CN216636449U - 一种驻车制动系统及气压制动车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种驻车制动系统及气压制动车辆，包括空压机、干燥器、储气筒、手制动阀和弹簧储能气室，所述空压机与干燥器连接，干燥器与储气筒连接，储气筒与手制动阀连接，手制动阀与弹簧储能气室连接，还包括单向阀，所述单向阀安装在储气筒与手制动阀之间。本实用新型的驻车制动系统，依靠安装在储气筒与手制动阀之间的单向阀，控制储气筒和弹簧储能气室间的压缩空气只能单方向流动，不能回流，确保在储气筒气压下降时，不会立即影响车辆的正常行驶，避免车辆突然停车可能引发的车辆失控以及后车追尾等交通事故。该驻车制动系统结构简单，成本较低，易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驻车制动系统及气压制动车辆，属于气压制动车辆技术领域。
背景技术
目前，气压制动车辆的驻车制动是弹簧储能放气制动，原理见图1，驻车制动依靠弹簧储能气室6的弹簧力经过杠杆机构作用制动器产生制动力来实现，解除驻车制动是依靠23回路储气筒3里的压缩空气经过手制动阀5进入到弹簧储能气室6克服弹簧力来实现。车辆在正常行驶的过程中，如果发生空压机1损坏或储气筒3里的压缩空气泄漏，在压力下降到一定水平后，没有压缩空气可以克服弹簧储能气室6的弹簧力，车辆就会实现自动驻车，这种停车的不可预测性会引发车辆失控、后车追尾以及停在不适合停车的路段等交通问题。车辆如果已经驻车，这时要解除车辆驻车状态就要通过随车工具转动弹簧储能气室后部螺杆，使弹簧储能气室的弹簧压缩，从而使驻车制动力消失。实际很多车辆的弹簧储能气室会有至少两个，人员需要钻到车辆下面逐个手动解除，费时费力，导致故障车长时间停在事故原地，转移效率低，不管是对操作者本人还是其他车辆都有很大的安全隐患。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种驻车制动系统，保证车辆驻车制动功能的正常使用。本实用新型还提供了一种安装所述驻车制动系统的气压制动车辆。
为了实现上述目的，本实用新型采用的一种驻车制动系统，包括空压机、干燥器、储气筒、手制动阀和弹簧储能气室，所述空压机与干燥器连接，干燥器与储气筒连接，储气筒与手制动阀连接，手制动阀与弹簧储能气室连接，还包括单向阀，所述单向阀安装在储气筒与手制动阀之间。
作为改进，还包括报警开关，所述报警开关与储气筒连接。
作为改进，所述干燥器采用带四回路干燥器。
作为改进，所述储气筒的底部安装有放水阀。
作为改进，所述弹簧储能气室设有两个，两个弹簧储能气室并联布置且均与手制动阀连接。
最后，本实用新型还提供了一种气压制动车辆，所述气压制动车辆上安装有所述的驻车制动系统。
与现有技术相比，本实用新型的驻车制动系统，依靠安装在储气筒与手制动阀之间的单向阀，控制储气筒和弹簧储能气室间的压缩空气只能单方向流动，不能回流，确保在储气筒气压下降时，不会立即影响车辆的正常行驶，避免车辆突然停车可能引发的车辆失控以及后车追尾等交通事故。该驻车制动系统结构简单，成本较低，易于推广。
附图说明
图1为现有驻车制动系统的原理图；
图2为本实用新型的驻车制动系统的原理图；
图中：1、空压机，2、带四回路干燥器，3、储气筒，4、放水阀，5、手制动阀，6、弹簧储能气室，7、单向阀，8、报警开关。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
如图2所示，一种驻车制动系统，包括空压机1、干燥器、储气筒3、手制动阀5和弹簧储能气室6，所述空压机1与干燥器连接，干燥器与储气筒3连接，储气筒3与手制动阀5 连接，手制动阀5与弹簧储能气室6连接，还包括单向阀7，所述单向阀7安装在储气筒3 与手制动阀5之间，单向阀7用于控制储气筒3和弹簧储能气室6之间的压缩空气只能单方向流动，不能回流。
作为实施例的改进，还包括报警开关8，所述报警开关8与储气筒3连接，报警开关8用于检测储气筒3内的气压值，当压力低于设定值时实现报警功能，与报警开关8连接的报警装置可以设置在驾驶员易于观察到的地方。报警开关8和报警装置对驾驶员有警示作用，可以让驾驶员提前做好驻车制动功能异常的应对。
作为实施例的改进，所述干燥器采用带四回路干燥器2，有效满足使用要求。
作为实施例的改进，所述储气筒3的底部安装有放水阀4，通过放水阀4对储气筒3进行排水，确保储气筒3的正常使用。
作为实施例的改进，所述弹簧储能气室6设有两个，两个弹簧储能气室6并联布置且均与手制动阀5连接，有效满足使用要求。
最后，本实用新型还提供了一种气压制动车辆，所述气压制动车辆上安装有所述的驻车制动系统。
在车辆正常行驶时，手制动阀5处于行车位置，空压机1正常工作，或者储气筒3里面的压缩空气没有泄漏，此时储气筒3内的压缩空气经过单向阀7流入到弹簧储能气室6克服弹簧力，实现车辆驻车制动的解除，保证车辆正常行驶；
当空压机1出现故障，或者储气筒3里面的压缩空气泄漏压力不足，储气筒3上的报警开关8检测到压力低于设定值时，会通过报警装置自动报警提示驾驶员驻车制动功能异常，此时由于单向阀7的作用，弹簧储能气室6已经充满的压缩空气不会回流导致压力下降，驻车制动依然处于解除状态，车辆可正常行驶。驾驶员已经通过报警装置了解到驻车制动功能的异常，此时可以根据实际情况选择性启用驻车制动，选择合适的地方停车检查。
本实用新型的驻车制动系统，依靠安装在储气筒与手制动阀之间的单向阀，控制储气筒和弹簧储能气室间的压缩空气只能单方向流动，不能回流，确保在储气筒气压下降时，不会立即影响车辆的正常行驶，避免车辆突然停车可能引发的车辆失控以及后车追尾等交通事故。该驻车制动系统结构简单，成本较低，易于推广。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种驻车制动系统，包括空压机(1)、干燥器、储气筒(3)、手制动阀(5)和弹簧储能气室(6)，所述空压机(1)与干燥器连接，干燥器与储气筒(3)连接，储气筒(3)与手制动阀(5)连接，手制动阀(5)与弹簧储能气室(6)连接，其特征在于，还包括单向阀(7)，所述单向阀(7)安装在储气筒(3)与手制动阀(5)之间。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动系统，其特征在于，还包括报警开关(8)，所述报警开关(8)与储气筒(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种驻车制动系统，其特征在于，所述干燥器采用带四回路干燥器(2)。
4.根据权利要求1所述的一种驻车制动系统，其特征在于，所述储气筒(3)的底部安装有放水阀(4)。
5.根据权利要求1所述的一种驻车制动系统，其特征在于，所述弹簧储能气室(6)设有两个，两个弹簧储能气室(6)并联布置且均与手制动阀(5)连接。
6.一种气压制动车辆，其特征在于，所述气压制动车辆上安装有权利要求1-5任一项所述的驻车制动系统。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123200674.0U CN216636449U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种驻车制动系统及气压制动车辆 |
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|---|---|---|---|
| CN202123200674.0U CN216636449U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种驻车制动系统及气压制动车辆 |
Publications (1)
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| CN216636449U true CN216636449U (zh) | 2022-05-31 |
Family
ID=81741999
Family Applications (1)
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| CN202123200674.0U Active CN216636449U (zh) | 2021-12-20 | 2021-12-20 | 一种驻车制动系统及气压制动车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216636449U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115310241A (zh) * | 2022-10-12 | 2022-11-08 | 江苏隆来建设工程有限公司 | 一种挂车用空气压缩机过滤装置的监测方法 |
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2021
- 2021-12-20 CN CN202123200674.0U patent/CN216636449U/zh active Active
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