KR20080048997A - 압축공기터빈엔진 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 밀폐용기(密閉容器) 내(內)에 저장된 압축공기가 무질서(無秩序)하게 끊임없이 직선운동(直線運動)을 하는 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 터빈(turbine)을 회전시켜서 동력을 발생시키는 압축공기터빈엔진에 관한 것이다.
압축공기의 압력으로 동력을 발생시키는 종래의 공기터빈엔진은 터빈날개에 가(加)하여지는 압축공기의 압력으로 터빈(turbine)을 회전시켜서 동력을 발생하였으나, 터빈날개에 가(加)하여진 압축공기가 대기(大氣)로 방출(放出)되어서 터빈(turbine)을 회전시킨 압축공기를 재사용(再使用)하지 못하는 문제점이 있다.
상기의 문제점을 해결하기 위하여, 고정프레임(Standing frame)에 형성된 공기차단벽장치룸(Air partition room)에 유동(流動)가능하게 장착된 공기차단벽(Air partition)이 회전프레임(Rotator frame)에 형성된 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되는 압축공기를 차단(遮斷)하는 특징으로 하여서, 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 회전프레임(Rotator frame)을 회전시킨 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)시키지 않고, 배기공기실(Exhaust air chamber)에서 배기되어 공기탱크(air tank)에 저장된 압축공기를 재사용(再使用)하는 것을 특징으로 하는 압축공기터빈엔진 이다.
본 발명의 "압축공기터빈엔진" 으로 동력을 생산하여서 산업상 동력이 필요한 기계장치(발전기, 자동차엔진, 선박엔진 등 동력으로 가동하는 기계장치)에 동 력을 제공하는 목적으로 발명된 동력발생장치 이다.
압축공기터빈엔진(Compression air turbine engine). 압축공기엔진(Compression air engine). 공기엔진(Air engine). 터빈(turbine). 터빈엔진(turbine engine).

Description

압축공기터빈엔진{Compression air turbine engine}
본 발명은 회전프레임(Rotator frame)에 형성된 공기그릇날개(Air vessel wing) 내(內)에 공급되어 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 회전프레임(Rotator frame)을 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시키는 압축공기터빈엔진에 관한 것이다.
더욱 상세하게는 본 발명의 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(Air partition room)에 유동(流動)가능하게 장착된 공기차단벽(Air partition)이 회전프레임(20)에 형성된 공기그릇날개(Air vessel wing) 내(內)에 삽입되어서 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되는 압축공기를 공기차단벽(Air partition)이 차단(遮斷)하여 저장하는 수단으로 하여서, 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)이 공기차단벽(Air partition)에 작용하여서 반작용으로 작용하는 공기압력이 공기그릇날개(Air vessel wing)에 작용하는 수단으로 회전프레임(20)을 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시키는 압축공기터빈엔진에 관한 것으로,
공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 회전프레임(20)을 회전시킨 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)하지 못하도록 공기차단벽(Air partition)이 차단(遮斷)하여서, 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기를 공기차단벽(Air partition)이 통제하는 수단으로 압축공기를 배기공기실(Exhaust air chamber)에 배기된 압축공기를 재사용(再使用)하는 특징으로 구성된 압축공기터빈엔진에 관한 것이다.
압축공기의 압력으로 동력을 발생시키는 종래의 동력발생장치는, 압축공기가 터빈(turbine)의 날개바퀴를 축(軸)방향으로 통과 하는 축류식(軸流式)과, 압축공기가 날개바퀴를 반지름 방향으로 유출하는 레이디얼식(Radial 式)으로 공기터빈날개바퀴를 구동시켜서 동력을 발생시키는 수단으로 동력을 발생하였으나, 터빈(turbine)을 회전시킨 압축공기가 대기(大氣)로 방출(放出)되어서 터빈(turbine)을 회전시킨 압축공기를 재사용(再便用)하지 못하는 문제점이 있다.
따라서, 터빈(turbine)을 계속하여서 회전시키기 위하여 공기압축기(Air compressor)로 압축공기를 지속적으로 생산하여 터빈날개에 지속적(持續的)으로 압축공기를 공급하여야 하는 문제점이 발생한다.
종래의 터빈엔진(turbine engine)은, 압축공기의 압력으로 동력을 생산하기 위하여서 터빈(turbine)을 회전시킨 압축공기가 대기(大氣)로 방출(放出)하여서 압축공기를 재사용(再使用)하지 못하는 종래의 공기터빈엔진의 문제점을 해결하여서, 본 발명의 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되어 저장된 압축공기의 압력으로 회전프레임(20)을 회전시킨 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)하지 않고 재사용(再使用)하는 수단으로 압축공기를 생산하는 에너지(energy)를 절약하는 목적에 있다.
고정프레임(10)에 형성된 다수(多數)의 압축공기실(Pressed air chamber)에서 회전프레임(20)에 형성된 다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되는 압축공기를 공기차단벽(Air partition)이 차단하여서, 공기차단벽(Air partition)에 차단(遮斷)되어 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에지)으로 회전프레임(20)을 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시킬 수 있는 특징이 있다.
그리고, 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기가 공기차단벽(Air partition)에 의하여 통제되어서 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)되지 않고 배기공기실(Exhaust air chamber)에 배기(排氣)하는는 수단으로 되어서, 배기공기실(Exhaust air chamber)에 배기된 압축공기를 공기배기관(34)을 통하여서 공기탱크(50)에 저장할 수 있도록 구성되어서, 공기탱크(50)에 배기되어 저장된 압축공기를 재사용(再便用)하는 수단으로 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기의 압력으로 회전프레임(20)을 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시킬 수 있는 특징의 기술이다.
또, 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(Air partition room)에 유동(流動)가능하게 장착된 공기차단벽(Air partition)이 코일스프링(42)의 탄력으로 회전프레임(20)에 형성된 공기그릇날개(Air vessel wing)에 삽입된 공기차단벽(Air partition)은, 회전프레임(20)이 회전할 때 공기차단벽(Air partition)에 구비(具備)된 롤러(roller)가 공기그릇날개(Air vessel wing)에 슬라이딩(sliding)하면서 압축공기실(Pressed air chamber) 쪽으로 공기차단벽(Air partition)이 이동하는 수단으로 되었다.
또한, 공기탱크(50)에 배기되어서 저장된 압축공기를 공기순환펌프(50A)를 이용하여서 압축공기탱크(60)에 공급시키는 수단으로 하여서, 압축공기탱크(60)에 저장된 압축공기가 항상 일정압력(一定壓力)을 유지될 수 있도록 공기압축기(50B)를 이용하여서 대기(大氣)의 공기를 압축하여 압축공기탱크(60)에 공급 저장한다.
압축공기탱크(60)에 저장된 압축공기를 공기컨트롤밸브(60A)를 조절하여서 공기공급관(44)을 통(通)하여서 압축공기실(Pressed air chamber)에 압축공기를 공급시킨다.
위의 순서와 같은 방법으로, 압축공기실(Pressed air chamber)에 공급된 압축공기가 압축공기실(Pressed air chamber)의 공기배출구(空氣排出口)를 통(通)하여 공기그릇날개(Air vessel wing)의 개구(opening)로 통기(通氣)되어서 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급된 압축공기를 공기차단벽(Air partition)이 차단하는 수단으로, 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되어 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)이 화살표 (AB)방향으로 작용하면, 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(Air partition room)에 유동(流動)가능하게 장착된 공기차단벽(Air partition)에 작용하는 공기압력에 대하여 반작용으로 작용하는 공기압력( 압축공기분자운동에너지)이 공기그릇날개(Air vessel wing)에 작용하여서 회전프레임(20)을 화살표 (가)방향으로 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시키는 수단으로 되었다.
공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되어 저장된 압축공기의 압력으로 회전프레임(20)이 화살표 (가)방향으로 회전할 때, 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기가 공기차단벽(Air partition)에 통제(統制)되어서 배기공기실(Exhaust air chamber)에 압축공기를 배기시키는 수단으로 되어서, 배기공기실(Exhaust air chamber)에 연결된 공기배기관(34)을 통하여서 배기공기실(Exhaust air chamber)에서 배기된 압축공기가 공기탱크(50)에 공급되어 저장된다.
따라서, 본 발명의 회전프레임(20)에 형성된 다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급된 압축공기가 대기(大氣)로 방출(放出)하지 못하도록 구성되어서, 공기탱크(50)에 배기된 압축공기를 압축공기탱크(60)에 공급 저장하여 재사용(再使用)하는 것을 특징으로 하는 압축공기터빈엔진이다.
그리고, 공기탱크(50)에 저장된 압축공기와 압축공기탱크(60)에 저장된 공기의 압력차(壓力差)가 크지 않으므로, 공기탱크(50)에 저장된 압축공기를 압축공기탱크(60)에 공급하기 위하여 공기순환펌프(50A)를 가동하는데 소모되는 에너지(energy)가 적게 소모(消耗)하는 것을 특징으로 하여 동력을 발생하는 압축공기터빈엔진 이다.
그리고, 첨부도면을 참조하여서 본 발명의 요지(要旨)를 설명하면, 공기날개그릇(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 공급되어 저장된 압축공기의 압력(압축공기 분자 운동)에 의하여서 회전프레임(20)을 회전시키는 수단은,
회전프레임(20)의 외경(外徑)에 형성된 공기날개그릇(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)의 개구(opening)를 통하여 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽실(40A)(40B)(40C)(40D)에 유동(流動)가능하게 장착된 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)이 삽입될 수 있도록 구성되어서, 압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)에 공급되어 저장된 압축공기가 화살표 (A)방향으로 공기날개그릇(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 공급되는 압축공기를 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)에 배기하지 못하도록 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)이 차단(遮斷)하여서, 공기날개그릇(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 저장된 압축공기가 화살표(AB)방향으로 작용하는 공기압력(압축공기분자운동에너지)이 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)에 작용하는 압력의 반작용으로, 공기날개그릇(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 공기압력이 작용하여서 회전프레임(20)을 화살표 (가)방향으로 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시키는 것을 특징으로 하는 압축공기터빈엔진이다.
또한, 회전프레임(20)이 화살표 (가)방향으로 회전할 때, 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 저장된 압축공기를 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)이 통제(統制)하여서 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 저장된 압축공기를 화살표 (B)방향으로 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)에 배기시켜서, 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)에 배기된 압축공기가 공기배기관(34)을 통하여서 공기탱크(50)에 배기되어 저장되면, 공 기탱크(50)에 저장된 압축공기를 공기순환펌프(50A)를 이용하여 압축공기탱크(60)에 공급하여 저장하는 수단으로 되어서, 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에서 배기되는 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)하지 않고 재사용(再使用)하는 목적의 수단으로 에너지를 절약하는 특징으로 구성된 압축공기터빈엔진 이다.
밀폐된 용기 내에 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)을 동력원(動力源)으로 동력을 발생시키는 본 발명의 압축공기터빈엔진은, 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급된 공기압력으로 회전프레임(20)을 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시킨 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)시키지 않고 공기탱크(50)에 저장하여서 압축공기를 재사용(再使用)하는 수단으로 에너지를 절약하는 효과.
본 발명의 압축공기터빈엔진의 구성(構成)을 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)에 공급되어 저장된 압축공기가 압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)의 공기배출구(空氣排出口)를 통하여 통기된 압축공기를 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 공급할 수 있도록, 압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)의 공기배출구(空氣排出口)가 고정프레임(10)의 내경(內徑) 쪽에 형성되게 압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)이 고정프레임(10)에 형성된다.
고정프레임(10)에 공기차단벽장치룸(40A)(40B)(40C)(40D)이 형성되어서, 공기차단벽장치룸(40A)(40B)(40C)(40D)에 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)이 장착되어서 유동(流動)가능하게 이동할 수 있도록 고정프레임(10)에 롤로(41R)가 장착된다.
공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에서 배기(排氣)하는 압축공기가 공기흡입구(空氣吸入口)를 통하여서 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)에 배기(排氣)할 수 있도록, 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)의 공기흡입구(空氣吸入口)가 고정프레임(10)의 내경(內徑) 쪽에 형성되게 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)이 고정프레임(10)에 형성된다.
공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)의 개구(opening)를 통하여 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)이 삽입되어서 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 슬라이딩(sliding)하면서 이동(移動)할 수 있게 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)에 롤러(41)가 각각 장착된다.
공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 공급되는 압축공기를 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)에 배기하지 못하도록 압축공기를 차단(遮斷)하는 수단으로, 공기차단벽장치룸(40A)(40B)(40C)(40D) 내(內)에서 유동가능하게 장착된 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)이 코일스프링(42)의 탄력으로 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 삽입되어 슬라이딩(sliding)할 수 있도록 공기차단벽장치룸(40A)(40B)(40C)(40D)에 유동가능하게 장착되고, 코일스프링(42)을 장착하는 스프링프레임(43)이 공기차단벽장치룸(40A)(40B)(40C)(40D)의 개구(開口)에 조립되어 고정프레임(10)에 고정 장착된다.
압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)에 형성된 공기배출구(空氣排出口)를 통하여 압축공기가 할 수 있도록 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 형성된 개구(opening)가 회전프레임(10)의 외경(外徑) 쪽에 형성되게 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)가 회전프레임(20)에 형성된다.
회전프레임(20)에서 발생된 회전력을 전달하는 구동축(30)이 회전프레임(20)에 형성된 중심구멍에 삽입되어 고정 장착된다.
고정프레임(10)에 형성된 중심구멍에 장착된 베어링(30A)에 구동축(30)이 회전가능하게 장착된다.
밀봉덮개(10A)에 형성된 중심구멍에 장착된 베어링(30B)에 구동축(30)이 회전가능하게 장착된다.
공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)와 압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)에 공급된 압축공기가 대기(大氣)로 방출(放出)하지 못하도록 밀봉덮개(10A)가 고정프레임(10)에 고정 장착된다.
고정프레임(10)에 형성된 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)에 각각 형성된 공기배기구(32)에 공기배기관(34)이 연결되어서, 공기배기관(34)이 공기탱크(50)에 연결 장착된다.
공기탱크(50)에 연결 장착된 공기순환펌프(50A)를 압축공기탱크(60)에 연결되어서, 공기탱크(50)에 배기되어서 저장된 압축공기를 공기순환펌프(50A)를 이용하여서 압축공기탱크(60)에 압축공기를 공급하여 저장된다.
압축공기탱크(60)에 연결 장착된 공기컨트롤밸브(60A)에 공기공급관(44)이 연결 장착되고, 압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)에 형성된 공기공급구(11)에 공기공급관(44)이 연결 장착된다.
압축공기탱크(60)에 저장된 압축공기의 압력이 항상 일정압력(--定壓力)으로 유지(維持)될 수 있도록 대기(大氣)의 공기를 압축하는 공기압축기(50B)가 압축공기탱크(60)에 연결 장착되고, 압축공기탱크(60)에 저장된 압축공기가 과압력(過壓力)이 발생하면 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)하는 비상배출밸브(60B)가 압축공기탱크(60)에 장착된다.
상술한 바와 같이 본 발명을 구체적으로 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정(限定)되는 것은 아니며, 본 발명의 요지범위(要旨範圍) 내에서 다양한 변경(變更), 변형(變形)하여 실시하는 것 또한 본 발명의 개념(槪念)에 포함되는 것은 물론이다.
첨부도면을 참조하여서 본 발명의 압축공기터빈엔진의 작용을 설명하면 다음과 같다.
압축공기탱크(60)에 일정압력(一定壓力)으로 저장된 압축공기를 압축공기실(11A)에 공급하기 위하여, 압축공기탱크(60)에 연결 장착된 공기컨트롤밸브(60A)를 조절하여서 공기공급관(44)을 통하여서 고정프레임(10)에 형성된 압축공기실(11A)에 압축공기를 공급시킨다.(도6 참조)
코일스프링(42)의 탄력으로 공기차단벽(41A)이 화살표 (나)방향으로 이동하 여서 회전프레임(20)에 형성된 공기그릇날개(21A)의 개구(opening)를 통하여서 공기차단벽(41A)이 공기그릇날개(21A)에 삽입되어서 슬라이딩(sliding)하면서 이동한다.(도4 참조)
압축공기실(11A)에 공급된 압축공기가 압축공기실(11A)의 공기배출구(空氣排出口)를 통하여서 회전프레임(20)에 형성된 공기그릇날개(21A)의 개구(opening)를 통하여서 압축공기가 화살표 (A)방향으로 통기(通氣)되어서 공기그릇날개(21A)에 공급되면, 공기차단벽(41A)이 공기그릇날개(21A)에 공급된 압축공기를 차단(遮斷)하여 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)이 화살표 (AB)방향으로 작용하면, 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(42A)에 유동(流動)가능하게 장착된 공기차단벽(41A)에 작용하는 공기압력에 대하여 반작용으로 작용하는 압력(압축공기분자운동에너지)이 공기그릇날개(21A)에 작용하여서 회전프레임(20)을 화살표 (가)방향으로 회전시킨다.(도4 참조)
회전프레임(20)이 화살표 (가)방향으로 회전할 때, 공기그릇날개(21A)에 저장된 압축공기를 공기차단벽(41A)이 통제(統制)하여서 화살표 (B)방향으로 공기그릇날개(21A)에 저장된 압축공기를 배기공기실(32A)에 배기시킨다.(도5 참조)
그리고, 회전프레임(20)이 화살표 (가)방향으로 회전할 때, 공기그릇날개(21A)에 삽입되어서 슬라이딩(sliding)하면서 이동하면 공기차단벽(41A)이 화살표 (다)방향으로 이동하고, 계속하여 회전프레임(20)이 화살표 (가)방향으로 회전하면 코일스프링(42)의 탄력으로 공기차단벽(41A)이 공기그릇날개(21B)의 개구(opening)를 통하여서 공기그릇날개(21B)에 삽입되어서 슬라이딩(sliding)하면서 이동하는 순서로 이루어진다.(도5 참조)
배기공기실(32A)에 배기된 압축공기가 공기배기구(32)를 통하여서 공기배기관(34)에 연결된 공기탱크(50)에 압축공기가 배기되어 저장된다.
공기탱크(50)에 배기되어 저장된 압축공기를 공기순환펌프(50A)를 이용하여서 압축공기탱크(60)에 압축공기를 공급하여 저장한다.
위와 같은 순서로, 코일스프링(42)의 탄력으로 공기차단벽(41A)이 화살표 (나)방향으로 이동하여서 공기차단벽(41A)이 회전프레임(20)에 형성된 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 순차적으로 삽입되어서 공기차단벽(41A)에 구비된 롤러(41)가 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에서 슬라이딩(sliding)할 수 있도록 구성된다.
고정프레임(10)에 형성된 압축공기실(11A)(11B)(11C)(11D)에서 공급된 압축공기가 회전프레임(20)에 형성된 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 순차적으로 공급 및 배기를 반복하여서, 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 공급된 압축공기가 공기차단벽(41A)(41B)(41C)(41D)에 차단되어 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동)으로 회전프레임(20)을 화살표 (가)방향으로 회전시켜서 구동축(30)에 동력을 발생시킨다.
그리고, 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에 공급된 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)시키지 않고 배기공기실(32A)(32B)(32C)(32D)에 배기된 압축공기를 공기탱크(50)에 저장하고, 공기탱크(50)에 저장된 압축공기를 재사용하는 수단으로, 공기를 압축하기 위하여 공기압축기(50B)를 가동(可動)하는 에너지를 절약할 수 있고, 공기그릇날개(21A)(21B)(21C)(21D)(21E)(21F)에서 배기된 압축공기를 대기(大氣)로 방출하지 않으므로 소음(騷音)이 발생하지 않는 효과의 특징이 있다.
도 1은 압축공기터빈엔진의 구동축(30)에 장착된 고정프레임(10), 회전프레임(20), 밀봉덮개(10A)의 개략적(槪略的) 종단면도.
도 2는 압축공기터빈엔진의 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(Air partition room)에 장착된 공기차단벽(Air partition) 및 공기차단벽장치룸(Air partition room), 회전프레임(20)에 형성된 공기그릇날개(Air vessel wing)의 개략적(槪略的) 횡단면도.
도 3은 본 발명의 압축공기실(Pressed air chamber), 공기배기실(Exhaust air chamber), 공기차단벽장치룸(Air partition room) 및 공기그릇날개(Air vessel wing)의 개략적(槪略的) 횡단면도.
도 4는 압축공기터빈엔진의 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(40A)에 장착된 공기차단벽(41A)의 작용에 대한 개략적(槪略的) 부분 횡단면도.
도 5는 압축공기터빈엔진의 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(40A)에 장착된 공기차단벽(41A)의 작용에 내한 개략적(槪略的) 부분 횡단면도.
도 6은 압축공기터빈엔진의 공기탱크(50)에 연결된 압축공기탱크(60)이 개략적(槪略的) 연결도.
도 7은 압축공기터빈엔진의 공기차단벽(Air partition)의 개략적(槪略的) 사시도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호설명〉
10 : 고정프레임(Standing frame). 10A : 밀봉덮개(Setting cover).
11 : 공기공급구(空氣供給口)
11A, 11B, 11C, 11D : 압축공기실(Pressed air chamber).
20 : 회전프레임(Rotator frame).
21A, 21B, 21C, 21D, 21E, 21F : 공기그릇날개(Air vessel wing).
30 : 구동축(Driving shaft). 30A, 30B : 베어링(bearing).
32A, 32B, 32C, 32D : 배기공기실(Exhaust air chamber).
32 : 공기배기구(空氣排氣口). 34 : 공기배기관(Exhaust pipe).
40A, 40B, 40C, 40D : 공기차단벽장치룸(Air partition room).
41 : 롤러(roller). 41A, 41B, 41C, 41D : 공기차단벽(Air partition).
41R : 롤러(roller). 42 : 코일스프링(coil spring).
43 : 스프링프레임(Spring frame).
44 : 공기공급관(supply pipe).
50 : 공기탱크(air tank).
50A : 공기순환펌프(Air rotation pump).
50B : 공기압축기(Air compressor).
60 : 공기압력탱크(Pressed air tank).
60A : 공기컨트롤밸브(Air control valve).
60B : 비상배출밸브(emergency valve).

Claims (2)

  1. 동력원(動力源)을 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 동력을 발생시키는 압축공기터빈엔진에 있어서,
    다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)에 압축공기를 공급시키는 수단으로 형성된 다수(多數)의 압축공기실(Pressed air chamber) 및 다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)에서 배기(排氣)되는 압축공기를 수용(收容)하는 다수(多數)의 배기공기실(Exhaust air chamber)이 형성된 고정프레임(10)과;
    상기 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되어 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 회전프레임(20)을 회진시키는 수단으로 압축공기의 압력이 작용되는 다수의 공기그릇날개(Air vessel wing)가 형성된 회전프레임(20)과;
    상기 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(Air partition room)에 유동(流動)가능하게 장착된 공기차단벽(Air partition)이 코일스프링(coil spring)의 탄력(彈力)으로 상기 다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)에 삽입되어서 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되는 압축공기를 차단(遮斷)하여 통제(統制)하는 공기차단벽(Air partition)과;
    상기 다수(多數)의 압축공기실(Pressed air chamber)과 상기 다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급된 압축공기가 대기(大氣)로 방출(放出)하지 못하도록 상기 고정프레임(10)에 고정 장착된 밀봉덮개(10A)와;
    상기 회전프레임(20)에 형성된 중심구멍에 고정 장착된 구동축(30)이 상기 고정프레임(10)에 형성된 중심구멍과 상기 밀봉덮개(10A)에 형성된 중심구멍에 회전가능하게 장착된 구동축(30)을 포함하여, 상기 고정프레임(10)에 형성된 다수(多數)의 압축공기실(Pressed air chamber)에 공급된 압축공기는 상기 다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)의 개구(opening)를 통하여서 공급된 압축공기가 상기 배기공기실(Exhaust air chamber)로 배기(排氣)하지 못하도록 상기 공기차단벽(Air partition)이 차단(遮斷)하는 수단으로 상기 공기그릇날개(Air vessel wing)에 공급되어 저장된 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 상기 회전프레임(20)을 회전시키는 것을 특징으로 하여 상기 구동축(30)에 동력을 발생시키는 압축공기터빈엔진.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 고정프레임(10)에 형성된 공기차단벽장치룸(Air partition room)에 유동(流動)가능하게 장착된 상기 공기차단벽(Air partition)이 상기 회전프레임(20)에 형성된 상기 다수(多數)의 공기그릇날개(Air vessel wing)에 삽입되어서 상기 공기그릇날개(Air vessel wing)에 저장된 압축공기를 통제(統制)하는 수단으로 상기 공기그릇날개(Air vessel wing)에 상기 다수의 배기공기실(Exhaust air chamber)에 압축공기를 배기(排氣)하여서, 상기 다수의 배기공기실(Exhaust air chamber)에 배기된 압축공기를 대기(大氣)로 방출(放出)하지 않고 공기탱크(50)에 저장된 압축공기를 특징으로 하여 압축공기의 압력(압축공기분자운동에너지)으로 상기 회전프레임(20)을 회전시켜서 상기 구동축(30)에 동력을 발생시키는 압축공기 터빈엔진.
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