KR20080017624A

KR20080017624A - 스티어링 휠 어셈블리

Info

Publication number: KR20080017624A
Application number: KR1020060078929A
Authority: KR
Inventors: 고원혁
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-21
Filing date: 2006-08-21
Publication date: 2008-02-27

Abstract

본 발명은, 차량을 운전하기 위해 스티어링 휠을 회전시키더라도 스티어링 허브와 스티어링 스포크가 고정되어 운전자가 간섭 없이 계기판을 볼 수 있도록 하는 스티어링 휠 어셈블리를 제공하는 데에 목적이 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 스티어링 휠 어셈블리는, 조향 칼럼에 구비된 조향축, 상기 조향 칼럼에 고정되는 스티어링 허브, 상기 스티어링 허브에 고정되어 스티어링 휠이 회전을 하도록 지지하는 스티어링 스포크, 상기 스티어링 휠에 구비되어 상기 스티어링 휠의 회전력을 전달하는 제1회전 전달 유닛, 상기 스티어링 스포크에 구비되어 상기 제1회전 전달 유닛으로부터 회전력을 전달받아 상기 조향축에 회전력을 전달하는 제2회전 전달 유닛; 을 포함하는 것을 특징으로 한다.

스티어링 휠, 스티어링 스포크, 베벨기어.

Description

스티어링 휠 어셈블리{STEERING WHEEL ASSEMBLY}

도 1은 종래 기술에 의한 스티어링 휠과 계기판을 보여주는 도면이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 스티어링 휠 어셈블리를 나타내는 도면이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 스티어링 스포크의 길이방향을 따른 단면을 개략적으로 나타내는 도면이다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 스티어링 스포크와 스티어링 휠이 결합하는 부분에 대한 확대 단면이다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 스티어링 휠 어셈블리를 나타내는 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

21: 스티어링 허브 23: 스티어링 스포크

25: 스티어링 휠 27: 조향축

29: 제2 회전 전달 유닛 31: 제1회전 전달 유닛

33: 조향축 베벨기어 35: 제1 베벨기어

37: 제2 베벨기어 41: 스티어링 스포크 요철부

43: 시티어링 휠 요철부 51: 스티어링 허브

53: 스티어링 스포크 55: 회전력 전달 스포크

57: 스티어링 휠 59:조향축

61: 조향축 체인기어 63: 체인

65: 스포크 체인 기어 67: 스포크 기어

69: 스티어링 휠 기어

본 발명은 스티어링 휠 어셈블리에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량을 운전하기 위해 스티어링 휠을 회전시키더라도 스티어링 허브와 스티어링 스포크가 고정되어 운전자가 간섭 없이 계기판을 볼 수 있도록 하는 스티어링 휠 어셈블리를 제공하는 데에 목적이 있다.

일반적인 스티어링 휠은, 도1에 나타난 바와 같이, 차량의 운행시 스티어링 휠을 사용하여 스티어링 휠의 조향각이 변하는 경우 스티어링 허브가 부분적으로 계기판을 가리는 문제가 있게 된다.

이는 차량 상태를 운전자가 확인하지 못하는 문제가 발생할 수 있게 되며, 이에 의하여 차량을 충분히 제어하지 못하는 문제가 발생할 수 있게 된다.

더구나 현재 대부분의 차량의 경우 스티어링 허브에 에어백, 오토 컨트롤러 등이 내장되어 그 부피가 더 커지게 되고 그에 따라 계기판을 가릴 가능성이 높아지게 되었다.

운전시 계기판이 일시적으로라도 가려지게 될 경우 운전자의 경우 차량의 속도, 현재 rpm등과 같은 차량 운행시 필요한 정보를 일시적으로 얻지 못하게 되고 이러한 정보를 얻지 못하여 차량의 충분한 제어를 할 수 없는 경우가 발생할 수 있는 문제가 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 차량을 운전하기 위해 스티어링 휠을 회전시키더라도 스티어링 허브와 스티어링 스포크가 고정되어 운전자가 간섭 없이 계기판을 볼 수 있도록 하는 스티어링 휠 어셈블리를 제공하는 데에 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 의한 스티어링 휠 어셈블리는,

조향 칼럼에 구비된 조향축, 상기 조향 칼럼에 고정되는 스티어링 허브, 상기 스티어링 허브에 고정되어 스티어링 휠이 회전을 하도록 지지하는 스티어링 스포크, 상기 스티어링 휠에 구비되어 상기 스티어링 휠의 회전력을 전달하는 제1회전 전달 유닛, 상기 스티어링 스포크에 구비되어 상기 제1 회전 전달 유닛으로부터 회전력을 전달받아 상기 조향축에 회전력을 전달하는 제2 회전 전달 유닛을 포함한다.

상기 스티어링 휠이 회전 가능하도록 상기 스티어링 스포크가 상기 스티어링 휠을 지지하는 부분과, 상기 스티어링 휠의 상기 스티어링 스포크와 연결되는 부분은 각각 요철 형상의 홈을 형성하는 것이 바람직하다.

상기 제1 회전 전달 유닛과, 상기 제2 회전 전달 유닛과 상기 조향축의 회전력의 전달은 각각 베벨기어를 구비하여 이루어질 수 있다.

상기 제1회전 전달 유닛과 상기 제2회전 전달 유닛의 회전력 전달은 기어를 구비하여 이루어지고, 상기 제2회전 전달 유닛과 상기 조향축의 회전력의 전달은 체인을 구비하여 이루어 질 수 있다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 의한 스티어링 휠 어셈블리를 나타내는 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 의한 스티어링 스포크의 길이방향을 따른 단면을 개략적으로 나타내는 도면이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 스티어링 스포크와 스티어링 휠이 결합하는 부분에 대한 확대 단면이다.

바퀴의 조향각을 조절하는 조향축(27)이 조향 칼럼(미도시)에 구비된다.

상기 조향 칼럼에 스티어링 허브(51)가 고정된다.

상기 스티어링 허브에는 스티어링 스포크(Spoke)(23)가 연결되며, 스티어링 휠(25)이 상기 스포크(23)에 의하여 지지된다.

상기 스포크(23)와 상기 스티어링 휠(25)은 스티어링 휠(25)이 자유롭게 회전 가능하도록 스티어링 스포크(23)가 상기 스티어링 휠(25)을 지지하는 부분은 요철 형상의 홈(41)을 형성한다.

스티어링 휠(25)에서 상기 스포크(23)와 연결되는 부분도 요철형상으로 스티어링 휠 요철부(43)를 구성하게 된다.

상기 스티어링 휠(25)에는, 운전자가 상기 스티어링 휠(25)을 회전시키는 경 우 상기 스티어링 휠(25)의 회전력을 전달하는 제1회전 전달 유닛(31)이 구비된다.

상기 스티어링 스포크(23)에는 상기 제1 회전 전달 유닛(31)으로부터 회전력을 전달받아 상기 조향축(27)에 회전력을 전달하는 제2 회전 전달 유닛(29)이 구비된다.

상기 제1 회전 전달 유닛(31)과, 상기 제2 회전 전달 유닛(29)과 상기 조향축(27)에는 각각 제1 베벨기어(35), 제2 베벨기어(37), 조향축 베벨기어(33)를 구비하여 회전력의 전달이 이루어 지며, 상기 제1 회전 전달 유닛(31)은 제1 베벨기어(35)에 회전력을 전달하도록 기어로 이루어 진다.

상술한 구조를 구비한 스티어링 휠 어셈블리는, 운전자가 상기 스티어링 휠(25)을 회전시키는 경우 상기 스티어링 휠(25)의 회전력이 상기 제1회전 전달 유닛(31)에 의하여 상기 제2 회전 전달 유닛(29)에 전달되고, 다시 상기 조향축(27)에 회전력이 전달된다.

일반 스티어링 허브와 달리 본 발명에 따른 스티어링 휠 어셈블리에서는 스티어링 허브가 고정되어 운전자가 차량을 운전하는 경우 스티어링 허브의 회전에 의하여 계기판을 일시적으로 가리는 현상이 발생하지 않는다.

이하, 본 발명에 의한 다른 실시예를 도5를 참조하여 상세히 설명한다.

도5에 나타난 구성요소 중 조향축(59), 스티어링 허브(51), 스티어링 스포크(53) 및 스티어링 휠(57)은 상기 설명한 실시예와 같은 기능을 하며, 설명은 생략한다.

본 발명에 의한 다른 실시예에서는, 상기 스티어링 허브(51)와 상기 스티어 링 휠(57)사이에 회전력 전달 스포크(55)가 구비된다.

상기 조향축(59)의 일단에는 조향축 체인기어(61)가 구비된다.

상기 스티어링 휠(57)에는 스티어링 휠 기어(69)가 구비된다.

상기 회전력 전달 스포크(55)에는 상기 스티어링 휠 기어(69)로부터 회전력을 인가 받도록 스포크 기어(67)가 구비되고, 상기 스포크 기어(67)의 회전력을 전달하도록 스포크 체인 기어(65)가 구비된다.

상기 조향축 체인기어(61)과 상기 스포크 체인 기어(65)사이에는 체인(63)이 구비되어 회전력을 전달하게 된다.

본 발명에 의한 다른 실시예는 회전력의 전달이 체인에 의하여 이루어 지는 점이 앞서 설명한 베벨기어에 의한 실시예와 다른 점이다.

상술한 다른 실시예에 의한 스티어링 휠 어셈블리에서도 스티어링 허브가 고정되어 운전자가 차량을 운전하는 경우 스티어링 허브의 회전에 의하여 계기판을 일시적으로 가리는 현상이 발생하지 않는다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 스티어링 휠 어셈블리는 스티어링 허브가 고정되어 운전자가 차량을 운전하는 경우 스티어링 허브의 회전에 의하여 계기판을 일시적으로 가리는 현상이 발생하지 아니하여, 차량의 안전운행을 도모할 수 있게 된다.

Claims

차량의 방향을 조종하는 스티어링 휠 어셈블리에 있어서,

조향 칼럼에 구비된 조향축;

상기 조향 칼럼에 고정되는 스티어링 허브;

상기 스티어링 허브에 고정되어 스티어링 휠이 회전을 하도록 지지하는 스티어링 스포크;

상기 스티어링 휠에 구비되어 상기 스티어링 휠의 회전력을 전달하는 제1회전 전달 유닛; 및

상기 스티어링 스포크에 구비되어 상기 제1회전 전달 유닛으로부터 회전력을 전달받아 상기 조향축에 회전력을 전달하는 제2회전 전달 유닛; 을 포함하는 스티어링 휠 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 스티어링 휠이 회전 가능하도록 상기 스티어링 스포크가 상기 스티어링 휠을 지지하는 부분과 상기 스티어링 휠이 상기 스티어링 스포크와 연결되는 부분은 각각 요철 형상의 홈을 형성하는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 어셈블리.
제2항에 있어서,

상기 제1 회전 전달 유닛과, 상기 제2 회전 전달 유닛과 상기 조향축의 회전 력의 전달은 각각 베벨기어를 구비하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 어셈블리.
제2항에 있어서,

상기 제1회전 전달 유닛과 상기 제2회전 전달 유닛의 회전력 전달은 기어를 구비하여 이루어지고, 상기 제2회전 전달 유닛과 상기 조향축의 회전력의 전달은 체인을 구비하여 이루어 지는 것을 특징으로 하는 스티어링 휠 어셈블리.