KR20190000645A - 차량의 전자 브레이크 모터 - Google Patents

차량의 전자 브레이크 모터 Download PDF

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Abstract

본 발명은 모터 하우징의 개구부를 덮는 모터 커버의 결합구조와 베어링 고정 구조를 개선한 전자 브레이크 모터에 관한 것이다. 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터는 일측에 개구부(10A)가 형성된 모터 하우징(10); 상기 모터 하우징(10)의 개구부 내측에 배치된 스테이터부(20); 상기 스테이터부(20)에 내측에 회전 가능하게 배치되는 로터부(30); 상기 로터부(30)와 함께 회전하는 회전축(40); 및 상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치되는 모터 커버(50)를 포함하여 이루어지고, 상기 모터 커버(50)는 커버 본체(51) 중앙에 돌출되게 형성한 제1 돌출환테(52)와; 커버 본체(51) 외측 가장자리에서 돌출되게 형성한 제2 돌출환테(53); 상기 제2 돌출환테(53)의 하부 외측으로 형성된 평판형 원형 받침부(54); 및 상기 제2 돌출환테(53)의 외측에 위치하는 실링부재(80)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 전자 브레이크 모터{Motor for Electric Brake System of Vehicle}
본 발명은 차량의 전자 브레이크 모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 모터 하우징의 개구부를 덮는 모터 커버와의 결합구조 및 베어링 고정 구조를 개선한 전자 브레이크 모터에 관한 것이다.
일반적으로, 모터는 전자기적 상호작용에 의하여 회전력을 발생하는 장치로서, 산업 전방의 제어동작을 하는 장비에 광범위하게 사용된다. 예컨대, 자동차의 브레이크 작동 시 필요한 압력을 발생시키기 위해 사용되는 IDB(Integrated Dynamic Brake) 모터의 경우 안전에 직결되는 부위에 동력을 제공하기 때문에, 높은 작동 신뢰성과 안정성이 요구된다.
이러한 모터는 일측이 개방된 케이스와, 개방된 케이스를 밀폐시키도록 압입되어 결합되는 커버와, 케이스의 내부에 마련되어 환형의 계철에 다수의 자석이 장착되며 중앙에 회전축이 결합된 로터와, 상기 로터에 대한 회전 구동력을 발생시키기 위한 스테이터, 및 회전축을 회전가능하게 지지하도록 마련된 베어링을 구비한다. 이 베어링은 회전축의 안정적인 지지를 위하여 회전축의 전방측과 후방측에 각각 설치되며, 전방측의 프론트 베어링은 커버에 설치되며 후방측의 리어 베어링은 케이스에 설치된다.
상기와 같은 모터는 출력축이 모듈레이터 블록에 삽입되도록 하여 볼트 등에 의해 유압라인이 형성된 모듈레이터 블록의 외관에 설치되며, 회전축의 단부에 형성된 편심축에 설치되는 니들 베어링을 회전시켜 모듈레이터 블록 내에 설치된 펌프의 피스톤을 왕복운동시킴으로써 유압의 흐름을 제어하게 된다.
이때, 전자식 브레이크 시스템에서는 모터가 구동하여 오일을 토출하는 중에 니들 베어링 측으로 미세한 양의 오일이 누설되며, 이 오일은 회전축과 프론트 베어링 간의 틈새를 통해 모터의 내부로 유입되는 문제점이 있다. 즉, 모터 내부로 유입되는 오일은 전기구동부에 이물질로 작용함으로써 모터가 파손되는 문제가 발생하게 된다.
이에, 상술한 문제점을 해결하기 위하여 모터 커버에 격벽이나 오일을 저장하는 챔버를 마련한 구조가 제안된 바 있다. 그러나, 커버에 별도의 격벽 또는 챔버를 형성하는 경우 오일의 유입을 방지하기 위한 방수 베어링 등을 사용해야 하므로, 제조비용이 증가하는 문제점이 있다.
이를 해소하기 위하여 제안된 대한민국 공개특허 제10-2017-0034082호의 브레이크 장치에 의하면, 모터 하우징의 개구부를 모터 커버로 덮어 밀폐성을 향상시킨 모터를 제공하고 있다.
구체적으로 살펴보면 일측에 개구가 형성된 하우징; 상기 하우징에 배치되는 스테이터부; 상기 하우징 내부에 배치되되, 상기 스테이터부에 회전 가능하게 배치되는 로터부; 상기 로터부와 함께 회전하는 회전축; 상기 하우징의 개구를 덮도록 배치되는 모터 커버; 및 상기 회전축과 상기 모터 커버 사이에 배치되는 베어링을 포함하고, 상기 모터 커버는 모터 커버 본체; 상기 모터 커버 본체의 중심에서 반지름 방향으로 기설정된 위치에서 돌출되게 각각 형성된 제1 돌출부와 제2 돌출부; 및 상기 모터 커버 본체의 가장자리에서 돌출되게 형성된 제3 돌출부를 포함하여 구성하되, 상기 모터 커버는 상기 제3 돌출부의 단부를 따라 서로 이격되어 형성되는 절곡 돌출부를 더 포함하며, 상기 절곡 돌출부는 상기 하우징측으로 절곡되도록 한 구성을 제시하고 있다.
이러한 구성에 의한 모터는 모터 커버를 구성하는 돌출부를 2개 이상 형성하여 제공하므로 부가되는 돌출부 형성을 위한 절곡 및 라운딩 작업을 추가적으로 수행하게 되어 모터 커버의 구성이 복잡하여 제조원가의 상승을 초래할 뿐 아니라 조립성이 저하되고, 오일의 유입을 위한 실링 구조가 취약하여 모터의 품질 및 신뢰성을 저하시키는 문제점이 제기된다.
한편, 회전축이 회전할 수 있도록 회전축의 상부를 지지하고 있는 베어링은 견고하게 고정이 되어야 한다. 종래의 모터에서는 회전축 상부를 지지하는 베어링을 하우징에 고정시키고, 이 베어링의 상부에 로크 너트(lock nut)를 결합시켜서 베어링의 외륜을 가압하여 베어링을 고정시키는 기술이 널리 사용되고 있다. 그런데, 로크 너트를 사용하는 경우 래틀 소음(rattle noise)을 어느 정도 줄일 수 있는 효과가 있으나 로크 너트를 사용하는 경우 제조비용이 높은 문제점이 있다.
본 발명의 목적은 모터 하우징의 개구부를 덮어 밀폐력을 향상시키는 모터를 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 모터 내부로 이물질이나 오일이 유입되는 것을 방지하여 모터의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 모터 커버의 구조를 간단하게 하여 제조원가를 줄임과 동시에 모터 커버와 하우징과의 결합구조를 변경시켜 신속하고도 견고한 결합이 이루어지게 하는데 있다.
본 발명의 또 다른 목적은 베어링의 고정 구조를 간단하게 하여 제조 비용을 줄일 수 있는 차량용 전자 브레이크 모터를 제공하는 데 있다.
본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터는
일측에 개구부(10A)가 형성된 모터 하우징(10);
상기 모터 하우징(10)의 개구부 내측에 배치된 스테이터부(20);
상기 스테이터부(20)에 내측에 회전 가능하게 배치되는 로터부(30);
상기 로터부(30)와 함께 회전하는 회전축(40); 및
상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치되는 모터 커버(50);
을 포함하여 이루어지고, 상기 모터 커버(50)는
커버 본체(51) 중앙에 돌출되게 형성한 제1 돌출환테(52)와;
커버 본체(51) 외측 가장자리에서 돌출되게 형성한 제2 돌출환테(53);
상기 제2 돌출환테(53)의 하부 외측으로 형성된 평판형 원형 받침부(54); 및
상기 제2 돌출환테(53)의 외측에 위치하는 실링부재(80);
를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에서, 상기 실링부재(80)가 위치하는 상기 모터 하우징(10)의 끼움홈(14)은 상기 모터 하우징(10) 하부에 형성한 단차부(13) 내측에 형성되는 것이 바람직하다.
본 발명에서, 상기 모터 커버(50)는 커버 본체(51) 중앙에 돌출되게 형성한 제1 돌출환테(52); 상기 커버 본체(51) 외측 가장자리에서 돌출되게 형성한 제2 돌출환테(53); 및 상기 제2 돌출환테(53) 상부 테두리면에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌편(53A)을 포함하고,
상기 모터 하우징(10)의 외측 하부 둘레면에 돌출 형성한 걸림환테(11)와 걸림환테(11) 사이의 안내부(12)에 상기 끼움돌편(53A)을 안내시켜 상기 모터 커버(50)가 상기 모터 하우징(10)에 결합되는 것이 좋다.
본 발명에서, 상기 커버 본체(51)의 제1 돌출환테(52) 및 제2 돌출환테(53) 사이에 상부 또는 하부로 돌출된 형상을 갖는 복수 개의 보강부(55)가 형성되어도 좋다.
본 발명에서, 상기 제2 돌출환테(53)의 외주부에 위로 볼록한 형상을 갖는 후크 결합부(56)가 형성되고,
상기 후크 결합부(56)는 상기 모터 하우징(10)의 하부 내측에 형성된 끼움홈(14)에 결합되는 것이 바람직하다.
본 발명에서, 상기 후크 결합부(56)의 상부에 상기 실링부재(80)가 위치하며, 상기 실링 부재(80)는 상기 후크 결합부(56)와 함께 상기 끼움홈(14)에 고정되는 것이 좋다.
본 발명에서, 상기 끼움홈(14)에는 상기 실링부재(80)의 위치 고정을 위한 고정돌기(17)가 형성되어도 좋다.
본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터는
일측에 개구부(10A)가 형성된 모터 하우징(10);
상기 모터 하우징(10)의 개구부 내측에 배치된 스테이터부(20);
상기 스테이터부(20)에 내측에 회전 가능하게 배치되는 로터부(30);
상기 로터부(30)와 함께 회전하는 회전축(40); 및
상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치되는 모터 커버(50);
를 포함하여 이루어지고, 상기 모터 커버(50)는
상기 모터 커버(50)의 제1 돌출환테(52)의 외측으로 형성한 상부 원형 평판부(51A)의 외측 둘레로부터 내측으로 형성한 실링부재 삽입용 요입부(51B)와, 상기 상부 원형 평판부(51A) 하부에 일정간격을 두고 형성한 지지격벽(51C)의 하부에 형성한 하부 원형 평판부(51D)와, 상기 상부 원형 평판부(51A)와 하부 원형 평판부(51D) 사이에 형성한 몰딩 삽입부(51E)를 포함하여 구성하고,
상기 몰딩 삽입부(51E)에 모터 하우징(10)의 몰딩부재(10-1)가 삽입되어 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터는
일측에 개구부(10A)가 형성된 모터 하우징(10);
상기 모터 하우징(10)의 개구부 내측에 배치된 스테이터부(20);
상기 스테이터부(20)에 내측에 회전 가능하게 배치되는 로터부(30);
상기 로터부(30)와 함께 회전하는 회전축(40); 및
상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치되는 모터 커버(50);
를 포함하여 이루어지고, 상기 회전축(40)의 상단 측은 상기 모터 하우징(10) 상부에 형성된 베어링 삽입부(15)에 삽입된 제1 베어링(60A)에 의해 지지되며,
상기 베어링 삽입부의 상부에는 내측으로 돌출되도록 복수 개의 스토퍼(16)가 형성되고,
상기 제1 베어링(60A)의 상부에는 스탑링(61)이 설치되어, 상기 스탑링(61)은 제1 베어링(60A)의 상부와, 상기 복수 개의 스토퍼(16) 사이에 위치하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 모터 하우징의 개구부를 덮는 모터 커버를 신속하고도 견고하게 결합시키면서 밀폐성을 크게 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.
본 발명은 모터 내부로 이물질이나 오일이 유입되는 것을 방지하여 모터의 내구성 향상시킬 수 있는 다른 효과를 가진다.
본 발명은 모터 커버의 돌출환테 설치구조를 줄이면서도 실링 효과를 증진시키도록 함으로서 제조원가를 줄임과 동시에 모터의 신뢰성 및 품질향상을 크게 증진시키는 또 다른 효과를 가진다.
본 발명은 베어링의 고정 구조를 단순화하여 제조 비용을 줄일 수 있는 또 다른 효과를 가진다.
도 1은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터를 분해하여 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터를 나타낸 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터에서 모터 커버를 분해하여 나타낸 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 단면도이다.
도 5는 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 하우징의 개구부 쪽에서 바라본 개략적인 평면도이다.
도 6은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터에서 모터 하우징의 걸림환테에 모터 커버의 끼움돌편이 걸려진 상태를 나타낸 평면도이다.
도 7은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 8은 도 7에 도시된 모터 커버의 단면도이다.
도 9는 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터에서 모터 하우징과 모터 커버의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.
도 10은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 11은 도 10에 도시된 모터 커버의 단면도이다.
도 12는 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터에서 모터 하우징과 모터 커버의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.
도 13은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 14는 도 13에 도시된 모터 커버의 단면도이다.
도 15는 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 16은 도 15에 도시된 모터 커버의 단면도이다.
도 17은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터에서 모터 하우징과 모터 커버의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.
도 18은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.
도 19는 도 18에 도시된 모터 커버의 단면도이다.
도 20은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터에서 모터 하우징과 모터 커버의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.
이하에서는 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명에 따른 전자 브레이크 모터(M)를 분해하여 나타낸 사시도이고, 도 2는 결합한 상태의 사시도이며, 도 3은 모터 커버(50)를 분리한 상태로 나타낸 사시도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 전자 브레이크 모터(M)는 모터 하우징(10), 스테이터부(20), 로터부(30), 회전축(40), 모터 커버(50)로 이루어진다. 모터 하우징(10)은 하측에 스테이터부(20)가 수용되며, 그 말단에는 개구부(10A)가 형성되어 있다. 모터 커버(50)는 이 개구부(10A) 측으로 결합된다. 스테이터부(20)는 모터 하우징(10)의 내측에 배치된다. 로터부(30)는 상기 모터 하우징(10) 내부에 배치하되, 상기 스테이터부(20) 안쪽에 회전 가능하게 배치된다. 회전축(40)은 상기 로터부(30)와 결합하여 함께 회전한다. 모터 커버(50)는 상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치된다.
상기 모터 커버(50)는 커버 본체(51) 중앙에 돌출되게 형성한 제1 돌출환테(52)와, 커버 본체(51) 외측 가장자리에서 돌출되게 형성한 제2 돌출환테(53), 및 상기 제2 돌출환테(53) 상부 테두리면에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌편(53A)을 포함한다. 상기 모터 하우징(10)의 외측 하부 둘레면에 돌출 형성한 걸림환테(11)와 걸림환테(11) 사이의 안내부(12)에 상기 끼움돌편(53A)을 안내시켜 모터 커버(50)과 모터 하우징(10)이 결합 되도록 구성하여도 좋다. 상기 모터 커버(50)의 제1 돌출환테(52) 내측에 제2 베어링(60B)이 결합되는 베어링 포켓(52A)을 더 포함하여 구성할 수 있다.
상기 모터(M)를 구성하는 모터 하우징(10)의 일측에는 웜기어(70)가 설치되는 수용홈(10B)이 형성되어 있다. 스테이터부(20)와 로터부(30)는 모터 커버(50)의 내부에 설치된다. 모터 하우징(10)은 합성수지재로, 모터 커버(50)는 금속재로 형성하여 제공하는 것이 바람직하나 어느 하나 또는 두 가지 모두를 합성수지재로 형성할 수도 있다.
본 발명의 스테이터부(20)는 스테이터 코어에 코일이 감긴 공지의 형상일 수 있다. 스테이터부(20)는 일체형 스테이터 코어에 코일이 권선 되거나, 복수 개의 분할 스테이터 코어에 코일이 권선 될 수 있다. 상기 로터부(30)는 원통 형상의 로터 코어와 로터 코어에 부착되는 복수 개의 마그넷을 포함할 수 있다. 로터부(30)는 스테이터부(20)와 전자기적 상호작용에 의해 회전할 수 있다.
상기 회전축(40)은 로터부(30)에 고정되어 로터부(30)와 일체로 회전할 수 있다. 회전축(40)의 일부에는 나사산(41)이 형성되어 웜기어(70)와 연동되도록 회전할 수 있다. 즉, 회전축(40)의 회전에 따라 웜기어(70)는 회전할 수 있고, 웜기어(70)는 모터 하우징(10)의 수용홈(10B)에 수용되며, 상기 웜기어(70) 및 회전축(40), 전기적 공급을 위한 터미널, 센서 마그넷 어셈블리 등 구체적인 설치 구성은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 사항이므로, 자세한 설명은 생략하기로 한다.
상기 회전축(40)의 상부 및 하부에는 제1 베어링(60A) 및 제2 베어링(60B)이 배치되어, 회전축(40)이 모터 하우징(10) 내부에서 회전할 수 있도록 지지한다. 즉, 회전축(40)의 상단 측은 모터 하우징(10) 상부의 베어링 삽입부(15)에 삽입된 제1 베어링(60A)에 의해 지지되고, 회전축(40)의 하단 측은 모터 커버(50)에 설치된 제2 베어링(60B)에 의하여 지지된다. 선택적으로, 회전축(40)의 중단 측에도 베어링을 추가적으로 설치하여도 좋다.
제1 베어링(60A)은 베어링 삽입부(15)에 삽입되고, 제1 베어링(60A)의 상부에는 스탑링(61)이 설치된다. 스탑링(61)은 제1 베어링(60A)의 상부와, 베어링 삽입부(15)의 상부에 내측으로 돌출되도록 형성된 복수 개의 스토퍼(16) 사이에 위치하여, 제1 베어링(60A)의 상부를 견고하게 고정하여, 모터의 작동 시에 발생하는 래틀 소음을 효과적으로 줄이고, 제조 비용을 절감할 수 있다.
도 4는 본 발명의 모터 하우징(10)과 모터 커버(50)의 결합 관계를 보인 단면도이고, 도 5는 본 발명에서 모터 하우징(10)의 개구부(10A) 부분을 나타낸 평면도이며, 도 6은 본 발명에서 모터 하우징(10)의 걸림환테(11)에 모터 커버(50)의 끼움돌편(53A)이 걸려진 상태의 평면도이다.
도 4 내지 도 6을 참조하면, 상기 모터 하우징(10)의 단차부(13)에는 오링(O-ring) 형태의 실링부재(80)가 끼워지는 끼움홈(14)을 형성되어 있다. 모터 하우징(10)의 외측 하부 둘레면에 돌출 형성한 걸림환테(11)와 걸림환테(11) 사이에 형성한 안내부(12)에 모터 커버(50)의 제2 돌출환테(53) 상부 테두리면에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌편(53A) 각각을 안내시켜 모터 커버(50)와 모터 하우징(10)이 결합되도록 구성할 수 있다. 상기 모터 하우징(10)의 단차부(13) 외측 둘레에 형성한 끼움홈(14)에 끼워진 실링부재(80)의 외측면은 제2 돌출환테(53) 내측면에 면접 되도록 구성하여 상기 실링부재(80)에 의하여 밀폐력을 유지하게 할 수 있다.
도 7은 본 발명에 따른 모터 커버(50)의 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 8은 단면도이며, 도 9는 본 발명에서 모터 커버(50)과 모터 하우징(10)의 결합 상태를 나타낸 부분 단면도이다.
도 7 및 도 8을 함께 참조하면, 제2 돌출환테(53) 상부 테두리면에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌편(53A)은 제1 돌편(53A-1)과 제2 돌편(53A-2)으로 구분되어 제공될 수 있다. 상기 제1 돌편(53A-1)과 제2 돌편(53A-2) 각각의 상부 외측에 절곡부(53A-1')(53A-2')를 형성하여 걸림환테(11)와 걸림환테(11) 사이의 안내부(12)에 상기 제1 돌편(53A-1)과 제2 돌편(53A-2)을 안내시킨 후 상기 제1 돌편(53A-1)과 제2 돌편(53A-2)의 절곡부(53A-1')(53A-2')를 중심으로 절곡시켜 상기 안내부(12) 양측 걸림환테(11) 상부면 각각에 고정시키도록 할 수 있다.
도 7 내지 도 9를 함께 참조하면, 제2 돌출환테(53) 내측면 둘레에 실링부재 끼움용 돌출환테(53B)를 형성하여도 좋다. 이렇게 돌출시킨 실링부재 끼움용 돌출환테(53B)를 실링부재(80)의 내측 둘레에 강제 압입하여 설치하거나, 실링부재(80)의 외측 둘러에 형성한 고정홈(81)에 끼워 상기 실링부재(80)를 견고한 상태로 고정시키도록 할 수 있다. 이는 모터(M) 구동시 발생하는 진동 등에 의하여 실링부재(80)가 유동 되어 미세한 간극이 발생 되는 경우를 배제하기 위한 것으로 누유 등에 의한 손실을 방지하여 실링 효과의 저하를 배제하기 위한 것이다.
도 10은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버(50)의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 11은 단면도이며, 도 12는 모터 하우징(10)과 모터 커버(50)의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 모터 커버(50)는 커버 본체(51)의 중앙 부위에서 돌출되어 형성된 제1 돌출환테(52)와 커버 본체(51)의 외주 부위에서 돌출되어 형성된 제2 돌출환테(53)를 가지며, 제2 돌출환테(53)의 외주로 연장되는 부분인 실링부재 안착부(54)를 갖는다.
도 12를 참조하면, 실링부재 안착부(54)에는 실링부재(80)가 결합된다. 실링부재(80)의 외주면은 모터 하우징(10)의 절곡부(13)의 내측과 접하여 결합된다. 제2 돌출환테(53)는 모터 하우징(10)의 내주면에 압입되어 결합된다. 물론 본 실시예에서도, 모터 하우징(10)의 절곡부(13) 내측에 실링부재(80)의 외주면과 맞닿는 부분에는 실링부재 끼움용 돌출환테(53B)를 형성하여도 좋다.
여기서, 모터 커버(50)는 제2 돌출환테(53)의 하부 외측으로 평판형 실링부재 안착부(54)를 형성하고, 제2 돌출환테(53)의 외측에 실링부재(80)가 위치하도록 하여, 실링부재(80)의 하부면을 실링부재 안착부(54)가 받쳐 밀폐력을 증진시킬 수 있다. 이는 상기 실링부재 안착부(54)가 실링부재(80)의 하부면을 받쳐 지지하게 되므로 모터 구동시 발생할 수 있는 진동 등에 의하여 실링부재의 이탈을 방지할 수 있게 함으로써 달성된다. 이 경우, 실링부재(80)가 위치하는 모터 하우징(10)의 끼움홈(14)은 모터 하우징(10)의 개구부(10A) 쪽에 형성된 단차부(13)의 내측에 형성할 수 있다.
한편, 도 13 및 도 14에서와 같이, 본 발명의 모터 커버(53)에는 커버 본체(51)의 제1 돌출환테(52) 및 제2 돌출환테(53) 사이에, 보강부(55)를 형성하여도 좋다. 보강부(55)는 도 13 및 도 14에서 상부로 돌출되는 형상으로 도시하고 있지만, 하부로 돌출되는 형상이어도 무방하다. 이 보강부(55)의 개수는 도 13에서 4개로 도시하고 있지만, 반드시 이러한 개수에 한정되는 것은 아니며, 강도 보강을 위해 필요에 따라 복수 개로 형성하여도 좋다.
도 15는 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버(50)의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 16은 단면도이며, 도 17은 모터 하우징(10)과 모터 커버(50)의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.
도 15 내지 도 17을 함께 참조하면, 합성수지재의 모터 하우징(10)에 결합되는 합성수지재의 모터 커버(50)를 인서트 몰딩 처리하여 제조할 수 있는 구조를 제공함으로써 밀폐력을 크게 증진할 수 있도록 하는 구조가 제공된다. 즉, 합성수지재로 이루어지는 모터 커버(50)의 제1 돌출환테(52)의 외측으로 형성한 상부 원형 평판부(51A)의 외측 둘레로부터 내측으로 형성한 실링부재 삽입용 요입부(51B)와, 상기 상부 원형 평판부(51A) 하부에 일정간격을 두고 형성한 지지격벽(51C)의 하부에 형성한 하부 원형 평판부(51D)와, 상기 상부 원형 평판부(51A)와 하부 원형 평판부(51D) 사이에 형성한 몰딩 삽입부(51E)를 포함하여 구성하고, 상기 몰딩 삽입부(51E)에 모터 하우징(10)의 몰딩부재(10-1)가 삽입되도록 하여 결합 구성할 수 있다. 몰딩부재(10-1)는 인서트 몰딩을 위해 기준이되는 부재로, 프레스 등에 의해 제조된 금속재 등을 이용할 수 있다.
상기 실링부재 삽입용 요입부(51B)에 끼워진 실링부재(80)의 타측은 모터 하우징(10)의 끼움홈(14)에 끼워 오일의 누유는 물론 오일 유입 등을 방지할 수 있다. 특히 상기 실시예는 모터 커버(50)와 모터 하우징(10)을 결합함에 있어 인서트 몰딩을 통한 결합이 이루어지는 것으로 몰딩 삽입부(51E)에 모터 하우징(10)의 몰딩부재(10-1)가 삽입되어 결합되는 구조를 가지므로, 결합의 견고성은 물론 밀폐력을 크게 향상시킬 수 있고, 실링부재(80)의 밀폐력도 크게 향상되어 모터의 품질 향상은 물론 신뢰성을 크게 향상시킬 수 있다,
도 18은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터의 모터 커버(50)의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도이고, 도 19는 도 18에 도시된 모터 커버(50)의 단면도이며, 도 20은 본 발명에 따른 차량의 전자 브레이크 모터에서 모터 하우징(10)과 모터 커버(50)의 결합 부위를 나타낸 단면도이다.
도 18 내지 도 20에 도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 모터 커버(50)는 커버 본체(51) 중앙에 돌출되게 형성한 제1 돌출환테(52)와, 커버 본체(51) 외측 가장자리에서 돌출되게 형성한 제2 돌출환테(53)로 이루어지며, 제2 돌출환테(53)의 외주부에 위로 볼록한 형상을 갖는 후크 결합부(56)가 형성된 것이 특징이다.
후크 결합부(56)는 도 20에서와 같이, 모터 하우징(10)의 하부 내측에 형성된 끼움홈(14)에 끼워지도록 구성된다. 후크 결합부(56)는 모터 커버(50)가 모터 하우징(10)의 하부로부터 상부로 끼워 맞추어 결합되고, 결합된 이후에는 후크 구조에 의하여 분리가 되지 않는 구조를 가지고 있다. 후크 결합부(56)는 도 18에서와 같이, 제2 돌출환테(53)의 외주부 전체에 연속적으로 형성할 수도 있고, 도 19에서와 같이, 복수 개의 후크 결합부(56)를 불연속적으로 형성하여도 좋다.
도 20을 참조하면, 후크 결합부(56)의 상부에는 실링부재(80)가 위치하며, 실링 부재(80)는 후크 결합부(56)와 함께 모터 하우징(10)의 끼움홈(14)에 함께 끼워져 고정된다. 이 때, 끼움홈(14)에는 실링부재(80)의 위치 고정을 위한 고정돌기(17)가 형성되어 있어, 실링부재(80)의 외주면이 압입되어 고정되거나, 실링부재(80)의 외주면에 고정홈(81)을 형성하여, 고정홈(81)에 고정돌기(17)가 결합되도록 한다. 이렇게 함으로써, 실링부재(80)의 밀폐력을 더욱 향상시키고 모터의 작동 시에 결합 부위에서 발생하는 소음을 방지할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 통상의 지식을 가진자는 하기의 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 그리고, 이러한 수정과 변경에 관계된 차이점들을 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
10 : 모터 하우징 10A : 개구부
10-1 : 몰딩부재 11 : 걸림환테
11A : 끼움돌기 12 : 안내부
13 : 단차부 14 : 끼움홈
15 : 베어링 삽입부 16 : 스토퍼
17 : 고정돌기
20 : 스테이터부 30 : 로터부
40 : 회전축 41 : 나사산
50 : 모터 커버 51 : 커버 본체
51A : 상부 원형 평판부 51B : 실링부재 삽입용 요입부
51C : 지지격벽 51D : 하부 원형 평판부
51E : 몰딩 삽입부 52 : 제1 돌출환테
52A : 베어링 포켓 53 : 제2 돌출환테
53A : 끼움돌편 53A-1, 53A-2 : 제1 및 제2 돌편
53A-1', 53A-2' : 절곡부
53B : 실링부재 끼움용 돌출환테 54 : 실링부재 안착부
55: 보강부
60 : 베어링 61 : 스탑링(stop ring)
70 : 웜기어 80 : 실링부재
81 : 고정홈 M : 모터

Claims (9)

  1. 일측에 개구부(10A)가 형성된 모터 하우징(10);
    상기 모터 하우징(10)의 개구부 내측에 배치된 스테이터부(20);
    상기 스테이터부(20)에 내측에 회전 가능하게 배치되는 로터부(30);
    상기 로터부(30)와 함께 회전하는 회전축(40); 및
    상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치되는 모터 커버(50);
    을 포함하여 이루어지고, 상기 모터 커버(50)는
    커버 본체(51) 중앙에 돌출되게 형성한 제1 돌출환테(52)와;
    커버 본체(51) 외측 가장자리에서 돌출되게 형성한 제2 돌출환테(53);
    상기 제2 돌출환테(53)의 하부 외측으로 형성된 평판형 원형 받침부(54); 및
    상기 제2 돌출환테(53)의 외측에 위치하는 실링부재(80);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 실링부재(80)가 위치하는 상기 모터 하우징(10)의 끼움홈(14)은 상기 모터 하우징(10) 하부에 형성한 단차부(13) 내측에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  3. 제2항에 있어서, 상기 모터 커버(50)는 커버 본체(51) 중앙에 돌출되게 형성한 제1 돌출환테(52); 상기 커버 본체(51) 외측 가장자리에서 돌출되게 형성한 제2 돌출환테(53); 및 상기 제2 돌출환테(53) 상부 테두리면에 일정간격을 두고 돌출 형성한 복수의 끼움돌편(53A)을 포함하고,
    상기 모터 하우징(10)의 외측 하부 둘레면에 돌출 형성한 걸림환테(11)와 걸림환테(11) 사이의 안내부(12)에 상기 끼움돌편(53A)을 안내시켜 상기 모터 커버(50)가 상기 모터 하우징(10)에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  4. 제1항에 있어서, 상기 커버 본체(51)의 제1 돌출환테(52) 및 제2 돌출환테(53) 사이에 상부 또는 하부로 돌출된 형상을 갖는 복수 개의 보강부(55)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  5. 제1항에 있어서, 상기 제2 돌출환테(53)의 외주부에 위로 볼록한 형상을 갖는 후크 결합부(56)가 형성되고,
    상기 후크 결합부(56)는 상기 모터 하우징(10)의 하부 내측에 형성된 끼움홈(14)에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  6. 제5항에 있어서, 상기 후크 결합부(56)의 상부에 상기 실링부재(80)가 위치하며, 상기 실링 부재(80)는 상기 후크 결합부(56)와 함께 상기 끼움홈(14)에 고정되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  7. 제6항에 있어서, 상기 끼움홈(14)에는 상기 실링부재(80)의 위치 고정을 위한 고정돌기(17)가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  8. 일측에 개구부(10A)가 형성된 모터 하우징(10);
    상기 모터 하우징(10)의 개구부 내측에 배치된 스테이터부(20);
    상기 스테이터부(20)에 내측에 회전 가능하게 배치되는 로터부(30);
    상기 로터부(30)와 함께 회전하는 회전축(40); 및
    상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치되는 모터 커버(50);
    를 포함하여 이루어지고, 상기 모터 커버(50)는
    상기 모터 커버(50)의 제1 돌출환테(52)의 외측으로 형성한 상부 원형 평판부(51A)의 외측 둘레로부터 내측으로 형성한 실링부재 삽입용 요입부(51B)와, 상기 상부 원형 평판부(51A) 하부에 일정간격을 두고 형성한 지지격벽(51C)의 하부에 형성한 하부 원형 평판부(51D)와, 상기 상부 원형 평판부(51A)와 하부 원형 평판부(51D) 사이에 형성한 몰딩 삽입부(51E)를 포함하여 구성하고,
    상기 몰딩 삽입부(51E)에 모터 하우징(10)의 몰딩부재(10-1)가 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.
  9. 일측에 개구부(10A)가 형성된 모터 하우징(10);
    상기 모터 하우징(10)의 개구부 내측에 배치된 스테이터부(20);
    상기 스테이터부(20)에 내측에 회전 가능하게 배치되는 로터부(30);
    상기 로터부(30)와 함께 회전하는 회전축(40); 및
    상기 모터 하우징(10)의 개구부를 덮도록 배치되는 모터 커버(50);
    를 포함하여 이루어지고, 상기 회전축(40)의 상단 측은 상기 모터 하우징(10) 상부에 형성된 베어링 삽입부(15)에 삽입된 제1 베어링(60A)에 의해 지지되며,
    상기 베어링 삽입부의 상부에는 내측으로 돌출되도록 복수 개의 스토퍼(16)가 형성되고,
    상기 제1 베어링(60A)의 상부에는 스탑링(61)이 설치되어, 상기 스탑링(61)은 제1 베어링(60A)의 상부와, 상기 복수 개의 스토퍼(16) 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 차량의 전자 브레이크 모터.

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