KR20080052929A - Primary pin guide bushing of master cylinder for a vehicle - Google Patents

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KR20080052929A
KR20080052929A KR1020060124714A KR20060124714A KR20080052929A KR 20080052929 A KR20080052929 A KR 20080052929A KR 1020060124714 A KR1020060124714 A KR 1020060124714A KR 20060124714 A KR20060124714 A KR 20060124714A KR 20080052929 A KR20080052929 A KR 20080052929A
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김상보
김병수
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한국델파이주식회사
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Abstract

A primary pin guide bushing of a master cylinder for a vehicle is provided to bind both ends of a primary pin by assembling a bushing equipped with protrusions having primary pin guide function after inserting the primary pin into a primary piston assembly, and to prevent separation of the primary pin. A primary pin guide bushing(30) of a master cylinder for a vehicle comprises a primary pin supporting part(31), a plurality of protrusions(38) for a primary pin guide, a depressed part(10a) and a primary pin(22). The primary pin supporting part for determining a position of a center valve(40) is formed in the bushing. The protrusions for the primary pin guide are spaced by predetermined distance in a circumference direction to each other and protruded. The depressed part is formed in an inner circumferential surface of a master cylinder body(10) so as to be tapered. Separation of the primary pin is prevented by coupling the protrusions for the primary pin guide to the depressed part.

Description

자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱{Primary Pin Guide Bushing of Master Cylinder for a Vehicle}Primary Pin Guide Bushing of Master Cylinder for a Vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도, 1 is a partial cross-sectional view schematically showing a master cylinder for a vehicle according to the prior art,

도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면,Figure 2 is a schematic enlarged view showing a master cylinder bushing assembly for a vehicle according to the prior art,

도 3은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도,3 is a perspective view schematically showing a bushing of a master cylinder for a vehicle according to the prior art;

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도,4 is a partial cross-sectional view schematically showing an automobile master cylinder according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 학대하여 나타내는 도면,5 is a view schematically showing the abuse of the master cylinder bushing assembly for automobiles according to the present invention;

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도,6 is a perspective view schematically showing a bushing of a master cylinder for automobiles according to the present invention;

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면,7 is a view schematically showing an enlarged bushing assembly of a master cylinder for a vehicle according to another embodiment of the present invention;

도 8는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개 략적으로 나타내는 사시도.8 is a perspective view schematically showing a bushing of a master cylinder for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도 9은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도,9 is a perspective view schematically showing a bushing of a master cylinder for a vehicle according to another embodiment of the present invention;

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 마스터 실린더 10 : 마스터 실린더 바디1: master cylinder 10: master cylinder body

10a : 함몰부 10b : 돌출부10a: depression 10b: protrusion

11 : 리테이너 12 : 씰11: retainer 12: seal

13 : 서포트 부싱 20 : 프라이머리 피스톤13: support bushing 20: primary piston

21 : 프라이머리 핀 삽입홀 22 : 프라이머리 핀21: primary pin insertion hole 22: primary pin

30 : 부싱 31 : 프라이머리 핀 지지부30 bushing 31 primary pin support

32 : 프라이머리 핀 접촉부32: primary pin contact

35 : 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기35: primary pin rotation prevention projection

36 : 프라이머리 핀 고정용 돌출부36: primary pin fixing protrusion

37 : 브레이크 오일 유동용 공간37: space for the flow of brake oil

38 : 프라이머리 핀 가이드용 돌기 40 : 센터 밸브38: protrusion for primary pin guide 40: center valve

41 : 슬리브 42 : 스프링 - 센터 밸브41: sleeve 42: spring-center valve

43 : 프라이머리 스프링43: primary spring

본 발명은 자동차용 마스터 실린더에 관한 것으로서, 프라이머리 피스톤 어셈블리에 프라이머리 핀을 삽입한 후, 프라이머리 핀 가이드 기능을 갖는 돌기를 구비한 부싱을 조립하여 프라이머리 핀의 양 단부를 구속시켜 마스터 실린더 어셈블리 조립 공정에서 조립성을 향상시키며, 이로 인해 프라이머리 핀이 이탈되어 누락되지 않도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a master cylinder for an automobile, wherein after inserting a primary pin into a primary piston assembly, a bushing having a protrusion having a primary pin guide function is assembled to constrain both ends of the primary pin to constrain the master cylinder. A primary pin guided bushing of an automobile master cylinder which improves assemblability in an assembly assembly process and thus prevents primary pins from slipping out and missing.

일반적으로, 차량의 브레이크는 차량의 속도를 저하시키거나, 정차 상태를 안정적으로 유지하기 위하여 사용되는 것으로서 주행중 운전자가 수시로 조작하면서 차량의 속도 조절이나 임시 정차 상태를 유지하고, 차량의 주차시나 장시간 정차시 차량의 안정된 주차 상태를 확보하도록 하는 것이다.In general, a brake of a vehicle is used to lower the speed of a vehicle or to maintain a stable state of a vehicle. The driver may frequently operate the vehicle while driving to maintain the speed of the vehicle or temporarily stop the vehicle. It is to ensure a stable parking state of the city vehicle.

상기한 브레이크 장치의 일반적인 구조는 운전자의 브레이크 조작을 받는 브레이크 페달과, 엔진의 흡기계로부터 제공되는 부압으로 브레이크 페달의 조작력을 증폭하기 위한 부스터, 부스터의 작동으로 고압의 브레이크 압을 발생시키는 마스터 실린더, 마스터 실린더로부터 제공되는 유압으로 휠의 브레이크 드럼을 잡아 브레이크 작용을 하는 휠 실린더 또는 캘리퍼의 실린더로 구성된다.The general structure of the brake device includes a brake pedal receiving a driver's brake, a booster for amplifying the operating force of the brake pedal with a negative pressure provided from an intake of the engine, and a master cylinder for generating a high pressure brake pressure by operating a booster. It is composed of a wheel cylinder or a cylinder of a caliper that brakes the brake drum of the wheel by hydraulic pressure provided from the master cylinder.

또한, 상기 브레이크 장치의 작동은 운전자가 운전 도중에 브레이크 페달을 조작하면 부스터가 이 힘을 증폭하여 마스터 실린더에서 유압을 발생시키고, 상기 와 같이 발생된 유압은 휠 실린더 또는 캘리퍼의 실린더에 작용하여 피스톤 작용으로 휠에 제동력을 발생시킨다.In addition, when the driver operates the brake pedal while driving, the booster amplifies this force to generate hydraulic pressure in the master cylinder, and the generated hydraulic pressure acts on the cylinder of the wheel cylinder or the caliper to act as a piston. To generate braking force on the wheel.

도 1은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도, 도 2는 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면, 3은 종래 기술에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a partial cross-sectional view schematically showing an automobile master cylinder according to the prior art, FIG. 2 is a schematic enlarged view of an automobile master cylinder bushing assembly according to the prior art, and FIG. 3 is a view of an automobile master cylinder according to the prior art. A perspective view schematically showing a bushing.

도면에서 도시된 바와 같이, 종래 기술에 따른 마스터 실린더(100)는 운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 제동력을 발생시키는 원통 형상의 마스터 실린더 바디(110)와, 상기 마스터 실린더 바디(110) 내에서 푸쉬 로드의 작동에 따라 직선 운동하는 프라이머리 피스톤(primary piston,120)으로 구성된다.As shown in the figure, the master cylinder 100 according to the prior art is a cylindrical master cylinder body 110 for generating a braking force in response to the operation of the brake pedal of the driver, and the push rod in the master cylinder body 110 It consists of a primary piston (120) to move linearly according to the operation of.

그리고, 상기 마스터 실린더 바디(110) 상측에는 오일 탱크(미도시)가 설치 되는데, 상기 마스터 실린더 바디(110)의 앞·뒤 쪽에는 상기 오일 탱크 내부의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(110) 내부에 구비된 피스톤(150)의 선단부에 마련된 센터 밸브(140)를 경유하여 압축 공간으로 전달된다.In addition, an oil tank (not shown) is installed above the master cylinder body 110, and an inlet in which a supply flow path is formed so that oil inside the oil tank flows into the inside and the rear of the master cylinder body 110. Ports are provided, respectively, and the introduced oil is transferred to the compression space via the center valve 140 provided at the front end of the piston 150 provided in the master cylinder body 110.

여기서, 상기 마스터 실린더 바디(110)의 하측에는 각 압축공간의 내부와 연통되는 출구 포트가 마련되어 피스톤(150)의 작동에 의해 각 압축공간에서 가압된 오일이 각 출구 포트를 통해 각 휠 실린더로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.Here, an outlet port communicating with the inside of each compression space is provided below the master cylinder body 110 so that oil pressurized in each compression space by the operation of the piston 150 flows to each wheel cylinder through each outlet port. I am going to go out.

그리고, 상기 피스톤(150) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(140)를 지지하도록 슬리브(143) 및 스프링-센터 밸브(142)가 구비된다.In addition, a sleeve 143 and a spring-center valve 142 are provided to support the center valve 140 that opens and closes the flow path in the piston 150.

또한, 상기 피스톤(150) 단부에 배력 장치의 출력축이 연결되어 상기 피스톤(150)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 각 압축공간에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 상기 피스톤(150)을 원래 상태로 복귀시키는 프라이머리 스프링(141)이 설치된다.In addition, the output shaft of the power unit is connected to the end of the piston 150 to push the piston 150, and when the pressure of the output shaft is released in each compression space, the piston 150 in its original state A primary spring 141 for returning is installed.

그리고, 상기 피스톤(150) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(140)를 지지하도록 프라이머리 핀(122)이 구비된다.In addition, a primary pin 122 is provided to support the center valve 140 that opens and closes the flow path in the piston 150.

또한, 상기 마스터 실린더(100)는 상기 마스터 실린더 바디(110)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(150)과 상기 마스터 실린더 바디(110) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(112)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(132)가 형성된 환형의 부싱(130)이 구비된다.In addition, the master cylinder 100 is formed by extending the master cylinder body 110 by a predetermined length, provided between the piston 150 and the inner end of the master cylinder body 110, the seal 112 therebetween. ) Is provided with an annular bushing 130 is formed with a brake oil flow path 132 for supplying oil.

그리고, 상기 부싱(130)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(130)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 마스터 실린더 바디(110) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(112)이 구비된다.In addition, the seal 112 has a shape corresponding to that of the bushing 130 so as to be coupled to and close contact with one side of the bushing 130 and prevents oil introduced into the master cylinder body 110 from flowing out. ) Is provided.

또한, 상기 씰(112)의 일측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(110)의 내주와 상기 피스톤(150) 외주에 밀착되도록 서포트 부싱(113)이 구비되며, 상기 서포트 부싱(113)은 리테이너(111)에 의해 고정 및 지지된다.In addition, the support bushing 113 is provided to be in close contact with the inner circumference of the master cylinder body 110 and the outer circumference of the piston 150 to be fixed and supported in contact with one side of the seal 112, the support bushing 113 ) Is fixed and supported by the retainer 111.

그리고, 상기 부싱(130)은 상기 프라이머리 핀(122)을 지지하도록 프라이머리 핀 지지부(131)를 갖고, 상기 프라이머리 핀(122)의 위치를 지정하기 위한 안착 기능을 하는 동시에 상기 씰(112)의 가이드 역할을 한다.In addition, the bushing 130 has a primary pin support 131 to support the primary pin 122, and performs a seating function for designating the position of the primary pin 122, and at the same time, the seal 112. ) Serves as a guide.

그러나, 이러한 종래의 마스터 실린더(100)는 상기 프라이머리 핀(122)과 상기 부싱(130)의 조립 및 이동 공정 시, 상기 프라이머리 핀(122)의 이탈을 방지할 수단이 없었으므로 상기 프라이머리 핀(122)이 이탈되거나, 그에 따른 조립 생산성이 저하될 수 있는 문제점이 있었다.However, since the conventional master cylinder 100 has no means for preventing the separation of the primary pin 122 during the assembly and movement of the primary pin 122 and the bushing 130, the primary There was a problem that the pin 122 is separated, or the assembly productivity may be lowered accordingly.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 프라이머리 피스톤 어셈블리에 프라이머리 핀을 삽입한 후, 프라이머리 핀 가이드 기능을 갖는 돌기를 구비한 부싱을 조립하여 프라이머리 핀의 양 단부를 구속시켜 마스터 실린더 어셈블리 조립 공정에서 조립성을 향상시키며, 그로 인해 프라이머리 핀이 이탈되어 누락되지 않도록 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention has been made in order to solve the above problems, after inserting the primary pin in the primary piston assembly, by assembling a bushing having a projection having a primary pin guide function to restrain both ends of the primary pin It is an object of the present invention to provide a primary pin guided bushing of a master cylinder for automobiles, thereby improving the assemblability in the assembly process of the master cylinder assembly, thereby preventing the primary pin from falling off.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디와, 상기 마스터 실린더 바디의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀이 형성된 프라이머리 피스톤과, 상기 프라이머리 피스톤 내부에 구비된 센터 밸브와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀에 구비되는 프라이머리 핀과, 상기 마스터 실린더 바디의 일 측 단부에 구비되며 리테이너로 고정 및 지지되는 서포트 부싱과, 상기 마스터 실린더 바디 및 프라이머리 피스톤 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰과, 상기 씰의 고정을 위해 구비되는 부싱을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더에 있어서, 상기 부싱에 센터 밸브의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 프라이머리 핀 가이드용 돌기가 다수개 돌출 구비되고, 상기 마스터 실린더 바디 내주면에 테이퍼지게 함몰부가 형성되며, 상기 함몰부에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기가 체결 및 결합됨으로써, 상기 프라이머리 핀의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a master cylinder body for converting the output of the booster into a hydraulic pressure for operating the wheel brake, and is provided inside the master cylinder body and has a hole for inserting a primary pin at a predetermined position. A primary piston, a center valve provided in the primary piston, a primary pin provided in the primary pin insertion hole, and a support provided at one end of the master cylinder body and fixed and supported by a retainer A master cylinder of a motor vehicle comprising a bushing, a rubber seal provided for sealing between the master cylinder body and the primary piston, and a bushing provided for fixing the seal, wherein the bushing includes a center valve. Primary pin supports are formed for positioning and A plurality of protrusions for the primary pin guide are spaced apart in a predetermined direction, and a depression is formed on the inner circumferential surface of the master cylinder body, and the primary pin guide protrusion is fastened and coupled to the recessed portion. It is characterized by preventing the separation of the primary pin.

그리고, 상기 부싱에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기의 사이에 구비하는 것을 특징으로 한다.The bushing may include a plurality of brake oil flow spaces between the primary pin guide protrusions for securing a flow path of the brake oil.

또한, 상기 부싱에 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 돌출 형성되고, 상기 마스터 실린더 바디에 형성된 함몰부에 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 체결되도록 소정 높이로 돌출부가 형성되어, 상기 프라이머리 핀의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.In addition, a protrusion for fixing the primary pin is formed inside the protruding end portion of the primary pin guide formed in the bushing, and the protrusion is formed at a predetermined height such that the primary pin fixing protrusion is fastened to the depression formed in the master cylinder body. Is formed, characterized in that to prevent the separation of the primary pin.

다른 실시예로는, 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디와, 상기 마스터 실린더 바디의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀이 형성된 프라이머리 피스톤과, 상기 프라이머리 피스톤 내부에 구비된 센터 밸브와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀에 구비되는 프라이머리 핀과, 상기 마스터 실린더 바디의 일측 단부에 구비되며 리테이너로 고정 및 지지되는 서포트 부싱과, 상기 마스터 실린더 바디 및 프라이머리 피스톤 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰과, 상기 씰의 고정을 위해 구비되는 부싱을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더에 있어서, 상기 부싱에 구비된 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기를 중심으로 일측 및 타측에 소정의 폭을 갖는 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기를 형성하여 상기 프라이머리 핀의 방향성을 유지시키는 것을 특징으로 한다.In another embodiment, the master cylinder body for converting the output of the booster to the hydraulic pressure for operating the wheel brake, the primary piston provided in the interior of the master cylinder body and a predetermined hole for insertion of the primary pin, and the A center valve provided in the primary piston, a primary pin provided in the primary pin insertion hole, a support bushing provided at one end of the master cylinder body and fixed and supported by a retainer, and the master cylinder body And a rubber seal provided for sealing between the primary piston, and a bushing provided for fixing the seal, wherein the primary pin guide protrusion provided in the bushing is provided. Primary pin rotation with predetermined width on one side and the other side Forming a protruding protrusion to maintain the orientation of the primary pin.

그리고, 상기 부싱에 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 돌출 형성되고, 상기 마스터 실린더 바디에 형성된 벤딩부에 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부가 체결되도록 소정 높이로 돌출부가 형성되어, 상기 프라이머리 핀의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 한다.Then, a protrusion for fixing the primary pin is formed inside the protruding end portion of the primary pin guide formed in the bushing, and the protrusion has a predetermined height such that the protrusion for fixing the primary pin is fastened to the bending portion formed in the master cylinder body. Is formed, characterized in that to prevent the separation of the primary pin.

이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 부분 단면도, 도 5는 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면, 도 6은 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.4 is a partial cross-sectional view schematically showing an automobile master cylinder according to the present invention, FIG. 5 is a schematic enlarged view of an automobile master cylinder bushing assembly according to the present invention, and FIG. 6 is an automobile master cylinder according to the present invention. Is a perspective view schematically showing a bushing of a.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 마스터 실린더(1)는 마스터 실린더 바디(10), 프라이머리 피스톤(20), 프라이머리 핀(22), 센 터 밸브(40), 그리고 부싱(30)으로 구성된다.As shown in the drawings, the automobile master cylinder 1 according to the present invention is a master cylinder body 10, the primary piston 20, the primary pin 22, the center valve 40, and the bushing It consists of 30.

운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 제동력을 발생시키는 원통 형상의 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 프라이머리 피스톤(primary piston,20)은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내에서 푸쉬 로드의 작동에 따라 직선 운동을 한다.A cylindrical master cylinder body 10 for generating a braking force according to a driver's brake pedal operation, and the primary piston 20 are linearly moved in accordance with the operation of the push rod in the master cylinder body 10. Do it.

그리고, 상기 마스터 실린더 바디(10) 상측에는 오일 탱크(미도시)가 설치 되는데, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 앞·뒤 쪽에는 상기 오일 탱크 내부의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부에 구비된 피스톤(50)의 선단부에 마련된 센터 밸브(40)를 경유하여 압축 공간으로 전달된다.In addition, an oil tank (not shown) is installed above the master cylinder body 10, and an inlet in which a supply flow path is formed so that oil inside the oil tank is introduced into the front and rear sides of the master cylinder body 10. Ports are provided, respectively, and the introduced oil is transferred to the compression space via the center valve 40 provided at the front end of the piston 50 provided in the master cylinder body 10.

여기서, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 하측에는 각 압축공간의 내부와 연통되는 출구 포트가 마련되어 피스톤(50)의 작동에 의해 각 압축공간에서 가압된 오일이 각 출구 포트를 통해 각 휠 실린더로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.Here, an outlet port communicating with the inside of each compression space is provided below the master cylinder body 10 so that oil pressurized in each compression space by the operation of the piston 50 flows to each wheel cylinder through each outlet port. I am going to go out.

그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 슬리브(41) 및 스프링-센터 밸브(42)가 구비된다.In addition, a sleeve 41 and a spring-center valve 42 are provided to support the center valve 40 that opens and closes the flow path in the piston 50.

또한, 상기 피스톤(50) 단부에 배력 장치의 출력축이 연결되어 상기 피스톤(50)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 각 압축공간에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 상기 피스톤(50)을 원래 상태로 복귀시키는 프라이머리 스프링(43)이 설치된다.In addition, the output shaft of the booster is connected to the end of the piston 50 to push the piston 50, and when the pressure of the output shaft is released in each compression space, the piston 50 in its original state A primary spring 43 for returning is installed.

그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 프라이머리 핀(22)이 구비된다.In addition, a primary pin 22 is provided to support the center valve 40 that opens and closes the flow path in the piston 50.

또한, 상기 마스터 실린더(1)는 상기 마스터 실린더 바디(10)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비된다.In addition, the master cylinder 1 is formed by extending the master cylinder body 10 by a predetermined length, provided between the piston 50 and the inner end of the master cylinder body 10, the seal 12 therebetween. ) Is provided with an annular bushing 30 in which a brake oil flow path 32 for supplying oil is formed.

상기 부싱(30)은 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 다수개 구비된다.The bushing 30 has a primary pin support portion 31 for determining the position of the center valve 40, a plurality of primary pin guide projections (38) protruding spaced apart a predetermined interval in the circumferential direction It is provided.

또한, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주면 단부에는 테이퍼지게 형성된 함몰부(10a)가 형성되며, 상기 함몰부(10a)에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 체결 및 결합된다.In addition, a tapered recess 10a is formed at an end portion of the inner circumferential surface of the master cylinder body 10, and the primary pin guide protrusion 38 is fastened and coupled to the recess 10a.

그리고, 상기 부싱(30)은 상기 프라이머리 핀(22)을 지지하며, 상기 프라이머리 핀(22)의 위치를 지정하기 위한 안착기능을 하는 동시에 상기 씰(12)의 가이드 역할을 한다.The bushing 30 supports the primary pin 22 and functions as a seating function for designating the position of the primary pin 22 and serves as a guide of the seal 12.

또한, 상기 부싱(30)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(30)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(12)이 구비되고, 상기 씰(12)의 일측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주와 상기 피스톤(50) 외주에 밀착되도록 서포트 부싱(13)이 구비된다.In addition, the seal 12 has a shape corresponding to the bushing 30 so as to be coupled to and close contact with one side of the bushing 30, the seal 12 to prevent the oil introduced into the master cylinder body 10 is not leaked to the outside A support bushing 13 is provided to be in close contact with the inner circumference of the master cylinder body 10 and the outer circumference of the piston 50 so as to contact and fix and support one side of the seal 12.

그리고, 상기 부싱(30)에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간(37)을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)의 사이에 구 비한다.In addition, a plurality of brake oil flow spaces 37 are provided between the primary pin guide protrusions 38 to secure the flow path of the brake oil in the bushing 30.

이하, 본 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더(1)의 프라이머리 핀 가이드형 부싱의 작동을 설명한다.Hereinafter, the operation of the primary pin guide type bushing of the automobile master cylinder 1 according to the present embodiment will be described.

오일 탱크의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부에 구비된 피스톤(50)의 선단부에 마련된 센터 밸브(40)를 경유하여 압축 공간으로 전달되고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 프라이머리 핀(22)이 구비된다.Inlet ports each having a supply flow path are provided so that the oil of the oil tank flows inward, and the introduced oil passes through the center valve 40 provided at the front end of the piston 50 provided in the master cylinder body 10. Primary pin 22 is provided to support the center valve 40 for opening and closing the flow path in the piston 50 to the compression space.

또한, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비되며, 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 다수개 구비된다.In addition, the annular bushing 30 is provided between the piston 50 and the inner end of the master cylinder body 10, and the brake oil flow path 32 for supplying oil to the seal 12 therebetween. It is provided, the primary pin support portion 31 for determining the position of the center valve 40 is formed, a plurality of primary pin guide projections (38) protruding at a predetermined interval in the circumferential direction is provided.

여기서, 상기 벤딩부(10a)에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 체결 및 결합되도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주면 단부에는 테이퍼지게 형성된 함몰부(10a)가 형성된다.Here, the depression 10a is formed to be tapered at the end portion of the inner circumferential surface of the master cylinder body 10 so that the primary pin guide protrusion 38 is fastened and coupled to the bending portion 10a.

따라서, 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)는 상기 마스터 실린터 바디(10)의 함몰부(10a)와 체결됨으로써, 상기 프라이머리 피스톤(20)의 조립 및 이동 공정 중에 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지할 수 있다.Accordingly, the primary pin guide protrusion 38 is engaged with the recessed portion 10a of the master cylinder body 10, thereby the primary pin 22 during the assembly and movement of the primary piston 20. ) Can be prevented.

도 7은 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱 조립부를 개략적으로 확대하여 나타내는 도면, 도 8는 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.7 is a schematic enlarged view of a bushing assembly of a master cylinder for automobiles according to another embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a perspective view schematically illustrating a bushing of a master cylinder for automobiles according to another embodiment of the present invention.

도면에서 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더(1)는 마스터 실린더 바디(10), 프라이머리 피스톤(20), 프라이머리 핀(22), 센터 밸브(40), 그리고 부싱(30)으로 구성된다.As shown in the drawings, the automobile master cylinder 1 according to another embodiment of the present invention is a master cylinder body 10, the primary piston 20, the primary pin 22, the center valve 40, And a bushing 30.

운전자의 브레이크 페달 조작에 따라 제동력을 발생시키는 원통 형상의 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 프라이머리 피스톤(primary piston,20)은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내에서 푸쉬 로드의 작동에 따라 직선 운동을 한다.A cylindrical master cylinder body 10 for generating a braking force according to a driver's brake pedal operation, and the primary piston 20 are linearly moved in accordance with the operation of the push rod in the master cylinder body 10. Do it.

그리고, 상기 마스터 실린더 바디(10) 상측에는 오일 탱크(미도시)가 설치 되는데, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 앞·뒤 쪽에는 상기 오일 탱크 내부의 오일이 내부로 유입되도록 공급 유로가 형성된 입구 포트가 각각 마련되며, 유입된 오일은 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부에 구비된 피스톤(50)의 선단부에 마련된 센터 밸브(40)를 경유하여 압축 공간으로 전달된다.In addition, an oil tank (not shown) is installed above the master cylinder body 10, and an inlet in which a supply flow path is formed so that oil inside the oil tank is introduced into the front and rear sides of the master cylinder body 10. Ports are provided, respectively, and the introduced oil is transferred to the compression space via the center valve 40 provided at the front end of the piston 50 provided in the master cylinder body 10.

여기서, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 하측에는 각 압축공간의 내부와 연통되는 출구 포트가 마련되어 피스톤(50)의 작동에 의해 각 압축공간에서 가압된 오일이 각 출구 포트를 통해 각 휠 실린더로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.Here, an outlet port communicating with the inside of each compression space is provided below the master cylinder body 10 so that oil pressurized in each compression space by the operation of the piston 50 flows to each wheel cylinder through each outlet port. I am going to go out.

그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지 지하도록 슬리브(41) 및 스프링-센터 밸브(42)가 구비된다.In addition, a sleeve 41 and a spring-center valve 42 are provided to support the center valve 40 that opens and closes the flow path in the piston 50.

또한, 상기 피스톤(50) 단부에 배력 장치의 출력축이 연결되어 상기 피스톤(50)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 각 압축공간에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 상기 피스톤(50)을 원래 상태로 복귀시키는 프라이머리 스프링(43)이 설치된다.In addition, the output shaft of the booster is connected to the end of the piston 50 to push the piston 50, and when the pressure of the output shaft is released in each compression space, the piston 50 in its original state A primary spring 43 for returning is installed.

그리고, 상기 피스톤(50) 내에서 유로를 개폐하는 상기 센터 밸브(40)를 지지하도록 프라이머리 핀(22)이 구비된다.In addition, a primary pin 22 is provided to support the center valve 40 that opens and closes the flow path in the piston 50.

또한, 상기 마스터 실린더(1)는 상기 마스터 실린더 바디(10)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비된다.In addition, the master cylinder 1 is formed by extending the master cylinder body 10 by a predetermined length, provided between the piston 50 and the inner end of the master cylinder body 10, the seal 12 therebetween. ) Is provided with an annular bushing 30 in which a brake oil flow path 32 for supplying oil is formed.

상기 부싱(30)에 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성되되 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)를 갖는 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 형성된다.The primary pin support part 31 is formed in the bushing 30 to determine the position of the center valve 40, and is formed to protrude at a predetermined interval in the circumferential direction. The projections 38 for primary pin guide are formed.

여기서, 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 체결되도록 상기 마스터 실린더 바디(10) 내주면에 테이퍼지게 형성된 함몰부(10a)에 소정 높이로 돌출형성된 돌출부(10b)가 형성된다.Here, the protrusion 10b protruding to a predetermined height is formed in the recess 10a tapered on the inner circumferential surface of the master cylinder body 10 so that the primary pin fixing protrusion 36 is fastened.

따라서, 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 상기 마스터 실린더 바디(10)의 함몰부(10a)에 결합 및 체결됨으로써, 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지한다.Therefore, the primary pin guide protrusion 38 is coupled to and fastened to the recessed portion 10a of the master cylinder body 10, thereby preventing separation of the primary pin 22.

또한, 조립시 상기 마스터 실린더 바디(10) 함몰부(10a)에 돌출 형성된 돌출부(10b)에 의해서 상기 부싱(30)의 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)에 끝단에 형성된 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 바깥쪽으로 밀려나면서, 프라이머리 피스톤(20)작동시 상기 프라이머리 핀(22)도 함께 이동할 수 있다.In addition, for assembling the primary pin formed at the end of the primary pin guide protrusion 38 of the bushing 30 by the protrusion 10b protruding from the recessed portion 10a of the master cylinder body 10. As the projection 36 is pushed outward, the primary pin 22 can also move with the primary piston 20 in operation.

그리고, 상기 부싱(30)은 상기 프라이머리 핀(22)을 지지하며, 상기 프라이머리 핀(22)의 위치를 지정하기 위한 안착기능을 하는 동시에 상기 씰(12)의 가이드 역할을 한다.The bushing 30 supports the primary pin 22 and functions as a seating function for designating the position of the primary pin 22 and serves as a guide of the seal 12.

또한, 상기 부싱(30)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(30)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(12)이 구비되고, 상기 씰(12)의 일측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주와 상기 피스톤(50) 외주에 밀착되도록 서포트 부싱(13)이 구비된다.In addition, the seal 12 has a shape corresponding to the bushing 30 so as to be coupled to and close contact with one side of the bushing 30, the seal 12 to prevent the oil introduced into the master cylinder body 10 is not leaked to the outside A support bushing 13 is provided to be in close contact with the inner circumference of the master cylinder body 10 and the outer circumference of the piston 50 so as to contact and fix and support one side of the seal 12.

그리고, 상기 부싱(30)은 상기 프라이머리 핀(22)을 지지하며, 상기 프라이머리 핀(22)의 위치를 지정하기 위한 안착기능을 하는 동시에 상기 씰(12)의 가이드 역할을 한다.The bushing 30 supports the primary pin 22 and functions as a seating function for designating the position of the primary pin 22 and serves as a guide of the seal 12.

또한, 상기 부싱(30)의 일측면과 결합 및 밀착 가능하도록 상기 부싱(30)과 대응되는 형상을 가지며, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내부로 유입된 오일이 외부로 유출되지 않도록 하는 씰(12)이 구비되고, 상기 씰(12)의 일측면과 맞닿아 고정 및 지지하도록 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내주와 상기 피스톤(50) 외주에 밀 착되도록 서포트 부싱(13)이 구비된다.In addition, the seal 12 has a shape corresponding to the bushing 30 so as to be coupled to and close contact with one side of the bushing 30, the seal 12 to prevent the oil introduced into the master cylinder body 10 is not leaked to the outside A support bushing 13 is provided to be in close contact with the inner circumference of the master cylinder body 10 and the outer circumference of the piston 50 so as to contact and fix and support one side of the seal 12.

그리고, 상기 부싱(30)에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간(37)을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)의 사이에 구비한다.In addition, a plurality of brake oil flow spaces 37 are provided between the primary pin guide protrusions 38 to secure the flow path of the brake oil in the bushing 30.

도 9는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱을 개략적으로 나타내는 사시도이다.9 is a perspective view schematically illustrating a bushing of a master cylinder for a vehicle according to another embodiment of the present invention.

도면에서 도시하고 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 마스터 실린더의 부싱(30)은 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38), 그리고 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)로 구성된다.As shown in the figure, the bushing 30 of the automobile master cylinder according to the present invention is composed of a primary pin guide projection 38, and a primary pin rotation preventing projection 35.

상기 마스터 실린더(1)는 상기 마스터 실린더 바디(10)가 소정 길이 연장되어 형성되고, 상기 피스톤(50)과 상기 마스터 실린더 바디(10) 내측 단부 사이에 구비되며, 그 사이에 씰(12)에 오일을 공급하기 위한 브레이크 오일 유로(32)가 형성된 환형의 부싱(30)이 구비된다.The master cylinder 1 is formed by extending the master cylinder body 10 by a predetermined length, and is provided between the piston 50 and the inner end of the master cylinder body 10, and the seal 12 therebetween. An annular bushing 30 having a brake oil flow path 32 for supplying oil is provided.

상기 부싱(30)에 상기 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되게 돌출 형성되되 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)를 갖는 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 형성된다.The primary pin support part 31 is formed in the bushing 30 to determine the position of the center valve 40, and is formed to protrude at a predetermined interval in the circumferential direction. The projections 38 for primary pin guide are formed.

여기서, 상기 부싱(30)에 구비된 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)를 중심으로 일측 및 타측에 소정의 폭을 갖는 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)를 내측으로 연장하여 형성한다.Here, the primary pin rotation preventing projections 35 having a predetermined width on one side and the other side of the primary pin guide protrusion 38 provided in the bushing 30 are formed to extend inwardly.

따라서, 상기 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)가 상기 프라이머리 핀(22)의 일측 및 타측면을 지지하여, 상기 프라이머리 핀(22)의 방향성을 유지시킬 수 있다.Therefore, the primary pin rotation preventing protrusion 35 supports one side and the other side of the primary pin 22 to maintain the orientation of the primary pin 22.

이상에서 설명한 바와 같이 상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 프라이머리 피스톤 어셈블리에 프라이머리 핀을 삽입한 후, 프라이머리 핀 가이드 기능을 갖는 돌기를 구비한 부싱을 조립하여 프라이머리 핀의 양 단부를 구속시켜 마스터 실린더 어셈블리 조립 공정에서 조립성을 향상시키며, 그로 인해 프라이머리 핀이 이탈되어 누락되지 않도록 하여 조립시 작업 능률을 높이고 생산성을 높일 수 있는 효과를 거둘 수 있다.As described above, the present invention having the above configuration constrains both ends of the primary pin by assembling a bushing having a protrusion having a primary pin guide function after inserting the primary pin into the primary piston assembly. This improves the assembly performance in the assembly process of the master cylinder assembly, thereby preventing the primary pin from falling off and omission, thereby increasing the work efficiency and productivity during assembly.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며 해당 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허 청구 범위내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above by way of example, the scope of the present invention is not limited to such specific embodiments, and those skilled in the art are appropriate within the scope described in the claims of the present invention. It will be possible to change.

Claims (5)

부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)이 형성된 프라이머리 피스톤(20)과, 상기 프라이머리 피스톤(20) 내부에 구비된 센터 밸브(40)와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)에 구비되는 프라이머리 핀(22)과, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 일측 단부에 구비되며 리테이너(11)로 고정 및 지지되는 서포트 부싱(13)과, 상기 마스터 실린더 바디(10) 및 프라이머리 피스톤(20) 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰(12)과, 상기 씰(12)의 고정을 위해 구비되는 부싱(30)을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더(1)에 있어서,The primary piston body 10 for converting the output of the booster to the hydraulic pressure for operating the wheel brake, and the primary piston provided in the interior of the master cylinder body 10, the primary pin insertion hole 21 is formed in a predetermined position (20), a center valve (40) provided in the primary piston (20), a primary pin (22) provided in the primary pin insertion hole (21), and the master cylinder body (10). A support bushing 13 provided at one end of the support and fixed and supported by the retainer 11, and a rubber seal 12 provided for sealing between the master cylinder body 10 and the primary piston 20. In the master cylinder (1) of the vehicle comprising a bushing (30) provided for fixing the seal 12, 상기 부싱(30)에 센터 밸브(40)의 위치를 결정하기 위한 프라이머리 핀 지지부(31)가 형성되며, 원주 방향으로 소정 간격 이격되어 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 다수개 돌출 구비되고, 상기 마스터 실린더 바디(10) 내주면에 테이퍼지게 함몰부(10a)가 형성되며, 상기 함몰부(10a)에 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)가 체결 및 결합됨으로써, 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.The primary pin support part 31 is formed in the bushing 30 to determine the position of the center valve 40. The primary pin guide protrusions 38 are spaced apart by a predetermined interval in the circumferential direction, and a plurality of protrusions 38 are provided. In addition, a depression 10a is formed on the inner circumferential surface of the master cylinder body 10, and the primary pin guide protrusion 38 is fastened and coupled to the depression 10a, thereby providing the primary pin 22. Primary pin guide bushing of the master cylinder for automobiles, characterized in that the separation of). 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부싱(30)에 브레이크 오일의 유로 확보를 위한 다수개의 브레이크 오일 유동용 공간(37)을 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)의 사이에 구비하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.Primary bushing of the master cylinder for automobiles, characterized in that the bushing 30 is provided with a plurality of brake oil flow space 37 for securing the flow path of the brake oil between the primary pin guide projection 38 Guided Bushings. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 부싱(30)에 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38) 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 돌출 형성되고, 상기 마스터 실린더 바디(10)에 형성된 함몰부(10a)에 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 체결되도록 소정 높이로 돌출부(10b)가 형성되어, 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.The primary pin fixing protrusion 36 protrudes inside the end of the primary pin guide protrusion 38 formed in the bushing 30, and the fryer is formed in the recess 10a formed in the master cylinder body 10. The primary pin guide type bushing of the automobile master cylinder, characterized in that the protrusion (10b) is formed at a predetermined height so that the head pin fixing projection (36) is fastened, preventing the separation of the primary pin (22). 부스터의 출력을 휠 브레이크를 작동시키는 액압으로 변환 시키는 마스터 실린더 바디(10)와, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 내부에 구비되며 소정 위치에 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)이 형성된 프라이머리 피스톤(20)과, 상기 프라이머리 피스톤(20) 내부에 구비된 센터 밸브(40)와, 상기 프라이머리 핀 삽입용 홀(21)에 구비되는 프라이머리 핀(22)과, 상기 마스터 실린더 바디(10)의 일측 단부에 구비되며 리테이너(11)로 고정 및 지지되는 서포트 부싱(13)과, 상기 마스터 실린더 바디(10) 및 프라이머리 피스톤(20) 사이의 씰링을 위해 구비되는 고무 재질의 씰(12)과, 상기 씰(12)의 고정을 위해 구비되는 부싱(30)을 포함하여 이루어지는 자동차의 마스터 실린더(1)에 있어서,The primary piston body 10 for converting the output of the booster to the hydraulic pressure for operating the wheel brake, and the primary piston provided in the interior of the master cylinder body 10, the primary pin insertion hole 21 is formed in a predetermined position (20), a center valve (40) provided in the primary piston (20), a primary pin (22) provided in the primary pin insertion hole (21), and the master cylinder body (10). A support bushing 13 provided at one end of the support and fixed and supported by the retainer 11, and a rubber seal 12 provided for sealing between the master cylinder body 10 and the primary piston 20. In the master cylinder (1) of the vehicle comprising a bushing (30) provided for fixing the seal 12, 상기 부싱(30)에 구비된 상기 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38)를 중심으로 일측 및 타측에 소정의 폭을 갖는 프라이머리 핀 회전 방지용 돌기(35)를 형성하여 상기 프라이머리 핀(22)의 방향성을 유지시키는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.A primary pin rotation preventing protrusion 35 having a predetermined width is formed on one side and the other side of the primary pin guide protrusion 38 provided in the bushing 30 to form the primary pin 22. Primary pin guide bushing of a master cylinder for automobiles, characterized by maintaining orientation. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 부싱(30)에 형성된 프라이머리 핀 가이드용 돌기(38) 단부 내측에 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 돌출 형성되고, 상기 마스터 실린더 바디(10)에 형성된 함몰부(10a)에 상기 프라이머리 핀 고정용 돌출부(36)가 체결되도록 소정 높이로 돌출부(10b)가 형성되어, 상기 프라이머리 핀(22)의 이탈을 방지하는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터 실린더의 프라이머리 핀 가이드형 부싱.The primary pin fixing protrusion 36 protrudes inside the end of the primary pin guide protrusion 38 formed in the bushing 30, and the fryer is formed in the recess 10a formed in the master cylinder body 10. The primary pin guide type bushing of the automobile master cylinder, characterized in that the protrusion (10b) is formed at a predetermined height so that the head pin fixing projection (36) is fastened, preventing the separation of the primary pin (22).
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