KR20080095110A - Apparatus for lightening shock of hanger - Google Patents

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Abstract

A shock absorber for a hanger is provided to prevent a secondary damage to the hanger in advance by inhibiting the hanger from falling from an original position. A shock absorber for a hanger includes a hanger, a stopper(50), an anti stopper member(70), and an impact absorbing member(80). The hanger is used for a chain conveyer system in a car assembly line, moves along a rail frame, and has a transfer interval and a suspension interval. The stopper stops the hanger when arriving at the suspension interval. The anti-stopper member is installed on a side of the rain frame and rotates between first and second positions. The first position is a position before the stopper contacts the hanger. The second position is a position where the stopper contacts the hanger. The impact absorbing member absorbs impact generated by the contact between the anti-stopper member and the hanger.

Description

장비 이송용 행거의 충격완화장치{Apparatus for lightening shock of hanger}Apparatus for lightening shock of hanger}

도 1은 본 발명의 실시예에 행거의 충격완화장치가 적용되는 레일프레임의 상부 사시도,1 is a top perspective view of a rail frame to which a shock absorber of a hanger is applied to an embodiment of the present invention;

도 2는 도 1의 하부 사시도,2 is a bottom perspective view of FIG. 1;

도 3은 행거의 사시도,3 is a perspective view of a hanger,

도 4는 도 1의 화살표 A 방향에서 지지부재를 본 것으로써, 행거의 걸림로드가 안티 스토퍼부재에 접촉하기 전 상태를 나타내는 도면,Figure 4 is a view showing the support member in the direction of the arrow A of Figure 1, showing the state before the engaging rod of the hanger contacts the anti-stopper member,

도 5은 정지상태에서 행거가 이동할 수 있도록 스토퍼가 회전한 상태를 나타내는 도면이다.5 is a view showing a state in which the stopper is rotated so that the hanger can move in the stationary state.

< 도면의 주요 부호에 대한 설명 ><Description of Major Symbols in Drawing>

10,20. 레일프레임 30. 지지프레임10,20. Rail Frame 30. Support Frame

40. 스토퍼 구동유닛 50. 스토퍼40. Stopper drive unit 50. Stopper

52. 마찰소음 감소부재 60. 행거52. Friction Noise Reduction Member 60. Hanger

66. 행거도그 68. 걸림로드66. Hanger dog 68. Jam rod

70. 안티 스토퍼부재 72. 하부로드70. Anti-stopper member 72. Lower rod

74. 중간로드 80. 충격흡수부재74. Middle rod 80. Shock absorbing member

본 발명은 자동차 조립라인의 오버헤드 체인 컨베이어에 적용되는 장비 이송용 행거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 장비 이송용 행거의 충격완화장치에 관한 것이다.The present invention relates to a hanger for transporting equipment applied to an overhead chain conveyor of an automobile assembly line, and more particularly, to a shock absorber of a hanger for transporting equipment.

일반적으로 자동차 조립 라인과 같은 작업장에서는 자동차 등의 대량 생산을 위하여, 컨베이어 상에서 일정한 속도로 계속하여 이동하는 차량 본체에 각종 부품들을 조립하는 연속 생산방식을 채택하고 있다. 이러한 컨베이어 시스템을 이용한 연속 생산 방식은 여러 공정 중에서 단 하나의 공정이라도 문제가 발생할 경우에는 문제가 해결될 때까지 라인 전체가 정지하게 되는 단점이 있다. 그러나, 동일한 시간에 많은 양의 제품을 생산할 수 있을 뿐만 아니라. 부품의 규격화에 따른 제조원가의 절감 등과 같은 많은 장점이 있기 때문에, 현재의 대부분의 완성차 공장에서는 컨베이어에 의한 연속 생산방식을 채택하고 있다.In general, a workshop such as an automobile assembly line adopts a continuous production method of assembling various components in a vehicle body continuously moving at a constant speed on a conveyor for mass production of automobiles and the like. The continuous production method using such a conveyor system has a disadvantage in that the entire line is stopped until the problem is solved when a problem occurs even in a single process among several processes. However, not only can you produce a large amount of product at the same time. Since there are many advantages such as reduction of manufacturing cost according to the standardization of parts, most of the current car factories adopt a continuous production method by a conveyor.

체인 컨베이어 시스템은 체인 구동부와, 제품을 운반하기 위한 행거부로 구분되며, 행거부에 동력을 전달하기 위한 체인 도그가 설치된다. 이러한 체인도그는 행거의 전후반부가 서로 암수 구조로 되어 있기 때문에, 행거가 밀림 상태에서는 결합되어 체인도그가 행거도그를 타고 지나간다. 즉, 장비이송용 행거는 이송구간과 정지구간을 가지며 작동하는데, 이송구간에서 행거는 체인도그와 행거도그의 동력전달에 의하여 움직인다. 행거가 정지구간에 들어설 때, 행거가 이동하는 경로를 제공하는 레일 프레임에 부착된 스토퍼에 의하여 행거는 강제적으로 정지하게 되고, 체인도그와 행거도그의 동력전달은 차단된다.The chain conveyor system is divided into a chain drive unit and a hanger unit for carrying a product, and a chain dog for installing power to the hanger unit is installed. In the chain dog, the front and rear half of the hanger have a male and female structure, so that the hanger is engaged in the pushed state, and the chain dog passes through the hanger dog. In other words, the equipment transfer hanger operates with a transfer section and a stop section, where the hanger is moved by the power transmission of the chain dog and the hanger dog. When the hanger enters the stop section, the hanger is forcibly stopped by a stopper attached to the rail frame providing a path for the hanger to move, and the power transmission of the chain dog and the hanger dog is interrupted.

그런데, 이 때 큰 운동량을 가지고 있던 행거는 스토퍼와 레일 프레임에 충격력을 그대로 전달한다. 또한, 행거가 정지하고 있을 때, 뒤따르던 행거가 부딪혀 2차 충격을 발생시킨다. 이로 인한 충격은 행거와 레일프레임의 피로와 행거의 손상을 유발시키게 된다. 또한, 충격누적으로 인한 레일프레임의 손상은 행거를 추락시킬 수도 있으며 이로 인하 하부 작업장의 물품을 파손시킬 수 있는 2차 피해가 발생할 수 있다. 또한, 이러한 거동적 특성은 철제구조물 사이의 큰 소음을 발생시켜 작업환경에 악영향을 미친다.However, the hanger that had a large momentum at this time transmits the impact force to the stopper and the rail frame as it is. In addition, when the hanger is stopped, the following hanger hits and generates a secondary shock. The resulting impact can cause hangers and rail frame fatigue and hanger damage. In addition, damage to the rail frame due to the impact accumulation may cause the hanger to fall, thereby causing secondary damage that may damage the goods of the lower workplace. In addition, this behavioral characteristics generate a large noise between the steel structures adversely affect the working environment.

한편, 체인도그와 행거도그의 동력전달이 끊어지면 계속 이송되는 철구조물의 체인도그는 행거도그를 타고 넘게 되는데, 이는 철구조물 사이의 큰 마찰음을 발생시켜 작업환경에 악영향을 미치게 된다. On the other hand, when the power transmission of the chain dog and the hanger dog is cut off, the chain dog of the steel structure which continues to be transported goes over the hanger dog, which causes a large friction sound between the steel structures, which adversely affects the working environment.

본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로써, 본 발명은 행거와 스토퍼간의 충격을 완화시켜 스토퍼와 행거의 손상 및 소음을 감소시키는 장비이송용 행거의 충격완화장치를 제공하는데 그 목적이 있다. 또한, 본 발명은 체인도그 와 행거도그와의 마찰음을 감소시키도록 하는 장비이송용 행거의 충격완화장치를 제공하는 것을 또 다른 목적으로 한다.The present invention has been made in view of the above point, the present invention has an object to provide a shock absorbing device of the hanger for transporting equipment to mitigate the impact between the hanger and the stopper to reduce damage and noise of the stopper and hanger. . In addition, another object of the present invention is to provide a shock absorbing device of the hanger for transporting equipment to reduce the friction sound between the chain dog and the hanger dog.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 장비이송용 행거의 충격완화장치는, 장비를 이송하기 위하여 자동차의 조립라인에 설치되는 체인 컨베이어 시스템에 사용되며, 레일프레임을 따라 이동하며, 이송구간과 정지구간을 갖는 행거; 상기 레일프레임의 일측에 설치되며, 행거가 상기 정지구간에 진입 시, 상기 행거와 접촉하여 상기 행거를 정지시키도록 하는 스토퍼; 상기 레일프레임의 일측상에 상기 행거의 이송 경로 중 상기 스토퍼의 전단에 설치되며, 상기 행거와 접촉하기 전의 제 1 위치 및 상기 행거와 접촉하는 제 2 위치 사이에서 회전하는 안티 스토퍼부재; 및, 상기 안티 스토퍼부재가 상기 행거와의 접촉에 의해 제 1 위치에서 제 2 위치로의 이동시, 상기 안티 스토퍼부재와 접촉하여 충격력을 흡수하는 충격흡수부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다. The shock absorbing device of the equipment transport hanger according to the present invention for achieving the above object is used in the chain conveyor system installed in the assembly line of the vehicle for transporting the equipment, moving along the rail frame, transfer section and stop section A hanger having; A stopper installed at one side of the rail frame and stopping the hanger by contacting the hanger when the hanger enters the stop section; An anti-stopper member installed at a front end of the stopper in the transfer path of the hanger on one side of the rail frame, and rotating between a first position before contacting the hanger and a second position contacting the hanger; And an impact absorbing member that contacts the anti-stopper member to absorb the impact force when the anti-stopper member moves from the first position to the second position by the contact with the hanger.

상기 안티 스토퍼부재는, 상기 행거와 접촉하는 하부로드, 상기 하부로드와 수직 연결되어 상기 안티 스토퍼부재가 제 1 위치에서 제 2 위치로 이동시 상기 충격흡수부재와 접촉하는 중간로드, 및 상기 중간로드와 수직 연결된 상부로드를 포함하며, 전체적으로 'ㄷ' 형상을 갖는 것이 바람직하다.The anti-stopper member may include a lower rod in contact with the hanger, an intermediate rod in vertical connection with the lower rod, and in contact with the shock absorbing member when the anti-stopper member moves from a first position to a second position. It includes a vertically connected upper rod, preferably having a 'c' shape as a whole.

상기 스토퍼의 상단에는 마찰소음 감소부재가 설치되며, 상기 마찰소음 감소부재의 상단의 높이는 상기 행거의 행거 도그보다 높도록 형성되는 것이 바람직하 다.The upper end of the stopper is a friction noise reduction member is installed, the height of the upper end of the friction noise reduction member is preferably formed to be higher than the hanger dog of the hanger.

본 발명의 상기와 같은 목적, 특징 및 다른 장점들은 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명함으로써 더욱 명백해질 것이다. 이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 장비이송용 행거의 충격완화장치를 상세히 설명하기로 한다.The above objects, features and other advantages of the present invention will become more apparent by describing the preferred embodiments of the present invention in detail with reference to the accompanying drawings. With reference to the accompanying drawings will be described in detail the shock absorber of the equipment transport hanger according to a preferred embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2를 참조하면, 작업장의 상부에는 제1레일프레임(10)과 제2레일프레임(20)이 쌍으로 설치되어 있어 행거(60)의 이송경로를 제공하며, 그 사이로 장비이송용 행거(60)가 이동한다. 1 and 2, the first rail frame 10 and the second rail frame 20 are installed in pairs in the upper part of the workplace to provide a transport path of the hanger 60, and a hanger for transporting equipment therebetween. 60 moves.

제1레일프레임(10) 바깥 측면에는 지지프레임(30)이 결합된다. 지지프레임(30)의 내측면(도면에서 보이지 않는 측면)에는 행거(60)를 정지시키는 스토퍼(50)가 회전가능하게 지지되도록 설치된다. 한편, 지지프레임 외측면(도면에서 보이는 측면)에는 스토퍼 구동유닛(40)이 지지되도록 설치된다. 스토퍼 구동유닛(40)은 정지해 있던 행거(60)가 이송할 수 있도록 스토퍼(50)를 구동시키도록 제어한다.The support frame 30 is coupled to the outer side of the first rail frame 10. On the inner side (side not shown in the figure) of the support frame 30, a stopper 50 for stopping the hanger 60 is installed to be rotatably supported. On the other hand, the stopper drive unit 40 is installed on the support frame outer surface (side shown in the figure). The stopper drive unit 40 controls to drive the stopper 50 so that the hanger 60 which has been stopped can be transported.

한편, 스토퍼(50)의 상부면에는 마찰소음 감소부재(52)가 설치된다. 이 마찰소음 감소부재(52)가 설치된 스토퍼(50)의 높이는, 행거(60)의 정지구간에서 행거(60)의 상단높이, 즉 행거(60)의 행거도그(66)의 높이보다 높게 된다. 따라서, 체인도그가 행거의 윗부분을 지나갈 때, 행거도그(66)에 접촉하지 않게 되어 행거 도그(66)와 결합하지 않고, 상기 마찰소음 감소부재(52)에 접촉하게 된다. 상기 마찰소음 감소부재(52)는 체인도그와의 접촉시 마찰소음을 줄이도록 예를 들면 울트 라 폴리에틸렌계의 합성수지재로 만들어지는 것이 좋다. On the other hand, the friction noise reduction member 52 is provided on the upper surface of the stopper 50. The height of the stopper 50 provided with the friction noise reduction member 52 is higher than the height of the upper end of the hanger 60, that is, the height of the hanger dog 66 of the hanger 60 in the stop section of the hanger 60. Therefore, when the chain dog passes the upper part of the hanger, the chain dog does not come into contact with the hanger dog 66 and does not engage with the hanger dog 66 and comes into contact with the friction noise reducing member 52. The friction noise reduction member 52 is preferably made of, for example, ultra-polyethylene synthetic resin material so as to reduce the friction noise when in contact with the chain dog.

도 3을 참조하면, 행거(60)의 몸체(62) 양 측면에는 제1레일프레임(10)과 제2레일프레임(20) 사이를 이동할 수 있도록 하는 한 쌍의 롤러(64)가 설치된다. 그리고, 몸체(62) 상단부에는 체인도그(미도시)와 결합하여 동력을 전달받을 수 있도록 하는 암,수 한 쌍의 행거도그(66)가 구비되고, 몸체(62) 하부에는 스토퍼(50) 및 후술할 안티 스토퍼부재(70)와 접촉하는 걸림로드(68)가 몸체(62)의 수직 방향으로 돌출되게 설치된다. Referring to FIG. 3, a pair of rollers 64 are installed at both sides of the body 62 of the hanger 60 to move between the first rail frame 10 and the second rail frame 20. In addition, the upper end of the body 62 is provided with a pair of female and male hanger dogs 66 to be coupled with a chain dog (not shown) to receive power, and a stopper 50 below the body 62. The engaging rod 68 is in contact with the anti-stopper member 70 to be described later is installed to protrude in the vertical direction of the body 62.

한편, 도 4를 참조하면, 스토퍼(50)가 설치된 지지프레임(30)의 반대 측면에는 안티 스토퍼부재(70)와 충격흡수부재(80)가 설치된다. 도 4는 설명의 편의를 위해 지지프레임(30)의 반대 측면 즉, 도 1의 화살표 A 방향에서 본 상태의 도면을 나타낸다. 한편, 도 4 및 도 5에서는 설명의 편의를 위해 행거(60)의 걸림로드(68)만을 도시하였다.Meanwhile, referring to FIG. 4, the anti-stopper member 70 and the shock absorbing member 80 are installed on opposite sides of the support frame 30 on which the stopper 50 is installed. 4 is a view of the state viewed from the opposite side of the support frame 30, that is, the arrow A direction of Figure 1 for convenience of description. Meanwhile, FIGS. 4 and 5 show only the locking rod 68 of the hanger 60 for convenience of description.

안티 스토퍼부재(70)와 충격흡수부재(80)는 행거(60)의 걸림로드(68)가 스토퍼(50)와 접촉하기 전에 먼저 접촉하여 1차적으로 충격을 흡수하는 역할을 한다.  The anti-stopper member 70 and the shock absorbing member 80 are in contact with each other before the catching rod 68 of the hanger 60 comes into contact with the stopper 50 to primarily absorb shock.

안티 스토퍼부재(70)는 전체적으로 'ㄷ'자 형상을 가지며, 축공(78)이 형성된 하부로드(72)와, 하부로드(72)와 수직으로 연결된 중간로드(74) 및 중간로드(74)와 수직으로 연결된 상부로드(76)로 구성된다. 화살표 C 방향(도 2의 화살표 B 방향에 해당된다)으로 이송되는 행거(60)의 걸림로드(68)가 하부로드(72)와 먼저 접촉하게 되면, 안티 스토퍼부재(70)는 축을 중심으로 도면상의 시계 방향으로 회전하게 된다. 그러면, 중간로드(74)는 충격흡수부재(80)의 로드 어댑터(82)를 밀게 된다. 충격흡수부재(80)는 다양한 것이 적용될 수 있으나, 일반적으로 몸체 내부에 오일 또는 가스가 내장된 완충장치(일명 쇽업소바, 대시포트 등)가 적용될 수 있거나, 또는 스프링 부재 등이 적용될 수 있다. The anti stopper member 70 has a 'c' shape as a whole, and includes a lower rod 72 having an axial hole 78, an intermediate rod 74 and an intermediate rod 74 vertically connected to the lower rod 72. It consists of an upper rod 76 connected vertically. When the engaging rod 68 of the hanger 60 fed in the arrow C direction (corresponding to the arrow B direction in FIG. 2) comes into contact with the lower rod 72 first, the anti-stopper member 70 is drawn about the axis. Rotate clockwise. Then, the intermediate rod 74 pushes the rod adapter 82 of the shock absorbing member 80. The shock absorbing member 80 may be variously applied, but generally, a shock absorber (also referred to as shock absorber, dash port, etc.) in which oil or gas is built into the body may be applied, or a spring member may be applied.

따라서, 행거(60)는 안티 스토퍼부재(70)와 충격흡수부재(80)에 의해 1차적으로 충격량이 완화되고, 2차로 스토퍼부재(50)의 하단과 충격하여 정지하게 된다.Accordingly, the hanger 60 is primarily shock-absorbed by the anti-stopper member 70 and the shock absorbing member 80, and secondly stops by impacting the lower end of the stopper member 50.

이하 도 4 및 도 5를 참조하여, 본 발명의 실시예에 따른 충격흡수장치의 동작을 설명하기로 한다. 4 and 5, the operation of the shock absorbing device according to an embodiment of the present invention will be described.

도 4를 참조하면, 화살표 C 방향으로 이송되는 행거(60)의 걸림로드(68)는 안티 스토퍼부재(70)의 하부로드(72)와 접촉하게 된다. 안티 스토퍼부재(70)는 행거(60)와의 충격량에 의해 시계방향으로 회전하게 되고, 중간로드(74)는 충격흡수부재(80)의 로드 어댑터(82)를 밀게 된다. 따라서, 행거(60)의 속도는 급속하게 줄어들게 된다.Referring to FIG. 4, the engaging rod 68 of the hanger 60 conveyed in the direction of arrow C comes into contact with the lower rod 72 of the anti-stopper member 70. The anti stopper member 70 rotates clockwise by the amount of impact with the hanger 60, and the intermediate rod 74 pushes the rod adapter 82 of the shock absorbing member 80. Thus, the speed of the hanger 60 is reduced rapidly.

그 후, 행거(60)는 속도가 줄어든 상태로 하부로드(72)와 접촉하면서 전진하게 되고, 스토퍼(50)의 하단에 접촉하면서 정지하게 된다(도 2 참조). Thereafter, the hanger 60 moves forward while contacting the lower rod 72 while the speed is decreased, and stops while contacting the lower end of the stopper 50 (see FIG. 2).

기존의 행거가 스토퍼에 직접 부딪혀 정지하는 경우 대략 91.5dB의 소음을 발생시켰는데, 본 발명에 따른 충격완화장치에 의하면, 79dB 정도로 감소되는 효과를 보였다.When the existing hanger hits the stopper directly and stops, the noise generated approximately 91.5 dB. According to the shock-absorbing device according to the present invention, the effect was reduced to about 79 dB.

한편, 정지구간에서는 도시된 바와 같이 스토퍼(50) 상단에 결합된 마찰소음 감소부재(52)는 위로 지나가는 체인도그와 접촉되게 되어, 체인도그와의 접촉시 발생하는 소음을 많이 줄일 수 있는 효과가 있다. 기존에는 대략 96dB 정도가 발생하 였으나, 본 마찰소음 감소부재(52)를 적용한 경우 대략 80dB 이하로 소음이 줄어들었다. On the other hand, in the stop section, as shown, the friction noise reduction member 52 coupled to the top of the stopper 50 is in contact with the chain dog passing upward, thereby reducing the noise generated when contacting the chain dog much. have. In the past, about 96 dB was generated, but when the friction noise reducing member 52 was applied, the noise was reduced to about 80 dB or less.

정지구간에서의 작업이 끝나게 되는 경우, 도 5를 참조하면, 스토퍼 구동유닛(40)은 스토퍼(50)가 축을 중심으로 반시계방향으로 구동시키도록 한다. 따라서, 행거도그(66, 도3 참조)는 이송되는 체인도그와 결합할 수 있게 되고, 행거(60)는 스토퍼(50)의 구속이 해제되어 이송하게 된다.When the work in the stop section is finished, referring to Figure 5, the stopper drive unit 40 causes the stopper 50 to drive in a counterclockwise direction about the axis. Therefore, the hanger dog 66 (refer to FIG. 3) can be coupled with the chain dog to be transported, and the hanger 60 is transported with the restraint of the stopper 50 released.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 스토퍼 충격완화장치는, 행거와 스토퍼간의 또는 행거와 행거 간의 일/이차 충격에 의한 소음과 손상을 감소시키며 또한, 행거의 추락에 의한 이차 피해를 예방할 수 있는 효과가 있다. 또한 스토퍼 상단에 마찰소음 감소부재를 설치하여, 행거의 정지구간에서 체인도그와의 마찰에 의한 소음을 감소시켜 향상된 작업환경을 제공하는 효과가 있다.As described above, the stopper impact mitigating device according to the present invention reduces noise and damage caused by the first / secondary impact between the hanger and the stopper or between the hanger and the hanger, and also prevents secondary damage due to the fall of the hanger. It works. In addition, by installing a friction noise reduction member on the top of the stopper, there is an effect of providing an improved working environment by reducing the noise caused by friction with the chain dog in the stop section of the hanger.

Claims (3)

장비를 이송하기 위하여 자동차의 조립라인에 설치되는 체인 컨베이어 시스템에 사용되며, 레일프레임을 따라 이동하며, 이송구간과 정지구간을 갖는 행거;A hanger used in a chain conveyor system installed in an assembly line of a vehicle for conveying equipment, moving along a rail frame, and having a conveying section and a stopping section; 상기 레일프레임의 일측에 설치되며, 행거가 상기 정지구간에 진입 시, 상기 행거와 접촉하여 상기 행거를 정지시키도록 하는 스토퍼;A stopper installed at one side of the rail frame and stopping the hanger by contacting the hanger when the hanger enters the stop section; 상기 레일프레임의 일측상에 상기 행거의 이송 경로 중 상기 스토퍼의 전단에 설치되며, 상기 행거와 접촉하기 전의 제 1 위치 및 상기 행거와 접촉하는 제 2 위치 사이에서 회전하는 안티 스토퍼부재; 및, An anti-stopper member installed at a front end of the stopper in the transfer path of the hanger on one side of the rail frame, and rotating between a first position before contacting the hanger and a second position contacting the hanger; And, 상기 안티 스토퍼부재가 상기 행거와의 접촉에 의해 제 1 위치에서 제 2 위치로의 이동시, 상기 안티 스토퍼부재와 접촉하여 충격력을 흡수하는 충격흡수부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 장비이송용 행거의 충격완화장치.And an impact absorbing member for absorbing the impact force by contacting the anti-stopper member when the anti-stopper member moves from the first position to the second position by contact with the hanger. Mitigator. 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 안티 스토퍼부재는, 상기 행거와 접촉하는 하부로드, 상기 하부로드와 수직 연결되어 상기 안티 스토퍼부재가 제 1 위치에서 제 2 위치로 이동시 상기 충격흡수부재와 접촉하는 중간로드, 및 상기 중간로드와 수직 연결된 상부로드를 포함하며, 전체적으로 'ㄷ' 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 장비이송용 행거의 충격완화장치.The anti-stopper member may include a lower rod in contact with the hanger, an intermediate rod in vertical connection with the lower rod, and in contact with the shock absorbing member when the anti-stopper member moves from a first position to a second position. A shock absorbing device of the hanger for transporting equipment comprising a vertically connected upper rod, characterized in that the overall '' 'shape. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 스토퍼의 상단에는 마찰소음 감소부재가 설치되며, 상기 마찰소음 감소부재의 상단의 높이는 상기 행거의 행거 도그보다 높도록 형성되는 것을 특징으로 하는 장비이송용 행거의 충격완화장치.A friction noise reducing member is installed at an upper end of the stopper, and the height of the upper end of the friction noise reducing member is formed to be higher than the hanger dog of the hanger.
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