KR20080043615A - 전동 파워 스티어링용 모터 - Google Patents

전동 파워 스티어링용 모터 Download PDF

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Abstract

전동 파워 스티어링(Electric Power Steering)용 모터가 개시된다. 상기 전동 파워 스티어링용 모터는 하우징의 하면 내외측에 사출에 의하여 보강부재가 일체로 형성된다. 이로인해, 회전축의 진동을 전달받는 하우징의 하면 부위는 보강부재에 의하여 진동이 저감되고 소음이 저감된다.

Description

전동 파워 스티어링용 모터 {MOTOR FOR ELECTRIC POWER STEERING}
도 1은 종래의 전동 파워 스티어링용 모터의 하우징의 일부 절개 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 파워 스티어링용 모터의 일부 절개 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 하우징의 일부 절개 사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
110 : 하우징 120 : 브라켓
131,135 : 베어링 140 : 회전축
150 : 회전자 160 : 고정자
180 : 보강부재
본 발명은 전동 파워 스티어링(Electric Power Steering ; 이하, 'EPS'라 함)용 모터에 관한 것이다.
차량에는 각종 입력센서에서 검출되는 전기적 신호를 입력받아, 출력측의 각종 액츄에이터를 구동하기 위한 디지털 제어신호를 출력하는 ECU(Electric Control Unit)가 마련된다. 그리고, EPS용 모터는 상기 ECU로부터 신호를 전달 받아 운전자가 가볍고 신속하게 조향 조작을 하도록 운전자의 핸들 조작력을 보조해준다.
EPS용 모터의 회전자 및 고정자는 하우징의 내부에 설치되는데, 종래의 EPS용 모터의 하우징을 도 1을 참조하여 설명한다. 도 1은 종래의 전동 파워 스티어링용 모터의 하우징의 일부 절개 사시도이다.
도시된 바와 같이, 하우징(11)은 상면이 개방된 원통 형상으로 마련되며, 하면에는 회전축(미도시)의 하단부측을 지지하는 베어링(미도시)이 고정되어 지지되는 지지관(11a)이 돌출 형성된다.
상기와 같은 종래의 EPS용 모터는 얇은 판상의 금속재료를 드로잉(Drawing) 가공하여 하우징(11)을 성형한다. 그런데, 하우징(11)의 두께가 얇으므로 인하여 상기 회전축의 진동이 지지관(11a)으로 전달되면, 하우징(11)이 많이 진동하여 금속 특유의 사람이 느끼기 쉬운 주파수대의 큰 소음이 발생하는 단점이 있다.
진동 및 소음을 줄이려면, 하우징(11)의 하면 및 지지관(11a)의 두께를 두껍게 하면 되나, 이는 중량이 무거워지고, 재료비가 상승하는 단점이 있다. 그리고, 하우징(11)을 드로잉 가공하기 위한 금형의 수명이 단축되는 단점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 진동 및 소음을 저감할 수 있는 EPS용 모터를 제공함에 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 EPS용 모터는, 상면은 개방되고 하면에는 지지관이 돌출 형성된 하우징; 상기 지지관에 고정된 베어링; 상기 베어링에 하부측이 지지되어 회전가능하게 설치되며 상부측은 조향축과 연결된 회전축; 상기 회전축의 외주면에 고정된 회전자; 상기 회전자를 감싸는 형태로 상기 하우징에 고정된 고정자; 상기 하우징의 하부측에 일체로 형성된 보강부재를 포함한다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 EPS용 모터를 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전동 파워 스티어링용 모터의 일부 절개 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 전동 파워 스티어링(Electric Power Steering ; 이하, 'EPS'라 함)용 모터는 상면이 개방된 하우징(110)을 가지고, 하우징(110)의 상면에는 하우징(110)의 내부를 밀폐하는 브라켓(120)이 결합된다.
하우징(110)의 하면 중앙부측에는 지지관(113)이 돌출 형성되는데, 지지관(113)에는 베어링(131)이 고정된다. 그리고, 지지관(113)과 대응되는 브라켓(120)의 부위에는 또 다른 베어링(135)이 고정된다.
지지관(113)에 고정된 베어링(131) 및 브라켓(120)에 고정된 베어링(135)에 회전축(140)의 하단부측 및 상단부측 외주면이 접촉 지지되어 회전가능하게 설치된다. 그리고, 회전축(140)의 상단부는 브라켓(120)의 상측으로 돌출되어 차량의 조향축(미도시)과 연결된다.
회전축(140)의 외주면 및 하우징(110)의 내부에는 회전자(150) 및 고정 자(160)가 고정된다. 회전자(150)는 회전축(140)의 외주면에 고정된 코어(151)와 코어(151)의 외주면에 고정된 마그네트(155)를 가진다. 그리고, 고정자(160)는 마그네트(155)를 감싸는 형태로 하우징(110)의 내부에 고정된 코일로 마련된다. 그리하여, 마그네트(155)에서 발생되는 자기장과 고정자(160)에서 발생되는 전기장의 작용에 의하여 마그네트(155)가 회전하고, 이로인해 회전축(140)이 회전하면서 상기 조향축을 회전시킨다.
회전축(140)의 상부측 외주면에는 백요크(171)가 고정되어 회전축(140)과 동일하게 회전하고, 백요크(171)에는 마그네트(175)가 고정된다. 그리고, 마그네트(175) 하측의 브라켓(120)에는 PCB(Printed Circuit Board)(미도시)가 고정되고, PCB에는 마그네트(175)의 회전각도를 감지하여 차량의 ECU(Electric Control Unit)로 전달하는 센서(미도시)가 마련된다.
회전축(140)이 회전하면 진동이 발생하는데, 회전축(140)의 진동은 그 결합 구조상 하단부측을 통하여 하우징(110)으로 전달된다. 그런데, 하우징(110)이 얇으므로 인하여 하우징(110)이 과다하게 진동하면서 큰 소음을 발생하게 되는데, 본 실시예에 따른 EPS용 모터에는 진동 및 소음을 저감하기 위한 보강부재(180)가 마련된다.
보강부재(180)는 하우징(110)의 내주면 하측 및 하면의 내외측에 일체로 형성된다.
상세히 설명하면, 지지관(113)의 외측에는 지지관(113)과 소정 거리 이격되어 지지관(113)을 감싸는 형태로 외측관(115)이 형성된다. 그리고, 하우징(110)의 하면 및 외측관(115)에는 관통공(110a,115a)이 각각 형성된다.
보강부재(180)는 사출 성형으로 하우징(110)에 일체로 형성된다. 이때, 보강부재(180)는 관통공(110a,115a)을 통과하여 하우징(110)의 하면 내외측 및 외측관(115)의 내외측에 형성된다. 그러면, 보강부재(180)가 하우징(110)에 견고하게 일체로 형성되는 것이다.
보강부재(180)에 의하여 하우징(110)의 하면 및 측면 하측 부위의 두께가 두꺼워지므로 회전축(140)의 진동이 하우징(110)에 전달되어도 진동이 완화되고, 이로인해 소음이 저감되는 것이다. 또한, 보강부재(180)는 사출물이므로, 하우징(110)과 코일인 고정자(160)를 절연시키는 기능도 한다.
보강부재(180)를 하우징(110)에 더욱 견고하게 결합하기 위하여, 하우징(110)의 하면에 형성된 관통공(110a)의 내주면에 걸림테(110b)를 형성할 수 도 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전동 파워 스티어링용 모터는 하우징의 하면 내외측에 사출에 의하여 보강부재가 일체로 형성된다. 이로인해, 회전축의 진동을 전달받는 하우징의 하면 부위는 보강부재에 의하여 진동이 저감되고 소음이 저감된다.
이상에서는, 본 발명의 일 실시예에 따라 본 발명을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 변경 및 변형한 것도 본 발명에 속함은 당연하다.

Claims (3)

  1. 상면은 개방되고 하면에는 지지관이 돌출 형성된 하우징;
    상기 지지관에 고정된 베어링;
    상기 베어링에 하부측이 지지되어 회전가능하게 설치되며 상부측은 조향축과 연결된 회전축;
    상기 회전축의 외주면에 고정된 회전자;
    상기 회전자를 감싸는 형태로 상기 하우징에 고정된 고정자;
    상기 하우징의 하부측에 일체로 형성된 보강부재를 포함하는 전동 파워 스티어링용 모터.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 지지관의 외측에는 상기 지지관과 소정 거리 이격되어 상기 지지관을 감싸는 외측관이 형성되고,
    상기 하우징의 하면 및 상기 외측관에는 관통공이 각각 형성되며,
    상기 보강보재는 사출 성형에 의하여 상기 관통공을 통과하여 상기 하우징의 하면 내외측 및 상기 외측관의 내외측에 형성된 것을 특징으로 하는 전동 파워 스티어링용 모터.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 하우징의 하면에 형성된 상기 관통공의 내주면에는 걸림테가 형성된 것을특징으로 하는 전동 파워 스티어링용 모터.
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