KR20090049276A - 차량용 커플드 토션빔 액슬 - Google Patents

차량용 커플드 토션빔 액슬 Download PDF

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Abstract

본 발명은 커플드 토션빔 액슬(Coupled Torsion Beam Axle)에 구비된 드레일림 암의 부시 형태를 변경하여 범프(Bump) 발생에 의해 휠이 후방으로 거동 가능하도록 하여 임팩트 성능 및 설계 자유도를 향상시킬 수 있는 차량용 커플드 토션빔 액슬에 관한 것으로서, 토션빔의 좌, 우 양측 단부에 각각 연결 설치되는 트레일링 암이 구비되되, 상기 트레일링 암에는 차체와 결합되는 마운팅부의 내측에 차량 범프(Bump)시 휠이 후방으로 이동 가능하도록 공간부가 형성된 부시가 설치되는 것을 특징으로 한다.
커플드 토션빔 액슬(Coupled Torsion Beam Axle), 범프(Bump), 휠

Description

차량용 커플드 토션빔 액슬{Vehicle Coupled Torsion Beam Axle}
본 발명은 차량 주행 중 범프 발생에 의한 충격을 최소화하고, 설계 자유도를 향상시켜 보다 안락한 차량 주행을 가능하게 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬에 관한 것이다.
차량에 구비되는 현가장치는 차축과 차체 사이를 연결시켜 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격 등을 적절히 감쇠시켜 차체의 손상과 탑승자의 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 장치이다.
상기한 현가장치 중에 커플드 토션빔 액슬(Coupled Torsion Beam Axle)은 간단한 구조로 생산단가가 저렴하고 작은 질량에 비하여 상대적으로 높은 주행 안정성을 갖고 있어서 오랫동안 경차 및 준중형 차량의 후륜 현가장치로 사용되어 오고 있다.
상기한 커플드 토션빔 액슬이 구비된 종래의 차량이 도로에 설치된 구조물을 따라 주행할 때 발생되는 상태를 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 1을 참조하면, 차량이 도로를 따라 주행하다가 도로에 설치된 구조물 또는 돌기를 타고 휠이 주행할 때 상기한 휠(2)은 최초 점선의 위치에서 실선 으로 도시된 위치로 이동될 경우에 차량에 탑승한 탑승객에게 최소한의 충격을 전달하게 된다.
그러나, 종래에는 도 1에 도시된 바와 같이 휠(2)이 이동되지 않고 차량의 전방을 향해 이동됨으로써 차량에 탑승한 탑승객에게 범프에 의한 임팩트 충격이 그대로 전달되어 적지않은 불쾌감과 차량에 대한 불신을 유발하여 이에 대한 시급한 대책을 필요로 했다.
본 발명의 목적은 차량 주행시 발생되는 범프 현상에 따른 임팩트 발생을 최소화하고, 휠의 이동을 차량 후방으로 이동시켜 안정적인 차량 주행을 가능하게 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량용 커플드 토션빔 액슬은 토션빔의 좌, 우 양측 단부에 각각 연결 설치되는 트레일링 암이 구비되되, 상기 트레일링 암에는 차체와 결합되는 마운팅부의 내측에 차량 범프(Bump)시 휠이 후방으로 이동 가능하도록 공간부가 형성된 부시가 설치되도록 구성된다.
부시는 차량의 전방을 향해서는 단면 형상이 반원 형상을 갖도록 이루어지고, 차량 후방을 향해서는 각각 외측으로 경사진 경사부가 구비된 삼각 형태로 구성된다.
부시의 경사부는 동일 길이를 갖도록 구성된다.
부시의 공간부는 상기한 부시의 우측에 슬롯 형태로 형성된다.
상기 부시의 공간부는 상기한 부시의 중앙을 향해 라운드지게 형성된다.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량용 커플드 토션빔 액슬의 실시예를 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 2는 본 발명에 의한 커플드 토션빔 액슬이 설치된 상태를 도시한 도면이고, 도 3a 내지 도 3d는 본 발명에 의한 커플드 토션빔 액슬의 작동 상태도이다.
첨부된 도 2를 참조하면, 토션빔(100)의 좌, 우 양측 단부에 각각 연결 설치되는 트레일링 암(200)이 구비되되, 상기 트레일링 암(200)에는 차체(10)와 결합되는 마운팅부(210)의 내측에 차량 범프(Bump)시 휠이 후방으로 이동 가능하도록 공간부(222)가 형성된 부시(220)가 설치되도록 구성된다. 상기 부시(220)는 고무 또는 탄성재질을 사용하는 것이 바람직하다.
부시(220)는 차량의 전방을 향해서는 단면 형상이 반원 형상을 갖도록 이루어지고, 차량 후방을 향해서는 각각 외측으로 경사진 경사부(221)가 구비된 삼각 형태로 구성된다. 상기와 같은 형태로 부시(220)가 이루어지는 이유는 범프 발생시 휠이 차량의 후방으로 이동 가능하도록 하기 위해서이다.
부시(220)의 경사부(221)는 동일 길이를 갖도록 구성되어 차량 범프시 부시(220)가 의도된 형태로 변형되도록 한다.
부시(220)의 공간부(222)는 상기한 부시(220)의 우측에 슬롯 형태로 형성된다. 우측에 형성되는 이유는 차량 범프 발생시 공간부(222)가 압축되면서 휠이 후방으로 이동되도록 하기 위함이다.
부시(220)의 공간부(222)는 상기한 부시(220)의 중앙을 향해 라운드지게 형성된다 왜냐하면, 범프 발생시 동일한 부시(220)의 동일한 변형을 통해 휠이 안정적으로 차량 후방을 향해 이동 가능하도록 하기 위함이다.
부시(220)의 외측을 감싸고 차체(10)와 연결설치되는 마운팅부(210)는 상기 부시(220)의 형상과 동일한 구조로 이루어지는 것이 바람직하다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 의한 차량용 커플드 토션빔 액슬의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 2 내지 도 3b를 참조하면, 차량이 정차 또는 범프(Bump)가 발생되기 이전에 차체(10)에 설치된 상태는 A-A단면에 도시된 바와 같은 상태로 마운팅부(210)와 차체(10)가 연결되며, 부시(220)는 도면에 도시된 바와 같은 상태로 위치하게 된다. 상기 상태는 부시(220)에 형성된 공간부(222)쪽으로 별다른 임팩트가 발생되지 않은 상태이다.
이와 같은 상태에서 도로를 따라 차량이 주행하다가 범프(Bump)가 발생될 때의 상태를 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 3c 내지 도 3d를 참조하면, 차량에 범프(Bump)가 발생하게 되면 A-A'단면에 도시된 바와 같이 트레일링 암(200)이 상측으로 이동되고, 상기 트레일링 암(200)의 마운팅부(210)에 구비된 부시(220)는 공간부(222)가 형성된 부분을 향해 압축이 발생된다.
상기 공간부(222)의 압축에 의해 슬롯 형태로 형성된 공간부(222)는 도면에 도시된 바와 같이 변형되면서 부시(220) 전체에 탄성 변형이 일어나고, 트레일링 암(200)은 후방으로 이동되어 휠 전체가 후방으로 이동이 이루어지게 된다.
이때 상기 부시(220)의 공간부(222)는 동일 길이를 갖으며, 라운드지게 형성되어 있어서 일측 방향으로 편심되지 않고 안정적인 변형이 이루어진다.
따라서, 범프 발생에 따른 임팩트 충격을 최소화되도록 휠이 후방으로 이동 되어 범프에 의한 차량의 안정적인 주행이 가능하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 차량용 커플드 토션빔 액슬은 갑작스런 범프 발생에 의한 임팩트 충격이 발생해도 휠이 안정적으로 차량 후방을 향해 이동되어 임팩트 충격이 최소화되고, 차량에 탑승한 탑승객의 만족도가 향상되며, 안정적인 차량 주행이 가능해지는 효과가 있다.
도 1은 차량에 범프가 발생했을 경우에 이상적인 휠 이동 상태를 도시한 도면.
도 2는 본 발명에 의한 커플드 토션빔 액슬이 설치된 상태를 도시한 도면.
도 3a 내지 도 3d는 본 발명에 의한 커플드 토션빔 액슬의 작동 상태도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 커플드 토션빔 액슬 100 : 토션빔
200 : 트레일링 암 210 : 마운팅부
220 : 부시 222 : 공간부

Claims (5)

  1. 차량에 설치되는 커플드 토션빔 액슬(Coupled Torsion Beam Axle)에 있어서,
    토션빔의 좌, 우 양측 단부에 각각 연결 설치되는 트레일링 암이 구비되되, 상기 트레일링 암에는 차체와 결합되는 마운팅부의 내측에 차량 범프(Bump)시 휠이 후방으로 이동 가능하도록 공간부가 형성된 부시가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 부시는 차량의 전방을 향해서는 단면 형상이 반원 형상을 갖도록 이루어지고, 차량 후방을 향해서는 각각 외측으로 경사진 경사부가 구비된 삼각 형태로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
  3. 제2 항에 있어서,
    상기 부시의 경사부는 동일 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 부시의 공간부는 상기한 부시의 우측에 슬롯 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
  5. 제4 항에 있어서,
    상기 부시의 공간부는 상기한 부시의 중앙을 향해 라운드지게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 커플드 토션빔 액슬.
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