KR20090023384A

KR20090023384A - 실 인장 장치와 크릴 작동 장치 및 크릴 작동 방법

Info

Publication number: KR20090023384A
Application number: KR1020087030502A
Authority: KR
Inventors: 알프레드 자콥; 안드레아스 클라이너
Original assignee: 베닝어 악티엔게젤샤프트
Priority date: 2006-06-23
Filing date: 2007-05-03
Publication date: 2009-03-04
Also published as: EP1870364A1; CN101472820B; US8102131B2; CN101472820A; US20090140094A1; WO2007147672A1

Abstract

본 발명은 크릴(creel)(2)의 권취 지점(7)에서 풀려서 정경기 장치(1)로 안내되는 실(5)에 특정 실 장력을 생성하는 실 인장 장치(yarn tensioning device)에 관한 것이다. 상기 실 인장 장치는 둘레에 적어도 부분적으로 실이 감기는 회전체(18)와, 이 회전체에 연결되는 전기 모터(19)를 포함한다. 상기 전기 모터(19)에는 전기 모터가 발전기 모드로 작동될 때 생성되는 과잉 에너지를 방출하기 위한 적어도 하나의 제동 트랜지스터(brake transistor)(20)가 설치되고, 이 제동 트랜지스터는 발전기가 작동될 때 발생하는 발전기 에너지를 열로 변환할 수 있다.

Description

실 인장 장치와 크릴 작동 장치 및 크릴 작동 방법{YARN TENSIONING DEVICE AND ARRAGEMENT AND METHOD FOR OPERATING A CREEL}

본 발명은 청구항 1의 전제부에 따른 실 인장 장치(yarn tensioning device)에 관한 것이다. 본 발명은 또한 본 발명에 따른 실 인장 장치를 구비하는 권취 설비용 크릴을 작동시키는 크릴 작동 장치에 관한 것이다. 또한, 본 발명은 청구항 12의 전제부에 따른 권취 설비용 크릴을 작동시키는 크릴 작동 방법에 관한 것이다.

둘레에 실이 감기고 특정 실의 장력을 세팅하도록 구동 모터에 연결되는 회전체를 구비하는 실 인장 장치가 공지되어 있고, 비교적 오랜 기간 동안 사용되어 왔다. 이러한 목적으로 채용되는 전기 모터는 발전기로서 작동될 수도 있다. FR 2 145 056은, 예컨대 발전기와 이 발전기에 연결된 실 휠(yarn wheel)을 지닌 실 인장 장치를 제시한다. 실의 거동의 결과인 쉴 휠의 회전 운동으로 인해, 발전기에서는 전기 부하 저항기로부터 인출되는 전류가 생성되고, 이에 따라 부하 모멘트가 증가한다. 이에 따라, 실의 실 장력에 반작용하는 제동 작용이 일어난다. 사실상, 발전기 모드에서 생성되는 전류를 취급하는 것이 어려울 수 있다는 것이 알려졌다.

따라서, 본 발명의 목적은 알려져 있는 단점을 회피하는 것으로, 특히 모든 작동 상태에서 가능한 한 간단하게 취급할 수 있는 초기에 언급한 타입의 실 인장 장치를 제공하는 것이다. 또한, 본 발명에 따른 장치는 간단한 방식으로 제조 가능하고, 비용상의 이점을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 이들 목적은 청구항 1의 특징을 갖는 실 인장 장치에 의해 달성된다. 실에 제동을 걸기 위해서 또는 실 장력을 생성하기 위해서, 모터는 일반적으로 발전기 모드이다. 발전기 모드에서 발전기 전류 형태로 발생하는 과잉 에너지는 제동 트랜지스터(brake transistor)의 보조에 의해 간단한 방식으로 방출된다. 전기 에너지를 열로 변환할 수 있는 그러한 제동 트랜지스터는 다른 이용 분야로부터 당업자에게 공지되어 있다. 제동 트랜지스터의 장착을 간단히 하기 위해서, 절연 하우징을 지닌 상용 트랜지스터를 사용하는 것이 유리할 수 있다. 특정 실의 장력을 생성하기 위해서, 모터는 또한 특별한 경우(예컨대, 권취 본체의 시동중)에 회전체를 적극적으로 구동하는 구동 모터로 작동될 수 있음은 물론이다. 다양한 타입의 전기 모터가 발전기로서 작동될 수도 있는 모터로서 사용될 수 있다. 그러한 모터는, 예컨대 스테핑 모터 또는 직류 모터일 수 있다. 그러나, 모터는 무브러시(brushless) DC 모터(간단하게 "BLDC"라고 함)인 것이 유리하다. 이러한 모터는 매우 광범위한 용도를 특징으로 한다.

제1 실시예에서, 제동 트랜지스터는 회전체에 면하는 모터의 측부 영역에 배치된다. 이러한 구성의 장점은 제동 트랜지스터로 인해 발생하는 열을 효율적으로 실 인장 장치에서 멀어지게 전환할 수 있다는 것이다. 대류에 의한 열의 전환은 회전체의 높은 회전 속도로 인해 현저히 향상될 수 있다.

모터가, 모터 샤프트가 관통하는 단부면을 지닌 모터 하우징을 구비하는 것이 유리할 수 있다. 이 경우, 모터 샤프트에 체결된 회전체가 단부면의 외측부 상에 배치될 수 있고, 제동 트랜지스터가 단부면의 내측부 상에 배치될 수 있다.

제동 트랜지스터는 모터 하우징의 단부면 내측부에 체결된 회로 기판에 부착될 수 있으며, 이 경우에 제동 트랜지스터는 회로 기판과 모터 하우징의 단부면의 내측부 사이에 놓인다. 이러한 타입의 회로 기판은 전기 절연 캐리어 재료로 구성될 수도 있으며, 이 전기 절연 캐리어 재료는 적어도 부분적인 영역에 전도층(예컨대, 구리층)이 도포된다. 회로 기판은 디스크 형상의 구성인 것이 바람직하다.

제동 트랜지스터는 모터 하우징의 단부면의 내측부와의 접촉면을 형성하는 상측부를 가질 수 있고, 그 결과 제동 트랜지스터와 모터 하우징 간의 열전달을 향상시킬 수 있다. 이 경우에, 모터 하우징의 단부면의 내측부에 면하는 제동 트랜지스터의 상측부는 바람직하게는 모터 하우징의 단부면의 내측부에 대해 평면 평행하게 연장된다. 제동 트랜지스터와 모터 하우징 사이의 접촉면 영역에 있어서의 공차의 보상을 위해서, 열전도 페이스트가 마련되고, 그 결과 열전달이 더욱 향상된다. 그러나, 모터 하우징의 단부면의 내측부로부터 보다 짧은 거리를 두고 제동 트랜지스터를 배치하는 것도 고려할 수 있을 것이다. 이 경우, 열전도 페이스트는 제동 트랜지스터와 모터 하우징 사이의 거리를 가교할 것이다.

제동 트랜지스터는 회로 기판의 상측부 상에 장착될 수 있다. 예컨대, 전도체 트랙 또는 전도체 바와 같은 전기 전도성 전도체 수단이 제동 트랜지스터로부터 돌출할 수 있고, 제동 트랜지스터와 모터 사이의 작동 전기 접속부를 형성하도록 회로 기판을 관통하여 회로 기판의 후방측에 이른다. 이러한 목적을 위해, 전도체 수단이 통과할 수 있는 대응하는 보어가 회로 기판에 마련될 수 있다.

회로 기판의 후방측 상의 전도체 수단의 자유단은 모터 제어를 위한 회로 기판 또는 모터 제어부와 전기 접촉할 수 있는 접촉 피트(contact feet)를 형성할 수 있다. 제동 트랜지스터의 작동은 모터 제어부의 보조에 의해 제어할 수 있다.

또한, 실 인장 장치에는 적어도 2개의 제동 트랜지스터가 마련되는 것이 유리할 수 있다. 복수 개의 제동 트랜지스터도 사용할 수 있음은 물론이다. 제동 트랜지스터의 개수의 선택은 실질적으로 제동 트랜지스터의 가열 용량에 좌우된다.

회전체는 원주 영역에 실을 수용하는 대략 V자 형상의 홈이 마련되는 실 휠로서 구성될 수 있다. 이러한 타입의 실 휠은, 예컨대 FR 2 145 056에 제시되어 있다.

실 휠은 실 휠 디스크로 조립 가능하도록 2개의 부분으로 구성될 수 있으며, 이 경우 상기 홈은 실 휠 디스크를 조립한 결과로서 형성 가능할 수 있다. 회전체 상에서의 실의 슬립을 방지하기 위해서, 원주 상에 분포되는 프로파일이 마련될 수 있다. 이러한 타입의 프로파일은 US 4,413,981로부터 공지되어 있다.

회전하는 회전체에 의한 냉각 작용을 향상시키기 위해서, 회전체는 모터에 면하는 밑면에 적어도 하나의 냉각용 베인(vane) 요소를 구비할 수 있다. 냉각용 공기의 교반을 증대시키기 위해서, 회전체는 바람직하게는, 회전체 내측부 상에 대략 방사식으로 분포되는 복수 개의 베인 요소를 구비할 수 있다.

본 발명의 다른 양태는 권취 설비용 크릴을 작동시키는 크릴 작동 장치에 관한 것이다. 이러한 타입의 장치는, 예컨대 EP 1 162 295로부터 공지되어 있다. 이러한 타입의 장치는 매우 많은 개수의 권취 스테이션과 대응하는 실 인장 장치를 구비할 수도 있다. 본 발명에 따른 실 인장 장치를 사용하는 것에 의해, 그러한 장치, 특히 권취 설비에 대한 투자 비용을 상당히 줄일 수 있다. 실 인장 장치는 또한 장치의 유지 보수에 관하여 장점을 갖는다.

또한, 본 발명의 다른 양태는 또한 청구항 12에 따른 방법에 관한 것이다.

제동 트랜지스터의 사용은 여러 가지 장점을 갖는다. 제동 트랜지스터는, 예컨대 과잉 에너지의 가열을 위해 저항기를 사용하는 것에 비해 상대적으로 비용 효율적이다. 제동 트랜지스터의 사용은 또한 제어의 관점에 있어서 유리할 수 있다. 실 인장 장치는 신뢰성 있게 작동될 수 있으며, 과열된 실 인장 장치 또는 실 인장 장치의 화재에 의해 사고가 일어날 가능성을 없애버린다.

본 발명의 다른 장점 및 개별적인 특징은 예시적인 실시예에 관한 이하의 설명과 도면으로부터 알 수 있다.

도 1은 크릴을 지닌 권취 설비의 개략적인 측면도이고,

도 2는 실 인장 장치와 실 센서를 지닌 개별 권취 스테이션의 평면도이며,

도 3은 도 2에 따른 실 인장 장치와 실 센서의 측면도이고,

도 4는 실 인장 장치의 사시도이며,

도 5는 도 4에 따른 실 인장 장치의 측면도이고,

도 6은 도 4(도 5의 A-A 부분)에 따른 실 인장 장치를 관통하는 단면도이며,

도 7은 도 4에 따른 실 인장 장치의 평면도이고,

도 8은 도 7의 B-B 절단선을 따라 취한 도 7에 따른 실 인장 장치의 단면도이며,

도 9는 도 7의 C-C 절단선을 따라 취한 도 7에 따른 실 인장 장치의 단면도이고,

도 10은 도 7의 D-D 절단선을 따라 취한 도 7에 따른 실 인장 장치의 단면도이며,

도 11은 도 4에 따른 실 인장 장치를 위한 2개의 제동 트랜지시스터를 지닌 회로 기판의 사시도이고,

도 12는 다른 시야각에서 본 도 11에 따른 회로 기판의 사시도이며,

도 13은 도 11에 따른 회로 기판의 측면도이고,

도 14는 도 11에 따른 회로 기판의 후방부의 평면도이며,

도 15는 도 11에 따른 회로 기판의 전방부의 평면도이고,

도 16은 도 14의 세부 사항 E의 확대도이다.

도 1에는 도면 부호 1로 지시되는 권취 설비, 예컨대 크릴(2)과 권취 머신(3), 예컨대 원추형 정경기(warping machine)를 지닌 정경 설비가 도시되어 있다. 그러나, 정경기, 즉 비밍기(beaming machine)는 권취 머신으로서 간주할 수 있음은 물론이다. 각각의 실패(4)가 크릴의 권취 스테이션(7)에 부착되고, 조인트식으로 인출되는 실(5)은 미리 정해진 실의 실 장력을 유지하도록 각 경우에 적어도 하나의 실 인장 장치(또는 실 제동기)(6)를 통과한다. 도 1에 따른 예는 평행한 크릴을 보여준다. 이 경우, 실패는 수직열 및 수평열을 형성하고, 각각의 경우에 수직열은 각 크릴의 측부에 실 그룹을 형성하고, 이 수직열의 권취 스테이션에서 권취 머신까지 연장되는 실의 길이는 동일하다. 그러나, 임의의 다른 타입의 크릴, 예컨대 V자형 크릴에서도 동일한 원리가 채택될 수 있다.

다른 일반적인 타입, 예컨대 실의 질이 다르거나 실의 색상이 다른 실패가 실 연장 길이와는 무관하게 다른 스테이션에서 크릴에 부착될 수 있다. 크릴 길이 보상으로서 알려져 있는 것과는 무관하게, 다른 일반적인 타입의 실은 각 경우에 각각의 개별 제동력에 노출될 수 있다.

권취 머신(3)에 가장 근접하게 놓여 있는 크릴측 영역(8)에, 각각의 개별 실을 위한 실 장력 센서(9)가 배치되는 것이 바람직하다. 그러나, 실 장력 센서를 이 부위에 배치하는 것이 의무적인 것은 아니다. 기본적으로, 실 장력 센서를 권취 머신의 권취 지점에 가능한 한 근접하게 놓는 것이 유리할 것이다.

실은 크릴에서 빠져나온 후, 권취 머신(3) 영역으로 들어가고, 이 권취 머신에서 실은 우선 리스 리드(lease reed)(10)를 통과하는데, 이 리스 리드에서 실은 실의 정확한 순서를 얻는다. 이어서, 실은 정경 리드(11)로 이송되고, 이 정경 리드에서 실이 결합되어, 이어서 복합사(composite yarn) 구조(12)로서 편향 및/또는 측정 롤러(13)를 통해 패키지(15) 상에 또는 권취 빔(14) 상에 권취된다.

권취 설비(1)용 크릴(2)을 작동시키기 위해서, 제어 및 조절 장치(17)가 마련된다. 이 제어 및 조절 장치(17)는 권취 머신(3)의 회전을 위한 회전 인코더(16)에 연결된다. 도 1에 따른 매우 개략적인 예시에서, 제어 및 조절 장치(17)는 입력측에서 회전 인코더(16)로부터의 신호와, 또한 실 장력 센서(9)로부터의 신호를 수신한다. 제어 및 조절 장치(17)는 출력측에서 조작 변수에 의해 제어 및 조절되는 실 인장 장치(6)에 연결된다. 제공되는 입력 신호는, 예컨대 각속도(ω)에 대한 신호일 수 있다. 예컨대, 패키지(15)의 각속도(ω)와 측정 두께로부터 계산할 수 있는 실의 속도(v)에 대한 신호가 입력 신호로서 매우 적절하다. 그러나, 실의 속도(v)는 편향 롤러(13)의 보조에 의해 직접 측정될 수도 있다.

정경 과정에서는, 실이 일정한 실 장력으로 크릴로부터 인출될 수 있다는 점이 중요하다. 이러한 요건은 동력학적 실 인장 장치로서 알려져 있는 것에 의해 최적으로 달성된다. 모터와, 이 모터에 연결된 회전체로 주로 구성되는 실 장력 장치가 이러한 목적에 매우 적절하다는 것이 밝혀졌다. 이러한 타입의 실 인장 장치는, 예컨대 FR 2 145 056 또는 그 외에 DE 43 420 412 A2로부터 공지되어 있다. 권취 설비를 위한 크릴에서 사용할 수 있는 그러한 실 인장 장치(6)의 기본적인 구성이 도 2 및 도 3에 도시되어 있다. 회전체(18)는 그 둘레에 실을 적어도 부분적으로 감을 수 있는 롤러 또는 롤로서 구성될 수 있다. 도 2에서, 예컨대 실(5)은 약 270 °의 루핑각(looping angle)으로 회전체(18) 둘레에 감긴다. 그러나, 도 3에 도시한 바와 같이 실(5)은 회전체(18)에 여러 번 감길 수도 있다. 또한, 실 센서(9)를 볼 수 있다.

회전체(18)는 모터 샤프트(21)를 통해 전기 모터(19)에 연결된다(도 3). 전기 모터는 작동 상태에 따라 회전체(18)를 2개의 가능한 회전 방향 중 어느 한 방향으로 구동할 수 있다. 그러나, 일반적으로 전기 모터(19)는 발전기로서 작동될 수 있다. 그러한 발전기 모드에서, 전기 모터는 전자기 제동기와 같은 방식으로 작동한다. 본 발명에 따르면, 발전기 모드에서 발생하는 발전기 전류는 제동 트랜지스터(20)에 의해 열로 변환되며, 그 결과 이러한 과잉 에너지가 방출될 수 있다. 제동 트랜지스터(20)가 회전체(18)에 면하는 측의 영역에 배치된다는 것은 명확하다. 이에 따라, 회전체는 냉각을 위해 이용될 수 있는데, 그 이유는 회전체가 회전할 때 발생하는 공기의 교반이 대류를 증가시키고, 그 결과 제동 트랜지스터에 의해 생성된 열의 전환이 현저히 향상될 수 있기 때문이다.

다음 도 4 내지 도 16에서 바람직한 실 인장 장치의 다양한 구조적 세부 사항을 볼 수 있다. 도 4 및 도 5에서 알 수 있는 바와 같이, 전기 모터(19)는 모터 하우징(22)에 의해 에워싸인다. 실을 위한 회전체(18)는 실을 수용할 수 있는 대략 V자 형상의 홈(24)(도 5)을 갖는다. 또한, 실이 미끄러지는 일 없이 실 휠(18)에 수용될 수 있는 것을 보장하는 역할을 하는 프로파일을 볼 수 있다. 이러한 프로파일은 원주에 걸쳐 교대로 분포된 요부(凹部)와 철부(凸部)에 의해 마련된다는 것이 명확하다. 이러한 타입의 프로파일을 갖는 실 휠은, 예컨대 US 4,413,981로부터 공지되어 있다.

도 6에는 전기 모터(19)가 회전자(34)와, 이 회전자 둘레에 동심으로 배치되고 고정자 와인딩(36)을 갖는 고정자(35)를 구비하는 것이 도시되어 있다. 회전 자(34)가 볼 베어링(특히, 홈이 형성된 볼 베어링)에 의해 모터 하우징(22)의 양측부에 회전 가능하게 설치된다는 것은 명확하다. 또한, 전기 모터를 시일하기 위한 O링(38)이 볼 베어링 영역에 마련된다.

무브러시 직류 모터(간단하게 "BLDC"라고 함)는 권취 설비의 크릴을 위한 실 인장 장치에 사용하기에 매우 적절한 것으로 밝혀졌다. 그러나, 다른 모터, 예컨대 특히 브러시를 지닌 직류 모터 또는 비동기식 모터 또한 적절한 것임은 물론이다.

실 휠(18)은 적극적인 및/또는 비적극적인 연결부에 의해 모터 샤프트(21)에 체결된다. 실 휠(18)이 2개의 부분으로 조립되며, 2개의 실 휠 디스크(41, 42)로 구성된다는 것은 명백하다. 실 휠(18)은 모터 하우징(22)의 단부면(32)에 있는 원형 요부(47)에 부분적으로 카운트싱크(countersink)된다. 그러한 요부는 실이 모터 샤프트에 우연히 얽히는 것을 방지하는 역할을 한다. 또한, 도 6에서는 베인 요소(30)가 실 휠(18)의 밑면 상에 배치되는 것을 볼 수 있다. 그러한 베인 요소에 의해, 실 휠(회전체)에 의한 공기 흐름/공기 교반이 현저히 증대될 수 있다.

모터 하우징은 상부 하우징 부분(31) 및 하부 하우징 부분(32)과, 중앙 체결 스크루에 의해 모터 하우징을 폐쇄하는 하우징 커버(33)로 구성된다. 이들 하우징 부분은 알루미늄 또는 열전도율이 높은 다른 재료로 이루어지는 것이 바람직하다. 전기 및/또는 전자 접속을 위한 터미널(28)을 지닌 회로 기판은 하우징 커버(33)에 의해 외측 방향을 향하도록 하우징에 고정된다. 또한, 도 6에는 회로 기판(25)을 하우징 부분(31)에 체결하는 스크루가 도시되어 있다(도 12 내지 도 14 참고).

회로 기판(25)에 고착된 제동 트랜지스터(20)는 접촉 피트(27)를 지닌 전도체 수단을 통해, 모터 제어부가 배치되어 있는 회로 기판(29)과 전기 접촉한다. 도 6에 도시한 바와 같이, 제동 트랜지스터(20)는 모터 하우징(22)[하우징 부분(31)]의 단부면(23)의 내측부와 접촉한다. 접촉면 영역에 있는 임의의 공차를 가교하기 위해서, 도면 부호 37로 지시하는 열전도 페이스트가 마련된다. 열전도 페이스트로 인해, 발전기 모드에서 발생하는 열이 효율적으로 제동 트랜지스터(20) 외부로 통할 수 있다.

도 8 및 도 9에는 실 인장 장치(6)를 관통하는 다른 단면도가 도시되어 있다. 도 8의 단면도에서는 베인 요소(30)를 볼 수 있다. 도 10에는 케이블이 회로 기판(29)으로 통할 수 있는 케이블관(48)이 도시되어 있다. 또한, 도 9 및 도 10에는 하우징 부분(31, 32)이 스크루에 의해 서로 연결되어 있는 것이 도시되어 있다.

도 11 내지 도 15에는 제동 트랜지스터(20)가 장착된 회로 기판(29)이 도시되어 있다. 도 11 및 도 12, 그리고 또한 도 13 및 도 14에 도시한 스크루(43, 44)는 모터 하우징에 회로 기판을 체결하는 역할을 한다. 도 12에서 알 수 있는 바와 같이, 체결 스크루(43)는 제동 트랜지스터(20)를 관통한다. 이러한 목적으로, 제동 트랜지스터(20)에는 대응하는 구멍이 마련된다. 회로 기판(29)을 통과하고 바로서 구성되는 전도체 수단(26)은 제동 트랜지스터(20)에서 멀어지는 방향으로 연장된다. 전도체 수단의 자유 단부는 전기 모터와 전기 접촉하기 위한 접촉 피트(27)를 형성한다.

2개의 제동 트랜지스터(20)가 회로 기판(29) 상에 마련된다는 것은 명백하며, 이들 2개의 제동 트랜지스터(20)는 도면 부호 20'과 20"으로 식별된다[할당된 접촉 피트(27', 27")을 보여주는 도 11 및 도 12 참고].

도 15에서 회로 기판의 접속을 위한 접속면(45)을 볼 수 있다. 또한, 도면 부호 46으로 식별되는, 모터 하우징의 내측부에 대한 지지면을 나타내는 영역을 볼 수 있다. 따라서, 회로 기판(29)은 이 지지면(46)에서만 하우징에 직접 접속된다.

Claims

크릴(creel)(2)의 권취 스테이션(7)에서 인출되어 권취 설비(1), 특히 정경 설비(warping plant)로 이송되는 실(5)에 특정 실 장력을 생성하는 실 인장 장치(yarn tensioning device)로서,

상기 실 인장 장치는 실(5)이 적어도 부분적으로 그 둘레에 감기는 회전체(18)와, 이 회전체에 연결되어 회전체를 구동할 수 있는 전기 모터(19)를 포함하는 것인 실 인장 장치에 있어서,

상기 전기 모터(19)의 발전기 모드에서 과잉 에너지를 배출하기 위해, 상기 전기 모터에 적어도 하나의 제동 트래지스터(brake transistor)(20)가 장착되며, 이 제동 트랜지스터에 의해 발전기 모드에서 발생하는 발전기 전류가 열로 변환될 수 있는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항에 있어서, 제동 트랜지스터(20)는 회전체(18)에 면하는 전기 모터(19)의 측부 영역에 배치되는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 전기 모터(19)는 모터 샤프트(21)가 관통하는 단부면(23)을 지닌 모터 하우징(22)을 구비하고, 단부면(23) 외측부 상에는 모터 샤프트(21)에 체결된 회전체(18)가 배치되며, 단부면(23) 내측부 상에는 제동 트랜지스터(20)가 배치되는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 제동 트랜지스터(20)는 모터 하우징(22)의 단부면(23)의 내측부에 체결되는 디스크 형상의 회로 기판(25)에 장착되는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 제동 트랜지스터(20)는 모터 하우징(22)의 단부면(23) 내측부와의 접촉면을 형성하는 상측부(49)를 갖고, 상기 접촉면 영역에서의 공차를 보상하기 위해서, 제동 트랜지스터(20)와 모터 하우징(22) 사이에 열전도 페이스트가 마련되는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 제동 트랜지스터(20)는 회로 기판(25)의 상측부 상에 장착되고, 제동 트랜지스터로부터 전도체 수단(26)이 돌출하며, 이 전도체 수단은 제동 트랜지스터(20)와 발전기 모드의 모터(19) 간의 작동 전기 접속부를 형성하도록 회로 기판(25)을 관통하여 회로 기판(25)의 후방부로 연장되는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제6항에 있어서, 전도체 수단(26)의 자유단은 회로 기판(25)의 후방부 상에, 전기 모터(19)의 모터 제어를 위한 회로 기판(29)과 전기 접촉하는 접촉 피트(contact feet)(25)를 형성하는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 2개의 제동 트랜지스터(20)가 마련되는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 회전체(18)는 실 휠(yarn wheel)로서 구성되며, 이 회전체의 원주 영역에는 실(5)을 수용하기 위한 대략 V자 형상의 홈(40)이 마련되는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 회전체(18)는 모터에 면하는 밑면 상에 발전기 모드에서의 냉각을 위한 적어도 하나의 베인(vane) 요소(30)를 갖는 것을 특징으로 하는 실 인장 장치.
권취 설비(1), 특히 정경 설비용 크릴(2)을 작동시키는 크릴 작동 장치에 있어서,

상기 권취 설비는 복수 개의 권취 스테이션(7)을 지닌 크릴(2)과, 권취 스테이션으로부터 인출되는 동일한 또는 상이한 일반적인 타입의 복수의 실(5)을 조인트식으로 권취하는 권취 머신(3), 그리고 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 실 인장 장치(6)를 포함하며, 상기 실 인장 장치는 각각의 권취 스테이션에 할당되고, 상기 실 인장 장치에서 실에는 바람직하게는 각각의 실의 실 장력을 일정하게 유지하기 위해 제동력이 작용할 수 있는 것인 크릴 작동 장치.
복수 개의 권취 스테이션(7)을 지닌 권취 설비(1), 특히 정경 설비용 크릴(2)을 작동시키는 크릴 작동 방법으로서,

상기 권취 설비에서 동일하거나 상이한 일반적인 타입의 복수의 실(5)이 회전 권취 머신(3)에 의해 권취 스테이션으로부터 공동 인출되며, 각각의 권취 스테이션에서 실에는 적어도 하나의 실 인장 장치(6)의 보조에 의해 특정 실 장력을 생성하도록 가변 제동력이 작용하며, 상기 실 인장 장치는 이 실 인장 장치에 할당된 모터(19)에 의해 작동되는 것인 크릴 작동 방법에 있어서,

발전기 모드에서의 모터(19)의 과잉 에너지를 방출하기 위해서, 특히 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 따른 적어도 하나의 제동 트랜지스터(20)에 의해 모터(19)에서의 발전기 전류를 열로 변환하는 것을 특징으로 하는 크릴 작동 방법.