감겨진 구동 쉬브(drive sheave; 5), 구동 쉬브(5)를 회전시키는 모터(6), 및 구동 쉬브(5)의 회전을 제동하는 제동 수단(7)을 가지고 있다.
제동 수단(7)은 구동 쉬브(5)와 일체로 회전되는 브레이크 휠(brake wheel; 8)과, 브레이크 휠(8)의 회전을 제동하는 브레이크 장치(9)를 가지고 있다. 브레이크 장치(9)는 브레이크 휠(8)에 접리(接離)되는 브레이크 슈(brake shoe; 10)와 브레이크 슈(10)를 브레이크 휠(8)에 프레스(press)하는 브레이크 스프링(11)과, 브레이크 스프링(11)에 저항하여 브레이크 슈(10)를 브레이크 휠(8)로부터 개리(開離)시키는 브레이크 코일(12)을 가지고 있다.
모터(6)에는, 그 회전축의 회전 속도, 즉 구동 쉬브(5)의 회전 속도에 따른 신호를 발생하는 속도 검출기(13)가 마련되어 있다. 속도 검출기(13)로서는, 예를 들어 인코더(encoder)나 리졸버(resolver)가 이용된다.
엘리베이터 제어 장치(14)는 인버터 등의 전력 변환 장치(15), 엘리베이터칸(1)의 운행을 제어하는 운행 제어부(17), 및 브레이크 장치(9)를 제어하는 메인 브레이크 제어부(18)를 가지고 있다. 전력 변환 장치(15)는 모터(6)에 전력을 공급한다. 운행 제어부(17)는 속도 검출기(13)로부터의 신호에 대응하여 전력 변환 장치(15) 및 메인 브레이크 제어부(18)를 제어한다. 메인 브레이크 제어부(18)는 운행 제어부(17)로부터의 지령에 따라서 브레이크 장치(9)를 제어한다.
감속도 저감 브레이크 제어부(19)는 메인 브레이크 제어부(18)와 병렬로 브레이크 코일(12)에 접속되어 있고, 메인 브레이크 제어부(18)로부터 독립하여 브레이크 장치(9)의 제동력을 저감시킬 수 있다.
메인 브레이크 제어부(18)는 통상 운전시에 엘리베이터칸(1)이 정지층에 정지되면, 브레이크 장치(9)를 제동 동작시켜, 엘리베이터칸(1)의 정지 상태를 유지한다. 또, 메인 브레이크 제어부(18)는 엘리베이터칸(1)의 주행 중에 엘리베이터칸(1)을 급정지시키는 지령이 발해지면, 브레이크 장치(9)를 제동 동작시킨다. 단, 이 때 엘리베이터칸(1)의 감속도가 소정값 이상인 경우에는, 감속도 저감 브레이크 제어부(19)에 의해 브레이크 장치(9)의 제동력이 저감되고, 엘리베이터칸(1)의 감속도가 소정값 이상으로 되지 않도록 제어된다. 감속도 저감 브레이크 제어부(19)는 속도 검출기(13)로부터의 신호에 기초하여, 엘리베이터칸(1)의 감속도를 구하여 감시한다.
엘리베이터 제어 장치(14)는 연산 처리부(CPU), 기억부(ROM, RAM 및 하드디스크 등) 및 신호 입출력부를 가진 제1 컴퓨터를 가지고 있다. 운행 제어부(17) 및 메인 브레이크 제어부(18)의 기능은 제1 컴퓨터에 의해 실현된다.
감속도 저감 브레이크 제어부(19)는 연산 처리부(CPU), 기억부(ROM, RAM, 및 하드디스크 등) 및 신호 입출력부를 가진 제2 컴퓨터를 가지고 있다. 감속도 저감 브레이크 제어부(19)의 기능은 제2 컴퓨터에 의해 실현된다.
승강로 내의 상부 종단층 부근에는 상부 종점 스위치(41)가 마련되어 있다. 승강로 내의 하부 종단층 부근에는 하부 종점 스위치(42)가 마련되어 있다. 또, 승강로 내에는 엘리베이터칸(1)의 절대 위치를 검출하기 위한 복수의 엘리베이터칸 위치 검출 스위치(43)가 마련되어 있다. 또한, 승강로의 상부에는 엘리베이터칸(1)의 과속도를 검출하는 조속기(調速機) 스위치(44)가 마련되어 있다. 또한, 엘리베이터칸(1)에는 엘리베이터칸 도어의 개폐 상태를 검출하는 엘리베이터칸 도어 스위치(45)가 마련되어 있다.
스위치(41 ~ 45)로부터의 신호는 안전 회로 본체(40)에 입력된다. 엘리베이터칸 위치 검출 스위치(43)는 종단층 강제 감속 장치에 이용되는 스위치이고, 엘리베이터칸(1)의 속도가 엘리베이터칸 위치에 따라 미리 설정된 과속도 패턴보다도 높아지면, 안전 회로 본체(40)에 의해 엘리베이터칸(1)이 급정지된다. 또, 종단층 강제 감속 장치에 있어서 과속도 패턴은 엘리베이터칸(1)이 승강로의 상하 종단층에 가까워짐에 따라 서서히 낮아지도록 설정되어 있다.
도 2는 도 1의 브레이크 장치(9)를 제어하기 위한 제어 회로를 나타내는 회로도이다. 브레이크 코일(12)에는 메인 브레이크 제어부(18) 및 감속도 저감 브레이크 제어부(19)가 병렬로 접속되어 있다. 즉, 메인 브레이크 제어부(18) 및 감속 도 저감 브레이크 제어부(19) 중 적어도 어느 한쪽으로부터 전력 공급이 있으면, 브레이크 장치(9)의 제동력이 해제된다.
메인 브레이크 제어부(18)는 한 쌍의 메인 접점(21)을 닫는 것에 의해 제1 전원(22)으로부터 브레이크 코일(12)에 전력을 공급한다. 제1 전원(22)과 메인 접점(21) 사이에는 MOS-FET 등의 제1 반도체 스위치(23)가 접속되어 있다. 제1 반도체 스위치(23)는 고속으로 스위칭을 행하는 것에 의해, 온-오프 시간의 비율에 따른 평균 전압을 발생시킨다(강압 초퍼(step-down chopper)). 또, 제1 반도체 스위치(23)는 엘리베이터 제어 장치(14)의 제1 컴퓨터로 생성된 지령 신호에 의해 제어된다.
제1 환류(環流) 다이오드(24)는 브레이크 코일(12)에 대하여 병렬로 제1 전원(22)에 접속되어 있다. 또, 제1 환류 다이오드(24)는 브레이크 코일(12)에 발생하는 역기전력으로부터 회로를 보호한다.
감속도 저감 브레이크 제어부(19)는 한 쌍의 감속도 제어용 접점(25)을 닫는 것에 의해 제2 전원(26)으로부터 브레이크 코일(12)에 전력을 공급한다. 제2 전원(26)과 감속도 제어용 접점(25) 사이에는 MOS-FET 등의 제2 반도체 스위치(27)와 전류 제한 저항으로서의 저항기(29)가 접속되어 있다. 제2 반도체 스위치(27)는 고속으로 스위칭을 행하는 것에 의해, 온-오프 시간의 비율에 따른 평균 전압을 발생시킨다(강압 초퍼). 또, 제2 반도체 스위치(27)는 감속도 저감 브레이크 제어부(19)의 제2 컴퓨터로 생성된 지령 신호에 의해 제어된다.
저항기(29)는 제2 반도체 스위치(27)에 온 고장이 발생한 경우라도, 브레이 크 코일(12)에 흐르는 전류를 제한한다. 제2 환류 다이오드(28)는 브레이크 코일(12)에 대하여 병렬로 제2 전원(26)에 접속되어 있다. 또, 제2 환류 다이오드(28)는 브레이크 코일(12)에 발생하는 역기전력으로부터 회로를 보호한다.
브레이크 코일(12)에는 다이오드(30) 및 저항기(31)를 직렬로 접속한 회로가 병렬로 접속되어 있다. 다이오드(30) 및 저항기(31)로 이루어지는 회로는 메인 접점(21) 또는 감속도 제어용 접점(25)의 개방시에 브레이크 코일(12)에 발생하는 역기전력을 신속하게 소비한다.
도 3은 도 1의 엘리베이터 장치의 안전 회로를 나타내는 회로도이다. 안전 회로 본체(40)에는, 감속도 제어용 접점(25)을 온으로 하는 감속도 제어 릴레이 코일(25a)과, 엘리베이터칸(1)의 기동을 허가하는 안전 릴레이 코일(49)이 마련되어 있다.
안전 릴레이 코일(49)에는 상부 종점 스위치(41)의 접점(41a), 하부 종점 스위치(42)의 접점(42a), 엘리베이터칸 위치 검출 스위치(43)의 접점(43a), 조속기 스위치(44)의 접점(44a), 엘리베이터칸 도어 스위치(45)의 접점(45a), 각 층의 승강장 도어의 개폐를 검출하는 복수의 승강장 도어 스위치의 접점(46), 엘리베이터칸(1)의 천장에 마련된 구출구의 개폐를 검출하는 스위치의 접점(47), 보수 때 등 엘리베이터칸(1)의 기동을 저지하는 정지 스위치의 접점(48)이 직렬로 접속되어 있다.
접점(41a)은 엘리베이터칸(1)이 상부 종점 스위치(41)의 위치에 도달하면 개방된다. 접점(42a)은 엘리베이터칸(1)이 하부 종점 스위치(42)의 위치에 도달하면 개방된다. 접점(43a)은 엘리베이터칸(1)이 엘리베이터칸 위치 검출 스위치(43)의 위치에 도달하면 개방된다. 접점(44a)은 조속기에 의해 엘리베이터칸(1)의 과속도가 검출되면 개방된다. 접점(45a)은 엘리베이터칸 도어가 열리면 개방된다.
감속도 제어 릴레이 코일(25a)은 유효화 접점인 접점(46 ~ 48) 및 안전 릴레이 코일(49)에 대하여 병렬로 접속되고, 또한 무효화 접점인 접점(41a ~ 45a)에 대하여 직렬로 접속되어 있다. 따라서, 모든 접점(41a ~ 48)이 닫혀지면, 안전 릴레이 코일(49)이 여기(energize)되어, 엘리베이터칸(1)의 기동이 허가된다. 또, 접점(41a ~ 48) 중 적어도 어느 하나가 개방되면, 전력 변환 장치(15) 및 메인 브레이크 제어부(18)로의 전력의 공급이 차단되어, 엘리베이터칸(1)이 급정지된다. 또, 운행 제어부(17)도 안전 릴레이 코일(49)의 상태를 감시하고 있고, 안전 릴레이 코일(49)이 소자(de-energize; 消磁)되면, 엘리베이터칸(1)의 기동을 정지하는 지령이 운행 제어부(17)로부터 출력된다.
또한, 접점(41a ~ 45a) 중 적어도 어느 하나가 개방된 경우는 안전 릴레이 코일(49)뿐만이 아니라, 감속도 제어 릴레이 코일(25a)도 소자되므로, 감속도 저감 브레이크 제어부(19)가 브레이크 코일(12)로부터 분리되고, 감속도 저감 브레이크 제어부(19)에 의한 감속도 저감 제어가 무효화된다.
또한, 접점(41a ~ 45a)이 닫힌 상태에서, 접점(46 ~ 48) 중 적어도 어느 하나가 개방된 경우 안전 릴레이 코일(49)은 소자되지만, 감속도 제어 릴레이 코일(25a)은 여기된 채이기 때문에, 감속도 저감 브레이크 제어부(19)에 의한 감속도 저감 제어가 실시된다.
이와 같은 엘리베이터 장치에서는 무효화 접점인 접점(41a ~ 45a)이 개방되면 감속도 저감 브레이크 제어부(19)에 의한 감속도 저감 제어가 무효화되고, 유효화 접점(46 ~ 48)이 개방되고 무효화 접점(41a ~ 45a)이 닫혀 있는 경우에는 감속도 저감 브레이크 제어부(19)에 의한 감속도 저감 제어가 유효화되므로, 엘리베이터칸(1)의 급정지 지령 발생시에, 엘리베이터칸(1)의 감속도를 저감시키는 경우와 엘리베이터칸(1)을 즉석에서 정지시키는 경우 사이에서 브레이크 장치(9)의 동작을 용이하게 전환할 수 있다.
또, 감속도 제어 릴레이 코일(25a)을 무효화 접점(41a ~ 45a)에 직렬로 접속하고, 또한 유효화 접점(46 ~ 48)에 대하여 병렬로 접속했으므로, 간단한 구성에 의해 감속도 저감 제어의 유효ㆍ무효를 전환할 수 있다.
또한, 엘리베이터칸 도어 스위치(45)의 접점(45a)을 무효화 접점으로 하였으므로, 엘리베이터칸(1)의 주행 중에 만일 엘리베이터칸 도어가 열린 경우에는 감속도 저감 제어를 행하지 않아, 엘리베이터칸(1)을 최단 거리에서 즉석에서 정지시킬 수 있다.
또한, 조속기 스위치(44)의 접점(44a)을 무효화 접점으로 하였으므로, 만일 감속도 저감 브레이크 제어부(19)가 고장나 브레이크 슈(10)가 브레이크 휠(8)로부터 개리한 채로 된 경우에도, 엘리베이터칸(1)이 과속도에 도달한 시점에서 엘리베이터칸(1)을 즉석에서 정지시킬 수 있다.
또, 엘리베이터칸 위치 검출 스위치(43)의 접점(43a)을 무효화 접점으로 하였으므로, 만일 감속도 저감 브레이크 제어부(19)가 고장나 브레이크 슈(10)가 브 레이크 휠(8)로부터 개리한 채로 된 경우라도, 엘리베이터칸(1)이 엘리베이터칸 위치 검출 스위치(43)의 위치에 도달한 시점에서 엘리베이터칸(1)을 즉석에서 최단 거리로 정지시킬 수 있다.
또한, 종점 스위치(41, 42)의 접점(41a, 42a)을 무효화 접점으로 하였으므로, 만일 감속도 저감 브레이크 제어부(19)가 고장나도, 엘리베이터칸(1)이 종점 스위치(41, 42)의 위치에 도달한 시점에서 엘리베이터칸(1)을 즉석에서 최단 거리로 정지시킬 수 있다. 따라서, 엘리베이터칸(1)이 가속하면서 승강로의 종단에 진입하는 일이 없다.
또한, 감속도 저감 브레이크 제어부(19)가 메인 브레이크 제어부(18)와는 독립적으로 브레이크 장치(9)를 제어하므로, 비상 제동시의 감속도를 억제하면서, 비상 제동의 동작을 보다 확실하고 신속하게 개시시킬 수 있다.
실시 형태 2.
다음에, 도 4는 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터 장치를 나타내는 구성도이다.
도면에 있어서, 엘리베이터 제어 장치(14)는 전력 변환 장치(15), 운행 제어부(17) 및 브레이크 제어부(20)를 가지고 있다.
브레이크 제어부(20)는 엘리베이터칸(1)의 정지시에 브레이크 장치(9)에 의해 엘리베이터칸(1)의 정지 상태를 유지한다. 또, 브레이크 제어부(20)는 엘리베이터칸(1)을 급정지시키는 지령이 발해지면, 브레이크 장치(9)를 제동 동작시킨다. 단, 이 때 엘리베이터칸(1)의 감속도가 소정값 이상인 경우에는 브레이크 장치(9) 의 제동력을 저감시켜, 엘리베이터칸(1)의 감속도가 소정값 이상으로 되지 않도록 제어한다. 브레이크 제어부(20)는 운행 제어부(17)로부터의 정보에 기초하여 엘리베이터칸(1)의 감속도를 감시한다.
이와 같이, 실시 형태 2의 브레이크 제어부(20)는 실시 형태 1의 메인 브레이크 제어부(18) 및 감속도 저감 브레이크 제어부(19)의 양쪽의 기능을 가지고 있다. 즉, 실시 형태 2에서는 브레이크 제어부(20)가 감속도 저감 브레이크 제어부로 되어 있다.
도 5는 도 4의 브레이크 장치(9)를 제어하기 위한 제어 회로를 나타내는 회로도이다. 도 5의 제어 회로는 도 2의 제어 회로로부터 감속도 저감 브레이크 제어부(19)를 제외한 회로와 동양(同樣)이다. 또, 반도체 스위치(23)는 엘리베이터 제어 장치(14)의 컴퓨터로 생성된 지령 신호에 의해 제어된다. 또한, 실시 형태 2의 안전 회로는 도 3과 동양으로 구성되어 있다.
도 6은 도 5의 메인 접점(21)을 구동하는 회로를 나타내는 회로도이다. 접점(25b)은 안전 회로의 감속도 제어 릴레이 코일(25a)을 소자시키는 것에 의해 개방되고, 감속도 제어 릴레이 코일(25a)을 여기시키는 것에 의해 닫혀진다. 접점(25b)에는 접점(50) 및 메인 접점용 코일(21a)이 직렬로 접속되어 있다. 접점(50)은 운행 제어부(17)로부터의 구동 지령에 따라 개폐된다. 즉, 운행 제어부(17)로부터 구동 지령이 출력되면, 접점(50)이 닫혀진다. 또, 메인 접점용 코일(21a)이 여기되면 메인 접점(21)이 닫혀지고, 메인 접점용 코일(21a)이 소자되면 메인 접점(21)이 개방된다.
따라서, 감속도 제어 릴레이 코일(25a)이 여기되어 접점(25b)이 닫혀 있고, 또한 운행 제어부(17)로부터 구동 지령이 출력되어 있는 경우에는 통상 운전시의 브레이크 제어 및 비상시의 감속도 저감 제어를 실시할 수 있다.
이것에 대해, 접점(25b)이 개방되어 있는 경우에는 메인 접점(21)이 개방되기 때문에, 엘리베이터칸(1)이 급정지되는 동시에, 감속도 저감 제어가 무효화된다.
상기와 같은 구성에 의해, 브레이크 제어부(20)가 메인 브레이크 제어부 및 감속도 저감 브레이크 제어부를 겸하는 경우라도, 엘리베이터칸(1)의 급정지 지령 발생시에, 엘리베이터칸(1)의 감속도를 저감시키는 경우와 엘리베이터칸(1)을 즉석에서 정지시키는 경우 사이에서 브레이크 장치(9)의 동작을 용이하게 전환할 수 있다.
또한, 상기의 예에서는 모터(6)에 마련한 속도 검출기(13)로부터의 신호에 기초하여 엘리베이터칸(1)의 감속도를 구하였으나, 예를 들어 조속기에 마련한 속도 검출기, 또는 엘리베이터칸에 마련한 가속도 센서 등으로부터의 출력에 기초하여 엘리베이터칸의 감속도를 구해도 된다.
또, 상기의 예에서는 감속도 저감 제어를 감속도 저감 브레이크 제어부의 컴퓨터에 의한 연산 처리에 의해 행하였으나, 아날로그 신호를 처리하는 전기 회로에 의해서 행해도 된다.
또한, 상기의 예에서는 종점 스위치(41, 42)로부터의 신호에 의해, 엘리베이터칸(1)이 종단층 부근에 위치하는 것을 검출하였으나, 예를 들어 조속기에 마련한 속도 검출기, 또는 권상기에 마련한 속도 검출기 등으로부터의 신호에 기초하여 구한 엘리베이터칸 위치 정보에 의해 검출해도 된다.
또한, 상기의 예에서는 브레이크 장치(9)를 권상기(4)에 마련하였으나, 다른 위치에 마련해도 된다. 즉, 브레이크 장치는, 예를 들어 엘리베이터칸에 탑재된 엘리베이터칸 브레이크나, 메인 로프를 잡아서 엘리베이터칸을 제동하는 로프 브레이크 등이어도 된다.
또, 각각 독립적으로 제동ㆍ해방 동작하는 복수의 브레이크 슈를 가지는 브레이크 장치를 이용해도 된다.
또한, 무효화 접점 및 유효화 접점의 수는 각각 특별히 한정되는 것은 아니다.
본 발명에 의하면, 엘리베이터칸의 급정지 지령 발생시에, 엘리베이터칸의 감속도를 저감시키는 경우와 엘리베이터칸을 즉석에서 정지시키는 경우 사이에서 브레이크 장치의 동작을 용이하게 전환할 수 있는 엘리베이터 장치를 제공할 수 있다.

Claims (6)

  1. 엘리베이터칸,
    상기 엘리베이터칸의 주행을 정지시키는 브레이크 장치,
    서로 직렬로 접속된 복수의 접점을 갖고, 상기 접점 중 적어도 어느 하나가 개방되는 것에 의해 상기 브레이크 장치에 의해 상기 엘리베이터칸을 급정지시키는 안전 회로, 및
    상기 브레이크 장치에 의한 상기 엘리베이터칸의 급정지 시에, 상기 브레이크 장치의 제동력을 저감시켜 상기 엘리베이터칸의 감속도를 저감시키는 감속도 저감 브레이크 제어부를 구비하고,
    상기 접점에는, 미리 선택된 적어도 하나의 접점인 무효화 접점과, 상기 무효화 접점을 제외한 적어도 하나의 접점인 유효화 접점이 포함되어 있고,
    상기 안전 회로는, 상기 무효화 접점이 개방되면 상기 감속도 저감 브레이크 제어부에 의한 감속도 저감 제어를 무효화하고, 상기 유효화 접점이 개방되고 상기 무효화 접점이 닫혀 있는 경우에는 상기 감속도 저감 브레이크 제어부에 의한 감속도 저감 제어를 유효화하도록 구성되어 있는 엘리베이터 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 안전 회로에는, 여기(energize)되는 것에 의해 상기 감속도 저감 브레이크 제어부에 의한 감속도 저감 제어를 유효화하는 감속도 제어 릴레이 코일이 마 련되어 있고,
    상기 감속도 제어 릴레이 코일은 상기 무효화 접점에 직렬로 접속되고, 또한 상기 유효화 접점에 대해 병렬로 접속되어 있는 엘리베이터 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 무효화 접점에는, 엘리베이터칸 도어가 열리면 개방되는 엘리베이터칸 도어 스위치의 접점이 포함되어 있는 엘리베이터 장치.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 무효화 접점에는, 상기 엘리베이터칸의 과속도가 검출되면 개방되는 조속기 스위치의 접점이 포함되어 있는 엘리베이터 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 무효화 접점에는, 종단층 강제 감속 장치에 이용되는 엘리베이터칸 위치 검출 스위치의 접점이 포함되어 있는 엘리베이터 장치.
  6. 청구항 1에 있어서,
    상기 무효화 접점에는, 승강로의 종단층 근방에 설치된 종점 스위치의 접점이 포함되어 있는 엘리베이터 장치.
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