KR20090026590A - 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치 - Google Patents

하이브리드 차량의 사륜 구동 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20090026590A
KR20090026590A KR1020070091674A KR20070091674A KR20090026590A KR 20090026590 A KR20090026590 A KR 20090026590A KR 1020070091674 A KR1020070091674 A KR 1020070091674A KR 20070091674 A KR20070091674 A KR 20070091674A KR 20090026590 A KR20090026590 A KR 20090026590A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
driving force
engine
hybrid vehicle
planetary gear
wheel
Prior art date
Application number
KR1020070091674A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100893435B1 (ko
Inventor
최욱진
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070091674A priority Critical patent/KR100893435B1/ko
Publication of KR20090026590A publication Critical patent/KR20090026590A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100893435B1 publication Critical patent/KR100893435B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
    • B60K6/52—Driving a plurality of drive axles, e.g. four-wheel drive
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
    • B60K6/48—Parallel type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 하이브리드 차량이 상시 사륜 구동으로 주행이 이루어질 때 온로드 핸들링 성능과 더불어 연비의 향상을 도모하고, 모터와 엔진의 레이 아웃을 다르게 배치하여 각각의 회전수와 토크를 독립적으로 적용하기 위해 하이브리드 차량의 엔진에서 발생된 동력을 변속하도록 상기 엔진의 출력축과 연결 설치된 유성 기어 유닛과; 상기 유성 기어 유닛과 연결 설치되고 엔진모드로 하이브리드 차량 주행이 이루어질 때 상기 유성 기어 유닛을 통해 전환된 동력을 전달받아 전륜의 좌, 우측 바퀴를 작동 가능하게 하며 전, 후륜간의 구동력 분배 중 슬립(Slip) 발생을 방지하는 비스커스 커플링이 구비되며, 모터모드로 차량 주행이 이루어질 때 모터에서 발생된 구동력을 전달받는 더블 디퍼렌셜 유닛과; 상기 더블 디퍼런셜 유닛과 연결 설치되며 후륜으로 전달되는 회전력을 증대 및 감속하여 프로펠러 샤프트로 전달하는 트랜스퍼; 및 상기 프로펠러 샤프트를 통해 전달된 구동력을 입력받아 후륜의 좌, 우측 바퀴에 전달하는 리어 디퍼렌셜을 포함하여 구성되는 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치에 관한 것이다.
하이브리드, 엔진, 모터, 프로펠러 샤프트, 유성 기어 유닛

Description

하이브리드 차량의 사륜 구동 장치{Four Wheel Drive Mechanism for Hybrid Vehicle}
본 발명은 상시 사륜 구동으로 차량 주행이 이루어지며 초기 엔진에서 발생된 구동력을 유성 기어 유닛을 통해 종감속 및 구동력을 분배 하여 전륜과 후륜을 동시에 구동시킬 수 있는 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치에 관한 것이다.
사륜구동 자동차는 이륜 구동 자동차와는 달리, 풀 타임, 또는 파트 타임으로 차량의 전, 후륜 모두를 구동륜으로 사용할 수 있는 기능을 가진 자동차로서, 험로 주행을 목적으로 하는 지프형 차량이나 레져용 차량, 그리고 특수한 목적을 위해 사용되어지는 특장차량에 적용되는 구동 메커니즘이다.
상기한 사륜구동 자동차는 주행가능한 노면 여건에서는 안정감 있는 주행성을 발휘하며 지형이나 기후로 인해 노면이 취약하여 주행성이 좋지 않은 상황에서도 네 개의 바퀴에 동력을 고르게 분배하여 타이어의 접지성을 높여 원활한 주행이 가능하도록 한다.
종래의 사륜 구동장치는 평상시에는 후륜으로만 동력이 전달되도록 하여 운행을 하게 되지만, 등판주행시 또는 험한 도로주행시에는 전륜 및 후륜에 동력을 전달하도록 이루어져 있다.
이와 더불어 하이브리드 차량에 대한 관심이 높아지면서 이륜 구동 또는 사륜 구동의 구성을 갖는 종래의 하이브리드 차량은 엔진과 모터가 동일축 상에 위치되도록 레이아웃이 이루어져 있어 회전수와 토크를 독립적으로 결정할 수 없으며, 체인에 의해 감속비가 설정됨으로써 차량 탑재가 어려운 문제점을 안고 있어 이에 대한 대책을 필요로 했다.
본 발명의 목적은 상시 사륜 구동이 이루어지며 전륜과 후륜의 안정적인 구동력 분배를 달성함과 동시에 하이브리드 차량의 레이아웃을 만족하여 사용가능한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치를 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치는 하이브리드 차량의 엔진에서 발생된 동력을 변속하도록 상기 엔진의 출력축과 연결 설치된 유성 기어 유닛이 구비된다.
상기 유성 기어 유닛은 엔진의 출력축과 연결 설치된 선 기어와 상기 선 기어와 연결된 캐리어 및 링 기어를 포함하여 구성된다.
상기 유성기어유닛은 엔진 구동시 제너레이터를 가동시켜 충전이 이루어지도록 상기 유성기어유닛에 구비된 선 기어가 회전되어 제너레이터를 구동시키도록 이루어진다.
상기 유성 기어 유닛과 연결 설치되고 엔진모드로 하이브리드 차량 주행이 이루어질 때 상기 유성 기어 유닛을 통해 전환된 동력을 전달받아 전륜의 좌, 우측 바퀴를 작동 가능하게 하며 전, 후륜간의 구동력 분배 중 슬립(Slip) 발생을 방지하는 비스커스 커플링이 구비되며, 모터모드로 차량 주행이 이루어질 때 모터에서 발생된 구동력을 전달받는 더블 디퍼렌셜 유닛이 구비된다.
상기 더블 디퍼렌셜 유닛은 디퍼렌셜 하우징과 상기 디퍼렌션 하우징의 내측 에 위치하며 전륜의 좌측 바퀴와 연결된 선 기어와, 상기 선 기어와 연결되는 입력 캐리어와, 상기 캐리어의 회전력을 전달받는 애뉼러스 기어와, 상기 애뉼러스 기어의 회전력을 입력받아 비스커스 커플링에 전달하는 아웃풋 캐리어를 포함하여 구성된다. 상기 비스커스 커플링에는 전륜의 우측 바퀴와 연결되어 구동력을 전달하는 선기어가 구비된다.
상기 더블 디퍼런셜 유닛과 연결 설치되며 후륜으로 전달되는 회전력을 증대시키거나 감속하여 프로펠러 샤프트로 전달하는 트랜스퍼; 및 상기 프로펠러 샤프트를 통해 전달된 구동력을 입력받아 후륜의 좌, 우측 바퀴에 전달하는 리어 디퍼렌셜을 포함하여 구성된다.
상기 트랜스퍼에는 하이포이드 기어(Hypoid Gear)가 탑재되어 사용된다.
이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치를 설명한다.
첨부된 도 1은 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치를 도시한 도면이고, 도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치의 작동 상태도 이다.
첨부된 도 1을 참조하면, 차량의 엔진(2)에서 발생된 동력을 변속하도록 상기 엔진(2)의 출력축과 연결 설치된 유성 기어 유닛(100)이 구비된다.
상기 유성 기어 유닛(100)은 엔진(2)의 출력축과 연결 설치되어 엔진(2)에서 발생된 동력을 전달받는 캐리어(120)와, 상기 캐리어(120)와 연결되어 캐리어(120) 를 통해 동력을 전달받는 선 기어(130) 및 링 기어(110)를 포함하여 구성된다.
상기 유성 기어 유닛(100)은 엔진(2) 구동시 제너레이터(3)를 가동시켜 충전이 이루어지도록 상기 유성 기어 유닛(100)에 구비된 캐리어(120)가 회전되어 제너레이터(3)를 구동시키도록 이루어진다.
상기 유성 기어 유닛(100)과 연결 설치되고 엔진모드로 하이브리드 차량 주행이 이루어질 때 상기 유성 기어 유닛(100)을 통해 전환된 동력을 전달받아 전륜(10)의 좌, 우측 바퀴를 작동 가능하게 하며 전, 후륜간의 구동력 분배 중 슬립(Slip) 발생을 방지하는 비스커스 커플링(250)이 구비되며, 모터모드로 차량 주행이 이루어질 때 모터(4)에서 발생된 구동력을 전달받는 더블 디퍼렌셜 유닛(200)이 구비된다.
상기 더블 디퍼렌셜 유닛(200)은 디퍼렌셜 하우징(210)과 상기 디퍼렌션 하우징(210)의 내측에 위치하며 전륜(10)의 좌측 바퀴와 연결된 선 기어(220)와, 상기 선 기어(220)와 연결되는 입력 캐리어(230)와, 상기 입력 캐리어(230)의 회전력을 전달받는 애뉼러스 기어(Annulus gear)(240)와, 상기 애뉼러스 기어(240)의 회전력을 입력받아 비스커스 커플링(250)에 전달하는 아웃풋 캐리어(245)를 포함하여 구성된다. 상기 비스커스 커플링(250)에는 전륜(10)의 우측 바퀴와 연결되어 구동력을 전달하는 선 기어(252)가 구비된다.
상기 더블 디퍼렌셜 유닛(200)과 연결 설치되며 후륜(20)으로 전달되는 회전력을 증대시키거나 감속하여 프로펠러 샤프트(30)로 전달하는 트랜스퍼(300); 및 상기 프로펠러 샤프트(30)를 통해 전달된 구동력을 입력받아 후륜(20)의 좌, 우측 바퀴에 전달하는 리어 디퍼렌셜(400)을 포함하여 구성된다.
상기 트랜스퍼(300)에는 하이포이드 기어(Hypoid Gear)가 탑재되어 사용된다.
이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치의 작동 상태를 도면을 참조하여 설명한다.
첨부된 도 2a를 참조하면, 하이브리드 차량에 운전자가 탑승한 상태에서 차량에 시동을 온(On) 하게 되면서 엔진(2)이 작동되며, 상기한 엔진(2)에서 발생된 구동력이 유성 기어 유닛(100)의 선 기어(130)에 전달된다. 엔진(2)으로 부터 구동력을 전달받은 선 기어(130)는 캐리어(120)로 구동력을 전달하고, 상기 캐리어(120)와 연결 설치된 제너레이터(3)를 작동시켜 충전을 실시한다. 상기 캐리어(120)와 연결 설치된 링 기어(110)는 디퍼렌셜 유닛(200)의 디퍼렌셜 하우징(210)으로 구동력을 전달하고, 디퍼렌셜 하우징(210)과 연결 설치된 인풋 캐리어(230)는 전륜(10)의 좌측 바퀴와 연결된 선 기어(220)어 구동력을 전달하여 상기 좌측 바퀴가 회전 작동 되도록 한다.
이와 동시에 인풋 캐리어(230)를 통해 구동력을 전달받은 애뉼러스 기어(240)는 아웃풋 캐리어(245)에 구동력을 전달하여 전륜(10)의 우측 바퀴와 연결 설치된 선 기어(252)에 구동력을 전달한다. 이와 같이 전륜(10)의 좌, 우측 바퀴에 엔진(2)으로 부터 발생된 구동력이 좌, 우측 바퀴에 전달됨과 동시에 상기 아웃풋 캐리어(245)에 전달된 구동력은 상시 4륜 구동으로 차량 주행이 이루어지기 위해 비스커스 커플링(250)에 전달되어 전, 후륜 동시 구동에 따른 슬립(slip) 발생을 억제하게 된다.
상기 비스커스 커플링(250)을 경유한 구동력은 트랜스퍼(300)를 경유하여 프로펠러 샤프트(30)에 전달하고, 상기 프로펠러 샤프트(30)와 연결된 리어 디퍼렌셜(400)을 통해 후륜(20)의 좌, 우측 바퀴에 구동력이 도면의 굵은 실선으로 도시된 바와 같이 전달되어 상시 4륜 구동이 이루어지게 된다.
첨부된 도 2b를 참조하면, 도 2a의 상태로 차량 주행이 이루어지다가 하이브리드 차량의 속도가 중, 고속의 상태로 주행이 이루어지게 되면 엔진 모드에서 모터 모드로 모드 변환이 이루어지면서 모터(4) 작동이 이루어지게 된다.
상기 모터(4)에서 발생된 구동력은 디퍼렌셜 하우징(210)을 경유하여 인풋 캐리어(230)로 전달된다. 상기 인풋 캐리어(230)로 전달된 구동력은 전륜(10)의 좌측 바퀴와 연결된 선 기어(220)에 구동력이 전달되어 상기한 좌측 바퀴에 구동력이 전달된다. 이와 동시에 애뉼러스 기어(240)를 통해 아웃풋 캐리어(245)에 구동력이 전달되어 전륜(10)의 우측 바퀴와 연결된 선 기어(252)에 구동력이 전달되어 모터(4)에서 발생된 구동력이 전륜(10)의 좌, 우측 바퀴에 전달된다.
또한, 아웃풋 캐리어(245)를 경유하여 비스커스 커플링(250)에 전달된 구동력은 전, 후륜(10,20)간 슬립 발생을 최소화 되도록 작동되어 혹시라도 모를 슬립현상을 방지하며, 상기 비스커스 커플링(250)을 경유한 구동력은 트랜스퍼(300)를 통해 회전력의 증대 또는 감속이 이루어져 프로펠러 샤프트(30)로 전달된다. 상기 프로펠러 샤프트(30)를 통해 전달된 구동력은 리어 디퍼렌셜(400)을 통해 후륜(20)의 좌, 우측 바퀴에 각각 전달되어 상기 전륜(10)과 함께 상시 후륜(20) 구동이 이 루어지게 된다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치는 상시 사륜 구동과 함께 엔진과 모터의 레이 아웃 및 연비 향상과 진동 소음을 감소 가능하게 하는 효과가 있다.
또한, 기존의 2륜 구동에 비해 조종 안정성과 엔진 변속기의 출력 증대에 대응하여 구동력 전달이 우수하며, 엔진과 모터가 동일축 상에 설치되지 않아 모터의 냉각 성능이 향상 가능한 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치를 도시한 도면.
도 2a 내지 도 2b는 본 발명에 의한 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치의 작동 상태도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
2 : 엔진 4 : 모터
10 : 전륜 20 : 후륜
100 : 유성 기어 유닛 110 : 링 기어
120 : 캐리어 130 : 선 기어
200 : 더블 디퍼렌셜 유닛 250 : 비스커스 커플링
300 : 트랜스퍼 400 : 리어 디퍼렌셜

Claims (2)

  1. 하이브리드 차량의 엔진에서 발생된 동력을 변속하도록 상기 엔진의 출력축과 연결 설치된 유성 기어 유닛;
    상기 유성 기어 유닛과 연결 설치되고 엔진모드로 하이브리드 차량 주행이 이루어질 때 상기 유성 기어 유닛을 통해 전환된 동력을 전달받아 전륜의 좌, 우측 바퀴를 작동 가능하게 하며 전, 후륜간의 구동력 분배 중 슬립(Slip) 발생을 방지하는 비스커스 커플링이 구비되며, 모터모드로 차량 주행이 이루어질 때 모터에서 발생된 구동력을 전달받는 더블 디퍼렌셜 유닛;
    상기 더블 디퍼렌셜 유닛과 연결 설치되며 후륜으로 전달되는 회전력을 증대시키거나 감속하여 프로펠러 샤프트로 전달하는 트랜스퍼; 및
    상기 프로펠러 샤프트를 통해 전달된 구동력을 입력받아 후륜의 좌, 우측 바퀴에 전달하는 리어 디퍼렌셜을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 유성기어유닛은 엔진 구동시 제너레이터를 가동시켜 충전이 이루어지도록 상기 유성기어유닛에 구비된 선 기어가 회전되어 제너레이터를 구동시키는 것을 특징으로 하는 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치.
KR1020070091674A 2007-09-10 2007-09-10 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치 KR100893435B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070091674A KR100893435B1 (ko) 2007-09-10 2007-09-10 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070091674A KR100893435B1 (ko) 2007-09-10 2007-09-10 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090026590A true KR20090026590A (ko) 2009-03-13
KR100893435B1 KR100893435B1 (ko) 2009-04-17

Family

ID=40694505

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070091674A KR100893435B1 (ko) 2007-09-10 2007-09-10 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100893435B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101339188B1 (ko) * 2012-04-16 2014-01-02 최형진 차량의 무한변속 동력전달장치

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100204961B1 (ko) * 1996-05-08 1999-06-15 박병재 자동차용 4륜 구동 동력전달장치
JP3922230B2 (ja) 2003-07-11 2007-05-30 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車の駆動装置
JP4026589B2 (ja) 2003-12-09 2007-12-26 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 ハイブリッド駆動装置
KR100748759B1 (ko) * 2006-07-25 2007-08-13 현대자동차주식회사 하이브리드 차량용 사륜 구동 장치

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101339188B1 (ko) * 2012-04-16 2014-01-02 최형진 차량의 무한변속 동력전달장치

Also Published As

Publication number Publication date
KR100893435B1 (ko) 2009-04-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10465779B2 (en) Electrical axle
KR101628130B1 (ko) 4륜 구동 하이브리드 차량용 동력전달장치
US9637127B1 (en) Two-speed electric drive unit
US8882624B1 (en) Power transmission device for hybrid vehicle
KR101459474B1 (ko) 4륜 구동 하이브리드 차량용 변속장치
KR101085977B1 (ko) 하이브리드 전기 자동차의 동력 전달 장치
US10801598B2 (en) Hybrid axle drive with torque vectoring
CN101992770A (zh) 四轮驱动车辆的扭矩分配控制装置
KR20180134969A (ko) 차량 드라이브라인 시스템
KR101028401B1 (ko) 하이브리드 전기 자동차의 동력 전달 장치
US9109664B2 (en) Range shift system for transfer case
KR100748759B1 (ko) 하이브리드 차량용 사륜 구동 장치
JP3855905B2 (ja) ハイブリッド車の駆動装置
KR100893435B1 (ko) 하이브리드 차량의 사륜 구동 장치
KR20210035967A (ko) 토크 벡터링 장치
KR101795693B1 (ko) 트랜스퍼 케이스
CN105196856B (zh) 用于混合动力传动系的电动力传递单元
RU188506U1 (ru) Четырехосное транспортное средство с комбинированной энергетической установкой
KR20150015313A (ko) 트랜스퍼 케이스의 변속 시스템
KR20200068466A (ko) 토크 벡터링 장치
JP3826437B2 (ja) スタンバイ四輪駆動車
GB2454888A (en) Hybrid vehicle motor control matched to generation capability
KR101053527B1 (ko) 상용차용 ４륜 구동장치
JP7496875B2 (ja) 電動パワートレイン用ギアボックス
KR20120100499A (ko) 4륜 구동차량의 트랜스퍼 케이스

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120330

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130329

Year of fee payment: 5

LAPS Lapse due to unpaid annual fee