KR20090055234A - 대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 대형 디젤엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV; Closed Crankcase Ventilation) 장치에 관한 것으로,

하나의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)을 사용하는 경우 용량을 증대하게 되면 저부하 조건에서 멤블레인 밸브 반응 속도가 둔화되므로 크랭크압력을 조절할 수 없게 되고, 용량을 축소하게 되면 고부하 조건에서 배출가스속도가 증가하게 되어 오일배출량이 증가하게 되는 문제가 있었던 바,

디젤엔진에 엔진 배기측과 접속되는 블로바이 입구 및 엔진 흡기측과 접속되는 블로바이 출구를 구비하는 한 쌍의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션을 병렬로 장착하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV) 멤브레인 반응속도 적정성에 따른 저부하 시 크랭크케이스 압력을 조절할 수 있게 되고, 고부하시 가스통과용량 증대에 따른 유속을 저하시킬 수 있게 되어 오일 누유량을 저감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

싸이클론, 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션, 병렬

Description

대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 장치 {a twin closed crankcase ventilation apparatus for diesel engine}

본 발명은 대형 디젤엔진용 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV; Closed Crankcase Ventilation) 장치에 관한 것으로, 더 자세하게는 두 개의 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션을 병렬로 접속한 것에 관한 것이다.

본 발명이 관계하는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV; Closed Crankcase Ventilation)은 엔진 내부에서 혼합된 오일과 블로바이 가스를 흡기 부압을 이용하여 분리하여 실린더블록 내부에 정압이 생기지 않도록 하는 것으로, 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV)을 통해 분리된 블로바이 가스는 터보차저 입구인 엔진 흡기로 유도되고, 오일은 오일팬으로 유도된다.

도 1에는 본 발명이 관계하는 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 구성도가 도시되어 있고, 도 2에는 종래의 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 장착상태도가 도시되어 있다.

본 발명은 특히 도 1과 같은 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)에 관계하는 것으로, 종래에는 도 2와 같이 단 하나의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)만을 엔진에 장착하는 것이 보통이었다.

그런데 하나의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)을 사용하는 경우 용량을 증대하게 되면 저부하 조건에서 멤블레인 밸브 반응 속도가 둔화되므로 크랭크압력을 조절할 수 없게 되고, 용량을 축소하게 되면 고부하 조건에서 배출가스속도가 증가하게 되어 오일배출량이 증가하게 된다.

한편 필터 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션은 오일여과 효율 및 압력 조절기능이 우수하지만 가격이 비싸기 때문에 원가 측면에서 불리하게 된다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 오일 여과효율 및 압력 조절기능이 우수하며, 오일 누유량이 적은 대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 장치를 제공하는 데에 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 장치는 디젤엔진에 엔진 배기측과 접속되는 블로바이 입구 및 엔진 흡기측과 접속되는 블로바이 출구를 구비하는 한 쌍의 싸이클론 방식 크로 즈드 크랭크케이스 벤틸레이션을 병렬로 장착하여서 되는 것이다.

본 발명에 있어서 엔진 배기측으로부터 공급되는 오일이 혼합된 블로바이 가스는 하나의 공급호스에서 분기된 한 쌍의 공급 분기호스를 통해 한 쌍의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 블로바이 입구로 공급되고, 각 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 블로바이 출구에서 배출되는 오일이 분리된 블로바이 가스는 한 쌍의 배출 분기호스가 하나로 통합된 통합 유도호스를 통해 엔진 흡기측으로 유도된다.

본 발명에 의하면 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV) 멤브레인 반응속도 적정성에 따른 저부하 시 크랭크케이스 압력을 조절할 수 있게 되고, 고부하시 가스통과용량 증대에 따른 유속을 저하시킬 수 있게 되어 오일 누유량을 저감할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 본 발명의 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 3에는 본 발명의 한 실시예의 요부 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 동 실시예의 엔진 장착상태 사시도가 도시되어 있다.

본 발명의 대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 장치는 디젤엔진(100)에 엔진 배기측과 접속되는 블로바이 입구(11) 및 엔진 흡기측과 접속되는 블로바이 출구(12)를 구비하는 한 쌍의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)을 병렬로 장착하여서 되는 것이다.

즉, 본 발명에 있어서 엔진 배기측으로부터 공급되는 오일이 혼합된 블로바이 가스는 하나의 공급호스(20)에서 분기된 한 쌍의 공급 분기호스(21)를 통해 한 쌍의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)의 블로바이 입구(11)로 공급되고, 각 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)의 블로바이 출구(12)에서 배출되는 오일이 분리된 블로바이 가스는 한 쌍의 배출 분기호스(31)가 하나로 통합된 통합 유도호스(30)를 통해 엔진 흡기측으로 유도된다.

본 발명에 있어서 병렬로 연결되는 한 쌍의 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10; CCV)은 저부하 조건에서 크랭크케이스 압력 조절에 적합한 용량으로 하는 것이 바람직하다.

본 발명에 있어서는 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(CCV) 멤브레인 반응속도 적정성에 따른 저부하 시 크랭크케이스 압력을 조절할 수 있게 되고, 고부하시 가스통과용량 증대에 따른 유속을 저하시킬 수 있게 되어 오일 누유량을 저감할 수 있게 된다.

다음의 표는 CCV 사양에 따른 블로바이 출구 압력 및 크랭크케이스 압력 시험결과이다.

상기 표와 같이 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션을 직렬로 연결하게 되면 오일 여과효율 개선효과도 없고 크랭크케이스 압력 기준도 만족시키지 못하게 되는 데에 비교하여 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션을 병렬로 연결하게 되면 오일 여과효율을 개선할 수 있게 됨은 물론 크랭크케이스 압력 기준도 만족할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명이 관계하는 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 구성도

도 2는 종래의 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션의 장착상태도

도 3은 본 발명의 한 실시예의 요부 사시도

도 4는 동 실시예의 엔진 장착상태 사시도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >

100 : 디젤엔진 10 : 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션

11 : 블로바이 입구 12 : 블로바이 출구

20 : 공급호스 21 : 공급 분기호스

30 : 유도호스 31 : 배출 분기호스

Claims (3)

1. 디젤엔진(100)에 엔진 배기측과 접속되는 블로바이 입구(11) 및 엔진 흡기측과 접속되는 블로바이 출구(12)를 구비하는 한 쌍의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)을 병렬로 장착한 것을 특징으로 하는 대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 장치.
2. 제1항에 있어서, 엔진 배기측으로부터 공급되는 오일이 혼합된 블로바이 가스는 하나의 공급호스(20)에서 분기된 한 쌍의 공급 분기호스(21)를 통해 한 쌍의 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)의 블로바이 입구(11)로 공급되고, 각 싸이클론 방식 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10)의 블로바이 출구(12)에서 배출되는 오일이 분리된 블로바이 가스는 한 쌍의 배출 분기호스(31)가 하나로 통합된 통합 유도호스(30)를 통해 엔진 흡기측으로 유도되는 것을 특징으로 하는 대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 장치.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 병렬로 연결되는 한 쌍의 싸이클론 방식의 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션(10; CCV)은 저부하 조건에서 크랭크케이스 압력 조절에 적합한 용량으로 하는 것을 특징으로 하는 대형 디젤엔진용 트윈 크로즈드 크랭크케이스 벤틸레이션 장치.

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