KR20090050498A - Fixing seal type-master cylinder for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 씨일 고정형 마스터 실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 마스터실린더 바디의 내측 일단에 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 제1 끝단부를 접촉하도록 구비하고, 세컨더리 피스톤의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크를, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 제2 끝단부 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크와 체결하되, 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 내측과 세컨더리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 세컨더리 스프링을 구비하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리; 및 세컨더리 스프링과 동일한 형상의 프라이머리 스프링을 세컨더리 피스톤의 일단에 접촉하도록 구비하고, 프라이머리 피스톤의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크를, 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 제2 끝단부 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크와 체결하되, 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 내측과 프라이머리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 프라이머리 스프링을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리;를 포함하여 이루어짐으로써, 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 이점이 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 이점이 있는 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 요지로 한다.The present invention relates to a seal fixed master cylinder, and more particularly, a hook for retaining a retainer formed at one end of a secondary piston, provided to contact the first end of the secondary spring fixing retainer at an inner end of the master cylinder body. A secondary piston assembly which is engaged with a piston fixing hook formed outside the second end of the secondary spring fixing retainer and has a secondary spring having an elastic force between an inner side of the secondary spring fixing retainer and an inner side of the secondary piston; And a primary spring having the same shape as the secondary spring so as to contact one end of the secondary piston, and having a retainer fixing hook formed on one end of the primary piston, the piston fixing formed outside the second end of the primary spring fixing retainer. And a primary piston assembly which is engaged with the hook for the spring, and has a primary spring having an elastic force between the inner side of the primary spring fixing retainer and the inner side of the primary piston. This operation space can be secured, and the member for fixing the retainer can be deleted, which not only has the advantage of improved assembly performance and cost reduction due to the reduction of the number of parts, but also has the advantage of ease of assembly and workability improvement. Sealed master cylinder for automobile The Giro.
마스터 실린더, 프라이머리 피스톤, 세컨더리 피스톤, 스프링 고정용 리테이너 Master cylinder, primary piston, secondary piston, retainer for spring fixing
Description
본 발명은 씨일 고정형 마스터 실린더에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 피스톤 내면에서 작동시 왕복운동이 가능하도록 작동공간을 확보하고, 리테이너를 고정시킬 수 있도록 돌출부를 형성하고, 리테이너의 내측은 스프링을 지지하고 외주부에는 피스톤의 그루브에 고정될 수 있도록 돌출부를 구비하므로 리테이너를 고정하기 위한 볼트를 삭제할 수 있어서 조립성 향상 및 부품수 감소에 따른 재료비를 절감할 수 있을 뿐만 아니라, 다양한 실시예를 통해 세컨더리 피스톤 어셈블리에서 리테이너를 삭제하고, 프라이머리 피스톤의 제1끝단부 쪽에 내면이 지지되고 외주부에 구비된 돌출부가 마스터실린더에 가공형성된 그루브에 고정될 수 있는 다수개의 돌출부를 갖는 리테이너를 적용하여 세컨더리 피스톤 어셈블리에 사용되는 리테이너도 삭제가능하며, 마스터 실린더 어셈블리를 부스터에 조립할 경우, 리액션 로드가 프라이머리 피스톤 안쪽을 쉽게 삽입될 수 있도록 가이드부를 형성하여 작업성을 향상시킬 수 있는 씨일 고정형 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a seal fixed master cylinder, and more particularly, to secure a working space to enable reciprocating movement in the inner surface of the piston, and to form a protrusion to fix the retainer, the inner side of the retainer supports the spring The outer circumference has a protrusion to be fixed to the groove of the piston, so that the bolt for fixing the retainer can be deleted, thereby reducing material costs due to improved assembly and reducing the number of parts, as well as the secondary piston assembly through various embodiments. Used in the secondary piston assembly by applying a retainer having a plurality of protrusions whose inner surface is supported on the first end side of the primary piston and the protrusions provided on the outer periphery of the primary piston can be fixed to grooves formed in the master cylinder. Delete retainers that are Neunghamyeo, when assembling the master cylinder assembly to a booster, to the reaction loads on the seal stationary master cylinder which can improve the workability to form a guide so as to be easily inserted into the inside of the primary piston.
일반적으로, 차량의 브레이크는 차량의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 차량의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하고, 차량의 주차시나 장시간 정차시 차량의 안정된 주차 상태를 확보하도록 하는 것이다.In general, a brake of a vehicle is used to lower the speed of a vehicle or to maintain a stable state of a vehicle. The driver may frequently operate the vehicle while driving to maintain the speed of the vehicle or temporarily stop the vehicle. It is to ensure a stable parking state of the city vehicle.
상기한 브레이크 장치의 일반적인 구조는 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달과, 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 브레이크 페달의 조작력을 증폭하기 위한 부스터, 부스터의 작동으로 고압의 브레이크 압을 발생시키는 마스터 실린더, 마스터 실린더로부터 제공되는 유압으로 휠의 브레이크 드럼을 잡아 브레이크 작용을 하는 휠 실린더 또는 캘리퍼의 실린더로 구성된다.The general structure of the brake device includes a brake pedal receiving a driver's brake, a booster for amplifying the operating force of the brake pedal with a negative pressure provided from an intake of the engine, and a master cylinder for generating a high pressure brake pressure by operating a booster. It is composed of a wheel cylinder or a cylinder of a caliper that brakes the brake drum of the wheel by hydraulic pressure provided from the master cylinder.
이는 종래의 마스터 실린더로서, 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 마스터 실린더(100)는, 마스터실린더 바디(111)의 내경부에 형성된 씨일 삽입용 그루브(119)에 삽입되는 씨일(118,126,128)의 내측으로 프라이머리 피스톤(114) 및 세컨더리 피스톤(129)이 결합되고, 브레이크 작동시 상기 프라이머리 피스톤(114) 및 상기 세컨더리 피스톤(129)이 전진하면서 상기 각 피스톤(114)(129)에 형성된 바이패스홀(117,130)이 상기 씨일(118,126,128)을 지나는 순간에 프라이머리 챔버(122) 및 세컨더리 챔버(123)에서 압력이 발생하게 된다.This is a conventional master cylinder, as shown in Figures 1 to 3, the
그리고, 브레이크 해지시 상기 프라이머리 피스톤(114) 및 상기 세컨더리 피스톤(129)의 내부에 조립된 프라이머리 스프링(135) 및 세컨더리 스프링(131)에 의해서 원위치로 복귀하도록 이루어진다.When the brake is released, the
미설명 부호로는 112는 프라이머리 피스톤 어셈블리, 113은 세컨더리 피스톤 어셈블리, 115는 프라이머리 피스톤의 리액션로드 접촉부, 116은 프라이머리 스프링 접촉부, 120은 오링, 121,127은 보상용 홀, 124는 프라이머리 포트, 125는 세컨더리 포트, 133은 볼트, 134는 볼트 체결부, 139는 볼트 체결용 툴 삽입부, 140은 마스터 실린더 마운팅 플랜지이다.
또한, 상기 브레이크 장치의 작동은 운전자가 운전 도중에 브레이크 페달을 조작하면 부스터가 이 힘을 증폭하여 마스터 실린더에서 유압을 발생시키고, 상기와 같이 발생된 유압은 휠 실린더 또는 캘리퍼의 실린더에 작용하여 피스톤 작용으로 휠에 제동력을 발생시킨다.In addition, when the driver operates the brake pedal while driving, the booster amplifies this force to generate hydraulic pressure in the master cylinder, and the generated hydraulic pressure acts on the cylinder of the wheel cylinder or the caliper to act as a piston. To generate braking force on the wheel.
하지만, 종래의 마스터 실린더의 경우 마스터 실린더 내부의 피스톤 어셈블리를 고정하기 위한 리테이너를 가지고 있지 않기 때문에, 마스터 실린더 어셈블리를 부스터에 조립하기 전에 피스톤 어셈블리가 외부로 이탈되는 문제점이 있다.However, since the conventional master cylinder does not have a retainer for fixing the piston assembly inside the master cylinder, there is a problem that the piston assembly is separated out before assembling the master cylinder assembly to the booster.
이러한 피스톤 어셈블리의 이탈을 방지하기 위하여 세컨더리 스프링을 일정한 높이로 고정하는 리테이너를 가져야 하고, 이를 고정하기 위한 볼트를 필요로 하므로, 작업 공정수의 증가 및 부품의 증가로 인해 작업 효율성이 현저히 떨어질 뿐만 아니라, 비용의 상승 요인이 된다.In order to prevent the deviation of the piston assembly, it must have a retainer for fixing the secondary spring to a certain height, and requires a bolt for fixing it, so that not only the work efficiency and the number of parts increase, This, in turn, contributes to an increase in costs.
그리고, 리테이너를 사용하지 않을 경우 마스터 실린더 입구에 별도의 리테이너가 없기 때문에 마스터 실린더 어셈블리를 부스터에 조립하기 전에 피스톤 어셈블리가 이탈될 가능성이 높은 문제점이 있다.In addition, when the retainer is not used, since there is no separate retainer at the inlet of the master cylinder, there is a high possibility that the piston assembly is separated before assembling the master cylinder assembly to the booster.
따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 세컨더리 스프링을 일정 높이로 유지하기 위하여 리테이너와 볼트를 사용하는 대신, 피스톤의 내면에 작동시 왕복운동이 가능하도록 작동공간을 확보하고, 리테이너를 고정시킬 수 있도록 돌출부를 형성하고, 리테이너의 내측은 스프링을 지지하고 외주부에는 피스톤의 그루브에 고정될 수 있도록 돌출부를 구비하므로 리테이너를 고정하기 위한 볼트를 삭제할 수 있어서, 조립성 향상 및 부품수 감소에 따른 원가 절감을 가능케 하는 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention has been made to solve the above problems, instead of using a retainer and bolts to maintain the secondary spring at a certain height, to secure the operating space to enable the reciprocating motion during operation on the inner surface of the piston, The protrusion is formed to fix the retainer, and the inner part of the retainer supports the spring and the outer part is provided with the protrusion so as to be fixed to the groove of the piston. It is an object to provide a seal fixed master cylinder for automobiles that enables cost reduction due to the reduction.
다른 적용예로는, 세컨더리 피스톤 어셈블리에서 리테이너를 삭제하고, 프라이머리 피스톤의 제1끝단부 쪽에 내면이 지지되고 외주부에 구비된 돌출부가 마스터 실린더에 가공형성된 그루브에 고정될 수 있는 다수개의 돌출부를 갖는 리테이너를 적용하여 세컨더리 피스톤 어셈블리에 사용되는 리테이너도 삭제할 수 있게 하였다.In another application, the retainer is removed from the secondary piston assembly, and the inner surface is supported on the first end side of the primary piston and the protrusions provided on the outer circumference have a plurality of protrusions that can be fixed to grooves formed in the master cylinder. Retainers were also applied to remove the retainers used in the secondary piston assembly.
그리고, 상기 적용예에서 마스터 실린더 어셈브리를 부스터에 조립할 때 리액션 로드가 프라이머리 피스톤 안쪽을 쉽게 삽입될 수 있도록 가이드부를 가지도록 함으로써, 작업성을 향상시킬 수 있게 하였다.In the above application, when assembling the master cylinder assembly to the booster, the reaction rod has a guide part so that the inside of the primary piston can be easily inserted, thereby improving workability.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, The present invention for achieving the above object,
마스터실린더 바디의 내경부에 형성된 씨일 삽입용 그루브에 삽입되는 씨일의 내측으로 프라이머리 피스톤 및 세컨더리 피스톤이 결합되고, 브레이크 작동시 상기 프라이머리 피스톤 및 상기 세컨더리 피스톤이 전진하면서 상기 각 피스톤에 형성된 바이패스홀이 상기 씨일을 지나는 순간에 프라이머리 챔버 및 세컨더리 챔버에서 압력이 발생하고, 브레이크 해지시 상기 프라이머리 피스톤 및 상기 세컨더리 피스톤의 내부에 조립된 프라이머리 스프링 및 세컨더리 스프링에 의해서 원위치로 복귀하도록 이루어지는 씨일 고정형 마스터 실린더에 있어서,The primary piston and the secondary piston is coupled to the inside of the seal inserted into the seal insertion groove formed in the inner diameter portion of the master cylinder body, the primary piston and the secondary piston is advanced in the brake operation while the bypass formed in each piston The seal is generated in the primary chamber and the secondary chamber at the moment when the hole passes the seal, and the seal is configured to return to its original position by the primary spring and the secondary spring assembled inside the primary piston and the secondary piston when the brake is released. In the fixed master cylinder,
상기 마스터실린더 바디의 내측 일단에 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 제1 끝단부를 접촉하도록 구비하고, 상기 세컨더리 피스톤의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크를, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 제2 끝단부 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크와 체결하되, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 내측과 상기 세컨더리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 세컨더리 스프링을 구비하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리; 및An inner end of the master cylinder body so as to contact the first end of the secondary spring fixing retainer, and a retainer fixing hook formed on one end of the secondary piston is formed outside the second end of the secondary spring fixing retainer. A secondary piston assembly fastened to a hook for securing a piston, the secondary piston having a secondary spring having an elastic force between an inner side of the secondary spring fixing retainer and an inner side of the secondary piston; And
상기 세컨더리 스프링과 동일한 형상의 프라이머리 스프링을 상기 세컨더리 피스톤의 일단에 접촉하도록 구비하고, 상기 프라이머리 피스톤의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크를, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 제2 끝단부 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크와 체결하되, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 내측과 상기 프라이머리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 프라이머리 스프링을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리;A primary spring having the same shape as the secondary spring is brought into contact with one end of the secondary piston, and a retainer fixing hook formed at one end of the primary piston is provided outside the second end of the retainer for fixing the primary spring. A primary piston assembly coupled to the formed piston fixing hook, the primary piston having an elastic force between an inner side of the primary spring fixing retainer and an inner side of the primary piston;
를 포함하여 이루어진다.It is made, including.
상기 세컨더리 스프링의 외경은 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.An outer diameter of the secondary spring is smaller than an inner diameter of the secondary spring fixing retainer.
상기 프라이머리 스프링의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.The outer diameter of the primary spring is characterized in that smaller than the inner diameter of the retainer for fixing the primary spring.
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 외측 일정 위치로부터 일단까지 길이방향으로 리테이너 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 한다.Retainer slots are formed in the longitudinal direction from one end of the secondary spring fixing retainer and the primary spring fixing retainer to one end.
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 외측 일정 위치로부터 일단까지 길이방향으로 리테이너 슬롯이 형성되는 것을 특징으로 한다.Retainer slots are formed in the longitudinal direction from one end of the secondary spring fixing retainer and the primary spring fixing retainer to one end.
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀이 관통형성되는 것을 특징으로 한다.Retainer holes are formed through the secondary spring fixing retainer and the primary spring fixing retainer so as to correspond to each other on the upper side and the lower side.
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너는 사출성형에 의해 제작하는 것을 특징으로 한다.The secondary spring fixing retainer and the primary spring fixing retainer may be manufactured by injection molding.
본 발명은 마스터실린더 바디의 내측 일단에 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 제1 끝단부를 접촉하도록 구비하고, 세컨더리 피스톤의 일단에 형성된 리테이 너 고정용 후크를, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 제2 끝단부 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크와 체결하되, 세컨더리 스프링 고정용 리테이너의 내측과 세컨더리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 세컨더리 스프링을 구비하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리; 및 세컨더리 스프링과 동일한 형상의 프라이머리 스프링을 세컨더리 피스톤의 일단에 접촉하도록 구비하고, 프라이머리 피스톤의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크를, 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 제2 끝단부 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크와 체결하되, 프라이머리 스프링 고정용 리테이너의 내측과 프라이머리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 프라이머리 스프링을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리;를 포함하여 이루어짐으로써, 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.The present invention includes a retainer fixing hook formed on one end of the secondary spring fixing retainer for contacting the first end of the secondary spring fixing retainer at an inner end of the master cylinder body, and a second end portion of the secondary spring fixing retainer. A secondary piston assembly fastened to a hook for securing the piston formed on the outer side, the secondary piston having a secondary spring having an elastic force between the inner side of the secondary spring fixing retainer and the inner side of the secondary piston; And a primary spring having the same shape as the secondary spring so as to contact one end of the secondary piston, and having a retainer fixing hook formed on one end of the primary piston, the piston fixing formed outside the second end of the primary spring fixing retainer. And a primary piston assembly which is engaged with the hook for the spring, and has a primary spring having an elastic force between the inner side of the primary spring fixing retainer and the inner side of the primary piston. This operation space can be secured, and the member for fixing the retainer can be deleted, thereby improving the assembly performance and reducing the cost by reducing the number of parts, as well as improving the ease of assembly and workability. .
또한, 세컨더리 피스톤 어셈블리에서 리테이너를 삭제가능하며, 마스터 실린더 어셈블리를 부스터에 조립할 경우, 리액션 로드가 프라이머리 피스톤 내측으로 쉽게 삽입될 수 있도록 가이드될 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the retainer may be removed from the secondary piston assembly, and when the master cylinder assembly is assembled to the booster, the reaction rod may be guided to be easily inserted into the primary piston, thereby improving workability.
이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 5는 도 4의 세컨더리 피스톤 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 6은 도 4의 프라이머리 피스톤 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 7은 도 4의 스프링 고정용 리테이너를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도이고, 도 8은 도 7의 스프링 고정용 리테이너의 변형예를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 12는 본 발명의 제5 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 13은 도 12의 프라이머리 피스톤 리테이너를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도이고, 도 14는 본 발명의 제6 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 15는 본 발명의 제7 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 16은 도 15의 리액션 로드 가이드를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도이고, 도 17은 본 발명의 제8 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이다.4 is a cross-sectional view schematically showing an automotive seal fixed master cylinder according to a first embodiment of the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing the secondary piston assembly of FIG. 4, and FIG. 6 is a primary piston of FIG. 4. FIG. 7 is a plan view, a cross-sectional view and a perspective view schematically illustrating the spring fixing retainer of FIG. 4, and FIG. 8 is a cross-sectional view schematically showing a modification of the spring fixing retainer of FIG. 7, and FIG. 9 is a cross-sectional view schematically showing an automotive seal fixed master cylinder according to a second embodiment of the present invention, FIG. 10 is a cross-sectional view schematically showing an automotive seal fixed master cylinder according to a third embodiment of the present invention. 11 schematically shows a vehicle seal fixed master cylinder according to a fourth embodiment of the present invention. 12 is a cross-sectional view schematically showing an automotive seal fixed master cylinder according to a fifth exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 13 is a plan view, a cross-sectional view, and a perspective view schematically showing a primary piston retainer of FIG. 12. 14 is a cross-sectional view schematically showing an automotive seal fixed master cylinder according to a sixth embodiment of the present invention, and FIG. 15 is a cross-sectional view schematically showing an automotive seal fixed master cylinder according to a seventh embodiment of the present invention. 16 is a plan view, a cross-sectional view and a perspective view schematically illustrating the reaction rod guide of FIG. 15, and FIG. 17 is a cross-sectional view schematically illustrating a seal fixed master cylinder for automobiles according to an eighth embodiment of the present invention.
도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는,As shown in Figures 4 to 7, the seal fixed
통상적으로, 마스터실린더 바디(11)의 내경부에 형성된 씨일 삽입용 그루브(19)에 삽입되는 씨일(18,26,28)의 내측으로 프라이머리 피스톤(71) 및 세컨더리 피스톤(61)이 결합되고, 브레이크 작동시 상기 프라이머리 피스톤(71) 및 상기 세컨더리 피스톤(61)이 전진하면서, 상기 각 피스톤(71)(61)에 형성된 바이패스홀(17,30)이 상기 씨일(18,26,28)을 지나는 순간에 프라이머리 챔버(22) 및 세컨더리 챔버(23)에서 압력이 발생하고, 브레이크 해지시 상기 프라이머리 피스톤(71) 및 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내부에 조립된 프라이머리 스프링(35) 및 세컨더리 스프링(31)에 의해서 원위치로 복귀하도록 이루어진다.Typically, the
그리고, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 내측 일단에 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제1 끝단부(42)를 접촉하도록 구비하고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 제2 끝단부(90)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 세컨더리 피스톤(61) 내측의 제1 끝단부(89) 사이에 탄성력을 갖는 세컨더리 스프링(31)을 구비하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)를 포함한다.The vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)을 상기 세컨더리 피스톤(61)의 일단에 접촉하도록 구비하고, 상기 프라이머리 피스톤(71)의 제2 끝단부(92)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리 테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤(71) 내측의 제1 끝단부(91) 사이에 탄성력을 갖는 프라이머리 스프링(35)을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)를 포함하여 이루어진다.In addition, the automotive seal fixed
이때, 상기 세컨더리 스프링(31)의 외경은 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 크도록 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the outer diameter of the
상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.The outer diameter of the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외측 일정 위치로부터 일단까지 길이방향으로 리테이너 슬롯(65)이 형성된다.
이는 상기 각 리테이너(62)들이 상기 각 피스톤(61)(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The secondary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이 너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary spring fixing retainer 62 'and the primary spring fixing retainer 62' are manufactured by press molding using a steel plate. It is possible.
미설명 부호인 23은 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Accordingly, the seal fixed master cylinder for a vehicle according to the first embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can remove a member for fixing a retainer or the like. In addition to the cost savings due to the improvement of the properties and the number of parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
그리고, 도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)를 개략적으로 나타내는 단면도이다.9 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle seal fixed
여기서 상기 제2 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는 앞서 기술한 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(도 4 내지 도 6 참조)의 기본적 구성요소들이 동일하므로, 도 9에는 도시되지 않았지만, 동일한 구성요소에 한해서 동일한 도면 부호를 기재하여 나타내었다.Here, since the vehicle seal fixed
도면에 도시된 바와 같이, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 내측 일단에 형성된 리테이너 가이드 돌출부(80)에 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제1 끝단부(42)를 접촉하도록 구비하고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측면 및 외측면에 각각 스프링 가이드 돌출부(83) 및 리테이너 가이드 돌출부(81)를 더 형성하여 상기 세컨더리 피스톤(61)의 제2 끝단부(90)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측 제1 끝단부(89)사이에 탄성력을 갖는 세컨더리 스프링(31)을 구비하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)를 포함한다.As shown in the figure, the vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)의 일단은 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측면에 돌출 형성된 스프링 가이드 돌출부(79)에 고정시키고, 상기 프라이머리 스프링(35)의 타단은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측에 접촉하도록 구비하되, 상기 프라이머리 피스톤(71)의 제2 끝단부(92)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하여, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤(71) 내측의 제1 끝단부(91) 사이에 탄성력을 갖는 상기 프라이머리 스프링(35)이 구비되도록 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)를 포함하여 이루어진다.In addition, one end of the primary spring (35) having the same shape as the secondary spring (31) for the automotive seal fixed master cylinder (10) protruding from the inner surface of the primary piston (71) 79), and the other end of the
이때, 상기 세컨더리 스프링(31)의 외경은 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작도록 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the outer diameter of the
또한, 상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.In addition, the outer diameter of the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외측 일정 위치로부터 일단까지 길이방향으로 리테이너 슬롯(65)이 형성된다.
이는 상기 각 리테이너(62)들이 상기 각 피스톤(61)(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The secondary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary
미설명 부호인 22는 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Accordingly, the seal fixed master cylinder for a vehicle according to the second embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can remove a member for fixing a retainer or the like. In addition to the cost savings due to the improvement of the properties and the number of parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)를 개략적으로 나타내는 단면도이다.10 is a schematic cross-sectional view of a seal fixed
여기서 상기 제3 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는 앞서 기술한 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(도 4 내지 6참조)의 기본적 구성요소들이 동일하므로, 도 10에는 도시되지 않았지만, 동일한 구성요소에 한해서 동일한 도면 부호를 기재하여 나타내었다.Here, since the vehicle seal fixed
도면에 도시된 바와 같이, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 내측 일단에 형성된 스프링 가이드 돌출부(80)에 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제1 끝단부(42)를 접촉하도록 구비하고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 일측면 가장자리에 리테이너 가이드 돌출부(82)를 더 형성하고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 제2 끝단부(90) 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 세컨더리 피스톤(61) 내측의 제1 끝단부(89) 사이에 탄성력을 갖는 세컨더리 스프링(31)을 구비하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)를 포함한다.As shown in the figure, the vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)을 상기 세컨더리 피스톤(61)의 일단에 접촉하도록 구비하고, 상기 프라이머리 피스톤(71)의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크(63)를, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측 사이에 탄성력을 갖는 상기 프라이머리 스프링(35)을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)를 포함하여 이루어진다.In addition, the automotive seal fixed
이때, 상기 세컨더리 스프링(31)의 외경은 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 크도록 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the outer diameter of the
상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.The outer diameter of the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외측 일정 위치로부터 일단까지 길이방향으로 리테이너 슬롯(65)이 형성된다.
이는 상기 각 리테이너(62)들이 상기 각 피스톤(61)(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정 용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The secondary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary
미설명 부호인 22는 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Accordingly, the seal fixed master cylinder for a vehicle according to the third embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can remove a member for fixing a retainer or the like. In addition to the cost savings due to the improvement of the properties and the number of parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)를 개략적으로 나타내는 단면도이다.11 is a schematic cross-sectional view of a seal fixed
여기서 상기 제4 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는 앞서 기술한 제2 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(도 9 참조)의 기본적 구성요소들이 동일하므로, 도 11에는 도시되지 않았지만, 동일한 구성요소에 한해서 동일한 도면 부호를 기재하여 나타내었다.Here, since the basic components of the automotive seal fixed
도면에 도시된 바와 같이, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 세컨더리 챔버(23) 내의 내측단면에 형성된 리테이너 가이드 돌출부(85)에 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제1 끝단부(42)를 접촉하도록 구비하되, 상기 리테이너 제1 끝단부(42)로부터 중심방향으로 상기 리테이너 가이드 돌출부(85)에 대응하도록 돌출형성된 스프링 지지 돌출부(86)가 더 형성되어 세컨더리 스프링(31)의 일단이 결합되고, 타단은 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측면에 원주방향으로 경사지게 형성된 스프링 가이드 챔퍼(87)에 고정 및 결합되되, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 외측면 중앙에는 리테이너 가이드 돌출부(85)가 돌출형성되고, 외측면 가장자리에는 원주 방향으로 리테이너 가이드 돌출부(82)가 돌출형성되며, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측 사이에 탄성력을 갖는 상기 세컨더리 스프링(31)을 구비하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)를 포함한다.As shown in the figure, the vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프 링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)의 일단은 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측면에 돌출 형성된 스프링 가이드 돌출부(79)에 고정시키고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 외측면 및 상기 리테이너 가이드 돌출부(85)에 접하도록 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)가 구비되되, 리테이너 제1 끝단부(42)로부터 중심방향으로 상기 리테이너 가이드 돌출부(85)에 대응하도록 돌출형성된 스프링 지지 돌출부(86)가 더 형성된 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측에 상기 프라이머리 스프링(35)의 타단이 결합되되, 상기 프라이머리 피스톤(71)의 일단에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하여, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측 사이에 탄성력을 갖는 상기 프라이머리 스프링(35)이 구비되도록 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)를 포함하여 이루어진다.In addition, one end of the
이때, 상기 세컨더리 스프링(31)의 외경은 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작도록 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the outer diameter of the
또한, 상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.In addition, the outer diameter of the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외측 일정 위치로부터 일단까지 길이방향으로 리테이너 슬롯(65)이 형성된다.
이는 상기 각 리테이너(62)들이 상기 각 피스톤(61)(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The
상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The secondary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary
미설명 부호인 22는 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타내며, 88은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 접촉부를 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Accordingly, the seal fixed master cylinder for a vehicle according to the second embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can remove a member for fixing a retainer or the like. In addition to the cost savings due to the improvement of the properties and the number of parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
도 12는 본 발명의 제5 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 13은 도 12의 프라이머리 피스톤 리테이너를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도이다.12 is a cross-sectional view schematically showing an automotive seal fixed master cylinder according to a fifth exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 13 is a plan view, a cross-sectional view, and a perspective view schematically showing a primary piston retainer of FIG. 12.
여기서 상기 제5 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는 앞서 기술한 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(도 4 내지 도 6 참조)의 기본적 구성요소들이 동일하므로, 도 12에는 도시되지 않았지만, 동일한 구성요소에 한해서 동일한 도면 부호를 기재하여 나타내었다.Here, since the vehicle seal fixed
도면에 도시된 바와 같이, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 세컨더리 챔버(23) 내의 내측단면에 형성된 스프링 가이드 돌출부(80)에 세컨더리 스프링(31)의 일단을 결합시키고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측면에 원주방향으로 경사지게 형성된 스프링 가이드 챔퍼(87)를 더 형성하여 상기 세컨더리 스프링(31)의 타단이 상기 스프링 가이드 챔퍼(87)에 가이드되어 고정되도록 하되, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 일측면 가장자리에 형성된 리테이너 가이드 돌출부(82)를 더 포함하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)를 포함한다.As shown in the figure, the vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)의 일단을 상기 프라이머리 피스톤(71) 내측의 제1 끝단부(91)에 접촉하도록 구비하고, 상기 세컨더리 피스톤(61) 의 상기 리테이너 가이드 돌출부(82)에 고정되는 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측에 상기 프라이머리 스프링(35)의 타단이 결합되며, 상기 프라이머리 피스톤(71)의 제2 끝단부(92)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 상기 프라이머리 스프링(35)을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)을 포함하여 이루어진다.In addition, the automotive seal fixed
이때, 상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.At this time, the outer diameter of the
이는 상기 리테이너(62)가 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The retainer holes 64 are formed to penetrate the upper and lower outer circumferential surfaces of the primary
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The primary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary
미설명 부호인 22는 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제5 실시예에 따른 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Therefore, the seal fixed master cylinder according to the fifth embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can eliminate a member for fixing a retainer, thereby improving assembly performance. And not only the cost reduction effect by reducing the number of parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
도 14는 본 발명의 제6 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이다.14 is a schematic cross-sectional view of a seal fixed master cylinder for a vehicle according to a sixth exemplary embodiment of the present invention.
여기서 상기 제6 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는 앞서 기술한 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(도 4 참조)의 기본적 구성요소들이 동일하므로, 도 14에는 도시되지 않았지만, 동일한 구성요소에 한해서 동일한 도면 부호를 기재하여 나타내었다.Here, since the basic components of the automotive seal fixed master cylinder 10 (see FIG. 4) according to the first embodiment described above are the same, the vehicle seal fixed
도면에 도시된 바와 같이, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 세컨더리 챔버(23) 내의 내측단면에 돌출형성된 스프링 가이드 돌출부(80)에 세컨더리 스프링(31)의 일단을 결합시키고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측면 가장자리에 원주 방향으로 리테이너 가이드 돌출부(82)를 돌출형성하되, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내경은 내측단면으로 갈수록 직경이 점차 감소하며 내측면에 원주방향으로 경사지게 형성된 스프링 가이드 챔퍼(87)에 상기 세컨더리 스프링(31)의 타단이 고정되도록 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)을 포함한다.As shown in the figure, the vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)의 일단을 상기 프라이머리 피스톤(71) 내측의 제1 끝단부(91)에 접촉하도록 구비하고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 상기 리테이너 가이드 돌출부(82)에 고정되는 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측에 상기 프라이머리 스프링(35)의 타단이 결합되며, 상기 프라이머리 피스톤(71)의 제2 끝단부(92)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤의 내측 사이에 탄성력을 갖는 상기 프라이머리 스프링(35)을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)를 포함하여 이루어진다.In addition, the automotive seal fixed
이때, 상기 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)의 일단부에서 상기 프라이머리 피스톤(71)의 외측에 구비되며 상기 마스터 실린더 바디(11)의 일측에 피스톤 고정용 볼트(107)에 의해 결합 및 지지하도록 구비되는 프라이머리 피스톤 리테이너(110)를 더 포함하여 이루어진다.At this time, one end of the
이때, 상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.At this time, the outer diameter of the
이는 상기 리테이너(62)가 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The retainer holes 64 are formed to penetrate the upper and lower outer circumferential surfaces of the primary
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The primary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary
미설명 부호인 22는 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제6 실시예에 따른 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Therefore, the seal fixed master cylinder according to the sixth embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can eliminate a member for fixing a retainer, thereby improving assembly performance. And not only the cost reduction effect by reducing the number of parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
도 15는 본 발명의 제7 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이고, 도 16은 도 15의 리액션 로드 가이드를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도이다.FIG. 15 is a cross-sectional view schematically illustrating a seal fixed master cylinder for a vehicle according to a seventh exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 16 is a plan view, a cross-sectional view, and a perspective view schematically illustrating a reaction rod guide of FIG. 15.
여기서 상기 제7 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는 앞서 기술한 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(도 4 참조)의 기본적 구성요소들이 동일하므로, 도 15에는 도시되지 않았지만, 동일한 구성요소에 한해서 동일한 도면 부호를 기재하여 나타내었다.Here, since the basic components of the automotive seal fixed
도면에 도시된 바와 같이, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 내측 일단에 형성된 스프링 가이드 돌출부(80)에 세컨더리 스프링(31)의 일단을 결합시키고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측면 가장자리에 경사지게 원주 방향으로 스프링 가이드 챔퍼(87)를 더 형성하여 상기 세컨더리 스프링(31)의 타단이 상기 스프링 가이드 챔퍼(87)에 고정되고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 일측면 가장자리에 형성된 리테이너 가이드 돌출부(82)를 더 포함하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)를 포함한다.As shown in the figure, the vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)의 일단을 상기 리테이너 가이드 돌출부(82)에 리테이너 끝단부(84)가 접촉 및 고정되는 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측에 고정되고, 상기 프라이머리 스프링(35)의 타단은 상기 프라이머리 피스톤(71)의 제1 끝단부(91)에 접촉 및 구비되며, 상기 프라이머리 피스 톤(71)의 제2 끝단부(92)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤(71) 내측의 상기 제1 끝단부(91) 사이에 탄성력을 갖는 상기 프라이머리 스프링(35)을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)를 포함하여 이루어진다.In addition, in the automotive seal fixed
그리고, 상기 마스터실린더 바디(11)의 일단 외측에 리테이너 고정용 그루브(104)를 더 형성하며, 일단 내주면에 형성된 리테이너 고정용 돌기(101)와 타단은 리액션 로드(미도시)의 원활한 삽입을 위한 방사형의 리액션로드 가이드(105)가 형성된 리액션로드 가이드 일체형 피스톤 리테이너(111)를 더 구비하여 이루어진다.Further, a
이때, 상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.At this time, the outer diameter of the
이는 상기 리테이너(62)가 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The retainer holes 64 are formed to penetrate the upper and lower outer circumferential surfaces of the primary
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The primary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary
미설명 부호인 22는 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제7 실시예에 따른 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Therefore, the seal fixed master cylinder according to the seventh embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can eliminate a member for fixing a retainer, thereby improving assembly performance. And not only the cost reduction effect by reducing the number of parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
도 17은 본 발명의 제8 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이다.17 is a schematic cross-sectional view of a seal fixed master cylinder for an automobile according to an eighth exemplary embodiment of the present invention.
여기서 상기 제8 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는 앞서 기술한 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(도 4 참조)의 기본적 구성요소들이 동일하므로, 도 17에는 도시되지 않았지만, 동일한 구성요소에 한해서 동일한 도면 부호를 기재하여 나타내었다.Here, since the basic components of the automotive seal fixed
도면에 도시된 바와 같이, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 마스터실린더 바디(11)의 내측 일단에 형성된 스프링 가이드 돌출부(80)에 세컨더리 스프링(31)의 일단을 결합시키고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 내측면 가장자리에 경사지게 원주 방향으로 스프링 가이드 챔퍼(87)를 더 형성하여 상기 세컨더리 스프링(31)의 타단이 상기 스프링 가이드 챔퍼(87)에 고정되고, 상기 세컨더리 피스톤(61)의 일측면 가장자리에 형성된 리테이너 가이드 돌출부(82)를 더 포함하여 이루어진 세컨더리 피스톤 어셈블리(60)를 포함한다.As shown in the figure, the vehicle seal fixed
또한, 상기 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더(10)는, 상기 세컨더리 스프링(31)과 동일한 형상의 프라이머리 스프링(35)의 일단을 상기 리테이너 가이드 돌출부(82)에 리테이너 끝단부(84)가 접촉 및 고정되는 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측에 고정되고, 상기 프라이머리 스프링(35)의 타단은 상기 프라이머리 피스톤(71)의 제1 끝단부(91)에 접촉 및 구비되며, 상기 프라이머리 피스톤(71)의 제2 끝단부(92)에 형성된 리테이너 고정용 후크(93)를 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 리테이너 제2 끝단부(43) 외측에 형성된 피스톤 고정용 후크(63)와 체결하되, 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내측과 상기 프라이머리 피스톤(71) 내측의 상기 제1 끝단부(91) 사이에 탄성력을 갖는 상기 프라이머리 스프링(35)을 구비하여 이루어진 프라이머리 피스톤 어셈블리(70)를 포함하여 이루어진다.In addition, in the automotive seal fixed
그리고, 상기 마스터실린더 바디(11)의 일단 외측에 피스톤 고정용 볼트(107)에 의해 결합 및 지지하도록 구비되며, 끝단이 리액션 로드(미도시)의 원활한 삽입을 위한 방사형의 리액션로드 가이드(105)가 형성된 리액션로드 가이드 일 체형 피스톤 리테이너(112)를 더 구비하여 이루어진다.In addition, one end of the
이때, 상기 프라이머리 스프링(35)의 외경은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 내경보다 작은 것을 특징으로 한다.At this time, the outer diameter of the
이는 상기 리테이너(62)가 상기 프라이머리 피스톤(71)의 내측에 결합될 때, 내측으로 오므려질 수 있어 결합이 매우 용이해질 수 있기 때문이다.This is because when the
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)의 외주면 상측 및 하측에 서로 대응되도록 리테이너홀(64)이 관통형성되는데, 이는 상기 마스터 실린더(10) 내에서 공기 통로를 형성해주기 위함이다.(도 7 참조)The retainer holes 64 are formed to penetrate the upper and lower outer circumferential surfaces of the primary
상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62)는 사출성형에 의해 제작함으로써, 대량생산이 가능하다.The primary
또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62') 및 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62')는 스틸 플레이트(steel plate)에 의한 프레스 성형에 의해 제작되는 것이 가능하다.8, the secondary
미설명 부호인 22는 프라이머리 챔버를 나타내며, 66은 상기 프라이머리 스프링 고정용 리테이너(62) 및 상기 세컨더리 스프링 고정용 리테이너(62)의 작동 공간을 나타내며, 67,68은 상기 각 프라이머리 스프링(35) 및 상기 세컨더리 스프링(31)의 삽입 공간을 나타낸다.
따라서, 상기와 같이 구성된 본 발명의 제7 실시예에 따른 씨일 고정형 마스터 실린더는 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소 에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Therefore, the seal fixed master cylinder according to the seventh embodiment of the present invention configured as described above can secure an operating space capable of reciprocating movement in each piston, and can eliminate a member for fixing a retainer, thereby improving assembly performance. In addition to the cost savings by reducing the number of parts and parts, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
따라서, 상기와 같은 실시예들에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더는, 각 피스톤 내에서의 왕복운동이 가능한 작동 공간이 확보가능하며, 리테이너 등을 고정하기 위한 부재를 삭제할 수 있어 조립성 향상 및 부품수의 감소에 따른 원가 절감의 효과가 있을 뿐만 아니라, 조립의 용이성 및 작업성 향상의 효과가 있다.Accordingly, in the seal fixed master cylinder for automobiles according to the embodiments as described above, an operating space capable of reciprocating movement in each piston can be secured, and a member for fixing a retainer can be deleted, thereby improving assembly performance and parts. In addition to the cost savings by reducing the number, there is an effect of improving the ease of assembly and workability.
또한, 세컨더리 피스톤 어셈블리에서 리테이너를 삭제가능하며, 마스터 실린더 어셈블리를 부스터에 조립할 경우, 리액션 로드가 프라이머리 피스톤 내측으로 쉽게 삽입될 수 있도록 가이드될 수 있어 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.In addition, the retainer may be removed from the secondary piston assembly, and when the master cylinder assembly is assembled to the booster, the reaction rod may be guided to be easily inserted into the primary piston, thereby improving workability.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.
도 1은 종래 기술에 따른 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,1 is a cross-sectional view schematically showing a master cylinder according to the prior art,
도 2는 도 1의 세컨더리 피스톤 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도,FIG. 2 is a cross-sectional view schematically illustrating the secondary piston assembly of FIG. 1; FIG.
도 3은 도 1의 프라이머리 피스톤 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도,3 is a cross-sectional view schematically showing the primary piston assembly of FIG.
도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,4 is a cross-sectional view schematically showing a seal fixed master cylinder for an automobile according to a first embodiment of the present invention;
도 5는 도 4의 세컨더리 피스톤 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도,5 is a cross-sectional view schematically illustrating the secondary piston assembly of FIG. 4;
도 6은 도 4의 프라이머리 피스톤 어셈블리를 개략적으로 나타내는 단면도,6 is a cross-sectional view schematically showing the primary piston assembly of FIG.
도 7은 도 4의 스프링 고정용 리테이너를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도,7 is a plan view, a cross-sectional view and a perspective view schematically showing the retainer for fixing the spring of FIG.
도 8은 도 7의 스프링 고정용 리테이너의 변형예를 개략적으로 나타내는 단면도,8 is a cross-sectional view schematically showing a modification of the spring fixing retainer of FIG.
도 9는 본 발명의 제2 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,9 is a cross-sectional view schematically showing a seal fixed master cylinder for a vehicle according to a second embodiment of the present invention;
도 10은 본 발명의 제3 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,10 is a cross-sectional view schematically showing a seal fixed master cylinder for a vehicle according to a third embodiment of the present invention;
도 11은 본 발명의 제4 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,11 is a cross-sectional view schematically showing a vehicle seal fixed master cylinder according to a fourth embodiment of the present invention;
도 12는 본 발명의 제5 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,12 is a cross-sectional view schematically showing a seal fixed master cylinder for a vehicle according to a fifth embodiment of the present invention;
도 13은 도 12의 프라이머리 피스톤 리테이너를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도,13 is a plan view, cross-sectional view and a perspective view schematically showing the primary piston retainer of FIG.
도 14는 본 발명의 제6 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,14 is a sectional view schematically showing a seal fixed master cylinder for a vehicle according to a sixth embodiment of the present invention;
도 15는 본 발명의 제7 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도,15 is a cross-sectional view schematically showing a seal fixed master cylinder for a vehicle according to a seventh embodiment of the present invention;
도 16은 도 15의 리액션 로드 가이드를 개략적으로 나타내는 평면도, 단면도 및 사시도,16 is a plan view, cross-sectional view and a perspective view schematically showing the reaction rod guide of FIG.
도 17은 본 발명의 제8 실시예에 따른 자동차용 씨일 고정형 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도.17 is a schematic cross-sectional view of a seal fixed master cylinder for automobiles according to an eighth embodiment of the present invention;
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
10: 마스터 실린더 11: 마스터 실린더 바디10: master cylinder 11: master cylinder body
17,30: 바이패스홀 18,26,28: 씨일17,30:
19: 씨일 삽입용 그루브 22: 프라이머리 챔버19: groove for inserting seal 22: primary chamber
23: 세컨더리 챔버 31: 세컨더리 스프링23: secondary chamber 31: secondary spring
35: 프라이머리 스프링 42: 리테이너 제1 끝단부35: primary spring 42: retainer first end
43: 리테이너 제2 끝단부43: retainer second end
60: 세컨더리 피스톤 어셈블리 61: 세컨더리 피스톤60: secondary piston assembly 61: secondary piston
62: 스프링 고정용 리테이너 63: 피스톤 고정용 후크62: spring fixing retainer 63: piston fixing hook
64: 리테이너 홀 65: 리테이너 슬롯64: retainer hole 65: retainer slot
66: 리테이너 작동공간66: Retainer Operating Space
69: 스프링 고정용 리테이너 67,68: 스프링 삽입공간69:
70: 프라이머리 피스톤 어셈블리 71: 프라이머리 피스톤70: primary piston assembly 71: primary piston
79,83: 스프링 가이드 돌출부 80,81,82: 리테이너 가이드 돌출부79,83:
85: 리테이너 가이드 돌출부 86: 스프링 지지 돌출부85: retainer guide protrusion 86: spring support protrusion
87: 스프링 가이드 챔퍼 88: 리테이너 가이드 접촉부87: spring guide chamfer 88: retainer guide contact
89,91: 제1 끝단부 90,92: 제2 끝단부89,91:
93: 리테이너 고정용 후크 100,110: 프라이머리 피스톤 리테이너93: retainer fixing hook 100,110: primary piston retainer
101: 리테이너 고정용 돌기 102,104: 리테이너 고정용 그루브101: retainer fixing protrusion 102,104: retainer fixing groove
103: 고정용 돌출부 105: 리액션 로드 가이드103: fixing protrusion 105: reaction rod guide
106: 스프링 가이드 챔퍼106: spring guide chamfer
107: 피스톤 고정용 볼트 111,112: 피스톤 리테이너107:
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|---|---|---|---|
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2007
- 2007-11-15 KR KR1020070116958A patent/KR101383642B1/en not_active IP Right Cessation
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