KR20080013201A - 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 알로이휠의 림에 밸런스웨이트를 결합시키는 경우에도 변형이 발생하지 않게 됨은 물론, 상기 알로이휠의 림에 결합된 밸런스웨이트가 절손되거나 이탈되는 것이 방지되도록 하는 것이다.

본 발명은 고정부(110)와 지지부(120)가 분리되어 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합되고, 상기 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합된 고정부(110)와 지지부(120)에는 회전이 이루어진 고정부(110)와 지지부(120)가 원래위치로 탄성력에 의해 원상복귀되도록 하는 회전복원스프링(140)의 일측 및 타측단부가 각각 결합되는 것에 의해 달성된다.

밸런스웨이트, 고정부, 지지부, 힌지핀, 회전복원스프링, 알로이휠, 림

Description

자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트{Balance Weight for Alloy Wheel of an Automobile}

도 1은 종래 밸런스웨이트가 설치된 상태를 보인 사시도

도 2는 종래 밸런스웨이트를 보인 사시도

도 3은 본 발명인 밸런스웨이트를 보인 사시도

도 4는 본 발명인 밸런스웨이트의 결합상태를 보인 분해사시도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 밸런스웨이트 110 : 고정부

120 : 지지부 130 : 힌지핀

140 : 회전복원스프링 200 : 알로이휠

210 : 림

본 발명은 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 알로이휠의 림에 밸런스웨이트를 결합시키는 경우에도 변형이 발생하지 않 게 됨은 물론, 상기 알로이휠의 림에 결합된 밸런스웨이트가 절손되거나 이탈되는 것이 방지되도록 하는 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트에 관한 것이다.

모든 자동차의 알로이휠은 원형의 물체이고 또한 고속으로 회전하므로 알로이휠에 발생하는 언밸런스는 차량의 주행상태에 큰 영향을 미친다.

따라서 알로이휠의 언밸런스를 보정해 주기 위하여 알로이휠의 림에 밸런스웨이트를 설치하여 중량의 편중이 일어나지 않도록 하고 있다.

알로이휠 상의 중량 편중 위치를 알아내기 위해서는 알로이휠을 축으로 지지하고 가볍게 회전할 수 있도록 두면 무거운 곳이 아래쪽으로 내려가게 되는데 이 위치에 대응되는 반대쪽 지점에 밸런스웨이트를 장착하여 균형을 맞춤으로써 알로이휠의 상하방향 진동을 방지하게 된다.

이러한 정적 언밸런스 외에도 동적 언밸런스를 고려하여야만 하는데 정적언밸런스가 수정된 상태에서도 실제 알로이휠을 회전시켜 보면 좌우방향으로 일명 절굿공이 운동을 일으키며 알로이휠이 진동하게 되는바, 이는 알로이휠의 수직중심선을 중심으로 좌우측에 무게의 균형이 이루어지지 않은 상태이기 때문이며, 이 경우에도 편중된 위치에 대칭되는 곳에 같은 중량의 밸런스웨이트를 장착함으로써 균형을 맞추어 주고 있다.

여기에서 종래 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 타이어가 장착되는 알로이휠(200)의 테두리 부분인 림(210)에 삽입이 이루어지는 고정부(110)와, 상기 고정부(110)가 림(210)에 삽입되면 알로이휠(200)의 일측면에 밀착된 상태를 유지하는 지지부(120)가 만곡지게 일체로 형성되어 있 다.

이러한 종래 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트(100)는 고정부(110)를 억지끼움방식으로 알로이휠(200)의 림(210)에 끼워 ??추어주게 되면, 상기 고정부(110)가 상부에 형성되어 있는 지지부(120)가 알로이휠(200)의 일측면에 밀착되도록 밸런스웨이트(100) 재료의 탄성복원력에 의해 복원되면서 밀착되고 있다.

그러나 이러한 종래 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트(100)는 알로이휠(200)의 림(210)의 일측면에 지지부(120)가 밀착되도록 고정부(110)를 억지끼움시키기 위해서는 별도의 헤밍작업을 수행하게 된다.

이때, 상기 밸런스웨이트(100)가 영구변형 되어 알로이휠(200)의 외관미를 저하시키게 됨은 물론,

상기 밸런스웨이트(100)의 고정부(110)와 지지부(120)가 절손되어 알로이휠(200)로부터 밸런스웨이트(100)가 이탈되어지게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 알로이휠에 밸런스웨이트를 결합시에도 상기 밸런스웨이트에 영구변형이 발생하지 않아, 알로이휠의 외관에 영향을 미치지 않으면서도 견고한 결합상태가 지속적으로 유지될 수 있도록 하는 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명의 목적은, 고정부(110)와 지지부(120)가 분리되어 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합되고, 상기 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합된 고정부(110)와 지지부(120)에는 회전이 이루어진 고정부(110)와 지지부(120)가 원래위치로 탄성력에 의해 원상복귀되도록 하는 회전복원스프링(140)의 일측 및 타측단부가 각각 결합되는 것에 의해 달성된다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명인 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트를 보인 사시도 이고, 도 4는 본 발명인 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트의 결합상태를 보인 분해사시도 이다.

본 발명의 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트는 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 타이어가 장착되는 알로이휠(200)의 테두리 부분인 림(210)에 삽입이 이루어지는 고정부(110)와, 상기 고정부(110)가 림(210)에 삽입되면 알로이휠(200)의 일측면에 밀착된 상태를 유지하는 지지부(120)가 분리되어 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합된다.

한편, 상기 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합된 고정부(110)와 지지부(120)에는 회전이 이루어진 고정부(110)와 지지부(120)가 원래위치로 탄성력에 의해 원상복귀되도록 하는 회전복원스프링(140)의 일측 및 타측단부가 각각 결합된다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 알로이휠(200)의 밸런싱 작업시, 고정부(110) 를 알로이휠(200)의 테두리 부분인 림(210)에 삽입시키는 상태에서는 지지부(120)가 힌지핀(130)을 중심으로 타측방향으로 회전된 상태를 유지하여 알로이휠(200)의 일측면에 접촉되지 않은 상태를 유지하게되고, 상기 림(210)에 고정부(110)가 삽입이 완료된 후에는 지지부(120)가 힌지핀(130)을 중심으로 회전복원스프링(140)의 자체 탄성력에 의해 일측방향으로 회전되면서 알로이휠(200)의 일측면에 밀착된 상태를 유지하게 된다.

따라서 이러한 본 발명은 알로이휠에 밸런스웨이트를 결합시 상기 밸런스웨이트가 회전복원스프링의 자체 탄성력에 의해 결합되어지게 됨으로써, 알로이휠의 밸런싱 작업시 밸런스웨이트를 림에 결합시키는 경우에도 영구변형이나 절손문제가 발생하지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 알로이휠에 밸런스웨이트를 결합시에도 상기 밸런스웨이트에 영구변형이 발생하지 않아, 알로이휠의 외관에 영향을 미치지 않아 차량의 상품성이 향상되도록 하는 등의 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.

Claims (1)

1. 고정부(110)와 지지부(120)가 분리되어 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합되고, 상기 힌지핀(130)에 의해 회전 가능하게 결합된 고정부(110)와 지지부(120)에는 회전이 이루어진 고정부(110)와 지지부(120)가 원래위치로 탄성력에 의해 원상복귀되도록 하는 회전복원스프링(140)의 일측 및 타측단부가 각각 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차의 알로이휠용 밸런스웨이트.

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