KR20080021648A - 윈드실드 와이퍼 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량에 윈드실드 와이퍼 장치를 고정하기 위한 고정 장치(10)를 포함한 윈드실드 와이퍼 장치, 특히 차량용 윈드실드 와이퍼 장치에 관한 것이다. 지금까지의 윈드실드 와이퍼 장치는 주로 나사 결합 또는 삽입 지점을 이용해서 차체에 고정되었다. 본 발명의 목적은 윈드실드 와이퍼 장치를 차체에 고정하는데 요구되는 조립 비용의 감소이다. 따라서, 윈드실드 와이퍼 장치는 본 발명에 따라 상기 고정 장치(10)에 의해 차체 시트(13)에 고정 클램핑될 수 있다.
고정 장치, 스냅 레버, 성형관, 후크, 개구, 가이드면

Description

윈드실드 와이퍼 장치{WINDSCHIELD WASHER DEVICE}
본 발명은 차량에 윈드실드 와이퍼 장치를 고정하기 위한 고정 장치를 포함한 윈드실드 와이퍼 장치, 특히 차량용 윈드실드 와이퍼 장치에 관한 것이다.
지금까지 윈드실드 와이퍼 장치는 주로 나사 결합 및 삽입 지점을 이용해 차체에 고정되었다. 이를 위해, 특수 공구, 다수의 조립 핸들 및 비교적 많은 시간이 필요하다.
본 발명의 목적은 윈드실드 와이퍼 장치를 차체에 고정하는 조립 비용을 감소시키는 것이다.
상기 목적은, 본 발명에 따라 고정 장치에 의해 차체 시트에 클램핑될 수 있는, 전술한 방식의 윈드실드 와이퍼 장치에 의해 달성된다. 이러한 방식으로 윈드실드 와이퍼 장치가 나사 또는 삽입 지점 없이 차체에 고정될 수 있다. 이로써, 윈드실드 와이퍼 장치의 조립은 종래보다 훨씬 더 단축된 시간을 요한다. 조립을 위한 특수 공구도 생략될 수 있다.
고정 장치는 적어도 하나의 탄성 클램핑 부재를 포함할 수 있고, 상기 클램핑 부재에는 특히 2 개의 가이드 면들이 제공된다. 적어도 2 개의 가이드 면들 사이에는 차체 시트가 삽입될 수 있다. 클램핑 부재의 탄성 특성에 의해 차체 시트의 상이한 두께가 보상될 수 있다.
가이드 면들 사이에 차체를 클램핑할 수 있도록, 가이드 면들은 서로에 대해 이동가능하게 배치될 수 있다.
고정 장치는 특히 플라스틱으로 형성된 스냅 레버를 포함할 수 있고, 상기 스냅 레버는 클립 내에 지지되는 축에 의해 편심으로 그리고 선회 가능하게 지지된다. 차체에 윈드실드 와이퍼 장치를 클램핑하기 위해, 스냅 레버의 선회 및 및 편심 지지에 의해 가이드면들이 하나의 핸들에 의해 서로에 대해 이동될 수 있다.
클립이 굴곡 영역을 포함하면, 상기 영역은 스냅 레버의 선회시, 굴곡 영역의 굴곡부들이 편평해짐으로써 연장된다. 상기 방식으로 차체 시트의 두께의 공차가 보상된다.
고정 장치는 적어도 하나의 고무 버퍼 및/또는 스페이서 슬리브를 포함한다. 고무 버퍼는 차체 시트의 두께의 공차도 보상한다. 스페이서 슬리브는 고무 버퍼가 너무 강하게 압착되는 것을 방지한다.
스페이서 슬리브는 고무 버퍼가 너무 강하게 압착되는 것을 확실하게 방지하기 위해, 관형으로 차체 시트로 연장되는 내부 구멍을 포함한다.
스냅 레버는 양호하게 조작될 수 있도록 긴 형태일 수 있다. 상기 스냅 레버는 그 종축선에 대해 횡방향으로, 특히 40°내지 100°, 바람직하게는 45°내지 90°사이에서 이동됨으로써 록킹될 수 있다. 상기 위치에서 가이드면들이 서로 이격됨으로써, 차체 시트가 가이드면들 사이로 삽입될 수 있다.
조립 후의 페쇄 위치에서 또는 조립을 위한 조립 위치에서 스냅 레버를 록킹 하기 위해, 스냅 레버는 지지면들을 포함한다.
클램핑 부재가 차량의 차체에 록킹 될 수 있도록, 적어도 하나의 탄성 레그를 포함할 수 있고, 상기 탄성 레그는 차체 시트 내의 컷아웃 내로 삽입 고정될 수 있다.
스냅 레버를 폐쇄 위치에 고정하기 위해, 상기 스냅 레버에는 후크가 제공되고, 상기 후크는 폐쇄 위치에서 상기 후크를 위해 제공된 개구 내로 삽입된다.
가이드면들의 서로를 향하는 측면은 거칠 수 있다. 이로써 클램핑 상태에서 가이드 면들과 차체의 마찰이 더 증가된다.
제조에서 스냅 레버는 비강화된 또는 섬유 강화된 플라스틱 또는 다이캐스팅 금속으로 형성될 수 있는 것이 특히 바람직하다.
고정 장치가 성형 관에 배치되면, 차체에 대한 윈드실드 와이퍼 장치의 고정이 특히 간단하게 구현될 수 있다.
하기에 첨부 도면을 참조로 바람직한 실시예가 설명된다.
도 1은 개방 상태의 본 발명에 따른 고정 장치의 사시도이고,
도 2는 폐쇄 상태의 본 발명에 따른 고정 장치의 사시도이고,
도 3은 탄성 부재의 저면 사시도이고,
도 4는 도 3의 탄성 부재의 평면 사시도이고,
도 5는 차체 시트의 사시도이고,
도 6은 스냅 레버의 측면 사시도이고, 및
도 7은 스페이서 슬리브의 평면 사시도이다.
도 1 및 도 2에는 성형 관(11)에 배치된 고정 장치(10)가 도시된다. 고정 장치(10)는 클램핑 부재(12)를 포함하고, 상기 클램핑 부재 사이에 차체 시트(13)가 클램핑된다. 또한 고정 장치(10)에는 스냅 레버(14), 고무 버퍼(15) 및 스페이서 슬리브(16)가 제공된다.
클램핑 부재(12)는 2 개의 가이드면들(30; 도 3 참조, 40; 도 4 참조)을 포함하고, 상기 가이드면들 사이로 차체 시트(13)가 삽입될 수 있다. 가이드 면들(30 및 40)은 휨 영역(31)에 의해 탄성으로 서로 연결된다. 휨 영역(31)은 차체 시트(13)를 위한 스토퍼로서 사용된다.
클램핑 부재(12)는 클립(32)을 포함하고, 상기 클립에는 굴곡 영역(33)이 제공된다. 클립(32)은 자유 단부에 지지 부재(34)를 포함하고, 상기 지지 부재는 가이드면(40)의 하부면을 아래로부터 가압한다(도 3 참조).
스냅 레버(14)는 클립(32) 내에 지지된 축(17)에 의해 편심으로 그리고 선회 가능하게 지지된다(도 1 및 도 2).
차체 시트(13)를 가이드면들(30 및 40) 사이로 삽입하기 위해 스냅 레버(14)는 조립 위치에 놓인다(도 1 참조).
차체 시트(13)가 가이드면들(30 및 40) 사이로 삽입된 후, 스냅 레버(14)가 우측으로 폐쇄 위치로 선회된다. 스냅 레버(14)가 축(17)에 편심으로 지지됨으로 써 상기 스냅 레버는 선회시 우측 및 동시에 위쪽으로 가압되고, 이로써 클립(32)은 위쪽으로 당겨진다. 또한 지지 부재(34)가 아래에서 가이드 면(40)의 하부를 가압하므로, 가이드 면들(30 및 40) 사이에 놓인 차체 시트(13)가 클램핑 된다.
클램핑 부재(12)에는 2 개의 탄성 레그들(41)이 제공되고(도 4 참조), 상기 탄성 레그들은 차체 시트(13) 내에 제공된 컷아웃들(50; 도 5 참조) 내로 맞물린다. 이로써 차체 시트(13)가 상기 2 개의 가이드 면들(30 및 40) 사이에서 추가로 록킹된다.
스냅 레버(14)는 후크(60; 도 6 참조)를 포함하고, 상기 후크는 스냅 레버(14)의 의도하지 않은 개방을 막기 위해, 클램핑 부재(12) 내의 개구(42) 내로 맞물릴 수 있다.
스냅 레버(14)에 지지 면들(61 및 62; 도 6 참조)이 제공되고, 상기 지지면들은 스냅 레버(14)를 폐쇄 위치 및 조립 위치로 록킹 한다.
스페이서 슬리브(16)는 내부 구멍(70; 도 7 참조)을 포함하고, 상기 내부 구멍은 관형으로 차체 시트로 연장된다. 이로써, 스냅 레버(14)가 우측으로 폐쇄 위치로 선회되면, 스페이서 슬리브(16)가 고무 버퍼(15)의 너무 강한 압착을 방지한다.

Claims (14)

  1. 차량에 윈드실드 와이퍼 장치를 고정하기 위한 고정 장치(10)를 포함하는 윈드실드 와이퍼 장치, 특히 차량용 윈드실드 와이퍼 장치에 있어서,
    상기 윈드실드 와이퍼 장치가 상기 고정 장치(10)에 의해 차체 시트(13)에 클램핑될 수 있는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정 장치(10)는 적어도 하나의 탄성 클램핑 부재(12)를 포함하고, 상기 탄성 클램핑 부재에는 특히 적어도 2 개의 가이드면들(30, 40)이 제공되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 가이드면들(30, 40)이 서로에 대해 이동 가능하게 배치되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 장치(10)는 특히 플라스틱으로 이루어진 스냅 레버(14)를 포함하고, 상기 스냅 레버는 클립(32) 내에 지지된 축(17)에 의해 편심으로 그리고 선회 가능하게 지지되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  5. 제 3 항에 있어서, 상기 클립(32)은 굴곡 영역(33)을 포함하는 것을 특징으 로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 장치(10)는 적어도 하나의 고무 버퍼(15) 및/또는 스페이서 슬리브(16)를 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  7. 제 6 항에 있어서, 상기 스페이서 슬리브(16)는 내부 구멍(70)을 포함하고, 상기 내부 구멍은 관형으로 차체 시트(13)로 연장되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스냅 레버(14)는 긴 형태이고, 종축선에 대해 횡방향으로 특히 40°내지 100°, 바람직하게는 45°내지 100°사이로 이동됨으로써 록킹 가능한 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스냅 레버(14)를 폐쇄 위치 또는 조립 위치로 록킹 하기 위해, 상기 스냅 레버(14)가 지지면들(61, 62)을 포함하는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 클램핑 부재(12)는 적어도 하나의 탄성 레그(41)를 포함하고, 상기 탄성 레그(41)는 차량의 차체 시 트(13) 내의 컷아웃(50) 내로 맞물리는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스냅 레버(14)에 후크(60)가 제공되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 가이드면들(30, 40)의 서로를 향하는 측면들이 거친 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스냅 레버(14)는 비강화된 또는 섬유 강화된 플라스틱 또는 다이캐스팅 금속으로 제조되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
  14. 제 1 항 내지 제 13 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 고정 장치(10)가 성형 관(11)에 배치되는 것을 특징으로 하는 윈드실드 와이퍼 장치.
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