KR20080010974A - 교량용 신축이음장치 - Google Patents

Abstract

교량의 상판과 상판 사이에서 온도변화에 따른 길이변형에 맞추어 상판 사이의 연결을 신축적으로 유지하도록 하는 교량용 신축이음장치를 개시한다. 본 교량용 신축이음장치는 교량 상판과 교량 상판 사이에 소정의 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 프레임과 상기 프레임에 적어도 하나 이상이 결합되는 체결 부재와 상기 체결 부재에 결합되고, 상기 교량 상판에 매설되는 앵커와 상기 프레임의 사이 공간으로 물을 포함한 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 이격 공간에 형상 맞춤되는 신축 부재를 포함하고, 상기 프레임은 다이캐스팅으로 성형되되, 상기 프레임은 빗물 등에 의해 부식되지 않도록 비철금속으로 이루어지고, 상기 체결 부재는 철 금속으로 이루어진다. 이러한 교량용 신축이음장치는 빗물 등에 의해 부식되는 것을 방지할 수 있고, 운반 및 시공이 용이한 이점이 있다.

신축이음장치, 다이캐스팅, 인서트 몰딩

Description

교량용 신축이음장치{EXPANSION JOINTING APPARATUS FOR A BRIDGE}

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치를 도시한 사시도;

도 2는 도 1에 도시된 교량용 신축이음장치의 A-A선 단면도;

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치의 설치상태를 도시한 단면도;

도 4는 도 3에 도시된 교량용 신축이음장치의 설치상태를 도시한 정면도;

도 5는 종래기술에 따른 교량용 신축이음장치를 도시한 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10, 20 : 프레임 30 : 체결 부재

40 : 연결편 50 : 앵커

60 : 신축 부재

본 발명은 교량용 신축이음장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 빗물 등에 의해 부식되지 않고, 운반 및 시공이 용이한 교량용 신축이음장치에 관한 것이다.

일반적으로 교량구조물은 온도변화 및 하중에 따라서 팽창하고 수축된다. 그러므로, 일정한 길이 이상으로 건설되는 교량구조물은 교량 상판의 일정 길이마다 적정한 연결 틈새를 가지고 있다. 이러한 교량 상판 간의 연결 틈새는 신축되는 신축이음장치가 설치되는데 이러한 신축이음장치로 인하여 교량 상판은 손상되는 것이 방지되고 차량이 원활하게 주행하게 된다.

이러한 목적으로 사용되는 종래 교량용 신축이음장치는 도 5에 도시된 바와 같이, 교량의 상판(100)과 상판(200)의 유격공간에 제공되어 그 양단이 각기 콘크리트 블럭에 형성되는 레일프레임과 앵커(120)가 용접결합되어 콘크리트에 정착되는 레일(110)과 양단 레일(110)의 유격공간을 커버하게 되는 신축 부재(130)로 구성된다.

이와 같은 종래의 교량용 신축이음장치는 제설용 염화나트륨을 포함한 빗물이나 오수 등에 의해 부식되기 쉬운 재질인 철 금속으로 이루어져 쉽게 부식되었고, 이에 따른 유지보수비용 증가하게 되는 문제점이 있었고, 그 중량 또한 무거워 운반 및 시공시 어려움이 많았다.

또한, 레일에 용접결합되는 앵커는 레일에 용접한 상태에서 공사현장으로 운반할 경우, 적재시 상호 마찰이나 무게에 의해 앵커가 휘거나 탈락하는 등의 문제점이 발생하였고, 앵커를 공사현장에서 직접 용접하여 시공할 경우에는 시공시간이 길어지는 등의 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 기술적 과제는 빗물 등에 의 한 부식이 방지될 수 있고, 운반 및 시공이 용이한 교량용 신축이음장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은,

교량 상판과 교량 상판 사이에 소정의 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 프레임;

상기 프레임에 적어도 하나 이상이 결합되는 체결 부재;

상기 체결 부재에 결합되고, 상기 교량 상판에 매설되는 앵커;

상기 프레임의 사이 공간으로 물을 포함한 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 이격 공간에 형상 맞춤되는 신축 부재;를 포함하고,

상기 프레임은 다이캐스팅으로 성형되되, 상기 프레임은 빗물 등에 의해 부식되지 않도록 비철금속으로 이루어지고, 상기 체결 부재는 철 금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치를 제공한다.

또한, 상기 프레임은 아연, 알루미늄, 주석, 구리, 마그네슘 중 어느 하나의 재질로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결 부재는 상기 프레임에 인서트 몰딩되어 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 체결 부재의 일측에는 암나사부가 형성되고, 상기 앵커의 일측에는 상기 암나사부에 체결될 수 있도록 수나사부가 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 프레임의 양단에는 인접 배치된 다른 프레임과 상호 체결될 수 있도록 연결편이 형성되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 교량용 신축이음장치에 의하면, 빗물 등으로 인한 부식이 방지되고, 운반 및 설치가 용이한 특징이 있다.

이하, 상기와 같은 특징을 갖는 본 발명의 바람직한 실시 예 따른 교량용 신축이음장치를 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1에는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 교량용 신축이음장치를 도시한 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 도 1에 도시된 교량용 신축이음장치의 A-A선 단면도가 도시되어 있다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치는 교량 상판과 교량 상판 사이에 소정의 간격을 두고 상호 평행하게 대면하는 한 쌍의 프레임과 프레임에 결합되는 적어도 하나 이상의 체결 부재와 체결 부재에 결합되고, 교량 상판에 매설되는 앵커로 구성된다.

이를 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.

프레임(10, 20)은 한 쌍으로 이루어지며 마주하는 교량의 상판(100)과 상판(200) 사이에 소정의 간격을 두고 설치된다. 이와 같이 설치되는 프레임(10, 20)은 수평을 이루는 상판(12, 22)과 수직을 이루는 측판(14, 24)으로 이루어진다. 상판(12, 22)은 상호 맞물릴 수 있도록 물결형상으로 다이캐스팅 성형된다. 프레임(10, 20)의 재질은 부식되지 않으며 그 중량 또한 가벼운 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 바람직하게는 아연, 알루미늄, 주석, 구리, 마그네슘 중 어느 하나의 재질로 이루어지는 것이 바람직하며 본 실시 예에서는 알루미늄 재질로 이루어진다.

또한 프레임(10, 20)의 측판(14, 24) 일측면에는 적어도 하나 이상의 체결 부재(30)가 결합된다. 그리고 프레임(10, 20)의 측판(14, 24) 양단에는 인접 배치되는 또 다른 프레임(10, 20)을 연결하기 위한 연결편(40)이 형성된다. 연결편(40)에는 볼트(B)가 삽입될 수 있도록 "U"형상의 홈(42)이 형성된다.

체결 부재(30)는 프레임(10, 20)에 앵커(50)를 고정하기 위한 것으로, 체결 부재(30)의 일측은 프레임(10, 20)의 측판에 인서트 몰딩된다. 체결 부재(30)의 타측에는 앵커(50)가 결합될 수 있도록 암나사부(32)가 형성된다. 체결 부재(30)의 재질은 철 금속으로 이루어진다.

앵커(50)는 교량 상판(100, 200)에 매설되는 것으로, 일측에는 수나사부(52)가 형성되어 체결 부재(30)의 암나사부(32)에 체결된다.

신축 부재(60)는 교량 상판(100)과 상판(200) 사이의 공간으로 빗물 등을 포함한 이물질이 유입되는 것을 방지하기 위한 것으로, 고무재질로 이루어지고, 프레임(10, 20)의 측판(14)과 측판(24) 사이의 이격공간에 열 가압 융착되어 설치된다. 여기서 열 가압 융착 방법은 통상 사용되는 기술내용이므로 구체적인 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같은 구조를 가지는 교량용 신축이음장치의 설치상태를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치를 교량의 상판(100)과 상판(200) 사이에서 온도변화에 따른 길이변형에 맞추어 상판 사이의 연결을 신축적으로 유지하도록 설치하는 경우, 먼저 신축 부재(60)가 열융 착된 상태의 프레임(10, 20)을 연속적으로 배치시키고, 각각의 프레임(10, 20) 측판(14, 24) 양단에 형성된 연결편(40)에 볼트(B)와 너트(N)를 이용하여 연속적으로 배치된 프레임(10, 20)을 연결고정시킨다. 그리고 별도로 제작된 철 금속 재질의 앵커(50)를 프레임(10, 20) 측판(14, 24)의 체결 부재(30)에 형성된 암나사부(32)에 체결한 후 앵커(50)가 매입되도록 콘크리트를 타설하면 이들의 설치가 완료된다.

이제까지 본 발명에 대하여 그 바람직한 실시 예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적 기술 범위 내에서 변형된 형태의 실시 예를 구현할 수 있을 것이다. 여기서 본 발명의 본질적 기술 범위는 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위에 있는 변형된 형태는 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.

이상에서 언급한 바와 같이 본 발명에 따른 교량용 신축이음장치는, 비철금속으로 형성되어 빗물 등으로 인한 부식이 방지될 수 있고, 신축이음장치의 무게를 경량화시킴으로써, 운반 및 설치가 용이한 효과를 갖는다.

Claims (5)

1. 교량 상판과 교량 상판 사이에 소정의 간격을 두고 설치되는 한 쌍의 프레임;

   상기 프레임에 적어도 하나 이상이 결합되는 체결 부재;

   상기 체결 부재에 결합되고, 상기 교량 상판에 매설되는 앵커;

   상기 프레임의 사이 공간으로 물을 포함한 이물질이 유입되는 것을 방지할 수 있도록 이격 공간에 형상 맞춤되는 신축 부재;를 포함하고,

   상기 프레임은 다이캐스팅으로 성형되되, 상기 프레임은 빗물 등에 의해 부식되지 않도록 비철금속으로 이루어지고, 상기 체결 부재는 철 금속으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 프레임은 아연, 알루미늄, 주석, 구리, 마그네슘 중 어느 하나의 재질로 이루어지는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 체결 부재는 상기 프레임에 인서트 몰딩되어 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.
4. 제 3항에 있어서, 상기 체결 부재의 일측에는 암나사부가 형성되고, 상기 앵커의 일측에는 상기 암나사부에 체결될 수 있도록 수나사부가 형성되는 것을 특징 으로 하는 교량용 신축이음장치.
5. 제 4항에 있어서, 상기 프레임의 양단에는 인접 배치된 다른 프레임과 상호 체결될 수 있도록 연결편이 형성되는 것을 특징으로 하는 교량용 신축이음장치.

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