KR20080072763A - 풍력 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 풍력장치에 관한 것이다. 현대 타입의 풍력장치, 예를들어 에르콘에서 나온 타입 E-40 또는 E-66의 하나는 보통 예를들어 독일 등록공보 4436197호로부터 공지된 낙뢰 보호 시스템을 장착한다.

본 발명의 목적은 상기 문제점을 방지하는것으로서, 상세히 말하면 스파크 경로에서 플래쉬 오버 효과에 의한 전기 시스템에 대한 방해의 총수를 감소하는 것이다.

적어도 하나의 축차 날개의 정전기를 연속하여 방전하는 기구로 구성되는 풍력설비가 제공된다.

풍력장치, 낙뢰, 방전, 정전기

Description

풍력 장치{ WIND POWER INSTALLATION }

본 발명은 풍력 장치에 관한 것이다.

현대식 풍력 장치, 예를 들어 에네르콘의 E-40형 또는 E -66형 중의 하나는 보편적으로 낙뢰(lightning) 보호 시스템을 구비하여 설치된다. 상기 낙뢰 보호 시스템은 예컨대 독일 특허등록공보 4436290 호, 독일 등록공보 19826086호, 독일 특허등록공보 19501267 호, 독일 특허등록공보 4445899 호, WO 00/14405 또는 WO 96/07825에서 공지된다.

상기 공지된 낙뢰 보호 시스템의 경우, 축차 날개가 전기적으로 축으로부터 분리된 때, 상기 개개의 축차날개에 정전기가 발생할 수 있다. 축차 날개의 정전기는 풍력 장치의 축차의 축차날개에 대응한 공기의 마찰로 인하여 발생한다. 상기 각 공기 습도 또는 다른 불리한 날씨는 상기 축차 날개들(또는 그것의 낙뢰 보호 시스템들)의 충전속도의 완급에 영향을 미친다. 공기 간극의 플래쉬 오버 전압(Flash-over voltage)이 될 때까지 상기 정전기는 발생한다. 플래쉬 오버(flash-over)는 그 때 발생하고, 전체 시스템 또는 축차 날개들은 방전된다. 상기 플래쉬 오버는 이상적으로 극한 대역폭(이상적으로 무한 대역폭)을 가지는 펄스의 형태로 실제적으로 발생하며, 그러한 플래쉬 오버는 극히 높은 대역을 가지는 전자기파(EMC)(electromagnetic wave)를 발생시킨다. 폭풍에 의한 낙뢰가 아닌 축차의 정전기에 기인한 이러한 돌연한 방전은 플래쉬 오버 영역 주위에 있는 풍력설비의 전체적인 전자 시스템, 일 예로 개개의 축차 날개를 제어하고 정규화 하는 상기 컴퓨터 또는 마이크로프로세서를 방해한다. 그러나, 풍력 설비의 다른 전기적 기구도 또한 영향을 받는다. 상기 전기기구는 스파크 플래쉬 오버(spark flash-over) 경로의 도중 또는 근처에 배치된다. 상기 회전 축차 날개들의 충전은 규칙적으로 전기기구들의 규칙적인 방해를 가지는 스파크 간격에서의 플래쉬 오버 효과를 포함한다. 그러나 상기 방해는 전체적인 전기 설비 기구들의 보호에 대하여 바람직하지 아니하다.

본 발명의 목적은 상기 문제점을 피하기 위한 것이다. 상세히 말하면, 스파크 경로에서의 플래쉬 오버 효과로 인한 전자 시스템의 방해의 총수를 감소시키는 것이다.

상기 목적은 청구항 1의 특성을 가진 풍력 설비에 의하여 달성된다. 바람직한 발전은 종속항에 기재된다.

본 발명의 일 측면에 따른 풍력장치는: 축차 허브(rotor hub)와, 상기 축차 허브에 고정되는 적어도 하나의 축차 날개(rotor blade)를 구비하는 풍력장치에 있어서, 상기 적어도 하나의 축차 날개의 정전기를 연속하여 방전시키는 연속 방전 기구를 포함하고, 상기 연속 방전 기구는 저항과 인덕터로 이루어진 연속회로를 포함하고, 상기 연속회로는 상기 적어도 하나의 축차 날개를 상기 풍력장치의 접지연결기구에 전기적으로 연결하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 저항은 10kΩ 이상인 것을 특징으로 한다. 상기 저항은 50kΩ의 저항치를 가지는 것이 바람직하다.

또한 상기 인덕터의 인덕턴스는 2μH 이상인 것을 특징으로 한다. 상기 인덕터의 인덕턴스는 10μH 이상인 것이 바람직하다.

또한 상기 인덕터는 권선 저항을 구비한다.

또한 상기 저항은 선 저항을 구비한다.

또한 상기 연속 방전 기구는 일측으로는 상기 적어도 하나의 축차 날개의 낙뢰 디버터 연결(8)과 전기적으로 연결되고, 타측으로는 상기 축차 날개의 날개 어 댑터에 전기적으로 연결되며, 상기 날개 어댑터는 상기 축차 날개를 상기 축차 허브에 연결시키는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명은 하부구조상에 회전가능하게 배치되는 기계 이송기와; 상기 기계 이송기 상에 형성되며, 상기 축차 허브와 상기 적어도 하나의 축차 날개를 구비하는 축차 축; 및 상기 적어도 하나의 축차 날개로부터 전기적으로 접지된 상기 기계 이송기의 고정된 전기적 전도요소까지의 낙뢰 보호 전송 전도 수단을 갖는 낙뢰 보호 기구를 더 구비하며; 상기 낙뢰 보호 전송 전도 수단은 상기 축차 허브와 관련된 절연 공간에서 축차 날개근(24)의 영역에 배열되며 전기적으로 상기 축차 날개근(24)에 연결되는 낙뢰 디버터 부재이며, 상기 기계 이송기(14)의 상기 고정된 전기적 전도요소와 소정의 간격을 두고 근접하게 움직이는 전송 돌출부(11)를 구비한다. 또한 상기 낙뢰 전환 부재는 피뢰침(9)인 것을 특징으로 한다. 또한 상기 기계 이송기(14)의 상기 고정된 전기적 전도요소는 상기 축차 축에 대해 동축으로 배열된 디버터 링(10)이고, 상기 전송 돌출부(11)를 향한 영역의 상기 디버터 링은 낙뢰에 의해서 상기 적어도 하나의 축차 날개에 가해지는 충전이 지나가는 소정의 낙뢰 디버터 경로(17)를 제공한다. 또한 상기 전송 돌출부(11)로부터 이격된 자유단을 갖는 상기 피뢰침(9)은 상기 축차 날개근(24)상에 배치된 낙뢰 디버터 연결(8)과 소정 간격으로 배치된다.

또한 본 발명은 하부구조상에 회전가능하게 배치되는 기계 이송기와; 상기 기계 이송기 상에 형성되며, 상기 축차 허브와 상기 적어도 하나의 축차 날개를 구비하는 축차 축을 더 구비하고; 상기 적어도 하나의 축차 날개는 서로 전기적으로 전도되도록 연결되고 축차 날개 팁과 상기 축차 허브와 관련한 절연공간에 구비되는 전기적 전도요소들을 구비하며, 상기 축차 날개 팁에 배치되는 상기 전기적 전도요소는 알루미늄부(6)로 형성되고, 축차 날개근(24)에 배치되는 전기적 전도요소는 상기 축차 날개근(24)의 표면상의 상기 축차 날개근(24) 주위에 적어도 부분적으로 수평방향으로 연장되는 알루미늄 링(8)인 것을 특징으로 한다. 또한 상기 적어도 하나의 축차 날개(5)의 리딩 에지(leading edge)와 트레일링 에지(trailing edge)에는 전기적 전도요소들(7)이 배열되고, 상기 전기적 전도요소들(7)은 상기 축차 날개 팁에 배치되는 상기 전기적 전도요소 및 상기 축차 날개 근(24)에 배치되는 상기 전기적 전도요소와 전기 전도적으로 연결된다.

또한 본 발명은 하부구조상에 회전가능하게 배치되는 기계 이송기(14)와; 상기 기계 이송기 상에 형성되며, 상기 축차 허브와 상기 적어도 하나의 축차 날개(5)를 구비하는 축차 축을 더 구비하고; 상기 하부구조의 전기적 전도요소와 마찰 접촉하는 낙뢰 디버터 부재가 상기 하부구조를 향하는 상기 기계 이송기의 영역에 배열되고, 상기 낙뢰 디버터 부재는 접촉 압력의 작용을 받도록 스러스트 로드(19)의 형태이고, 상기 하부구조의 상기 전기적 전도요소는 수평면에서 상기 하부구조의 상부영역에 놓여지며 상기 기계 이송기의 회전축과 동축으로 배열되는 마찰 디스크(20)인 것을 특징으로 한다. 또한 상기 적어도 하나의 축차 날개는 전기적 비전도 물질을 구비한다. 상기 전기적 비전도 물질은 유리 섬유 강화 플라스틱 물질인 것이 바람직하다.

본 발명의 다른 측면에 따른 풍력장치는: 적어도 하나의 축차 날개의 정전기 를 방전시키는 기구와, 낙뢰 디버터 부재를 갖는 낙뢰 보호 기구를 구비하는 풍력장치에 있어서, 상기 풍력장치는 축차 허브와 상기 축차 허브에 고정되는 적어도 하나의 축차 날개를 구비하고, 정전기는 상기 축차 허브의 영역내에서 낙뢰에 의해서 상기 적어도 하나의 축차 날개에 발생되는 충전과 다른 경로로 제거되고, 상기 정전기는 상기 축차 허브에 의하여 제거되고, 낙뢰에 의해서 상기 적어도 하나의 축차 날개에 발생되는 상기 충전은 상기 축차 허브를 지나면서 제거되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 연속적으로 축차날개의 정전기를 방전하는 것을 제안하는 것에 기초한다. 이런 관점에서, 플래쉬 오버 전의 스파크 간격 전압에서의 전압이 습도에 따라 용이하게 20 kV 내지 30 kV 사이에 도달하게 되는 것은 주목된다. 따라서, 축차 날개들(방전 회로)을 연속적으로 방전시키는 장치는 필수적으로 두 가지 조건을 만족시켜야한다. 더 상세히 하면 첫 번째로 연속 방전 경로는 축차 날개들의 정전기가 방지되는 적은 저항으로 되어 있어야 하며, 두 번째로, 연속 방전 경로는 30kV 이상(그러한 서지전압(surge voltage)은 낙뢰 충돌의 경우에 발생한다.)에서 서지전압을 유지하는 위치에 있어야 한다.

상기 축차 날개들의 충전을 연속적으로 방전시키는 기구가 인덕터와 저항의 전환 저항으로 이루어진 연속 회로를 구비하는 방전 회로로 이루어지는 것은 특별히 바람직하다. 이것은 도 1에 도시된다. 이 경우, 전환 저항은 약 50kΩ 의 수치를 가지며, 인덕터는 바람직하게 10 μH 이상의 수치를 구비한다.

상기한 바와 같이, 본 발명은 한편으로는 축차 날개로부터의 정전기의 연속 방전이 뛰어난 형태로 발생되는 방법을 보여 주고, 다른 한편으로는 축차 날개상의 낙뢰가 풍력 장치에 손상을 주지 않으며 제거할 수 있는 방법을 보여준다. 상기 정전기가 정전 디버터와 상기 허브에 의하여 직접적으로 제거되는 동안, 낙뢰로부터 발생한 충전은 상기 허브를 지나서, 더 상세히 말하면 허브의 베어링을 지나면서 제거된다. 정전기선과 또한 축차 날개 팁으로부터 축차 날개근 영역으로의 낙뢰 전류는 동일하다. 그러나, 풍력설비를 보호하기 위하여 낙뢰가 상기 허브 또는 상기 허브의 베어링을 통하여 이송되지 않는 것이 요구된다.

한편으로는 정전기를 위한 다양한 충전 경로들을 분리하는 것과, 다른 한편으로는 낙뢰를 흐르게 하는것은 매우 효과적이며, 풍력장치와 관련하여 그것은 매우 성공적으로 시험될 수 있고, 전체적인 비용은 감소된다.

본 발명에 의하면 축차 날개들의 정전기 또는 낙뢰로부터 발생하는 방해효과가 현저하게 감소될 수 있다. 상이한 전도 경로들에 의한 낙뢰 흐름과 정전 흐름 전환의 특별한 조합은 몇몇의 장치에서 매우 성공적인 것으로 증명된다.

본 발명은 연속적으로 축차날개의 정전기를 방전하는 것을 제안하는 것에 기초한다. 이런 관점에서, 플래쉬 오버 전의 스파크 간격 전압에서의 전압이 습도에 따라 용이하게 20 kV 내지 30 kV 사이에 도달하게 되는 것은 주목된다. 따라서, 축차 날개들(방전 회로)을 연속적으로 방전시키는 장치는 필수적으로 두 가지 조건을 만족시켜야한다. 더 상세히 하면 첫 번째로 연속 방전 경로는 축차 날개들의 정전기가 방지되는 적은 저항으로 되어 있어야 하며, 두 번째로, 연속 방전 경로는 30kV 이상(그러한 서지전압(surge voltage)은 낙뢰 충돌의 경우에 발생한다.)에서 서지전압을 유지하는 위치에 있어야 한다.

상기 축차 날개들의 충전을 연속적으로 방전시키는 기구가 인덕터와 저항의 전환 저항으로 이루어진 연속 회로를 구비하는 방전 회로로 이루어지는 것은 특별히 바람직하다. 이것은 도 1에 도시된다. 이 경우, 전환 저항은 약 50kΩ 의 수치를 가지며, 인덕터는 바람직하게 10 μH 이상의 수치를 구비한다.

축차 날개들의 정전기 방전동안, 인덕터는 디버터 전류가 매우 적은 직류전압을 나타내는 경우 작동하지 않는다. 도 1에서 도시된 회로가 축차 날개를 접지시켰을 때, 이것은 각 축차 날개가 50kΩ의 저항으로 접지 되도록 연결되는 것을 의미한다.

낙뢰(폭풍으로 인한)의 경우, 방전 장치(도 1에 도시된 방전 회로)에서의 전압은 매우 높게 증가한다. 상기 전압의 양은 공간, 접촉 팁의 커브의 지름 과 공기 습도 정도에 따른다. 상기 인덕터는 정전 디버터(R+L)를 통하여 흐르는 전류의 증가를 제한한다. 이것은 외적작용에 대하여 상기 디버터 저항을 정확하게 보호한다.

상기 저항이 선 저항으로 형성되고 동시에 후자는 감겨진 옴 저항이며, 또한 상기 인덕터가 동일한 형상(전자가 선모양이고, 후자가 감겨진 모양)으로 형성되어 큰 공간을 줄일 수 있다는 것은 특별한 장점이다. 이것은 본 출원의 도 2의 도면에 도시된다. 적절한 라인을 구비하는 다섯 개가 연속으로 연결된 권선 저항은 도 2에 도시된다.

상기 권선 저항의 형상은 확실한 전압분배를 저항의 전체에 제공할 수 있다는 장점을 제공한다.

본 발명에 따른 형상의 다른 장점은 풍력장치의 전 전자 시스템의 높은 보호를 보장하고 상기 정전 디버터에 의한 정전기의 돌연한(서지와 같은) 방전을 제공하는 단순한 구조에 있다.

상기 정전 디버터(정전기의 연속 방전을 위한 기구)는 최종적으로 단순한 저항과 유도 소자로 이루어지는 전기 임피던스로 구성되며, 유도 요소와 정적 디버터는 방전장치에서 병렬로 배열된다.

도 3은 풍력장치의 본 발명에 따른 정전 디버터의 배열을 도시한다. 상기 풍력장치는 축차 날개가 배열된 축차 허브와, 상기 축차 허브와 연결된 발전기로 이루어진 기계 이송기를 구비한다. 상기 기계 이송기(14)는 수직축에 관하여 회전가능하게 파일론(pylon)(3)에 형성된다. 상기 파일론(3)은 기초부(4)에 고정된다. 상기 축차 날개(5)는 그것의 전체도면으로 설명된다. 상기 축차 날개(5)의 팁은 가공된 알루미늄부(6)로 형성된다. 전체적으로 축차 날개근(24)의 주위로 연장된 알루미늄 링(8)은 축차 날개근(24)상에 위치한다. 상기 축차 날개의 리딩 에지(leading edge)와 트레일링 에지(trailing edge)에서 연장되는 막대 모양의 전도요소(7)는 상기 팁의 가공된 알루미늄부(6)와 축차 날개근(24)에 배열된 알루미늄링(8)을 연결한다.

피뢰침(9)은 알루미늄링(8)의 높이에서 축차 날개근(24)의 영역 내에 낙뢰 디버터 부재로서 배열된다. 상기 피뢰침(9)은 전송 돌출부(11)에 의하여 전기 전도성 디버터 링에 소정의 공간, 예를 들어 3㎜,을 두고 가까이 위치한다. 전송 돌출부(11)와 떨어진 그것의 자유 종단으로 상기 피뢰침(9)은 소정의 거의 같은 공간을 두고 알루미늄링(8)에 가까이 위치한다.

상기 접지 디버터 링(10)은 축차축과 동축으로 형성된다. 그래서 상기 전송 돌출부(11)가 축차 날개(5)의 전 회전 운동 동안 그곳으로부터 근접하게 형성되는 것이 보장된다.

상기 기계 이송기(14) 상의 돌출부는 전기적 전도 연결부(13)를 구비하는 기계 이송기(14)에 연결된 부가피뢰침(12)이다.

상기 정전 디버터는 상기 알루미늄링(8)과 날개 어댑터(adaptor)의 사이에 전도적으로 배열된다. 축차 날개의 정전기 방전은, 상술한 것과 같이, 그 구조에 의하여 영향을 받는다.

도 3에 도시된 그림은 확대한 도 4에서 다시 한번 설명된다.

이 경우에, 수평 알루미늄 링(8)은 단지 축차 날개근부 주위에 형성된다. 설명된 지지기구의 전도요소(7)의 하부종단은 전기적으로 상기 알루미늄 링(8)에 전기 전도적으로 연결된다. 상기 알루미늄 링(8)과 상기 디버터 링(10)의 사이에 있는 상기 전기 전도의 낙뢰 디버터 경로는 피뢰침(9)에 의하여 만들어지며, 상기 피뢰침은 축차날개(5)와 회전하고 전기적 비전도물체로 형성된 축차 허브 케이싱(15)상에 클립과 같은 것에 의하여 수평으로 놓여있는 위치에 고정된다. 피뢰침(9)과 전송 돌출부(11)를 연결하는 교차 연결기(16)는 축차날개(5)로부터 떨어져 있는 피 뢰침(9)의 일 종단에 배열된다. 상기 전송 돌출부(11)는 축차 허브 케이싱(15)을 통하여 수직으로 주어진 공간만큼 떨어져서 상기 디버터 링(10)과 근접하게 형성된다.

도 5에 도시된 그림은 또한, 디버터 링(10)이 전송 돌출부(11)가 접근하는 지역에서 교차 연결기(16)의 높이에서 소정의 낙뢰 디버터 경로(17)를 비교적 작은 래커 층 두께의 형태로 가지는 것을 보여준다. 도 5는 또한 알루미늄 링(8)이 축차날개근(24)의 주위에 반구형 형상으로 둘러싸여 있어, 양 전도요소(7)와 연결되고 축차날개의 가능한 각도 위치에서 피뢰침(9)으로 전기적 작동 연결이 되도록 한다. 소정의 공간만큼 떨어져 알루미늄 링(8)과 근접하게 형성된 그 자유종단(25)에서 피뢰침(9)은 주위와 비교하여 필드 강도(field strength)를 증가시키는 원뿔형의 팁을 구비한다.

도 6은 기계 이송기(14)와 파일론(3)의 상부영역 사이에 위치한 전기적 전도 연결부를 도시한다. 수평으로 위치한 마찰 디스크(20)는 기계 이송기(14)의 회전축과 동축으로 파일론(3)의 영역 내에 설치된다. 파일론(3)을 향한 영역에서, 기계 이송기(14)는 접촉압력으로 작용하는 스러스트 로드(thrust rod)의 형태인 낙뢰 디버터 요소를 가진다. 상기 스러스트 로드(19)는 마찰 디스크(20)에 대응하여 압력을 가하여 전기적 전도 연결을 제공하는 것과 같은 방법으로 기계 이송기(14)상의 영역내에 수직으로 정열된다. 그 연결은 기계 이송기(14)가 회전운동을 수행할지라도 마찰 접촉에 의하여 유지된다.

풍력 설비 상의 낙뢰는 다음과 같이 전환된다:

축차 날개(5)상의 낙뢰는 첫 번째로 기계 이송기(14)로 전환된다. 가공 알루미늄 부(6) 또는 전도요소(7)로부터 시작해서, 낙뢰는 전도요소에 의하여 알루미늄 링(8)으로 전환된다. 순간적인 축차 날개 각에 상관없이 낙뢰는 알루미늄 링(8)으로부터 피뢰침(9)에 의하여 디버터 링(10)으로 전도된다. 상기 낙뢰는 소정의 디버터 링(10)의 낙뢰 디버터 경로(17)를 통해 전도 연결(미도시)로 기계 이송기(14)로 전송된다.

상기 부가피뢰침(12)상의 낙뢰는 연결부(13)에 의하여 기계 이송기(14)로 동일하게 전환된다.

낙뢰는 상기 기계 이송기(14)로부터 스러스트 로드(19)와 마찰 접촉하는 마찰 디스크(20)에 의하여 파일론(3)으로 전환된다. 따라서, 기계 이송기(14)의 순간 회전 위치와 상관없이 낙뢰 전환은 보장된다.

또한, 상기 낙뢰 전환은 파일론(3), 기초부(4), 그리고 지면으로 연장된 접지링(27)에 의하여 영향 받는다.

도 1 및 도 2는 방전 회로는 도시한 것이다.

도 3은 풍력장치의 본 발명의 일실시에 따른 정전 디버터의 배열을 도시한 것이다.

도 4는 도 3의 일부분을 확대한 확대도 이다.

도 5는 본발명의 디버터 링의 일실시를 나타낸 것이다.

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 기계 이송기(14)와 파일론(3)의 상부영역 사이에 위치한 전기적 전도 연결부를 도시한 것이다.

Claims (18)

1. 축차 허브(rotor hub)와, 상기 축차 허브에 고정되는 적어도 하나의 축차 날개(rotor blade)를 구비하는 풍력장치에 있어서,

   상기 적어도 하나의 축차 날개의 정전기를 연속하여 방전시키는 연속 방전 기구를 포함하고,

   상기 연속 방전 기구는 저항과 인덕터로 이루어진 연속회로를 포함하고, 상기 연속회로는 상기 적어도 하나의 축차 날개를 상기 풍력장치의 접지연결기구에 전기적으로 연결하고,

   상기 연속 방전 기구는 상기 풍력장치의 낙뢰 보호 시스템의 방전장치와 병렬로 연결되는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 저항은 10kΩ 이상인 것을 특징으로 하는 풍력장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 저항은 50kΩ의 저항치를 가지는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 인덕터의 인덕턴스는 2μH 이상인 것을 특징으로 하는 풍력장치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 인덕터의 인덕턴스는 10μH 이상인 것을 특징으로 하는 풍력장치.
6. 제1항에 있어서,

   상기 인덕터는 권선 저항을 구비하는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
7. 제 1 항에 있어서,

   상기 저항은 선 저항을 구비하는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
8. 제 1 항에 있어서,

   상기 연속 방전 기구는 일측으로는 상기 적어도 하나의 축차 날개의 낙뢰 디버터 연결(8)과 전기적으로 연결되고, 타측으로는 상기 축차 날개의 날개 어댑터에 전기적으로 연결되며, 상기 날개 어댑터는 상기 축차 날개를 상기 축차 허브에 연결시키는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
9. 제 1 항에 있어서,

   하부구조상에 회전가능하게 배치되는 기계 이송기와;

   상기 기계 이송기 상에 형성되며, 상기 축차 허브와 상기 적어도 하나의 축차 날개를 구비하는 축차 축; 및

   상기 적어도 하나의 축차 날개로부터 전기적으로 접지된 상기 기계 이송기의 고정된 전기적 전도요소까지의 낙뢰 보호 전송 전도 수단을 갖는 낙뢰 보호 기구를 더 구비하며;

   상기 낙뢰 보호 전송 전도 수단은 상기 축차 허브와 관련된 절연 공간에서 축차 날개근(24)의 영역에 배열되며 전기적으로 상기 축차 날개근(24)에 연결되는 낙뢰 디버터 부재이며, 상기 기계 이송기(14)의 상기 고정된 전기적 전도요소와 소정의 간격을 두고 근접하게 움직이는 전송 돌출부(11)를 구비하는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
10. 제 9 항에 있어서,

    상기 낙뢰 디버터 부재는 피뢰침(9)인 것을 특징으로 하는 풍력 장치.
11. 제 9 항에 있어서,

    상기 기계 이송기(14)의 상기 고정된 전기적 전도요소는 상기 축차 축에 대해 동축으로 배열된 디버터 링(10)이고,

    상기 전송 돌출부(11)를 향한 영역의 상기 디버터 링은 낙뢰에 의해서 상기 적어도 하나의 축차 날개에 가해지는 충전이 지나가는 소정의 낙뢰 디버터 경로(17)를 제공하는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
12. 제 10 항에 있어서,

    상기 전송 돌출부(11)로부터 이격된 자유단을 갖는 상기 피뢰침(9)은 상기 축차 날개근(24)상에 배치된 낙뢰 디버터 연결(8)과 소정 간격으로 배치되는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
13. 제 1 항에 있어서,

    하부구조상에 회전가능하게 배치되는 기계 이송기와;

    상기 기계 이송기 상에 형성되며, 상기 축차 허브와 상기 적어도 하나의 축차 날개를 구비하는 축차 축을 더 구비하고;

    상기 적어도 하나의 축차 날개는 서로 전기적으로 전도되도록 연결되고 축차 날개 팁과 상기 축차 허브와 관련한 절연공간에 구비되는 전기적 전도요소들을 구비하며,

    상기 축차 날개 팁에 배치되는 상기 전기적 전도요소는 가공된 알루미늄부(6)로 형성되고,

    축차 날개근(24)에 배치되는 전기적 전도요소는 상기 축차 날개근(24)의 표면상의 상기 축차 날개근(24) 주위에 적어도 부분적으로 수평방향으로 연장되는 알루미늄 링(8)인 것을 특징으로 하는 풍력장치.
14. 제 13 항에 있어서,

    상기 적어도 하나의 축차 날개(5)의 리딩 에지(leading edge)와 트레일링 에지(trailing edge)에는 전기적 전도요소들(7)이 배열되고, 상기 전기적 전도요소 들(7)은 상기 축차 날개 팁에 배치되는 상기 전기적 전도요소 및 상기 축차 날개 근(24)에 배치되는 상기 전기적 전도요소와 전기 전도적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
15. 제 1 항에 있어서,

    하부구조상에 회전가능하게 배치되는 기계 이송기(14)와;

    상기 기계 이송기 상에 형성되며, 상기 축차 허브와 상기 적어도 하나의 축차 날개(5)를 구비하는 축차 축을 더 구비하고;

    상기 하부구조의 전기적 전도요소와 마찰 접촉하는 낙뢰 디버터 부재가 상기 하부구조를 향하는 상기 기계 이송기의 영역에 배열되고,

    상기 낙뢰 디버터 부재는 접촉 압력의 작용을 받도록 스러스트 로드(19)의 형태이고,

    상기 하부구조의 상기 전기적 전도요소는 수평면에서 상기 하부구조의 상부영역에 놓여지며 상기 기계 이송기의 회전축과 동축으로 배열되는 마찰 디스크(20)인 것을 특징으로 하는 풍력장치
16. 제 15 항에 있어서,

    상기 적어도 하나의 축차 날개는 전기적 비전도 물질을 구비하는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
17. 적어도 하나의 축차 날개의 정전기를 방전시키는 기구와, 낙뢰 디버터 부재를 갖는 낙뢰 보호 기구를 구비하는 풍력장치에 있어서,

    상기 풍력장치는 축차 허브와 상기 축차 허브에 고정되는 적어도 하나의 축차 날개를 구비하고, 정전기는 상기 축차 허브의 영역내에서 낙뢰에 의해서 상기 적어도 하나의 축차 날개에 발생되는 충전과 다른 경로로 제거되는 것을 특징으로 하는 풍력장치.
18. 제 16 항에 있어서,

    상기 전기적 비전도 물질은 유리 섬유 강화 플라스틱 물질인 것을 특징으로 하는 풍력장치.

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