KR20090044207A - 차량용 인출식 키 유닛 - Google Patents

Abstract

키홀더에 키가 인출 및 수납 가능하게 설치된 차량용 인출식 키 유닛이 소개된다. 이러한 인출식 키 유닛은, 키 후단부(22)에 노브(24)가 돌출 형성되며, 노브(24)가 홀더(30) 외부로 노출될 수 있도록 홀더(30)에 장홀(31)이 형성되며, 키(20)의 최대 인출위치 및 최대 수납 위치에서 키 후단부(22)와 홀더(30)가 서로 접촉되는 부위에 각각 자성체(26a,26b와 34a,34b)가 마련된 것을 특징으로 한다. 키의 최대 인출위치 및 최대 수납위치 부근에서 키에 홀더 측으로의 자력이 작용하여, 키의 인출 및 수납이 편리하다.

차량용 키, 홀더, 인출식

Description

차량용 인출식 키 유닛{Retractable Key Unit for a Vehicle}

본 발명은 차량용 키에 관한 것으로, 보다 상세하게는 키홀더에 키가 인출 및 수납 가능하게 설치된 인출식 키 유닛에 관한 것이다.

사용상의 편의를 위해 차량용 키는 홀더와 이에 고정된 키로 구성된다.

그러나, 이러한 차량용 키는 총 길이가 길어 휴대가 불편할 뿐만 아니라 미관도 좋지 못하다. 따라서 최근에는, 필요시 키를 홀더로부터 인출할 수 있도록 구성된 인출식 키 유닛이 제안되고 있으나, 종래의 인출식 키 유닛은, 키를 홀더로부터 인출하거나 수납하는 동작 모두가 인력에 의해 수동적(manually)으로 이루어지기 때문에, 사용자에게 불편하다는 한계가 있다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 키의 인출 및 수납 동작 모두를 인력에 의존하지 않을 수 있는 반자동 타입의 차량용 인출식 키 유닛을 제공함을 목적으로 한다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 인출식 키 유닛은, 홀더의 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 키의 후단부가 최대 인출위치에서 홀더에 걸림 고정되도록 구성된 차량용 인출식 키 유닛으로서, 키 후단부에 노브가 돌출 형성되며, 노브가 홀더 외부로 노출될 수 있도록 홀더에 장홀이 형성되며, 키의 최대 인출위치 및 최대 수납 위치에서 키 후단부와 홀더가 서로 접촉되는 부위에 각각 자성체가 마련된 것을 특징으로 한다.

상기 키가 최대 인출위치에서 걸림 고정될 수 있도록 홀더에는 푸시 버튼 타입의 스토퍼가 돌출 설치되며, 상기 노브는 푸시 버튼 타입으로서 노브의 일단에는 노브 가압시 상기 스토퍼를 가압하여 키 후단부의 걸림 고정 상태를 해제할 수 있도록 구성된다.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 인출식 키 유닛에 따르면, 키의 최대 인출위치 및 최대 수납위치 부근에서 키에 홀더 측으로의 자력이 작용하게 되므로, 키의 인출 및 수납 동작 모두를 인력에 의존하지 않을 수 있게 되며, 따라서, 사용자에게 편리하다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인출식 키 유닛에 대하여 살펴본다.

도 1에서 보듯이, 키 유닛(10)은 키(20)와 홀더(30)로 구성된다.

키(20)는 홀더(30)의 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 설치되며, 시동 On/Off를 위해 키홀(미도시)에 삽입되는 부분인 키부(21)와, 키(20)의 최대 인출위치에서 키(20)를 홀더(30)에 걸림 고정하기 위한 후단부로 구성된다. 키 후단부에는 인력으로 키(20)를 슬라이딩 시키기 위한 노브(24)가 마련된다.

홀더(30)는 서로 조립/분해 가능한 상부 플레이트(30a)와 하부 플레이트(30b)로 구성되며, 상부 플레이트(30a)에는 홀더(30)의 길이방향을 따라 장홀(31)이 형성된다. 키(20)의 노브(24)는 장홀(31)을 통하여 홀더(30) 외부로 노출되며, 키(20)의 슬라이딩 시 노브(24)는 장홀(31)을 따라 슬라이딩된다.

도 2 및 도 3을 참조하여 키 유닛(10)의 내부구조에 대하여 살펴본다.

키 후단부(22)는 키(20)의 길이방향에 대하여 수직한 방향으로 연장되며, 그 길이는 홀더(30)의 폭방향 길이 보다 다소 작다. 키 후단부(22)의 슬라이딩 방향 전단면과 후단면에는 제1 자성체(26a,26b)가 부착되며, 이러한 제1 자성체에 대응하여 홀더(30) 내부의 전단면과 후단면에는 제2 자성체(34a,34b)가 부착된다. 키(20)의 최대 인출위치 및 최대 수납위치 부근에서, 키(20)의 슬라이딩 동작이 반자동적으로 이루어질 수 있게 된다. 물론, 제1 및 제2 자성체(26a,26b와 34a,34b)는, 서로 인력이 작용하도록 배치되어야 할 것이다.

노브(24)는 키 후단부(22)의 상면에 베이스(23)를 매개로 설치된다. 이러한 노브(24)는 통상의 공지기술에 따라 푸시 버튼 타입으로 구성되며, 도 5에서 도시된 바와 같이, 노브(24) 가압시 노브(24)로부터 연장된 연장부(25)가 하방향으로 돌출된다. 물론, 노브(24)를 다시 누리게 되면, 연장부(25)는 베이스(23) 내부의 원위치로 복귀된다.

도 2 및 도 4에서 보듯이, 하부 플레이트(30b) 상에는 키(20)의 슬라이딩 방향을 따라 장홈(32)이 형성되며, 장홈(32)의 전단부 측에는 스토퍼(33)가 설치된다. 이러한 스토퍼(33)는 키(20)를 최대 인출 위치에서 걸림 고정하기 위한 구성으로서, 스프링(미도시)에 의해 지지되어 하부 플레이트(30b) 상측으로 돌출되되, 경사면(33a)이 형성되어 있어 키 후단부(22)의 전방측으로의 슬라이딩 동작이 스토퍼(33)에 의해 방해받지는 않는다.

한편, 도 5에서 보듯이, 스토퍼(33)에 의해 걸림 고정된 키(20)는 노브(24)를 누름에 의해 걸림 상태가 해제된다. 즉, 노브(24)의 가압시, 연장부(25)가 하향되면서 스토퍼(33)를 가압하게 하여 스토퍼(33)에 의한 키(20)의 걸림 상태가 해제된다.

다만, 스토퍼(33)는 스프링에 의해 단순 지지되기 보다는, 푸시 버튼 타입으로 구성되도록 하는 것이 보다 바람직할 것이다. 이러한, 푸시 버튼 타입의 스토퍼(33)는 키(20)를 전방측으로 슬라이딩시킬 때 키 후단부(22)에 의해 가압되어 상방향 돌출되거나, 기타의 공지기술에 따라 키(20)의 슬라이딩 동작과 연동하여 키(20)의 인출 최대 위치에서 상방향 돌출될 수 있어야 한다. 스토퍼(33)에 의한 키(20)의 걸림 고정상태의 해제는 노브(24)를 1회 가압함에 의해 달성될 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 키 유닛의 일례를 도시한 사시도,

도 2 내지 도 4는 도 1에 도시된 키 유닛의 내부구조가 도시된 도면으로,

도 3은 키가 최대 인출위치에 있는 경우의 도면,

도 4는 키가 최대 수납위치에 있는 경우의 도면,

도 5는 도 4에서 키 후단부의 로킹 상태가 해제되는 구조를 나타낸 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20: 키 21: 키부

22: 키 후단부 24: 노브

25: 연장부 26a,26b: 제1 자성체

30: 홀더 31: 장홀

32: 장홈 33: 스토퍼

34a,34b: 제2 자성체

Claims (2)

1. 홀더(30)의 길이방향을 따라 슬라이딩 가능하게 설치된 키(20)의 후단부(22)가 최대 인출위치에서 홀더(30)에 걸림 고정되도록 구성된 차량용 인출식 키 유닛으로서,

   키 후단부(22)에 노브(24)가 돌출 형성되며, 노브(24)가 홀더(30) 외부로 노출될 수 있도록 홀더(30)에 장홀(31)이 형성되며, 키(20)의 최대 인출위치 및 최대 수납 위치에서 키 후단부(22)와 홀더(30)가 서로 접촉되는 부위에 각각 자성체(26a,26b와 34a,34b)가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 인출식 키 유닛.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 키(20)가 최대 인출위치에서 걸림 고정될 수 있도록 홀더(30)에는 푸시 버튼 타입의 스토퍼(33)가 돌출 설치되며,

   상기 노브(24)는 푸시 버튼 타입으로서 노브(24)의 일단에는 노브(24) 가압시 상기 스토퍼(33)를 가압하여 키 후단부(22)의 걸림 고정 상태를 해제할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 인출식 키 유닛.

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