KR20080013492A

KR20080013492A - 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템

Info

Publication number: KR20080013492A
Application number: KR1020060075071A
Authority: KR
Inventors: 윤태수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-08-09
Filing date: 2006-08-09
Publication date: 2008-02-13

Abstract

본 발명은 차량의 측면으로 불어오는 횡풍의 세기를 감지하는 횡풍세기 감지장치, 횡풍세기 감지 신호에 따른 밸브작동 신호를 송신하는 제어부 및 제어부로부터 밸브작동 신호를 수신하여 브레이크 본체로 유입되는 공기의 양을 조절하는 솔레노이드 밸브를 구비하여, 소정 범위 이상의 횡풍이 감지되면 솔레노이드 밸브에 의해 브레이크가 작동되어 차량의 속도가 감속되도록 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템에 관한 것으로, 본 발명에 의하면 차량의 고속 주행시에 발생되는 횡풍에 의한 차량의 전도 사고를 예방하여 안전한 운행을 이룰 수 있는 효과가 있다.

횡풍세기 감지장치, 제어부, 솔레노이드 밸브, 브레이크

Description

차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템{Brake System Sensing Force of Side Wind for Vehicle}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지장치의 장착 위치를 간략하게 도시한 도면,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지 브레이크 시스템의 구성 및 작동 원리를 나타내는 작동순서도,

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지 브레이크 시스템의 구성 및 작동 원리를 나타내는 작동순서도,

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지장치의 구성을 간략하게 도시한 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 횡풍세기 감지장치 10a: 케이스

11: 출입구 12: 팬

13: 웜샤프트 14: 웜

15: 웜휠 16: 웜휠샤프트

17: 레버 18: 접점

19: 탄성부재 20: 제어부

30: 솔레노이드 밸브 40: 공기 압축기

50: 공기 탱크 60: 브레이크 본체

61: 연결관 70: 외부표시램프

71: 정지램프 80: 경고표시램프

90: 속도감지센서

본 발명은 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템에 관한 것이다. 보다 상세하게는 차량의 측면으로 불어오는 횡풍의 세기를 감지하는 횡풍세기 감지장치, 횡풍세기 감지 신호에 따른 밸브작동 신호를 송신하는 제어부 및 제어부로부터 밸브작동 신호를 수신하여 브레이크 본체로 유입되는 공기의 양을 조절하는 솔레노이드 밸브를 구비하여, 소정 범위 이상의 횡풍이 감지되면 솔레노이드 밸브에 의해 브레이크가 작동되어 차량의 속도가 감속되도록 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템에 관한 것이다.

고속도로에서와 같이 차량이 고속으로 주행하는 경우에 차량은 더 많은 사고 위험에 노출되는데, 노면 상태나 기후 조건에 따라 저속에서는 운전자가 원활하게 대처할 수 있거나 운전에 크게 영향을 미치지 않는 정도의 상태라도 고속 주행시에는 차량의 운전 상태에 더 큰 영향을 미치게 되며 사고가 발생하는 경우에도 인명 사고 등 대형 사고로 이어지는 경우가 많다.

이러한 사고를 유발할 수 있는 운전 조건에 있어서, 차량의 고속 주행시에는 바람에 의한 차량의 전도사고 또한 빈번히 발생되며 특히 대형 차량이나 컨테이너를 운반하는 트레일러 차량의 경우에 차량의 측면에서 불어오는 횡풍에 의한 영향으로 차량이 전도되는 사고가 종종 발생되고 있으며, 이는 대형 사고로 이어지게 된다.

차량의 고속 주행시에는 돌풍에 의해 차량의 진동이 유발되거나 불안정한 상태가 될 수 있는데, 이 경우 차량을 저속으로 감속하지 않는다면 차량에 대한 운전 조작이 어렵고 약간의 조작 실수로도 대형 사고로 이어지는 결과를 낳게 된다.

그러나 차량 내부에 탑승한 상태의 운전자는 운전중의 외부 기후 상태에 대해 정확하게 인지할 수 없으며, 또한 외부 기후 상태는 갑작스런 돌풍이 발생하거나 바람의 세기 등이 자주 변화하게 되는데 운전자가 이러한 변화를 즉각적으로 감지할 수 없으므로 차량의 속도를 감속하는 등의 안전 조치를 취할 수가 없다.

트레일러의 경우에는 적재한 컨테이너의 부피가 커서 바람의 저항을 많이 받게 되므로 특히 차량의 측면에서 불어오는 횡풍에 의해 심한 흔들림이 발생하게 된다. 이에 따라 트레일러 차량의 속도를 감속하는 등의 안전 조치가 요구되지만, 현재까지의 트레일러 차량에는 외부 기후 조건을 감지하여 운전자에게 전달하거나 혹은 외부 기후 조건에 따른 안전 조치를 수행하는 별도의 장치가 구비되어 있지 않다.

일반적인 트레일러 차량의 감속 제동 장치인 브레이크 시스템을 살펴보면, 압축 공기의 압력을 이용해서 브레이크 슈를 드럼에 압착시켜 제동을 거는 제동력이 강화된 공기 브레이크 시스템이 이용되고 있다. 따라서, 공기를 압축하여 공급하는 공기압축기와 압축된 공기를 저장하는 공기탱크가 구비되며, 브레이크 페달의 조작에 따라 공기탱크로부터 연결관을 통해 브레이크 본체로 공기가 공급된다. 이러한 주 브레이크 장치 이외에 보조 브레이크 장치로서 다양한 방식의 리타더(Retarder)와 같은 보조 제동수단이 추가로 장착되는 것이 일반적이다.

그러나 이와 같이 제동력 강화를 위한 주 브레이크 장치 및 보조 브레이크 장치에 의해서도 운전자의 조작에 의한 경우에만 작동될 수 있으므로 운전자가 외부 환경을 감지하지 못하여 제동 장치를 조작하지 않는 경우에는 제동 장치는 동작하지 않는다. 따라서, 트레일러 차량의 고속 주행시에 빈번하게 발생되고 있는 횡풍에 의한 차량의 전도 사고에 대해 예방 조치를 취할 수 있는 수단이 전혀 구비되지 않아 차량의 안전 운행에 심각한 위협이 되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 차량의 측면으로 불어오는 횡풍의 세기를 감지하는 횡풍세기 감지장치, 횡풍세기 감지 신호에 따른 밸브작동 신호를 송신하는 제어부 및 제어부로부터 밸브작동 신호를 수신하여 브레이크 본체로 유입되는 공기의 양을 조절하는 솔레노이드 밸브를 구비하여, 소정 범위 이상의 횡풍이 감지되면 솔레노이드 밸브에 의해 브레이크가 작동되어 차량의 속도가 감속되도록 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템을 제공 하는데 그 목적이 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 공기압축기, 공기탱크, 브레이크 본체 및 상기 공기탱크와 상기 브레이크 본체를 상호 연통하는 연결관을 포함하고, 압축 공기를 이용하여 작동하는 차량의 브레이크 시스템에 있어서, 차량의 측면으로 불어오는 횡풍의 세기를 감지하여 횡풍세기 감지 신호를 송신하는 횡풍세기 감지장치; 상기 횡풍세기 감지장치로부터 감지된 감지 신호를 수신하고 상기 횡풍세기 감지 신호에 따른 밸브작동 신호를 송신하는 제어부; 및 상기 제어부로부터 밸브작동 신호를 수신하여 상기 연결관을 통과하는 공기의 양을 조절하는 솔레노이드 밸브를 포함하고, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 동작되는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템을 제공한다.

이때, 상기 솔레노이드 밸브는 각각 공기 조절량이 다른 종류의 다수개가 구비되고, 상기 제어부는 수신된 상기 횡풍세기 감지 신호값의 소정 범위에 따라 각각 별개의 솔레노이드 밸브에 밸브작동 신호를 송신하도록 하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 차량의 속도를 감지하여 속도 신호를 송신하는 속도감지 센서를 더 포함하고, 상기 제어부는 상기 속도감지 센서로부터 속도 신호를 수신한 후, 상기 속도 신호값이 소정 범위 이하인 경우에 상기 밸브작동 신호를 송신하지 않도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 차량의 실내에 마련되는 경고표시램프 및 차량의 후방에 마련되는 외 부표시램프 및 정지램프를 더 포함하여 상기 횡풍세기 감지 신호에 따라 동작되도록 하는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지장치의 장착 위치를 간략하게 도시한 도면이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지 브레이크 시스템의 구성 및 작동 원리를 나타내는 작동순서도이다.

본 발명은 차량의 운행중에 차량의 측면 방향으로 불어오는 횡풍의 세기를 감지하여 차량이 감속하도록 제동장치를 동작하는 시스템이므로, 도 1에 도시된 바와 같이 횡풍세기 감지장치(10)는 차량의 주행에 따라 발생하는 주행 방향의 바람에 대한 영향이 최소화될 수 있도록 차량의 운전실 후방에 장착하는 것이 바람직하다. 따라서, 차량의 전면으로 불어오는 바람은 횡풍세기 감지장치(10)에 직접적으로 영향을 미치지 아니하고 횡풍에 의해서만 횡풍세기 감지장치(10)에 직접적인 저항력을 발생시킴으로써 횡풍의 세기를 감지한다.

횡풍세기 감지장치(10)로부터 소정 강도 이상의 횡풍의 세기가 감지되면, 감지된 횡풍세기 감지 신호를 제어부(20)로 송신한다. 제어부(20)는 차량의 내부에 설치되어 전체적인 차량의 전자시스템을 제어하는 ECU(Electronic Control Unit)로서, 소정 강도 이상의 횡풍세기 감지 신호를 수신하여 이러한 감지 신호에 따라 주행하는 차량의 속도를 감속시킬 수 있도록 밸브작동 신호를 송신한다.

종래기술에서 설명한 바와 같이 트레일러 차량이나 대형 트럭 등에는 공기 브레이크 시스템이 장착되는데, 공기 브레이크 시스템은 공기를 압축하는 공기 압축기(40)와 압축된 공기를 저장하는 공기 탱크(50)와 공기 탱크(50)로부터 공기를 공급받아 공기압에 의해 직접 차량을 감속시키는 브레이크 본체(60)로 구성되며, 공기 탱크(50)와 브레이크 본체(60)는 브레이크가 동작하도록 공기가 통과하는 연결관(61)에 의해 연결된다. 이러한 구성에 따라 운전자가 브레이크 페달을 조작하여 공기 탱크(50)로부터 브레이크 본체(60)로 공기가 유입됨으로써 공기압에 의해 차량이 감속되는 방식이다.

이때, 본 발명에 따른 브레이크 시스템은 상기 연결관(61)의 내부에 솔레노이드 밸브(30)를 설치하여 공기 탱크(50)로부터 브레이크 본체(60)로 유입되는 공기의 양을 조절할 수 있는 구조이다. 즉, 솔레노이드 밸브(30)에 의해 공기의 양이 조절됨으로써, 브레이크 본체(60)에 공급되는 공기압이 변화됨으로써, 운전자에 의한 브레이크 페달의 조작이 없이도 차량의 속도가 감속되는 구조이다.

이와 같이 공기의 양을 조절하는 솔레노이드 밸브(30)의 동작 방식은 횡풍 감지 신호를 수신한 제어부(20)가 밸브작동 신호를 송신하고 솔레노이드 밸브(30)가 상기 밸브작동 신호를 수신함으로써 동작하는 방식이다.

따라서, 본 발명의 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지 브레이크 시스템은 차량 의 운전실 후방에 부착된 횡풍세기 감지장치(10)에 의해 소정 강도 이상의 횡풍 세기가 감지되면 이에 따른 감지 신호가 제어부(20)에 수신되고, 제어부(20)는 수신된 감지 신호에 따라 밸브작동 신호를 솔레노이드 밸브(30)에 송신하여 솔레노이드 밸브(30)가 브레이크 본체(60)로 유입되는 공기의 양을 조절함으로써, 운전자의 브레이크 페달 조작 없이 차량의 속도가 감속되는 시스템이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지 브레이크 시스템의 구성 및 작동 원리를 나타내는 작동순서도이다.

도 2에서 설명한 바와 같이 횡풍세기 감지장치(10)로부터 소정 강도 이상의 횡풍이 감지되면 횡풍세기 감지 신호가 제어부(20)에 수신되고 이에 따라 밸브작동 신호를 솔레노이드 밸브(30)에 송신함으로써 솔레노이드 밸브(30)가 동작하는 방식이다. 이때, 솔레노이드 밸브(30)는 다수개 구비되어 감속되는 정도에 있어서 단계적으로 동작하는 방식으로 구성되는데, 바람직하게는 솔레노이드 밸브(30)가 3개 구비되어 3단계의 감속 방식으로 구성된다.

즉, 연결관(61)으로부터 3개의 관이 별도로 구비되어 각각의 관에 솔레노이드 밸브(30)가 구비되고 각각의 솔레노이드 밸브(30)는 공기량 조절 정도가 각각 다른 사양으로 구성되며, 제어부(20)는 수신된 횡풍세기 감지 신호에 대한 신호값의 소정 범위에 따라 각각 별개의 솔레노이드 밸브(30)에 밸브작동 신호를 송신하는 방식이다. 따라서, 횡풍세기의 소정범위에 따라 각각 공기량 조절 정도가 다른 솔레노이드 밸브(30)가 작동됨으로써, 횡풍의 세기가 큰 경우에는 감속량이 크고 횡풍의 세기가 작은 경우에는 감속량이 작은 방식으로 여러 단계의 제동이 이루어 지는 방식이다.

이때, 제동하고자 하는 각 단계에 따라 각각 공기 조절량이 다른 솔레노이드 밸브(30)가 구비되도록 함으로써 다양한 단계의 제동을 수행할 수 있으며, 도 3에 도시된 바와 같이 3개의 솔레노이드 밸브를 이용한 3단계의 제동 방식으로 구성하고 각각 솔레노이드 밸브에 의한 감속률은 30%, 50%, 70%가 되도록 설정하는 것이 바람직하다.

이러한 솔레노이드 밸브(30)는 트레일러 차량이나 대형 트럭 등에 리타더(Retarder) 장치의 일 구성요소로서 구비되는 것이 일반적이므로, 본 발명의 일 실시예에 따른 솔레노이드 밸브(30)는 이러한 리타더 장치의 솔레노이드 밸브를 활용하여 구성할 수 있을 것이다.

또한, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지 브레이크 시스템은 차량의 실내에 마련되어 운전자에게 횡풍에 의한 차량속도 감속 여부를 통보하여 주행 상태를 표시하는 경고표시램프가 구비되는 것이 바람직하며, 차량의 후방에 마련되어 외부에 차량의 감속에 대한 경고 및 주의를 표시하는 외부표시램프 및 정지램프가 더 구비되는 것이 바람직하다.

도 3에 도시된 바와 같이 횡풍세기 감지 신호를 수신한 제어부(20)는 내부램프 신호를 송신하고 차량의 실내에 마련된 경고표시램프(80)가 내부램프 신호를 수신하여 점등 혹은 점멸 동작함으로써, 운전자에게 차량의 주행 상태를 경고하게 된다. 또한, 제어부(20)는 외부램프 신호를 송신하고 외부표시램프(70) 및 정지램프(71)가 외부램프 신호를 수신하여 동작하는데, 외부표시램프(70)는 차량의 횡풍 에 의한 감속 주행 상태를 표시할 수 있도록 차량의 후방에 "횡풍 감속 운행" 등과 같은 문구를 표시할 수 있는 램프로 구성하는 것이 바람직하며, 정지램프(71)는 브레이크 동작에 따라 점등되는 기존의 종래 기술에 의한 차량에 마련된 램프를 그대로 활용하는 것이 바람직하다.

아울러 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지 브레이크 시스템은 차량의 속도를 감지하여 속도 신호를 제어부(20)에 송신하는 속도감지 센서(90)가 더 구비되는 것이 바람직하다. 도 3에 도시된 바와 같이 제어부(20)는 속도감지 센서(90)로부터 차량의 속도 신호를 수신하고, 속도 신호값이 소정 범위 이하인 경우에 상기 외부램프 및 내부램프 신호를 송신하지 않고 또한 밸브작동 신호를 송신하지 않음으로써, 차량의 속도가 소정 범위 이하인 경우에는 소정 강도 이상의 횡풍 세기가 감지되더라도 차량이 감속되거나 램프가 작동되지 않는 것이 바람직하다.

이때, 제어부(20)가 상기 신호들을 송신하지 않는 정도의 차량 속도 신호값은 20Km/h 이하로 하는 것이 바람직하나, 그 이상 또는 이하로 적용할 수도 있을 것이다.

차량의 양측 방향으로 출입구(11)가 형성된 케이스(10a)가 구비되고, 케이스(10a)의 내부에는 일부에 웜(14)이 형성된 웜샤프트(13) 및 웜(14)에 이물림되는 웜휠(15)이 장착된다. 웜샤프트(13)의 끝단에는 팬(12)이 부착되어 출입구(11)로부 터 유입되는 횡풍에 의해 팬(12)과 함께 웜샤프트(13)가 일체로 회전한다. 웜샤프트(13)의 회전에 따라 이에 이물림되는 웜휠(15)이 회전하고 웜휠샤프트(16)에 부착된 레버(17)가 웜휠(15)과 함께 일체로 회전한다. 이때, 레버(17)는 회전하는 소정 범위에 따라 각각 다른 전기적 접점(18)과 연결되어 각각 다른 횡풍세기 감지 신호가 발생된다. 또한, 웜샤프트(13)의 회전은 탄성력을 가진 탄성부재(19)에 의해 구속되는데, 횡풍에 의한 팬(12)의 회전력과 탄성부재(19)에 의한 회전 저항력의 합성력에 의해 웜샤프트(13)가 회전 및 원상 복구하게 된다. 즉, 횡풍의 세기가 커지면 탄성력에 의한 회전 저항력보다 회전력이 커져서 웜샤프트(13)가 회전하게 되고, 횡풍의 세기가 약해지면 탄성력에 의한 회전 저항력보다 회전력이 작아져서 원상 복구하게 된다.

따라서, 탄성부재(19)는 웜샤프트(13)의 회전에 대해 정상상태로의 복원력을 발생시키는 것으로서 태엽과 같은 장치로 구성할 수 있을 것이다.

또한, 레버(17)에 연결되는 각각 다른 전기적 접점(18)은 여러 가지 방식으로 구성될 수 있는데, 웜샤프트(13)의 회전에 따라 발생되는 각각 다른 전기적 저항값을 신호로 발생하는 다양한 방식에 따라 구성될 수 있을 것이다. 아울러, 이때 사용되는 레버(17)는 일반적인 트레일러 차량이나 대형 트럭 등에 설치된 리타더 장치의 작동 레버를 활용하여 구성될 수도 있을 것이다.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 횡풍세기 감지장치(10)는 도 4에 도시된 바와 같이 구성되지 않고, 일반적인 풍속계 또는 풍력계를 이용하거나 바람의 세기에 따라 발생하는 저항력의 세기를 측정하는 다양한 방식으로 구성될 수도 있을 것 이다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 측면으로 불어오는 횡풍의 세기를 감지하는 횡풍세기 감지장치, 브레이크 본체로 유입되는 공기의 양을 조절하는 솔레노이드 밸브 및 제어부를 구비하여, 소정 범위 이상의 횡풍이 감지되면 솔레노이드 밸브에 의해 브레이크가 작동되어 차량의 속도가 감속되도록 함으로써, 차량의 고속 주행시에 발생되는 횡풍에 의한 차량의 전도 사고를 예방하여 안전한 운행을 이룰 수 있는 효과가 있다.

Claims

공기압축기, 공기탱크, 브레이크 본체 및 상기 공기탱크와 상기 브레이크 본체를 상호 연통하는 연결관을 포함하고, 압축 공기를 이용하여 작동하는 차량의 브레이크 시스템에 있어서,

차량의 측면으로 불어오는 횡풍의 세기를 감지하여 횡풍세기 감지 신호를 송신하는 횡풍세기 감지장치;

상기 횡풍세기 감지장치로부터 감지된 감지 신호를 수신하고 상기 횡풍세기 감지 신호에 따른 밸브작동 신호를 송신하는 제어부; 및

상기 제어부로부터 밸브작동 신호를 수신하여 상기 연결관을 통과하는 공기의 양을 조절하는 솔레노이드 밸브

를 포함하고, 상기 솔레노이드 밸브의 작동에 의해 동작되는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 솔레노이드 밸브는 각각 공기 조절량이 다른 종류의 다수개가 구비되고,

상기 제어부는 수신된 상기 횡풍세기 감지 신호값의 소정 범위에 따라 각각 별개의 솔레노이드 밸브에 밸브작동 신호를 송신하는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템.
제 1 항에 있어서,

상기 횡풍세기 감지장치는

차량의 양측 방향으로 횡풍의 출입구가 형성된 케이스;

상기 케이스 내부에 장착되고 일부에 웜이 형성된 웜샤프트;

상기 웜샤프트의 끝단에 부착되어 상기 케이스의 출입구로 유입되는 횡풍에 의해 상기 웜샤프트와 일체로 회전하는 팬;

상기 웜샤프트에 형성된 상기 웜에 이물림되는 웜휠;

상기 웜휠의 회전축인 웜휠샤프트에 부착되어 상기 웜휠과 일체로 회전하는 레버; 및

상기 웜샤프트의 회전을 탄성력에 의해 구속하는 탄성부재

를 포함하고, 상기 레버는 회전하는 소정 범위에 따라 각각 다른 전기적 접점과 연결되어 각각의 횡풍세기 감지 신호가 발생되는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템.
제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

상기 차량의 속도를 감지하여 속도 신호를 송신하는 속도감지 센서를 포함하 고,

상기 제어부는 상기 속도감지 센서로부터 속도 신호를 수신한 후, 상기 속도 신호값이 소정 범위 이하인 경우에 상기 밸브작동 신호를 송신하지 않는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템.
제 4 항에 있어서,

차량의 실내에 마련되는 경고표시램프를 포함하고,

상기 제어부는 상기 횡풍세기 감지 신호에 따른 내부램프 신호를 송신하며,

상기 경고표시램프는 상기 내부램프 신호를 수신하여 동작하는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템.
제 5 항에 있어서,

차량의 후방에 마련되는 외부표시램프 및 정지램프를 포함하고,

상기 제어부는 상기 횡풍세기 감지 신호에 따른 외부램프 신호를 송신하며,

상기 외부표시램프 및 정지램프는 상기 외부램프 신호를 수신하여 동작하는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템.
제 5 항 또는 제 6 항에 있어서,

상기 제어부는 상기 속도 신호값이 소정 범위 이하인 경우에 상기 외부램프 및 내부램프 신호를 송신하지 않는 것을 특징으로 하는 차량의 횡풍세기 감지 브레이크 시스템.