KR20090044773A

KR20090044773A - 선루프 웨더스트립의 구조

Info

Publication number: KR20090044773A
Application number: KR1020070111018A
Authority: KR
Inventors: 김태용
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2007-11-01
Filing date: 2007-11-01
Publication date: 2009-05-07

Abstract

본 발명은 차량의 선루프 글라스에 결합된 장착부와, 상기 장착부와 일체로 형성되고, 상기 선루프 글라스가 루프패널에 밀착되어 차량의 주행 시 차체의 떨림과 마찰로 인한 소음을 최소화하기 위해 상기 루프패널과 대향하는 벌브부와, 상기 장착부와 일체되어 형성되고, 힘을 지지해주는 상기 벌브부의 상하부에 배치된 지지부의 끝단이 V자 모양으로 형성된 노치부를 포함함으로서, 상기 선루프 글라스의 슬라이딩 시 힘을 전달받아 상기 웨더스트립이 위나 아래로 밀리는 것을 방지하여 차량의 외관이 양호하고, 주행 시 차체의 떨림으로 인한 마찰 소음을 최소화하는 이점이 있는 선루프 웨더스트립의 구조에 관한 것이다.

노치부, 지지부, 벌브부, 웨더스트립

Description

선루프 웨더스트립의 구조{weather strip structure for sun roof}

본 발명은 선루프 웨더스트립의 구조에 관한 것으로서, 특히 웨더스트립의 형상에 따라 소음수준을 최소화하기 위해 상기 웨더스트립의 벌브부에 V자형상의 노치부를 배치시킨 선루프 웨더스트립의 구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래 차량에는 차실 내부의 빠른 환기와 쾌적한 실내 환경을 조성할 목적으로 루프패널에 개구부가 형성되면서 상기 개구부를 개폐하는 선루프 글라스가 설치된다.

상기 선루프 글라스의 개폐방식은 수동식과 전동식이 있는데, 수동식은 탑승자가 상기 선루프 글라스를 후방으로 팝업(pop up)시키게 되어 있는 반면에 전동식은 모터를 이용하여 상기 선루프 글라스를 상기 루프패널을 따라 전후로 이동시켜 상기 개구부를 개폐할 수 있게 되어 있다.

차량이 거친 도로를 주행할 때에 차량의 하부 진동은 차체 구조물을 따라 상기 루프패널까지 전달된다. 또한, 상기 선루프 글라스와 상기 루프패널은 완전히 고정되어 있지 않아 소음이 발생한다. 이러한 소음과 진동을 방지하기 위해 상기 선루프 글라스와 상기 루프패널 사이를 고정시켜주는 웨더스트립이 구비된다.

도 1은 종래 기술에 따른 선루프 글라스가 장착된 차량을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 루프패널(1)에는 대략 직사각형상의 개구부가 형성되면서, 상기 개구부를 개폐하는 선루프 글라스(2)가 구비되어 있다.

상기 선루프 글라스(2)의 외곽 테두리에는 선루프 글라스(2)의 개폐 시에 상기 선루프 글라스(2)를 보호하면서 상기 개구부의 기밀을 유지하기 위해 웨더스트립(3)이 장착된다. 상기 웨더스트립과 차체 루프패널의 사이에 1,00mm내외의 단차(d)가 형성된다.

그러나, 선루프 글라스와 루프패널은 완전히 고정되어 있는 것이 아니므로 상대적으로 다른 운동을 하게 된다. 이로 인해 상기 선루프 글라스와 차체의 루프패널은 미끄럼(슬립)운동을 하게 되며 마찰소음이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 선루프 웨더스트립의 형상을 변화시켜 선루프 글라스의 작동 전후 웨더스트립의 본연의 기능인 실링(sealing) 성능을 만족하면서 주행시 자체떨림으로 인한 마찰소음을 최소화하는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 선루프 웨더스트립의 구조는, 차량의 선루프 글라스와 결합되기 위해 끼움부가 형성된 장착부와, 상기 장착부와 일체되어 형성되고, 상기 선루프 글라스와 루프패널이 밀착되어 주행 시 차체의 떨림으로 인한 마찰소음을 최소화하기 위해 상기 루프패널과 대향하는 벌브(bulb)부와, 상기 벌브부의 내부에 형성되어 탄성복원력을 갖게 하는 중공부와, 상기 장착부와 일체로 형성되어 힘을 지지해주는 상기 벌브부의 상하부에 형성된 지지부와, 상기 벌브부의 상하로 배치되어 전달받아 상기 선루프 글라스의 슬라이딩 시 힘을 전달받아 상기 웨더스트립이 상하로 밀리는 것을 방지하는 V자 모양의 노치부를 포함한다.

또한, 상기 선루프 글라스의 슬라이딩 시 상기 웨더스트립이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부의 위쪽에 형성된 상부 노치부와, 상기 웨더스트립이 아래로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부의 아래쪽 상기 지지부의 끝단에 형성된 하부 노치부로 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 상부 노치부는 상기 웨더스트립이 아래로 움직일 때 상기 웨더스트립이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부 상부의 두께가 점점 좁아지면서 V자 모양의 노치가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 웨더스트립이 아래로 밀리는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부의 하부에 형성된 상기 지지부는 아래에서 위로 경사진 형상인 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 노치부는 상기 선루프 글라스와 상기 루프패널 간의 마찰로 인한 진동과 소음을 흡수하기 위해, 상기 벌브부의 하부에 배치된 상기 지지부의 끝단이 V자 모양의 노치(notch)가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 웨더스트립의 표면에는 소음발생을 가장 효과적으로 억제하는 실린콘과 우레탄을 혼합한 코팅제가 사용된다.

본 발명은 차량의 선루프 글라스에 결합된 장착부와, 상기 장착부와 일체로 형성되고, 상기 선루프 글라스가 루프패널에 밀착되어 차량의 주행 시 차체의 떨림과 마찰로 인한 소음을 최소화하기 위해 상기 루프패널과 대향하는 벌브부와, 상기 장착부와 일체되어 형성되고, 힘을 지지해주는 상기 벌브부의 상하부에 배치된 지지부의 끝단이 V자 모양으로 형성된 노치부를 포함함으로서, 상기 선루프 글라스의 슬라이딩 시 힘을 전달받아 상기 웨더스트립이 위나 아래로 밀리는 것을 방지하여 차량의 외관이 양호하고, 주행 시 차체의 떨림으로 인한 마찰 소음을 최소화하는 이점이 있다.

또한, 상기 웨더스트립에 상기 노치부를 형성하여 실링(sealing) 성능유지(바람소리, 수밀 등)와 상기 선루프 글라스 작동전후에 상기 웨더스트립의 단면형상의 변형이 적은 효과가 있다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 웨더스트립을 도시한 단면도이고, 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 웨더스트립의 슬라이딩 운동을 도시한 단면도이며, 도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 웨더스트립의 슬라이딩 운동을 도시한 단면도.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 차량의 선루프 글라스(10)에 배치된 클립(60)과 결합되기 위해 끼움부(35)가 형성된 장착부(30)와, 상기 장착부(30)와 일체되어 형성되고, 상기 선루프 글라스(10)와 루프패널(50)이 밀착되어 주행 시 차체의 떨림으로 인한 마찰소음을 최소화하기 위해 상기 루프패널(50)과 대향하는 벌브(bulb)부(40)와, 상기 벌브부(40)의 내부에 형성되어 탄성복원력을 갖게 하는 중공부(42)와, 상기 장착부(30)와 일체로 형성되어 힘을 지지해주는 상기 벌브부(40)의 상하부에 형성된 지지부(44)와, 상기 벌브부(40)의 상하로 배치되어 전달받아 상기 선루프 글라스(10)의 슬라이딩 시 힘을 전달받아 상기 웨더스트립(20)이 상하로 밀리는 것을 방지하는 V자 모양의 노치부(46)를 포함한다.

그리고, 상기 선루프 글라스(10)의 슬라이딩 시 상기 웨더스트립(20)이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40)의 위쪽에 형성된 상부 노치부(46a)와, 상기 웨더스트립(20)이 아래로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40)의 아래쪽 상기 지지부(44)의 끝단에 형성된 하부 노치부(46b)로 구성된다.

또한, 상기 상부 노치부(46a)는 상기 웨더스트립(20)이 아래로 움직일 때 상 기 웨더스트립(20)이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40) 상부의 두께가 점점 좁아지면서 V자 모양의 노치(notch)가 형성된다.

한편, 상기 웨더스트립(20)이 아래로 밀리는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40)의 하부에 형성된 상기 지지부(44)는 아래에서 위로 경사진 형상이다.

그리고, 상기 하부 노치부(46b)는 상기 선루프 글라스(10)와 상기 루프패널 (50)간의 마찰로 인한 진동과 소음을 흡수하기 위해서, 상기 벌브부(40)의 하부에 배치된 상기 지지부(44)의 끝단이 V자 모양의 노치(notch)가 형성된다.

또한, 상기 웨더스트립(20)의 표면과 차체의 도장면 간에 마찰력을 극소화하여 부드러운 미끄럼운동이 일어나게 하고, 소음발생을 효과적으로 억제하기 위해 실린콘과 우레탄을 혼합한 코팅제가 사용된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 선루프 글라스(10)와 루프패널(50)이 밀착되어 주행 시 차체의 떨림으로 인한 마찰소음을 최소화하기 위해 상기 루프패널(50)과 대향하는 벌브(bulb)부(40)와, 상기 벌브부(40)의 내부에 형성되어 탄성복원력을 갖게 하는 중공부(42)와, 상기 장착부(30)와 일체로 형성되어 상기 벌브부(40)에 가압되는 힘을 지지부(44)가 지지하여 상기 웨더스트립(20)이 상기 루프패널(50)에서 밀려나오는 것을 방지한다.

그리고, 상기 벌브부(40)의 상하로 배치되어 상기 선루프 글라스(10)가 슬라이딩 할 때 힘을 전달받은 상기 웨더스트립(20)이 상하로 밀리는 것을 방지하는 V자 모양의 노치부(46)를 형성시킨다. 이때, 상기 웨더스트립(20)이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40)의 상부에는 상부 노치부(46a)를 형성하고, 상기 웨더스트립(20)이 아래로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40)의 하부에는 상기 지지부(44)의 끝단에 하부 노치부(46b)를 형성시킨다.

또한, 상기 상부 노치부(46a)는 상기 웨더스트립(20)이 아래로 움직일 때 상기 웨더스트립(20)이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40) 상부의 두께가 점점 좁아지게 V자 모양의 노치(notch)를 형성시키고, 상기 웨더스트립(20)이 아래로 밀리는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부(40)의 하부에 형성된 상기 지지부(44)는 아래에서 위로 경사지게 한다.

또한, 상기 하부 노치부(46b)는 상기 벌브부(40)의 하부에 배치시켜 상기 선루프 글라스(10)와 상기 루프패널 (50)간의 마찰로 인한 진동과 소음을 흡수한다.

도 4를 참조하면, 상기 웨더스트립(20)이 위쪽으로 슬라이딩 할 때 상기 하부 노치부(46b)가 쉽게 변형되어 접히면서 외부진동을 발산하고, 상기 웨더스트립(20)이 아래로 쳐지는 것을 막아 실링(sealing) 성능을 유지할 수 있다.

도 5를 참조하면, 상기 웨더스트립(20)이 아래쪽으로 슬라이딩 할 때 상기 상부 노차부(46a)가 접히면서도 상기 지지부(44)는 어느 정도의 강성을 유지하여 위로 밀리지 않는다.

또한, 상기 웨더스트립(20)의 표면과 상기 루프패널(50) 사이의 마찰력을 극소화하여 부드러운 미끄럼운동이 일어나게 하고, 소음발생을 효과적으로 억제하기 위해 실린콘과 우레탄을 혼합한 코팅제를 사용한다.

이와 같이 본 발명에 의한 선루프 웨더스트립의 구조를 예시된 도면을 참조 로 하여 설명하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능하다.

본 발명에 따른 선루프 웨더스트립의 구조는, 선루프 웨더스트립이 상하로 밀리는 것을 방지하는 V자 모양의 노치부를 형성하여 실링(sealing) 성능유지와 차량의 주행시 차체 떨림으로 인한 마찰소음을 최소화하는데 활용할 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 선루프 글라스가 장착된 차량을 도시한 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선에 따라 취한 단면도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선루프 웨더스트립을 도시한 단면도.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선루프 웨더스트립의 슬라이딩 운동을 도시한 단면도.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선루프 웨더스트립의 슬라이딩 운동을 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 선루프 글라스 20 : 웨더스트립

30 : 장착부 35 : 끼움부

40 : 벌브부 42 : 중공부

44 : 지지부 46 : 노치부

46a : 상부 노치부 46b : 하부 노치부

50 : 루프 패널 60 : 클립

Claims

차량의 선루프 글라스와 결합하기 위해 끼움부가 형성된 장착부와:

상기 장착부와 일체되어 형성되고, 상기 선루프 글라스와 루프패널이 밀착되어 주행 시 차체의 떨림으로 인한 마찰소음을 최소화하기 위해 상기 루프패널과 대향하는 벌브부와:

상기 벌브부의 내부에 형성되어 탄성복원력을 갖게 하는 중공부와;

상기 장착부와 일체로 형성되어 힘을 지지해주는 상기 벌브부의 상하부에 형성된 지지부와;

상기 벌브부의 상하로 배치되어 전달받아 상기 선루프 글라스의 슬라이딩 시 힘을 전달받아 상기 웨더스트립이 상하로 밀리는 것을 방지하는 V자 모양의 노치부를 포함하는 선루프 웨더스트립의 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 선루프 글라스의 슬라이딩 시 상기 웨더스트립이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부의 위쪽에 형성된 상부 노치부와; 상기 웨더스트립이 아래로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부의 아래쪽 상기 지지부의 끝단에 형성된 하부 노치부로 구성된 것을 특징으로 하는 선루프 웨더스트립의 구조.
청구항 2에 있어서,

상기 상부 노치부는 상기 웨더스트립이 아래로 움직일 때 상기 웨더스트립이 위로 밀려나는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부 상부의 두께가 점점 좁아지면서 V자 모양의 노치가 형성된 것을 특징으로 하는 선루프 웨더스트립의 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 웨더스트립이 아래로 밀리는 것을 방지하기 위해 상기 벌브부의 하부에 형성된 상기 지지부는 아래에서 위로 경사진 형상인 것을 특징으로 하는 선루프 웨더스트립의 구조.
청구항 2에 있어서,

상기 하부 노치부는 상기 선루프 글라스와 상기 루프패널 간의 마찰로 인한 진동과 소음을 흡수하기 위해서, 상기 벌브부의 하부에 배치된 상기 지지부의 끝단이 V자 모양의 노치가 형성되어 쉽게 변형되어 외부 진동을 흡수하는 선루프 웨더스트립의 구조.
청구항 1에 있어서,

상기 웨더스트립의 표면에는 소음발생을 가장 효과적으로 억제하는 실린콘과 우레탄을 혼합한 코팅제가 사용되는 것을 특징으로 하는 선루프 웨더스트립의 구조.