KR20080082368A - 액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및전동기 실 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조에 관한 것으로 특히, 가연성 액화가스 화물을 운송하는 선박의 화물 탱크 상면부에 설치되어 외부의 열 침투로 자연 발생되는 증발 가스를 압축하여 추진기관 혹은 전력 발생장치의 연료로 사용하거나, 재 액화하기 위해 발명된 장치를 보호 및 격리시킬 목적으로 설치되는 사각 함체형 화물 압축기 실을 구성함에 있어서, 상기 화물 압축기 실 내에 설치되어 압축기를 구동시켜 주는 전동기로 방폭형 전동기를 채택하여 압축기 실 내에 설치한 것을 특징으로 한다.

따라서, 압축기 실과 전동기 실 사이의 가스 밀 격벽과 에어로크를 제거할 수 있어 설비들의 설치에 따른 작업성의 향상을 통한 인건비를 대폭 절감할 수 있음은 물론 설비비 자체를 대폭 줄일 수 있는 것이다.

액화가스, 압축기 실, 방폭형 전동기, 자연 통풍형 창, 개구부

Description

액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조{Structure of the Enclosed type Combined Cargo Compressor Room and Motor Room for Liquefied Gas Cargo Carriers}

도 1은 종래의 기술에 적용된 구조물이 포함된 선박의 평면도.

도 2는 종래의 기술에 적용된 구조물이 포함된 선박의 우측 횡단도.

도 3은 본 발명의 구조물이 포함된 선박의 평면도.

도 4는 본 발명의 구조물이 포함된 선박의 우측 횡단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10 : 화물 압축기 실 16 : 화물 탱크

17 : 압축기 18 : 전동기

21 : 동력 통풍장치 23 : 고정식 소화장치

24 : 가스 탐지장치

본 발명은 액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가연성 또는 독성의 액화가스 화물을 운송하는 선박 및 해상에서 화물을 저장, 생산 혹은 기화할 수 있는 설비를 갖춘 해상 부유설비에서 액화 상태에서 기화된 화물을 압축 혹은 기화된 화물을 압축 및 액화하는 설비가 있는 화물 압축기 실과 화물 압축기를 구동하는데 필요한 전동기가 설치되어 있는 전동기 실 사이의 가스 밀 격벽과 전동기 실에 설치되던 에어로크를 제거하되, 상기 전동기는 방폭형으로 설치하여 배관 및 전선 작업을 실시할 때 작업성을 대폭 향상시킬 수 있음은 물론 설비비 자체를 대폭 감축시킬 수 있도록 발명한 것이다.

일반적으로 가연성 액화가스 화물을 운송하는 선박(LNG 선박, LNG-RV 선박, LPG 선박, ETHYLENE 선박 등) 및 가연성 액화가스 화물을 저장, 생산 혹은 기화설비를 갖춘 해상 부유설비(FSRU, FPSO)에서는, 외부의 열 침투로 자연 발생되는 증발 가스(Boil-Off Gas)를 압축하여 추진기관 혹은 전력 발생장치의 연료로 사용하거나, 재 액화하기 위해 발명된 장치를 보호 및 격리시킬 목적으로 도 1 및 도 2와 같이 별도의 공간인 화물 압축기 실(10)과 전동기 실(11) 및 에어로크(13) 등을 두어야 한다.

이때, 상기 화물 압축기 실(10)은 선급이 특별히 승인하지 아니하는 한 노출 갑판 상부 및 화물 구역 내에 설치되어야 하고, 화물 압축기(17)는 격벽을 관통하는 축으로 구동되며, 격벽에는 유효한 윤활장치를 가진 가스 밀실 또는 영구적인 가스실을 설치하여 화물 압축기(17)를 구동하는 전동기(18)가 배치되는 전동기 실(11)은 안전구역으로 유지하도록 되어 있다.

또한, 상기 화물 압축기(17)를 구동시키는 전동기(18)는 가스 밀 격벽(12)에 의하여 화물 압축기 실(10)로부터 분리된 전동기 실(11) 내에 설치된다. 구동되는 화물 압축기(17)와 그 전동기(18)의 축(19)간에는 플렉시블 커플링 또는 축심을 유지할 수 있는 다른 적절한 장치를 설치하고, 또한 축(19)이 상기 가스 밀 격벽(12)을 관통하는 장소에는 글랜드가 설치되어 있는데, 이 경우 상기 전동기(18)는 일반형 전동기로서 전동기 실(11) 내에 설치된 형태를 갖는다.

또, 상기 전동기 실(11)은 안전구역으로 유지하기 위하여 에어로크(13)를 두어야 하고, 개방 노출 갑판 상의 가스위험 장소와 가스안전 장소의 사이에 설치되며 확실하게 가스 밀을 유지할 수 있도록 하기 위하여 2개의 강제 문을 설치하도록 구성되어 있는데, 이와 같은 이 강제 문은 자동 폐쇄식이다.

그리고, 상기 에어로크(13)에서 2개의 문 중 하나가 폐쇄 상태로 되지 아니할 때 경보를 알리는 가시 가청 경보장치가 에어로크(13)로 분리된 양쪽 구획에 설치되며, 가연성 화물을 취급하는 선박의 경우 에어로크(13)로 보호된 구역의 승인된 안전형의 전기설비는 그 구역이 과압 상태로 되어 있지 않을 때 통전되어서는 아니 되도록 규정되어 있다.

한편, 화물 압축기 실(10)에는 SOLAS(해상인명안전협약) 요구에 따라 규정된 고정식 소화장치가 설치되며, 화물 압축기 실(10)과 전동기 실(11) 구역에는 이들 구역 밖에서 제어할 수 있는 고정식 동력 통풍장치(21,22)가 설치된다.

이때, 상기 고정식 동력 통풍장치(21,22) 중 배기식은 화물 압축기 실(10)에 설치되고, 급기식은 전동기 실(11)에 설치되며, 또한 이들 구역 즉, 화물 압축기 실(10)과 전동기 실(11) 및 에어로크(13)에는 고정식 가스 탐지 장치가 설치되어 있다.

그러나, 종래에는 상기와 같이 화물 압축기 실(10)과 전동기 실(11)을 분리할 수 있도록 각 실 사이에 가스 밀 격벽(12)을 설치하고, 상기 전동기 실에는 에어로크(13)의 설치가 요구되고, 또 이와 관련한 별도의 설비 즉, 고정식 소화장치, 동력 통풍장치, 가스 탐지장치 등을 필히 설치하도록 되어 있어 가스 밀 격벽(12)에 화물 압축기(17) 구동용 전동기(18)의 축(19)을 설치하거나 이를 위한 배관 작업 및 전선 포설 작업 시 작업성이 저하됨은 물론 설비비 자체가 대폭 상승하는 문제점이 있다.

본 발명은 이와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 가연성 또는 독성의 액화가스 화물을 운송하는 선박(또는 해상에서 화물을 저장, 생산 혹은 기화할 수 있는 설비를 갖춘 해상 부유설비 등)에서 압축기를 구동하기 위해 사용되던 종래 일반형 전동기 대신 방폭형 전동기를 채택하고, 화물 압축기 실과 전동기 실 사이의 가스 밀 격벽과 에어로크를 제거할 수 있어 설비들의 설치에 따른 작업성을 대폭 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 설비비 자체를 대폭 줄일 수 있는 액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구조는, 가연성 액화가스 화물을 운송하는 선박 및 가연성 액화가스 화물을 저장, 생산 혹은 기화설비를 갖춘 해상 부유설비에 설치되어 외부의 열 침투로 자연 발생되는 증발 가스를 압축하여 추진기관 혹은 전력 발생장치의 연료로 사용하거나, 재 액화하기 위해 발명된 장치를 보호 및 격리시킬 목적으로 설치되는 사각 함체형 화물 압축기 실을 구성함에 있어서, 상기 화물 압축기 실 내에 설치되어 압축기를 구동시켜 주는 전동기를 폭발의 우려가 없는 방폭형 전동기(Explosion-Proof Motor)로 설치한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 압축기 실 내에는 필요에 따라 고정식 소화장치 또는 동력 통풍장치와 가스 탐지장치를 부가 설치한 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 구조물이 포함된 선박의 평면도를 나타낸 것이고, 도 4는 본 발명의 구조물이 포함된 선박의 우측 횡단면도를 나타낸 것이다.

이에 따르면 본 발명의 구조는, 가연성 액화가스 화물을 운송하는 선박의 화물 탱크(16) 상면부에 설치되어 외부의 열 침투로 자연 발생되는 증발 가스를 압축하여 추진기관 혹은 전력 발생장치의 연료로 사용하거나, 재 액화하기 위해 발명된 장치를 보호 및 격리시킬 목적으로 설치되는 사각 함체형 화물 압축기 실(10)을 구성함에 있어서,

상기 화물 압축기 실(10) 내에 설치되어 압축기(17)를 구동시켜 주는 전동기(18)로 폭발의 우려가 없는 방폭형 전동기를 설치한 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 압축기 실(10) 내에는 필요에 따라 고정식 소화장치(23)를 부가 설치하거나 또는 동력 통풍장치(21)와 가스 탐지장치(24)를 부가 설치한 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조는, 공지된 액화가스 화물 운반선의 화물 압축기 실(10)을 구성함에 있어서, 종래 가스 밀 격벽을 통해 화물 압축기 실과 전동기 실을 분리시키던 것을 상기 가스 밀 격벽을 제거하고 양 실을 통합함과 동시에 전동기 실에 설치되던 에어로크를 제거하는 대신 상기 화물 압축기 실(10) 내에 설치되어 압축기(17)를 구동시켜 주는 전동기(18)를 방폭형 전동기로 채택하여 설치한 것을 주요 기술구성으로 한다.

즉, 종래의 화물 운반선에서는 가스 밀 격벽을 통해 화물 압축기 실과 구별되게 형성된 전동기 실에 설치되어 압축기(17)를 구동시키던 일반형 전동기의 설치를 배제하고 폭발의 우려가 없는 방폭형 전동기(18)를 채택하여 설치하는 대신 종래에 화물 압축기 실과 전동기 실 사이에 설치되던 가스 밀 격벽을 제거하여 양 실을 통합함과 동시에 종래의 전동기 실에 설치되던 에어로크를 제거하였다.

이와 같이 상기 압축기(17)를 구동시켜 주는 전동기(18)를 일반 전동기가 아닌 방폭형으로 설치하여 주게 되면, 전동기 실로의 가스 유입을 방지하기 위해 종래 화물 압축기 실과 전동기 실 사이에 설치되던 가스 밀 격벽을 제거할 수 있음은 물론 압축공기로 밀어내고 대기압보다 높은 기압을 갖도록 전동기 실 입구에 설치되던 에어로크(airlock)를 제거할 수 있다.

따라서, 본 발명의 구조를 갖는 사각 함체형 화물 압축기 실에는 가스 밀 격벽과 에어로크의 설치가 필요 없게 됨은 물론 기밀을 유지하는 상태에서 전동기 실에 배치되는 전동기의 축을 가스 기밀 격벽을 통해 압축기에 연결시켜 주기 위한 배관 및 전선 연결 작업이 필요 없거나 간단하게 되어 작업성 자체를 대폭 향상시킬 수 있다.

또한, 본 발명에서는 상기 압축기 실(10) 내에 고정식 소화장치(23)를 부가 설치하여 화재시 즉시 진화할 수 있도록 하였다.

뿐만 아니라, 상기 압축기 실(10) 내에는 필요에 따라 상기 고정식 소화장치(23)와 무관하게 또는 이와 병행하여 작동하도록 하는 가스 탐지장치(24)와 동력 통풍장치(21)를 부가 설치하여 줌으로써 상기 가스 탐지장치(24)에서 압축기 실(10) 내의 가스 농도를 검출하여 압축기 실(10) 내의 가스 농도가 정해진 농도 이상일 경우에는 상기 동력 통풍장치(21)를 강제로 작동시키는 방식을 통해 압축기 실 내의 공기를 외부로 배출시켜 가스에 의한 화재 발생 및 폭발사고 발생 등을 미연에 방지할 수 있다.

이때, 고정식 소화장치(23)나 가스 탐지장치(24) 및 동력 통풍장치(21)는 종래와 같은 갯 수로 설치할 필요는 없고 그 갯 수는 대폭 줄일 수 있어 비록 이들을 부가적으로 설치한다 하더라도 종래에 비하여 설비비 자체는 대폭 감소 된다.

한편, 도면상에서는 본 발명을 가연성 액화가스 화물을 운송하는 선박에 적 용한 상태를 예시하였으나, 이에 한정하는 것은 아니며 이 밖에도 가연성 액화가스 화물을 저장 및 생산 혹은 기화설비를 갖춘 각종 해상 부유설비에 적용할 수 있음은 물론 그 효과 역시 동일하다.

상술한 실시 예는 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시 예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 구조에 의하면, 가연성 또는 독성의 액화가스 화물을 운송하는 선박(또는 해상에서 화물을 저장, 생산 혹은 기화할 수 있는 설비를 갖춘 해상 부유설비 등)에서 압축기를 구동하기 위해 사용되던 종래 일반형 전동기 대신 방폭형 전동기를 채택하고, 화물 압축기 실과 전동기 실 사이의 가스 밀 격벽과 에어로크를 제거하되, 필요에 따라서는 고정식 소화장치, 동력 통풍장치, 가스 탐지장치 등을 제거 혹은 축소시켜 줌으로써, 설비들의 설치에 따른 작업성의 향상을 통한 인건비를 대폭 절감할 수 있을 뿐만 아니라 설비비 자체를 대폭 줄일 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 가연성 액화가스 화물을 운송하는 선박의 화물 탱크 상면부에 설치되어 외부의 열 침투로 자연 발생되는 증발 가스를 압축하여 추진기관 혹은 전력 발생장치의 연료로 사용하거나, 재 액화하기 위해 발명된 장치를 보호 및 격리시킬 목적으로 설치되는 화물 압축기 실을 구성함에 있어서,

   상기 압축기를 구동시켜 주는 전동기를 방폭형으로 채택하여 화물 압축기 실 내에 설치한 것을 특징으로 하는 액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 압축기 실 내에는 고정식 소화장치를 부가 설치한 것을 특징으로 하는 액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조.
3. 청구항 1에 있어서,

   상기 압축기 실 내에는 동력 통풍장치와 가스 탐지장치를 부가 설치한 것을 특징으로 하는 액화가스 화물 운반선의 밀폐형 통합 화물 압축기 실 및 전동기 실 구조.

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