KR20080059738A

KR20080059738A - 지게차의 캐리지 추락방지장치

Info

Publication number: KR20080059738A
Application number: KR1020060133396A
Authority: KR
Inventors: 인경환
Original assignee: 두산인프라코어 주식회사
Priority date: 2006-12-26
Filing date: 2006-12-26
Publication date: 2008-07-01

Abstract

본 발명은 지게차의 캐리지 추락방지장치를 제공한다. 본 발명은, 차량의 전방에 설치된 다단의 마스트와, 이 마스트의 신장 또는 수축에 의해 승강 함과 동시에, 마스트의 가장 안쪽에 위치한 내측마스트에 승,하강 가능하게 안내되는 화물 적재용 캐리지를 구비하는 지게차에 있어서, 내측마스트의 바깥쪽 외측면에 접촉하여 내측마스트를 따라 이동하도록 캐리지의 캐리지프레임에 설치되는 슬라이드부재와; 내측마스트의 하부 바깥쪽 외측면에는 지게차의 정상구동시 슬라이드부재가 이동가능한 하단보다 낮은 곳에 돌출되며, 캐리지가 기준위치보다 더 하강되면 슬라이드부재와 접촉되어 캐리지의 하강을 저지하는 스토퍼를 구비한다.

이러한 본 발명에 의하면, 캐리지를 견인하기 위한 체인이 절손될 경우, 내측마스트의 외측면에 접촉하여 이동하는 슬라이드부재가 내측마스트의 하부 외측면에 돌출형성된 스토퍼에 걸리게 되므로, 캐리지는 더 이상 추락하지 않고 내측마스트의 하부에서 멈추게 되고, 이로써 캐리지의 추락에 의한 대형사고를 예방할 수 있도록 한 것이다.

Description

지게차의 캐리지 추락방지장치{APPARATUS FOR PREVENTING CARRIAGE FROM FALLING IN A FORKLIFT TRUCK}

도 1은 종래의 마스트 및 캐리지를 나타낸 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 캐리지 추락방지장치를 나타낸 사시도,

도 3은 본 발명에 따른 캐리지 추락방지장치를 나타낸 측면도,

도 4는 본 발명에 따른 캐리지 추락방지장치를 나타낸 평면도,

도 5는 본 발명의 추락방지장치를 구성하는 제 1롤러와 제 2롤러를 나타내는 사시도이다.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

11: 캐리지 12: 마스트

13: 캐리지프레임 17: 내측마스트

18: 슬라이드부재 19: 스토퍼

20: 체인 30: 제 1롤러

32: 제 2롤러

본 발명은 지게차의 캐리지 추락방지장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 캐리지의 승,하강을 안내함과 동시에 캐리지 승,하강용 체인의 절손되더라도 상기 캐리지의 추락을 방지할 수 있는 지게차의 캐리지 추락방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 지게차는 화물을 들어올리거나 내리도록 하는 한 쌍의 포크를 가지는 캐리지를 차량의 전방에 갖추고, 고중량의 화물을 근거리로 이동하거나 또는 다른 차량으로의 적재 및 하차시 사용되는 것으로, 토목, 건설분야 등 산업전반에 걸쳐 폭넓게 사용되고 있는 산업용 차량의 일종이다.

도 1은 종래의 지게차의 캐리지 승,하강 안내장치를 나타낸 사시도이다. 캐리지(1)는 수직방향으로 세워 설치된 캐리지프레임(2)과, 이 캐리지프레임(2)의 하부에 수평방향으로 길게 설치된 한 쌍의 포크(3)로 구성되고, 상기 캐리지(1)는 차량의 전방에 수직방향으로 설치된 마스트(4)에 의해 승강하도록 구성되어 있다.

상기 마스트(4)는 2단 또는 3단 등의 다단으로 구성되어 도시하지 않은 유압실린더에 의해 신장 또는 수축하여 캐리지(1)를 승,하강 시키는 것으로, 도 1에서는 일례로서 한 쌍의 외측마스트(5), 중간마스트(6) 및 내측마스트(7)로 이루어지는 3단의 마스트(4)를 도시하였다.

여기서, 캐리지(1)는 도시하지 않은 체인에 의해 상부로 견인된다. 그리고 내측마스트(7)는, 도 1에 도시된 바와 같이, 내측마스트(7)의 체인브라켓(7b)에 고정된 체인(9)에 의해 상부로 견인되면서 상승된다.

그런데, 상기한 종래의 캐리지는, 캐리지(1)를 견인하는 체인이 절손되는 경 우, 별다른 안전장치가 구비되어 있지 않기 때문에, 캐리지(1)가 그대로 추락하여 대형사고를 유발하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 캐리지를 견인하기 위한 체인이 절손될 경우, 상기 캐리지의 추락을 제한하도록 구성함으로써, 캐리지의 추락에 의한 대형사고를 예방할 수 있는 지게차의 캐리지 추락방지장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차량의 전방에 설치된 다단의 마스트와, 이 마스트의 신장 또는 수축에 의해 승강 함과 동시에, 마스트의 가장 안쪽에 위치한 내측마스트에 승,하강 가능하게 안내되는 화물 적재용 캐리지를 구비하는 지게차에 있어서, 상기 내측마스트의 바깥쪽 외측면에 접촉하여 상기 내측마스트를 따라 이동하도록 상기 캐리지의 캐리지프레임에 설치되는 슬라이드부재와; 상기 내측마스트의 하부 바깥쪽 외측면에는 지게차의 정상구동시 상기 슬라이드부재가 이동가능한 하단보다 낮은 곳에 돌출되며, 상기 캐리지가 기준위치보다 더 하강되면 상기 슬라이드부재와 접촉되어 상기 캐리지의 하강을 저지하는 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 스토퍼는, 상기 내측마스트를 상부로 견인하기 위한 체인을 상기 내측마스트에 고정시키는 체인브라켓인 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 캐리지를 상기 내측마스트에 대해 전,후 방향으로 지지시킬 수 있도록 상기 내측마스트의 안쪽 전,후 방향 내측면을 따라 구름운동하는 복수의 제 1롤러와; 상기 캐리지를 상기 내측마스트에 대해 좌,우 방향으로 지지시킬 수 있도록 상기 내측마스트의 안쪽의 좌,우 방향 내측면을 따라 구름운동하는 복수의 제 2롤러를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 지게차의 캐리지 추락방지장치에 대한 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 지게차의 캐리지 추락방지장치를 나타낸 사시도이고, 도 3은 측면도이며, 도 4는 평면도이고, 도 5는 본 발명의 추락방지장치를 구성하는 제 1롤러와 제 2롤러를 나타내는 사시도이다.

먼저, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 추락방지장치는, 캐리지(11)와, 캐리지(11)의 상승 및 하강을 안내하는 다단의 마스트(12)로 구성된다.

캐리지(11)는 캐리지프레임(13)과, 이 캐리지프레임(13)으로부터 수평방향으로 길게 설치된 한 쌍의 포크(14)로 이루어지고, 다단의 마스트(12)는 차량의 전방에 설치되어 도시하지 않은 구동실린더에 의해 신장 또는 수축하여 캐리지(11)를 승강시키도록 되어 있다.

본 실시예에서는 다단 마스트(12)의 일례로서 3단 마스트를 도시한 것으로, 가장 바깥쪽의 외측마스트(15)와, 중간의 중간마스트(16)와, 가장 안쪽의 내측마스트(17)로 구성되고, 상기 내측마스트(17)에 캐리지(11)의 캐리지프레임(13)이 승강가능하게 안내된다.

한편, 상기 캐리지(11)의 캐리지프레임(13) 양쪽에는 상기 내측마스트(17)의 바깥쪽 외측면에 접촉하여 내측마스트(17)를 따라 이동하는 슬라이드부재(18)가 설 치되어 있다(도 4 참조).

슬라이드부재(18)는, 내측마스트(17)와의 원활한 승,하강 안내 및 마모 저감을 위해 테프론계열의 수지를 이용한 플라스틱 베어링으로 구성하는 것이 바람직하며, 별도의 고정브라켓(18a)에 의해 캐리지프레임(13)에 고정된다.

그리고 캐리지프레임(13)의 양쪽 각각에는, 도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 내측마스트(17)를 따라 구름운동하는 제 1롤러(30)와 제 2롤러(32)가 설치되어 있다.

제 1롤러(30)는 캐리지프레임(13)에 형성된 지지브라켓(13a)에 회전가능하게 설치되며, 내측마스트(17)의 내측면에 형성된 안내홈(17a)을 따라 구름운동한다. 특히, 안내홈(17a)의 전,후 방향 내면을 따라 구름운동한다.

이러한 제 1롤러(30)는, 안내홈(17a)의 전,후 방향 내면을 따라 구름운동하므로, 캐리지프레임(13)을 내측마스트(17)의 전,후 방향에 대해 지지시키는 역할을 한다. 따라서, 내측마스트(17)에 대한 캐리지(11)의 전,후 방향 유동을 방지한다. 여기서, 제 1롤러(30)는, 지지브라켓(13a)의 상,하부에 한 쌍이 설치되는 것이 바람직하다.

제 2롤러(32)는 캐리지프레임(13)에 형성된 지지브라켓(13a)에 회전가능하게 설치되며, 내측마스트(17)의 내측면에 형성된 안내홈(17a)을 따라 구름운동한다. 특히, 안내홈(17a)의 바깥쪽 내면을 따라 구름운동한다.

이러한 제 2롤러(32)는, 안내홈(17a)의 바깥쪽 내면을 따라 구름운동하므로, 캐리지프레임(13)을 내측마스트(17)의 좌,우 방향에 대해 지지시키는 역할을 한다. 따라서, 내측마스트(17)에 대한 캐리지(11)의 좌,우 방향 유동을 방지한다. 여기서, 제 2롤러(32)는, 지지브라켓(13a)의 좌,우측에 한 쌍이 설치되는 것이 바람직하다.

이와 같은 구성의 제 1롤러(30)와 제 2롤러(32)에 의하면, 캐리지프레임(13)을 내측마스트(17)의 전,후,좌,우 방향에 대해 지지시키는 구조이므로, 내측마스트(17)에 대한 캐리지(11)의 결합도를 증대시킨다. 특히, 슬라이드부재(18)와 엇갈리는 방향으로 지지하는 구조이므로, 내측마스트(17)에 대한 캐리지(11)의 결합도를 더욱 증대시킨다.

다시, 도 2와 도 3을 참조하면, 본 발명의 캐리지 추락방지장치는, 내측마스트(17)의 하부 바깥쪽 외측면에는 체인(도시하지 않은)이 절손될 경우, 캐리지(11)의 추락을 저지하기 위하여 슬라이드부재(18)와 접촉 가능한 위치에 스토퍼(19)를 돌출 형성하고 있다.

이러한, 스토퍼(19)는, 상기 내측마스트(17)를 상부로 견인하기 위한 체인(20)이 고정되는 체인브라켓으로 구성되는 것이 바람직하다. 이때, 체인브라켓은 캐리지(11)의 슬라이드부재(18)가 충분히 걸릴 수 있는 사이즈를 갖추어야 함은 물론이다.

한편, 스토퍼(19)는 캐리지(11)가 정상적으로 승강할 경우에, 슬라이드부재(18)와 간섭되지 않아야 한다. 즉, 캐리지(11)와 내측마스트(17)가 동시에 승강하여 캐리지(11)가 정상적으로 승강할 경우에는, 슬라이드부재(18)와 스토퍼(19)가 서로 간에 간섭되지 않아야 한다는 것이다.

따라서, 캐리지(11)가 정상적으로 승강할 경우, 슬라이드부재(18)와 스토퍼(19)가 서로간에 간섭되지 않도록 상기 슬라이드부재(18)를 가능한 한 캐리지(11)의 상측에 설치한다. 그리고 상기 스토퍼(19)는 캐리지(11)의 정상구동시 상기 슬라이드부재(18)가 이동가능한 하단보다 낮은 곳에 돌출되도록 구성된다.

다음으로, 이와 같은 본 발명의 작동예를 도 3을 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 캐리지 견인용 체인(도시하지 않음)이, 캐리지(11)를 상,하부로 견인한다. 그러면, 상기 캐리지(11)는 상,하부로 상승 및 하강된다. 이때, 캐리지(11)에 설치된 슬라이드부재(18)는 내측마스트(17)의 양쪽 외면을 따라 슬라이딩한다.

이와 같은 상태에서, 상기 캐리지(11)는 내측마스트(17)를 따라 상,하부로 원활하게 승강한다.

한편, 캐리지(11)의 포크(14)에 과도한 하중이 작용하여 캐리지(11)의 견인을 위한 체인(도시하지 않음)이 절손될 경우, 상기 캐리지(11)는 하부로 추락하게 되는데, 이때, 추락하는 캐리지(11)의 양쪽 슬라이드부재(18)는 내측마스트(17)의 스토퍼(19), 즉 체인브라켓에 걸리게 되며, 체인브라켓에 걸린 슬라이드부재(18)는 캐리지(11)의 추락을 저지한다.

결과적으로, 캐리지(11)의 추락이 방지되므로, 캐리지(11)의 추락에 따른 대형사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

한편, 본 발명은, 캐리지(11)의 추락을 저지하기 위한 스토퍼(19)로서, 내측마스트(17)를 견인하기 위한 체인브라켓을 이용하는 구조이므로, 별도의 스토퍼를 설치하지 않아도 된다. 따라서 비용절감의 효과를 갖는다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 지게차의 캐리지 추락방지장치에 의하면, 캐리지의 승,하강을 안내함과 동시에, 캐리지를 견인하기 위한 체인이 절손되는 경우에도 캐리지의 추락을 저지할 수 있다. 따라서, 캐리지의 추락에 의한 대형사고를 미연에 예방할 수 있는 효과가 있다.

Claims

차량의 전방에 설치된 다단의 마스트(12)와, 이 마스트(12)의 신장 또는 수축에 의해 승강함과 동시에, 마스트(12)의 가장 안쪽에 위치한 내측마스트(17)에 승강가능하게 안내되는 화물 적재용 캐리지(11)를 구비하는 지게차에 있어서,

상기 내측마스트(17)의 바깥쪽 외측면에 접촉하여 상기 내측마스트(17)를 따라 이동하도록 상기 캐리지(11)의 캐리지프레임(13)에 설치되는 슬라이드부재(18)와;

상기 내측마스트(17)의 하부 바깥쪽 외측면에는 지게차의 정상구동시 상기 슬라이드부재(18)가 이동가능한 하단보다 낮은 곳에 돌출되며, 상기 캐리지(11)가 기준위치보다 더 하강되면 상기 슬라이드부재(18)와 접촉되어 상기 캐리지(11)의 하강을 저지하는 스토퍼(19)를 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 캐리지 추락방지장치.
제 1항에 있어서,

상기 스토퍼(19)는, 상기 내측마스트(17)를 상부로 견인하기 위한 체인(20)을 상기 내측마스트(17)에 고정시키는 체인브라켓인 것을 특징으로 하는 지게차의 캐리지 추락방지장치.
제 1항에 있어서,

상기 캐리지(11)를 상기 내측마스트(17)에 대해 전,후 방향으로 지지시킬 수 있도록 상기 내측마스트(17)의 안쪽 전,후 방향 내측면을 따라 구름운동하는 복수의 제 1롤러(30)와;

상기 캐리지(11)를 상기 내측마스트(17)에 대해 좌,우 방향으로 지지시킬 수 있도록 상기 내측마스트(17)의 안쪽의 좌,우 방향 내측면을 따라 구름운동하는 복수의 제 2롤러(32)를 더 포함하며,

상기 복수의 제 1 롤러(30)와 상기 복수의 제 2 롤러(32)는, 상기 캐리지 프레임(13)의 장착시, 상기 내측마스트(17)를 사이에 두고 상기 슬라이드 부재(18)와 마주하도록 상기 캐리지 프레임에 설치되는 것을 특징으로 하는 지게차의 캐리지 추락방지장치.